Raphaël Lyon le 07/08/2009


UCPA Département Relations Stagiaires
17 r Rémy Dumoncel
75698 Paris Cx 14
Objet : Réclamation / lettre reco avec AR
Copie Thierry Rodriguez Directeur UCPA Croisère
Par la présente je réclame des indemnités de dommage et intérêt pour le préjudice morale et financier subit pendant et à la suite de la croisière « en mer Egée – Grèce croisière » réf dossier n° 21261746 Réf client : 918948 du 18/07/2009 au 01/08/2009 à laquelle j’ai participé et ce, pour plusieurs raisons :
- pour la mise en danger d’autrui par un chef de bord inexpérimenté
- pour la mauvaise exécution du contrat voir la non exécution du contrat.
- pour le harcèlement moral exercé à mon encontre par le chef de bord m’ayant conduit à débarquer avant la fin de la croisière.

Croisière dont les objectifs (objectifs édités par vos soins page3/6 dans la rubrique informations pratiques mais aussi sur le site UCPA.COM…je cite quelques iles des Cyclades : Mykonos, Naxos, Thira, Îles du Dodécanèse …) n’ont pu être atteint dans leur immense majorité au vue de la zone de navigation effectivement réalisé (* 1) cette première semaine à cause de l’inexpérience, l’incompétence, et la non préparation qui plus est, de son chef de bord, ci nommé « Michael ». Ce dernier m’a d’ailleurs personnellement poussé à débarquer le 27/07/2009 à Monenvasia, en Péloponnèse après une période de harcèlement et de menaces verbales, n’ayant pas supporté le simple fait que j’exprime des doutes sur le déroulement de la croisière quant à l’itinéraire poursuivi, aux horaires de navigation ainsi qu’à la non prise en compte de la météo. Dés le 21/07 il m’a fait d’ailleurs comprendre que si je n’étais pas pleinement satisfait de son itinéraire et de sa façon de faire je pouvais débarquer quand bon me plairait ! Puis il m’a menacé de me débarquer sans motif valable les 24/07, 25/07 matin et 26/07 matin. Au lieu d’échanger nos points de vues, il s’est fermé, a perdu toute sa raison et son sang froid, n’ayant plus qu’un objectif : que je quitte le bateau !
Samedi 18 : 17h avitaillement –( au lieu de trouver un mouillage pour s’écarter de la chaleur du port et du bruit, conseil avisé de la propriétaire du bateau nous restons au port)
(* 1) Dimanche 19 départ 14h00 ! de Kalamaki arrivée 19h mouillage au peu après le cap Sounion
Lundi 20 départ 14h arrivée au mouillage à l’île de Kéa 19h
Soit deux jours pour parcourir moins de 40 milles !!!
Mardi 21 départ 13h arrivée 19h00 Kitnos
Mercredi 22 étape à Kitnos (alors que Clément annonce une météo clémente !)
Jeudi 23 départ 13h30 pour Sérifos…puis à 15h00 changement cap du chef de bord pour Paros !
Sachant que nous aurions du rejoindre Mikonos en passant près de Siros.
A ce moment précis déjà très en retard sur le programme nous nous enfonçons dans l’erreur !
16h00 changement cap pour Sérifos ! arrivée 20h00
Nb) Aucun journal de bord jusqu’à vendredi !
Vendredi 24 départ 11h00 pour Paros arrivée 19h30
Samedi 25départ 15h30 pour Sifnos arrivée à 20h00
Dimanche 26départ 06h00 pour Monemvasia dans le Péloponèse arrivée 19h00

Je vous invite à consulter l’itinéraire préconisé sur 14 jours par la base marine de Kiriacoulis (loueur des bateaux ucpa) sur les cyclades départ Athéne –retour Athène. Sans équivoque !

En préambule, j’aimerais rapporter cette information émanant d’Yvant, chef de bord de la croisière « en Péloponèse » : « A Lorient, c’est la Cata, il leur manque prés de 80 chefs de bord cette année ; ils annulent à tout va les croisères…croatie ect » « aussi, à Lorient, il me supplie que j’encadre d’autres croisières dans l’été ! » (informat°confirmées par Michaël)
J’apprends aussi ce jour en appelant Lorient que Clément Rémi, adjoint de Thierry Rodriguez, Directeur de l’UCPA Croisière à Lorient a du quitter son poste pour encadrer la prochaine croisière dans les Cyclades !
Yvan, selon ses dires, chef de bord manifestement expérimenté (d’après son parcours et son expérience manifeste de la voile, ce que j’ai pu vérifier puisque nous avons navigué ensemble) a d’ailleurs lui, choisi il y a de nombreux mois (peut-être mars ou avril) d’encadrer 2 croisières successives d’une semaine chacune dans le Péloponèse.
Michaël, mon chef de bord, selon ses propres dires a été sollicité tout au plus 1 semaine avant pour encadrer la croisière en mer Egée !!!...
C’est d’ailleurs, son premier encadrement en tant que chef de bord sur une zone telle que la mère Égée ce qui, à cette époque nécessite cela va s’en dire un niveau de connaissance, d’engagement et de pratique important.
C’est aussi, tout simplement, sa première croisière en tant que seul chef de bord !!! Clément Rémi, lequel m’a présenté ses excuses au nom de l’UCPA Croisière, ne m’a pas caché lors de notre communication téléphonique du 27/07/2009, (juste après avoir débarqué afin de lui expliqué mon incompréhension, mon courroux, mon regret de devoir débarqué) l’inexpérience de Michaël par ces mots : « Nous sommes avant tout une école de voile, constitué de bénévoles, et nous donnons effectivement la chance à des bénévoles comme Michaël…. »
Que faut-il en déduire ?
Donner sa chance à un novice (en le prévenant 1 semaine avant) pour encadrer pour la première fois une croisière, qui plus est, en mer Egée dans les Cyclades au mois de juillet, donc avec des conditions qui peuvent être extrêmes, me paraît bien éloigner du principe de précaution et de sécurité !!!
Impensable ! J’en ai d’ailleurs fait part à Yvan, lequel sans acquiescer ne m’a pas non plus contredit !
Qui plus est, Michaêl est arrivé pour prendre en main le bateau sans aucune préparation. Je dis bien aucune. J’ai pu le vérifier dés le premier soir alors qu’il découvrait les cartes de navigations et qu’il essayait d’imaginer sommairement des voies de navigations pour rejoindre les iles mentionnées dans le programme…et ce, en sous évaluant totalement le Meltem ! Visiblement, au vue de ses trajectoires aléatoires en tout sens dans les cyclades il ne connaissait pas et ne s’était même pas renseigné auprès d’experts des voies à tenir, du cap à tenir pour pouvoir naviguer sans butter contre meltem ! Cela ne faisait aucun doute, Michaël ne s’était pas renseigné.
- Pour ma part, je m’étais fortement renseigné sur la zone de navigation que nous allions emprunter. Je vous rappelle d’ailleurs que je suis arrivé la veille du départ théorique, soit le 17/07/09 au port de Kalamaki afin de prendre le pouls. Après mon inscription je vous avais contacté parce qu’au départ de lyon il n’y avait plus de place sur les vols du 18/07 ou seulement tard. Un chef de bord connaissant la zone m’avait confié qu’habituellement, les bateaux, une fois avitailler le samedi, larguait les amarres en direction du cap Sounion afin de trouver un mouillage. D’où je devais impérativement arriver la veille….Nous sommes partis le dimanche à 14heures !!! -
A ce moment d’ailleurs je me suis permis de lui demandait s’il avait déjà pris connaissance de la météo ou si il comptait la prendre et comment ?
Quelle ne fut pas sa réponse ! Non. ! Et il ne comptait pas la prendre ! Il ne savait comment du reste !
Et nous sommes partis sans. Il faudra attendre le mercredi pour qu’il s’enquière pour la première fois de la météo en appelant Clément !
Impensable encore qu’on puisse naviguer sur de telles zones sans s’enquérir de la météo qui plus est, avec un équipage de clients croisiéristes non experts !
Autre fait déroutant et alarmant : Nos horaires de départ !
Clément Rémi n’a pas caché son malaise lorsque je lui expliquais nos heures de départ en « nav » !
Ces dernières variaient entre 11h00 et 14h00
(Sauf le jour de notre retour en Péloponèse !)
Aucun départ matinal ! C’est simple, où que nous soyons, nous étions toujours les derniers partis.
Alors que tout marin sensé et précautionneux sait qu’il faut partir au plus tard au lever du jour et envisager une navigation jusqu’à midi à cette période encore une fois où la navigation devient très engagée !
Nous sommes partis le dimanche 19 juillet vers 14h00 !!! Pourquoi si tard ???
Il fallait que nous attendions que le bateau d’Yvan soit avitaillé et prêt à partir puisque Michaël avait décidé (seul) que nous allions faire route ensemble… (cela semblait le rassurer…j’ai vite compris pourquoi !)
Nous ferons route ensemble jusqu’au jeudi matin tout de même !!! Est-ce-normal ?
N’est-ce-pas étrange ?! Deux bateaux avec deux itinéraires différents, voir opposés qui font route ensemble au grès du vent sans plus aucun itinéraire précis, sans météo…avec des départs après déjeuners ! ect…
Nous mettrons donc deux jours pour atteindre l’île de Kéa soit moins de 40 milles !!! au lieu d’un jour en toute logique !
Tout cela nous mènera enfin et péniblement jusqu’à Paros le vendredi soir !
Sauf que dés lendemain nous nous engageons sur la route du retour à savoir rejoindre le Péloponèse.
Fin des Cyclades…
Cette fois ci, notre chef de bord s’inquiète de la météo et suit les recommandations de Lorient qui lui demande de rejoindre instamment une zone navigation sûr...et certainement, davantage à sa hauteur.
Sage décision que je salue ! A quoi nous serions nous exposé de nouveau ? A quels genres d’incidents ? J’en déduis qu’à Lorient vous avez estimé qu’il était temps de nous mettre à l’abris.
Dois-je rappeler que nous avons du faire réparer nos deux voiles. Grande voile et foc…détériorés tous deux dés le début de la croisière ! Nous avons également cassé le boot enrouleur de grand voile. Selon moi, notre chef de bord est pleinement responsable. La casse eu lieu à chaque fois parce qu’il nous demandait d’ouvrir trop grand les voiles. Résultat, il fallait réduire aussi sec…sauf qu’à 30 nœuds et plus…..ça devient difficile …. !
Ces épisodes répétés identiques de casse témoignent encore une fois de l’inexpérience de notre chef de bord. Nous avons donc navigué sans voile possible pendant des dizaines de milles.
Quant aux règles de sécurités….aux oubliettes !
Aucun rappel des règles de sécurités élémentaires. A quai ou en mer aucun exercice, aucune manœuvre.
RIEN

Pour toutes ses raisons graves je vous demande d’étudier ma réclamation avec la plus haute attention et la plus grande diligence et de bien vouloir me contacter au plus vite afin de réparer mon préjudice moral mais aussi financier. Sur ce dernier point, outre la perte d’une semaine de temps de croisière, j’ai du engager de nombreux frais afin de me loger et de rejoindre Athènes le 01/08/2009.
Montant du préjudice moral et financier estimé : 3000 euros
Sans rapides nouvelles de votre part, je porterai cette réclamation, en plus détaillée (avec justificatifs) en plainte, auprès du Procureur de la République avec le soutien des Associations de défense des consommateurs, de la presse sportive, des forums de voyages, du forum UCPA ect…
Néanmoins, dans un premier temps, ce que je désire le plus, c’est la reconnaissance morale de mon préjudice. Naviguer est un projet qui me tient à cœur depuis plusieurs années. Avant cette croisière j’ai effectué plusieurs stages de voile, dont 2 à l’UCPA d’ailleurs. J’ai participé à cette croisière avec toute ma meilleure volonté, je tiens vivement à le rappeler.
Je m’étonne que personne de m’est contacté depuis le 27/07/09 !
Dans l’attente de vos nouvelles, veuillez recevoir mes cordiales salutations.