Mabolive
France
14 août 2007 à 23:03
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Coucou, c est Olivier, on voyage depuis quasi trois ans, ca veut en gros trois de joyeusetes electriques. Et pis ca fait en gros 35 ans que je fais ca ...
En soit, ton installation n est pas mal, mais je crois qu il n y a pas de soluce parfaite : soit la tienne, deux circuits 12 avec une pseudo-masse, soit un seul circuit 12v cellule avec un chargeur DC-DC v4-12v.
Pour repondre a tes questions, dans l hypothese ou tu gardes ta soluce deux circuits 12V
-1- les masses
Je suis d accord avec laurent : Un des circuit MOINS (masse) 12v de la cellule sur la masse chassis, et l autre masse du circuit 12v numero 2 sur le pole + du la premiere batterie du pack 24V. utilise au moins un cable 6 carre si tu a plus de 3m, sinon, tu seras confronte a des courants de masses du fait de la resistance du cable. Les reguls electronique (chargeur solaire, chargeur de batterie a decoupage et autres convertisseurs n aiment pas, car ca leur fausse la lecture de la tension relle de ta batterie). Fait de BONNES connexion, avec de bonnes cosses soudees, et bien serree. A mon avis, connecter le moins du premier circuit a la masse cellule connectee a la voiture est une bonne idee, QUE si les cablage sont de fortes sections, et les connexions soignee (toujours pour eviter les courants de masse. L ideal serait de relier toutes tes masses en un point unique, pour former une etoile, mais c est rarement faisable (et rarement fait, meme en electronique).
-2- pour tes batteries en series a la charge
si elles sont TOUJOURS connectees en serie (donc avec une pseudo masse), meme hors charge, il FAUT que tu y montes des diodes de separation (diodes type shotky a faible perte de tension, ca chauffe moins, et ca coute la peau des fesses). Je te file le schema si ca te branche :-) Si tu ne les connectes en serie QUE pour la charge, il FAUT que tu les deconnecte de tes circuits, sinon ca va jamais correctement charger, et si tes circuits 12v consomment pendant la charge, tu va faire circuler un courant supplementaire dans ta batterie "du haut" (celle connecte sur le 24v, avec sa masse connectee sur l autre batterie. SURTOUT si ton chargeur est un modele PWM (a decoupage, electronique donc), car cette circulation de courant va leur fausser leur algorithme de regulation de charge, pas si simple que ca d ailleurs (charge a courant constant, puis charge a tension constante, puis charge de repos). Et cette circulation de courant va TUER ta batterie (d abord chauffer, puis plus charger du tout). Une batterie, c est pas construit pour faire un diviseur de tension !
-3- pour ton frigo. Ecoute, nous on a un ENGEL, electrique et a compression, j en suis HYPER satisfait. En gros, il tourne nuit et jour sur une batteries 110h qui sert aussi a bien autre chose, et ce depuis 3 ans. On est deja reste trois jours sans vrai soleil et sans moteur, IMPEC ! A mon avis (c est que mon avis), ne prend pas un modele a absorbtion. Quoi que te dise le vendeur ou l ingenieur, renseigne toi aupres des voyageurs. TOUS ceux qu on a rencontre, disent tous que leur modele a absorbtion fait a peine du frais. (pense que tu vas l ouvrir ton frigo, tu vas y mettre des truc tiedes dedans, qu il va faire 50 degre autours de son petit radiateur. Bref. Mais bon, tu fais comme tu veux, car c est vrai que les modeles a compression sont plus chers. Ah oui, demande un avis sur ca a Patrice Rider, c est un mec bien, et d experience cherches sur pages jaunes ou google, je peux pas faire de pub ici, il ne te repondra pas comme un commercant desireux de vendre ses produits, mais comme un mec qui a voyage en pendant plus de 10 ans (tu lui feras un bonjour de ma part, Olivier).
mon avis general sur ta soluce a deux circuits (sans aucune pretention, Ok ?) :
-1- je pense que tu ne pourras jamais bien equilibrer la consommation electrique sur les deux circuits, et donc tu auras toujours une batterie plus dechargee que autre. MAIS, puisque tu vas les charger en serie (en roulant ET a l arret si je ne me trompe pas, ou au moins en roulant, c est a dire la majeure partie du temps), il y en aura une qui sera toujours a moitie charge, et qui va mourrir assez vite. C est pas un probleme en soit, mais il faudra que tu la change plus souvent
-2- si tu decides de ne vouloir pas installer de trucs "compliques" (diodes, relais, coupleurs ... etc), tu peux tres bien t en sortir avec de braves coupe-circuits. C est simple, robuste, ca marche toujours, MAIS, il faut faire attention a ce qu on fait et ne jamais rien oublier : avant de rouler, tu remets tes batteries en serie, tu isoles tes circuits 12v cellule, et a l arret, tu decouples tes batteries, et tu les reconnectes a tes deux circuits 12v. Au moins, ca ne tombe jamais en panne. Mais le jour ou tu es un peu ivre, tu mets tes batteries a plat. Dans tous les cas, tu peux installer un systeme de coupe circuit au cas ou.
-3- Une solution a base de bon vieux relais me semble aussi a etudier, c est simple : un relais pour connecter tes batteries en series a la charge, et qui se deconnecte qd le moteur est a l arret. Un bon relais 60 A est garantit pour un million d operation, est etanche et coute moins de 8 euros.
-4- la solution, robuste, fiable qu aime un ingenieur comme moi est d utiliser un melange du tout : quelques diodes d isolations shotky anti retour (indispensable pour une masse flottante), des relais commamdes sur +24V de la cle de contact pour connecter les batteries en series a la charge et isoler tes circuits 12V quand elles sont trop a plat, et des coupes circuits auxiliaires en secours (c est toujours utile)
et pourquoi pas la soluce 12v avec un convertisseur 24/12 ?
Attend, je suis d accord avec toi, a priori, tu gaches de l elec. MAIS, tu sais, tout bien pese, c est simple aussi, et on vend maintenant des convertisseurs 24/12 treeees performant, qui ont un tres tres bon rendement. Tout bien pese, je me demande si tu ne vas pas perdre plus d elec a charger a moitie ta batterie numero 2 en serie, qu en utilisant le bidule 24v/12v. L idee est de bien le dimensionner, pour que non seulement il te serve pour charger tes batteries en roulant, mais aussi qui puisse alimenter tes circuits 12v pendant que le moteur tourne. Pense a ce que cette solution va t economiser comme travail et comme cablage complique. En plus, quand tu prend en compte la question des panneaux solaires, ton installation double circuit 12V a masse flottante va etre un vrai bonheur. Possible, on est bien d accord, et fort interessant mais ... Mais bon, comme je te dis, ce n est qu un avis
Si ca te branche, je peux te proposer un schema electrique de ce que j ai compris de ta soluce, avec ce que j en ferais dans l ideal. Juste comme echange d idee ...
Bon cablage vieux . Ah si, une preconisation d un mec qui voyage : pense que TOUT, je dis bien TOUT va lacher a un moment ou un autre. Prevoie TOUJOURS accessible une solution manuelle (coupe circuit, cable, le truc simple). C est toujours mieux de le prevoir a la conception, plutot que sous la pluie, la nuit, bien fatigue, dans un coin qui craint.
Olivier
www.laroutedesmers.com
houla, j ai fait un peu long. pardon.
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