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Bonjour,
j'ai acheté depuis 3 mois un RML (le N°2521) à Rouen qui était amménagé en restaurant : les papiers techniques que la soeur du propriétaire (hélas décédé) m'a remis, sont limités à une coupe en dimension 3 du Bus.
Le plancher du lower deck a été recouvert d'une résine (type enduit de piscine) afin de répondre aux normes d'hygiène pour la cuisine que je ne compte pas garder : je sais à peine faire des oeufs à la coque et j'avoue que j'ai des scrupules à devoir démonter le rez de chaussée qui est entièrement équipé d'une cuisine professionnelle toute en inox : je dois aménager le BUS en show room pour prêt à porter.
Je me rappelle avoir vu sur un autre RML qu'il y avait une trappe au milieu du lower deck afin d'accéder (j'avais vu une courroie) à quoi : je ne sais pas : si quelqu'un le sait, je suis toute ouïe.
Au cours de mon achat à Rouen, j'en ai profité pour aller à un garage PL avant de descendre à Marseille.
Ils ont changé le filtre à huile, filtre à air, filtre à gas oil, liquide de refroidissement et vidange moteur.
Après 3.000 km, je ne constate pratiquement aucune consommation de liquide de refroidissemet ni d'huile moteur : tant mieux, il ne fume pas, démarre au quart de tour et consomme 18, 5 litres au 100 km.
Il y a une trappe à droite, avant celle du réservoir, où il est écrit "OIL" : mais c'est l'huile de qui (de la boîte à vitesse ? ou autre chose ?)
Lorsqu'ils ont mis le Bus sur le pont, on a vu, à la verticale du plancher (là où il y a la trappe au milieu avec la courroie), une boîte (peut être la boîte à vitesse) avec un écrou pour vidanger : mais par où met-on de l'huile et est-ce la boîte à vitesse ?
En parlant de boîte j'ai un petit problème depuis peu.
La marche arrière, la 1ère et la seconde fonctionnent bien.
En 3ème le moteur tourne à vide.
et en position automatique, la boîte reste sur le 1er rapport (elle ne passe pas toute seule en 2nd et en 3ème alors que je n'avais pas eu de problèmes avant) : donc je plafonne à 30 km/h au lieu de 65.
Est-ce que l'un de vous a déjà eu ce problème et si oui, quel est le remède miracle ? pensez-vous que c'est la boîte ou un pb électronique ?
Si un connaisseur peut me répondre, ce serait avec grand plaisir...
Merci à vous
Serge
mail : boumendil.henri@neuf.fr
cell : 06 21 87 70 18
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Bonsoir, C'est marrant j'avais exprimé plus haut dans ce forum mon point de vue sur la relative fragilité des Routemasters... Je connais d'autres points faibles...
Bref, je ne peux pas répondre à vos problèmes de boîte, je n'ai pas les connaissances requises, mais je vais contacter des propriétaires qui auront peut-être des réponses à vos questions.
Celà dit, je possède les manuels techniques du routemaster et je peux proposer des copies à prix coutant si ça peut vous dépanner (c'est en anglais).
Dommage pour le sol de votre bus, mais l'accès à la boîte à vitesse et son remplissage en huile se trouve à l'intérieur du bus. L'accès au pont aussi, mais on peut l'atteindre par en dessous je crois. C'est une erreur de vitrifier ou carreler ou bétonner (ne riez pas, je l'ai vu !!) un sol inférieur de bus. Beaucoup d'accès à la mécanique se font par l'intérieur...
Quel dommage de sacrifier un aménagement cuisine alors que beaucoup de personne en recherchent pour leur projet. Mais peut-être pouvez vous proposer le vôtre...
Quant à la trappe côté droit, avant celle du carburant, marquée "Oil" il s'agit du liquide de freinage !!! qui sur les routemaster n'est pas du liquide ordinaire mais une huile spéciale.
Ne mettez surtout pas du liquide de frein genre lockheed, même si c'est inscrit dessus. Lockheed est une marque de système de freinage, mais mettre du liquide de freinage ordinaire dans le circuit "oléo-pneumatique" (huile-Azote) du Routemaster ne ferait que détruire la pompe. (entrainée par les courroies de l'arbre devant la boîte à vitesse).
Bon courage
Danny | | | | | | Double Decker -ement vôtre !! | |
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kool, je connais son p'tit non maintenant, non je l'ai pas acheté en GB, c'est des gars de chez moi (corse) qui on voulu en faire un snack sur la plage, ils sont monter en GB l'acheter, l'on ramener, on taffer pour l'amménager en snack, et les gens du village n'ont pas aimer ce gros truc rouge sur LEUR plage, et ils y ont mit le feu, je l'ai récuperer, rouler 15 bornes dans l'état, et maintenant il est en plein maquis... voila son histoire.. Je regarderais pour l'immatriculation, pour l'instant je peux juste te dire que c'est le 607 qui faisit la ligne st Mickael, encore merci, a plus | |
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Information à l’attention des personnes intéressées par l’achat d’un bus anglais à impériale.
Si vous prévoyez l’acquisition d’un véhicule de ce genre prochainement, hâtez-vous !car il ne sera plus possible, pour quelques années du moins, de les faire immatriculer en France après le 1er Janvier 2009.
En effet, suite à l’entrée en vigueur du nouveau système d’immatriculation des véhicules français les conditions d'immatriculation en « carte-grise de collection » (seule alternative je le rappelle pour immatriculer un double-decker britannique en France) vont être modifiées à cette date et il faudra attendre que le véhicule ait trente ans (contre 25 jusqu'à présent) pour prétendre à une immatriculation.
Donc l'année prochaine seront éligibles des bus nés jusqu'en 1978, en 2010 on pourra immatriculer des bus de 1979, etc...
Le problème, c'est que les bus que l'on trouve encore à peu près facilement de nos jours en Angleterre (dans un état correct et à un prix compétitif s'entend) sont des bus des années 80.
De plus, plusieurs modèles de bus comme les Titan, Olympian, Metrobus sont justement sortis dans ces années là et ne vont donc plus être immatriculable pendant quelques années.
Sachant qu’il ne reste que très peu des modèles antérieurs (Leyland Atlantean, Fleetline ou Bristol VR) encore en service aujourd’hui, le nombre de bus disponible sur le marché va certainement de ce fait être réduit de façon drastique.
Cela n’a pas d’incidence bien sûr en ce qui concerne les bus « half cab » (avec la cabine et moteur avant), comme les Routemaster qui datent tous d’avant 1968.
Ceux-ci étant réformés depuis fort longtemps sont néanmoins plus difficile à trouver, soit en mauvais état, soit restaurés (ou du moins conservés) et donc également beaucoup plus cher ...
Celà ne concerne pas non plus bien sûr les personnes qui ne souhaitent pas faire immatriculer leur bus ou qui s'en foutent...
Sachez cependant qu'outre le fait que vous ne serez pas en règle avec la maréchaussée, il ne vous sera pas possible de façon légale de vous séparer, le cas échéant, de votre véhicule. Car pour toute cession les documents d’immatriculation doivent être à votre nom.
De plus il faut s’attendre dans l’avenir à un probable durcissement des conditions d’obtention du fameux « pass » : la carte-grise de collection, qui bien qu’imparfaite nous permet de nous déplacer au volant de ces chers engins.
Bon courage dans vos recherches et vos projets.
Bien cordialement
Double decker-ement vôtre | | | | | | Double Decker -ement vôtre !! | |
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