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Bonjour,
Je prends le train (le bus) au passage et je ne peux que vous confirmer les propos de Christophe et de Dany : ce sont des pros.
Moi qui suis tout nouveau dans la partie, j'ai acheté un Bus RML en juillet 2008 (entièrement amménagé en restaurant : avec les contrôles hygiènes OK, une assurance spécifique et même avec une raison sociale spécialement pour cette activité, le tout assorti d'un prêt bancaire avec un nantissement sur le véhicule) : et bien, la carte grise était en catégorie Bus (Permis D obligatoire, même si on ne peut transporter légalement que 8 passagers gratuits et non payés) véhicule de collection (même si la carte grise indique 78 passagers), car le Bus serait recalé pour un passage aux Mines : arrêtez d'écouter le fonctionnaire zélé de la DRIRE : il ne fait qu'appliquer la loi sur les véhicules professionnels et non sur les véhicules de collection.
Tant que votre activité est faite en statique (donc garé avec frein à main et moteur coupé), vous êtes en légalité : donc ce bus pouvait nourrir des gens à l'arrêt et non pas durant un déplacement... CQFD
J'ai pris ce bus à Rouen et je suis descendu à Marseille, sans aucun souci.
Quant à la carte grise pour passer en 13 au lieu de 76, aucun problème : toujours véhicule de collection : par contre ça coûte 276€.
Maintenant, ce bus est amménagé en show room de prêt à porter et je l'utilise pour la Foire de Marseille, pour des défilés de mode, ou pour des ventes "one shot" dans des surfaces commerciales.
Par contre, si je sors des Boûches du Rhône, je dois en informer un organisme précis : c'est jute une information, pas une demande d'autorisation.
Voila, il ne me reste plus qu'à vous souhaiter bonne chance.
Serge
PS : sacré Dany, encore raison !!
Donc je peux aller dans le
04 : Alpes de Hautes Provence : pas encore allé
13 : Boûches du Rhône (sur le Vieux Port, le Bus a fait un tabac avec les suporters de l'OM
30 : Gard (dans les Arènes de Nîmes)
83 : Var (et oui, même à St Tropez !!!)
84 : Vaucluse (sur le Pont d'Avignon !!!)
Ce qui fait quand même un rayon d'action de presque 150 kilomètres au départ de Marseille
Images attachées:
Image postée par Serge MAURCE (membre SERGE13008) dans la discussion «Aménager un bus anglais».
Image postée par Serge MAURCE (membre SERGE13008) dans la discussion «Aménager un bus anglais».
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Le bus est de 1966 et ne connais pas de problème technique : par contre, je n'y connais rien en mécanique : j'ai pris le risque d'acheter un RML qui était en bon état et les spécialistes vous diront que c'est un modèle plus fragile (notamment au niveau de la boîte à vitesse automatique), par raport aux Bristol ou Lokeda ou Titan.
Mais je n'y connais rien en mécanique : je me contente de mettre du gas oil, un complément de liquide de refroidissement et presque pas d'huile, car il n'en consomme pas.
Si vous comptez faire beaucoup de route, je vous déconseille ce type de BUS.
Par contre, si vous restez dans un faible rayon d'action, optez pour ce type de Bus, car au niveau publicité, c'est un "aspirateur" de clientes et clients : j'ai 3 boutiques de prêt à porter (bien décorées, avec de la pub, etc ...) : et bien en 10 jours avec le BUS j'ai fait autant qu'en 5 mois avec une boutique : et par les temps qui courent, c'est pas négligeabe.
Considérez votre investissement uniquement comme un budget publicitaire dont vous allez récupérer la mise en quelques mois et ne vous posez pas la question (roue, boulons, etc..., âge du capitaine, sinon vous y êtes encore l'année prochaine).
Dans la vie, une fois qu'on a une idée (et la vôtre est bonne), il faut foncer.
Et si dans 2 ans, votre BUS rend l'âme (ce qui est peu probable car ils sont increvables paraît-il et très simple au niveau mécanique), et bien la réparation représentera peu par rapport aux bons et loyaux services qu'il vous aura rendus.
Un exemple tout simple : à la Foire de Marseille, j'avais un stand plus le BUS
Le même jour, on enregistrai près de 100 passages sur le stand contre plus de 500 dans le BUS avec 3 fois plus de vente.
Alors allez-y, FONCEZ, en vérifiant à l'achat si le BUS est en bon état et pas en épave.
Comme on dit du côté des USA "Yes we can", donc pour vous "Yes you can et Yes ou will"
Bien à vous
Serge
PS : si vous désirez appeler pour plus d'info, pas de problème.
06 35 18 65 16 ou 04 91 76 31 47
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Bonjour les filles !
Ce n'est pas péjoratif, ne vous méprenez pas, juste une touche d'humour dans ce monde bien triste...
Bon, je me mêle de ce qui ne me regarde pas puisque les questions ci-dessus ne me sont pas adressées... Mais je ne sais pas si Serge est en ligne ou disponible et comme vous souhaitez une réponse rapide...
Le bus de Serge est des années 60s. Donc un charme fou, mais peu de disponibilité des pièces et comme tout ce qui touche au Routemaster (le type de son bus) c'est assez cher.
En effet avec un bus de plus de trente ans le risque zéro n'existe malheureusement pas. Celà dit toutes les pannes ne sont pas forcément graves et donc le coût sera en rapport.
Par contre un remorquage est toujours onéreux. J'ai payé il y a quelques années 1000 euros juste pour faire sortir mon bus de la nationale où il m'avait "planté" et pour seulement 4 kms.
Là encore il faut que la panne soit grave (moi j'avais cassé le moteur) car sinon on trouve toujours un moyen d'évacuer le bus pour le mettre à l'abri en attendant par exemple de trouver et recevoir la pièce.
La mécanique des bus anglais n'est ni plus ni moins fiable que celle des autres véhicules. C'est de la mécaniqe poids lourd c'est tout. Certain mécanos français ne l'aiment pas, mais ça n'est pas justifié. C'est juste parce que c'est pas toujours monté pareil qu'en France...
Il faudra vous rapprocher d'un garage poids lourd. Ou bien "agricole" car ces derniers ont l'habitude des engins "hors normes".
Quant au choix du modèle, il n'y aura pas beaucoup de différence entre un Daimler de 1971 et un Atlantean de 1983 par exemple (Je parle au niveau du charme). Tous ces bus sont des "rear engined" (moteur arrière) et sont à peu près similaires au niveau look.
Bien sûr plus un modèle est récent plus la disponibilité en pièces est bonne. Sachez néanmoins qu'il n'existe pas outre-Manche de rayonnages sur lesquels attendent gentiments des pièces détachées. Il faudra entreprendre à chaque fois une recherche qui peut prendre un peu de temps.
Je vous déconseille par contre un véhicule plus récent que 83 parce que vous ne pourrez premièrement pas le faire immatriculer et de plus, leur mécanique est beaucoup plus compliquée (donc plus difficile à entretenir).
S'il est en bon état et qu'il n'est pas trop cher, ce Daimler de 1971 peut être une bonne base de projet. Le moteur (un Gardner LXB) ne devrait pas vous poser trop de problème s'il a de l'eau de l'huile et du gaz-oil... Reste à voir les à côtés : suspensions, freins, boîte, etc...
Mais pas d'affolement il n'y a pas de raison pour que ça soit pas bon.
Avait-il un contrôle technique récent fait en Angleterre avant son départ ?
Attention aussi (rien à voir avec la mécanique) que tous les papiers soient présents avec le véhicule. Car en principe c'est à la personne qui l'importe à demander les papiers français et celà peut poser des problèmes si le nom indiqué sur le papier de vente anglais n'est pas celui du demandeur de la CG française...
Je dois m'absenter et ne pourrais donc pas accéder de uveau au forum avant ce soir, bon courage pour cet après-midi...
A bientôt | | | | | | Double Decker -ement vôtre !! | |
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Coucou les fées,
Pour le permis, lorsque j'ai montré la carte grise à l'auto-école, le Directeur m'a dit "il y a écrit sur la carte à la rubrique J3 (BUS) et à a Rubrique J1 (TCP : Tansport Commun de Personnes), donc permis D" : ce sont les mots de l'auto école : il n'avait aucun intérêt à me faire prendre un autre permis, le prix pour le C ou le D tait le même : 1.800€ TTC (négociez le prix pour 2)
Et puis de toute façon, le permis C et D sont les mêmes pour la 1ère partie : vous aurez juste des questions de sécurité concernant le transport des passagers et la visite de contrôle s'oriente sur les soutes, les consigne de sécurité, etc ...
Et puis qui peut le plus peut le moins : avec un permis D, vous aurez le droit, après un an de permis, d'aller dans un rayon supérieur à 50 KM autour de chez vous, avec passagers.
Le plus dur a été de repasser le code (16 fautes le 1er jour !!!) alors que j'ai fait 50.000km par an pendant 30 ans sans un seul accident!!! et en plus de la compétition auto en "Formule Renault".
Donc, le code, ce n'est que de la théorie et il suffit de réviser sur des sites adéquats.
Voilà, je vous souhaite bonne chance.
Mais quel est votre projet ? et vous ne m'avez pas dit où vous voulez le faire !!
Est-ce un secret ??
Ciao
Serge
PS : pour info, je vous joins la carte grise du petit joujou de 13 tonnes.
Il y a écrit en bas à gauche Z2 (véhicule de collection)
Image attachée:
Image postée par Serge MAURCE (membre SERGE13008) dans la discussion «Aménager un bus anglais».
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Réseau Inc.
Par contre, si je sors des Boûches du Rhône, je dois en informer un organisme précis : c'est jute une information, pas une demande d'autorisation. 
![2[1]. TYJ 4S.jpg - Aménager un bus anglais](http://images.voyageforum.com/public/medium/b328d5399c43f1fe98add4ed0d15fdc21235163694.jpeg "2[1]. TYJ 4S.jpg - Aménager un bus anglais")
![3[1]. TYJ 4S.jpg - Aménager un bus anglais](http://images.voyageforum.com/public/medium/b328d5399c43f1fe98add4ed0d15fdc21235163724.jpeg "3[1]. TYJ 4S.jpg - Aménager un bus anglais")
