Bonjour à tous et toutes.
Bon, deuxième partie du sujet sur les motobikes.
Je suppose que vous avez lu la première partie sur les assurances. Si vous ne l'avez pas fait lisez la c'est plus qu'important.
D'abord quelques petits détails techniques qui vous feront (je l'espère) mieux comprendre la suite.
1° une moto ne tient la route que par l'effet gyroscopique des roues (mais ça vous le saviez). Donc la taille des roues à une importance 16 pouces (la majorité) valent mieux que 14 (cela commence a se répandre) ou 12 (très rare).
2° Une moto ne tient la route que par la qualité de sa roue avant (pour faire simple) et la rigidité de celle-ci. Donc préférer les roues à jantes batons (très rares) que celles à rayons (les plus courantes).
3° Habituellement avec une moto on freine d'abord de l'avant (poignée de droite) puis de l'arrière si besoin. Avec un motobike c'est l'inverse. Compte tenu de son poids, de la petite dimension du disque avant et de l'étrier mono-piston il vaut mieux attaquer le freinage d'abord de l'arrière (poignée de gauche) pour "assoir" le motobike, puis de l'avant.
Donc lors de la location verifier:
L'état du pneu avant: si il ressemble à un cul de singe (pratiquement toujours, les Thaïs comme les Français d'ailleurs ne sont pas très vigilants sur ce point) demander à ce qu'on vous le change, il y va de votre sécurité et peut-être plus car vous l'avez compris étant sur la jante avant il est essentiel pour la tenue de route et le freinage.
En cas de refus passez votre chemin.
Le pneu arrière mérite un peu moins d'attention, il est moins essentiel que l'avant mais même réflexion qu ci-dessus.
La consistance et le degré "d'enfoncement" des poignées de frein, surtout arrière car c'est une commande par câble sur un frein à tambour. Donc si elle s'enfonce de trop cela signifie deux choses: ou le cable est détendu ou les machoires/ garniture du tambour sont morts. Là aussi attention c'est votre sécurité qui est en jeu. Petit vaccin de rappel sur les assurances....
Pour le frein avant comme c'est une commande Hydraulique généralement pas de pb sauf si les plaquettes sont mortes et que vous freiner sur le piston; sans commentaires.
Vérifier également l'état des rayons aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Si il en manque (ça se voit tout de suite, pas besoin d'être spécialiste) ou qu'il y en a de cassé cela signifie un manque d'entretien de la machine donc méfiance extrême. N'oubliez JAMAIS qu'en cas de pépin tout est pour votre portefeuille.
Faites le tour complet de la machine avec le loueur et faites noter la moindre bosse ou éraflure ou trace de choc. On a vu des falangs se faire escroquer par le loueur au retour de la machine et se voir contraint de payer une peinture ou autre parce que aucun état des lieux n'avait été fait à la location.
Certains loueurs vous demanderont de leur confier votre passeport. No way, allez voir ailleurs.
Enfin les casques obligatoires que l'on vous fournira (généralement)n'ont de casque que le nom. Il en existe d'excellent et "vrai casque" chez Carrefour ou n'importe quel magasin de vente de motobike pour moins de 20 Euros. Maintenant si vous aimez jouer à la roulette russe...
Allez bonne route et bon séjour, mais faites attention à la conduite un peu "particulière" des Thaïs ayez toujours un oeil dans le(s) rétros surtout avant une manoeuvre genre changement de direction ou doubler un song thô qui vient de s'arreter.
Ces quelques lignes non pas pour être négatif, mais votre sécurité vaut bien cela. Bonne journée | 
Réseau Inc.
