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Tandemyann
Illfurth (68), France
Photo/image personnelle du membre Tandemyann.
Description de la photo/image: Premier essai du vélotrain à Strasbourg en 2005. Mes trois enfants sont les trois de derrière, par âge croissant et ordre sur la photo : Sébastien, Arthur et Antoine. Ce tandem là ne partira pas en voyage mais il sert tous les jours avec la remorque mais sans la troisième roue (on laisse la remorque à l'école et on se relaie Fanny et moi).
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@Vfpromeneur J'ai parcouru le forum-auto. Y'a des fous furieux, mais bravo à eux ! J'ai téléchargé la doc de l'e-charge ; pas clair que ça s'alimente en 12 V continu. Mais y'a profusion de chargeurs prévus pour le 12 V auto ; soit à peu près n'importe quoi entre 11 et 16 V, mais continu. Je pense que le plus simple, c'est quand même de se passer de chargeur. Les montages du forum-auto me semblent OK : dynamo, pont de diode pour le redressement et accus. Je ne pense pas qu'il y ait risque de surcharge. Je ne connais pas les dynamos, mais si on regarde les docs, elles débitent qques Watt max. Sachant qu'un accu Ni-Mh LR6 fait 3 Wh, soit 12 Wh pour un pack de 4, il faut donc plusieurs heures pour charger totalement. Une sacrée descente... L'intérêt des 2 dynamos c'est surtout plus de freinage et donc d'énergie récupérée. Le déséquilibre, je n'y crois pas trop : quand on pédale, on n'entraine aussi la roue que d'un seul côté.... @kbzh Pas très clair ton projet. Qu'as tu à charger ? Dans la mesure du possible essaie de te contenter d'accus LR6 Ni-Mh : vaste choix jusqu'à 2.5 à 2.7 Ah, simples à charger et tolérants. Quelques pistes : oublie le plomb : trop lourd 4 accus LR6 sur la dynamo 6 V avec redresseur, voir le post forum-auto cité par vfpromeneur. 4 accus sur un panneau solaire 6 V ou 8 sur un panneau 12 V Pour l'estimation de la capacité batterie/chargeur c'est juste un peu d'électricité de base "comme en cours" Ex : mon GPS vide 2 accus LR6 2.5 Ah (2 x 1.2V x 2.5Ah = 6 Wh) en 3 jours, soit 2 Wh par jour. J'estime que je tire 1 à 2 W en utilisation réelle de mon panneau solaire donné pour 5 W. Il me faut donc 1 à 2 h de charge par jour pour assurer mon autonomie. Ce qui correspond bien à mon expérience de cet été en Bolivie : environ 1 h de charge à la pause de midi et autant le soir quand j'arrivais assez tôt au bivouac pour qu'il y ait encore du soleil. Bon bricolage Pierre
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| Le dispositif électronique pour transformer le 6V alternatif d'une dynamo en 5 et/ou 12V continu : c'est gros ? c'est lourd ? c'est facile à faire ? 
| Gros ? non ; lourd ? non ; facile ? ça dépend... Pour passer du 6 V AC au 5 V DC, facile : pont de diode pour redresser, capa de filtrage et régulateur linéaire. Pour passer du 6 V AC au 12 V DC, ça commence pareil : redressement/filtrage mais ça se complique ensuite puisqu'il faut un convertisseur continu/continu. La réalisation d'un tel convertisseur est du domaine des électroniciens, pro ou amateurs, mais n'a pas d'intérêt autre que pédagogique puisque ça existe tout fait chez une multitude de constructeurs en une foultitude de modèles. Peut-être le bémol qu'avec la tendance à la baisse des tensions en électronique il y aura plus de modèles pour passer de 5 V à 3.3 v que de 5 V à 12 V. Un exemple de ce qui peut se trouver (4.5 à 9 V) -> 12 V, 3 W : http://www.cd4power.com/data/power/ust-3w.pdf Voir aussi les sites des distributeurs Farnell ou Radiospares, voire Conrad (plus grand public, je connais moins). Un moteur de recherche plutôt bien foutu chez farnell ; pour les convertisseurs : http://fr.farnell.com/convertisseurs-cc-cc (2791 convertisseurs, y doit bien y en avoir un qui convient) Ces produits sont aussi faciles à mettre en oeuvre que des régulateurs linéaires avec juste des connaissances de base en électronique. Je reste cependant persuadé que pour charger des accus LR6, le passage par le 12 V ne s'impose pas. Le 6 V redressé direct sur 4 LR6 Ni-Mh et ça roule (voir le forum-auto cité par vfpromeneur). Bon courage Pierre
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