comme je te disais je n'ai rien contre les Savoyards : mieux vaut saler les routes et moins glisser, au prix de bagnoles corrodées. on pourrait faire la même remarque sur les véhicules stationnés en bord de mer. la différence est assez flagrante pour moi qui à Paris voit beaucoup de véhicules y compris des 4x4. je reviens de Valloire et il est rare de trouver des voitures sans trace de rouille, même sur des Mercedes ou des Toyotas. ce qui souffre aussi en montagne, c'est l'embrayage et les freins mais je ne t'apprends rien.
le Cherokee est un modèle fait pour la piste et les chemins torturés. comme d'autres 4x4, il est souvent utilisé en usage pro. il n'a pas besoin de réhausse à l'état de base. pour les modèles anciens, la mécanique est assez accessible. il faut bien évidemment connaître quel en a été l'usage et vérifier la corrosion, l'état intérieur qui reflète souvent l'entretien global. les avantages du moteur 2.1 TD : petite conso, carte grise moins chère (8 CV), moteur très répandu (a équipé les R21 et R25) et donc beaucoup de pièces d'occas. souvent, peinture toit et capot à revoir, sauf les blancs. j'ai acheté dernièrement un modèle 89, tôle à nu sur les parties exposées au soleil, mais pas un point de rouille...
sinon, il y a aussi le Discovery qu'on trouve assez souvent en occas pour pas trop cher. c'est plus grand et assez haut de plafond.
pour ce qui est des moteurs, je ne sais pas si c'est BMW qui équipe les Land. mais l'entretien, l'utilisation au quotidien font leur longévité. se méfier d'une trop grande différence âge/kilométrage. certains vendent des caisses âgées de 15-20 ans avec 100000 bornes et le moteur changé : c'est souvent des excités du champignon ou des vidanges non faites. passer son chemin.
pour info qques sites moins connus 4X4eux français :
http://www.agriaffaires.com
http://suchen.mobile.de
http://www.gebrauchtwagen.de

 
ben toi, tu conseilles de ne pas choisir un TD5 et tu es en photo devant !!!
perso, j'ai un TD5, avec + de 100000 km en Afrique.
jamais aucun problème de carburant.
je pense que tous les lubrifiants sont bons... s'ils sont vraiment de la marque indiquée.
J'ai appris qu'il y a de "fausses" huiles de marques !! J'ai fait 15000km avec une monograde 50W !!
D'accord avec toi pour "l'écoute" de ta voiture.
une précision les longueurs 110 et 130 (pouces= 25, 4mm) désignent l'espace entre les axes des ponts.

 
Salut,
justement si j'en parle c'est que je sais de quoi je parle ! Tu as de la chance de pas avoir eu à faire le plein (en 100 000 km faut être veinard) avec des fonds de cuves dégueus et autres joyeusetés dans le carburant....
pour mémoire un petit avion loué par le Club Med s'est viandé.... une vingtaine de morts, je me souviens plus.... c'était de la flotte mélangée au kérosène qui était la cause de cet accident à Tambacounda !
Pour ce qui est du 130, merci de me donner cette précision.... comme je l'ai dit dans mon post j'en parle pas parce que je connais pas! Quant aux lubrifiants... c'est comme tout en Afrique, tu peux te faire refiler n'importe quoi du fait que la rigueur dans les contrôles n'existe pas. D'un autre côté je pense que si on vit en Afrique et si on y vient et qu'on s'y accroche, c'est à cause de cette fantaisie (entre autres) qu'on y trouve. Si je suggère à quelqu'un de trouver un 300 TDI c'est parce que les pépins (s'il y en a....) seront plus faciles et moins onéreux que sur un TD5 par ailleurs, comme je l'ai précisé, agréable à mener.
Je suis client chez Land Rover depuis environ une trentaine d'années, j'ai possédé 5 Range et trois Land...
cordiales salutations