En effet si je prends le vélo chez "Les Cycles Pierre Perrin" j'aurai un vélo "Made in Essonne". Ca tombien bien je suis de l'Essonne (contre ADP Orly). Je viens d'aller 2 fois chez eux d'ailleurs (pas si proche que ça de chez moi d'ailleurs). Cependant RandoCycles m'intéresse aussi beaucoup car ils sont vraiment spéciallisés dans ce type de vélo et sont de bons conseils (finalement guère plus loin de chez moi que les cycles Perrin). De plus un membre du forum, Franconnet, m'a informé que RandoCycles pourrait proposer le Cyfac Réplica à un prix plus abordable (notamment grâce à un équipement en LX au lieu de XT).
Si je prenais un cadre Patria, qui est une marque allemande, ou un Surly je les ferais de toute façon assembler chez RandoCycles.
Ce n'est pas pour te faire plaisir mais pour le moment il est vrai que j'aurais un petit faible pour le vélo proposé par les Cycles Perrin (je pourrais même faire apposer sur le cadre "fabriqué à Egly dans l'Essonne"). Son prix est légèrement supérieur au Patria mais le cadre est sur-mesure et fabriqué avec un acier il me semble supérieur.
Cependant je vais revoir Randocycles car je n'y suis allé qu'une fois et je souhaite apporter des modifications sur les devis qu'il m'a proposé (devis prédéfini) et surtout faire un devis pour le Réplica.
Une fois que j'aurais les 4 devis précis, les différents avis que j'aurais pu avoir, je pourrais réellement comparer et faire mon choix. Pour le moment je n'ai qu'un devis précis des Cycles pierre perrin.

 
Choix cornélien mais intéressant.
Le plus important c'est que tu sois bien posé dessus, qu'il soit parfaitement a ta taille. car le meilleur vélo du monde ne conviendra pas si il n'est pas parfaitement à ta taille, (pour rouler longtemps s'entend, car pour aller au pain n'importe quel vélo convient, on est d'accord), c'est comme les chaussures!.
Et l'adaptation des potences et du reculs de selle ne peut pas tout faire, car celà a souvent d'autres conséquences lorsque l'on utilise les réglages de ces composants simplement pour adapter la taille. (selle en bout de rail fragilisée, potence trop longue ou trop courte qui impacte le comportement du vélo, tige trop rentrée ou trop sortie qui impacte le confort ou la solidité.. etc..)
Il y a aussi ce qui se voit sur le vélo, et ce qui ne se voit pas aussi. je pense aux tubes utilisés.
le Cyfac et le Perrin sont respectivement en columbus Zona et en Dedacciai sat + Reynolds, de trés bons tubes, alors que les deux autres sont en cromo basique bien plus ordinaires. la différence se fera surtout lorsque tu roulera leger, le vélo restera globalement plus léger, mais aussi plus facile et agréable, et au final plus polyvalent (selon la géométrie également, car les tubes ne sont pas les seuls a jouer).
En sur mesure, Perrin pourra peut etre aussi sélectionner dans la série les tubes en fonction de ton poids et de ton usage. ce n'est pas négligeable selon que tu pèses 50kg ou 110kg, que tu prévois 10 ou 50kg de bagages.
Pour l'équipement, tu peux aussi panacher les séries probablement, choisir de la haute qualité sans mégoter sur ce qui tourne (boitier de pédalier, jeu de direction, moyeux), et prendre du standard sur les composants statiques (tige de selle, potence..).
Pour la transmission, le niveau LX est un bon choix, ce sera juste quelques centaines de grammes plus lourd que le XT. sauf les moyeux shimano qui sont plutôt ordinaires en LX, le XT est un stricte minimum a mon avis, si il y a un effort a faire ce serait là a mon sens. le pédalier LX marche trés bien par contre, mais aura tu le choix de la longueur des manivelles?
La longueur des manivelles justement, c'est un point qui n'est pas négligeable. maintenant on nous colle du 175mm de partout car c'est une longueur standard en VTT, mais c'est souvent trop long pour rouler assis, au train, en moulinage... en voyage (selon la taille de la personne aussi).
Bien regarder les jantes aussi, c'est essentiel pour la durabilité.
et d'autres petits details qui ne se voient pas tout de suite comme les rayons, du rayon inox retreins de diametre 2/1.8/2 sera a la fois plus solide, plus stable en tension, et plus confortable que du rayon de 2 constant. c'est juste un poil plus cher (pas beaucoup). un bon rayonnage de qualité est important aussi.
regarde aussi la qualité de la peinture, si tu ne veux pas avoir des points de corrosion qui apparaissent au bout de 1 ou 2 saisons. c'est toujours désagréable. ce n'est pas un point fort des surly d'aprés ce que j'entends. mais d'autres démentirons certainement.
Dans tous les cas, comme tu t'adresses a de bons professionnels dont la réputation n'est plus a faire, tu devrais être bien conseillé, même s'il faut toujours rester critique et bien se faire expliquer les choix car c'est toi qui sera sur le vélo pendant de longues années.

 
Merci Patrice pour ce post super intéressant pour quiconque se pose des questions similaires à leloops (mon cas quoi)