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OpenSkies: ORY-EWR Mon experience date de septembre 2008, avant la fusion avec BA, au temps ou il n'y avait qu'une seule classe (equivalente je dirais a la Biz-Seat)... "trip-report" a prendre avec precaution donc. Si le service est du moins resté le meme, le professionalisme est au rdv. Desormais tu auras acces a un salon a EWR et ORY quelque soit ta classe de voyage (pour AMS et JFK, le voyage en Biz-bed est requis). Une fois a bord, la qualite premiere me semble-t-il est la place, un avion avec ca. 50 personnes a bord, il y a "REELLEMENT" une difference. L'accueil est courtois et agremente d'un aperitif (champagne ou vins). Pour les sieges, je dirais que les Biz-seat et Biz-bed sont les equivalents des anciennes Espace 127 et 180 sur AF. Largement confortable pour 8 heures de vol. Ecran individuel portable avec AVOD... En septembre 2008 il n'y avait que 15 films.. ca a du evoluer depuis. Le premier etait celui d'un bonne Business (saumon magret de canard pour mon vol), servi a l'assiette sur nappe. Le second (petit-dej et/ou collation) est un petit peu plus sommaire, mais tout a fait acceptable pour un low-cost business. Le cafe est un expresso sur demande (j'imagine qu'il n'ont qu'une machine a bord). L'embarquement et debarquement sont en general assez rapides (ca. 10 minutes) et pareil la livraison des baggages. Last but not least, cela peut etre interessant si tu as la carte BA. Tu cumules comme en Business si je ne me trompes... Je pense reprendre Openskies en Biz-seat en Octobre. Si quelqu'un a des photos (updated) et des "trip-report", je suis preneur.
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L'arrivée de l'A380 est en effet indiscutablement un évènement marketing autant que technologique ... Car honnetement, qui s'intéresse - à part les puristes - aux livraisons de la 3ème, 4ème, 5ème compagnie ... Pour en revenir au hub, ce qui me paraissait important, c'est qu'en terme de marge et de rentabilité, le fait d'avoir un aéroport qui marche parfaitement bien, permet non seulement d'attirer des clients, mais aussi de faire des économies de couts ( moins de retard, moins de bagages perdus, moins de staff nécessaires ... ) |  |  |  |  |  | Tyrolien It's a beautifull day - don't let it get away - |  |
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COMPAGNIE LAN AIRLINES SUR VOL PPT/SCL via IPC EN CLASSE BUSINESS PREMIUM je relance cette rubrique avec une compagnie intéressante d'un fort bon niveau qui dessert Madrid et Fra ainsi que bon nombre de destinations internationales comme PPT/AKL/SYD//MEX/JFK mais aussi un réseau régional assez vaste avec la déclinaison de LAN en Argentine, Pérou, Equateur, et bien sûr domestique avec tout le Chili . -Enregistrement depuis PPT rapide , rien à signaler , par contre grosse déception :LAN ne propose pas de salon à ppt , car celui de l'aéroport ne répond pas aux normes ONEWorld...entre un truc moyen et rien du tout , le truc moyen pourrait être au moins proposé .... -AVION 767/300 en bi classes : premium business et Eco. -embarquement bien mené - dans l'avion trés vite un verre d'accueil est offert au choix :eau , pisco sour (apéro chilien)et champagne. -le fauteuil : légèrement plus étroit que celui d'AF mais qui par contre se transforme en lit plat , avec un oreiller épais et une couette et petit plus extra un petit volet de séparation entre les deux fauteuils qui se tire. Beaucoup de confort , et idéal pour dormir. -kit confort : un peu restreint , un sac avec chaussettes , boules "qui est ce? en caoutchouc, un stylo et un masque. -service : opéré par des PNC originaires de l'île de Pâques où l'avion fait escale une heure en chemin.Sympathiques , et trés mères poules , je me suis endormi et j'ai senti que quelqu'un venait me couvrir gentiment avec la couette ... -repas : une collation un peu trop lègère à mon goût sur ppt/IPC ensuite sur IPC/SCL un bon repas : salade, gnocchis, mousse +thé et disgestifs. Les mets sont bons , rien à dire , par contre le plateau unique fait trés classe eco malgré la vaisselle blanche de bonne facture.On a ici privilégié le confort plus que la restauration (correcte au demeurant) -vins chiliens et argentins et champagne français , fort bien présentés sur une carte avec photos des bouteilles et un texte accompagnant. -catalogue duty un vrai cataloque de la " Reux Doutte" -video : super écran , vaste choix en films américains grosses artilleries ou plus intellos avec Woody Allen ou grands classiques .Des milliers de CD aussi avec un choix incroyable où il y en a pour tous les goûts de Carla à aznavour , Edith , Bécaud , Abba , les grands chanteurs latinos , Sinatra ....aux Jonas Brothers ... -escale à IPC : pas de salon , escale rapide -pratiques chiliennes : j'ai pu remarqué que femme et fille du cdb étaient en business, un technicien de maintenance aussi , enfin le directeur de LAN TAHITI aussi avec femme et enfant : surclassements ? ou normal chez eux , je n'en sais rien... -vol arrivé en avance sur 'horaire à SCL. conclusion : un grand confort que cette business haut de gamme avec un fauteuil hyper bien pensé et top pour un repos complet avec un systéme vidéo-audio excellent. Pour celui qui n'est pas trop à la recherche de la haute gastronomie il y trouvera son compte . |  | |

Images attachées:

Image postée par fabrice Del Dongo (membre fàTahiti) dans la discussion «Classe affaires et première classe».
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Bonjour, Entre Finnair et BA : Finnair a un gros avantage géographique sur ses concurrents : Helsinki se trouve quasiment sur la route du grand cercle (c'est-à-dire le plus court chemin) entre l'Europe de l'Ouest et l'Extrême Orient. Par ailleurs, Helsinki est un petit aéroport, ce qui garantit des correspondances courtes (pas de changement de terminal, pas de kilomètres à faire d'une porte à l'autre). Avantage AY. Le vol Helsinki - Asie est plus court : Finnair fait des économies de carburant par rapport à ses concurrents, en revanche le voyageur a moins de temps pour dormir. Avantage BA Sur le vol CDG-HEL, j'ai eu soit un A32x, soit un Embraer 190. Rien à dire sur le confort en Airbus. Je crois me souvenir que c'est l'appareil utilisé pour AY873 HEL-CDG, en correspondance avec AY052 PEK-HEL. Pour l'aller, je ne sais pas, : dans le sens CDG>HEL, j'ai toujours pris soit le premier, soit le dernier vol. Le dernier vol du soir HEL-CDG et le premier CDG-HEL du matin (AY 3677/3678) étaient assurés avec un Embraer 190 : une cabine assez exigue en 2+2 dans les deux classes, et l'avion n'était pas au contact à CDG. Je le mentionne pour mémoire, car il n'y a aucun risque d'être sur le vol à l'aller, et au retour, c'est le vol précédent qui est en correspondance avec le AY052 PEK-HEL. L'avantage d'AF, c'est évidemment le vol direct (plus de temps pour dormir, durée totale minimum encore que Finnair ne soit pas loin derrière) Pour ce qui est des horaires de départ et arrivée, chacun peut avoir ses contraintes et préférences...
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