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Re: [viadi] Classe Voyageur (anciennement classe Tempo) d'Air France
(en réponse à...)
23 juillet 2009 à 11:25
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Re: [terminator83] Classe Voyageur (anciennement classe Tempo) d'Air France
(en réponse à...)
23 juillet 2009 à 11:30
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Re: [terminator83] Classe Voyageur (anciennement classe Tempo) d'Air France
(en réponse à...)
23 juillet 2009 à 11:50
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Re: [viadi] Classe Voyageur (anciennement classe Tempo) d'Air France
(en réponse à...)
23 juillet 2009 à 11:52
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Oui, c'est vrai, il n'y a pas de ligne à grande vitesse.
Oui, je pense que pour les personnes habitants ma région ( Nice ), il est préférable de prendre un vol Nice/Orly avec la Navette et Orly/Brest.
Si les personnes d'autres régions font cela, les avions ne tournent que rarement vide.
Un petit coup de Ryanair, serait le bienvenue , pour tirer les prix vers le bas. Mais malheureusement, pour exemple sur la liason Lille/Marseille, les prix d'Air France n'ont pas baissé pour les billets de dernières minutes ( qui sont même plus cher avec Ryanair ), par contre pour les billet achetés en avance là oui. | | | | | | JF de Villebard
va mettre en ligne des vidéos de ses vols avec différentes compagnies aériennes!! rendez-vous le 1er janvier 2010!!
Passionné d'aviation, je suis comme un enfant découvrant un jouet, la seule chose qui change c'est le prix! mais qu'importe... | |
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Re: [terminator83] Classe Voyageur (anciennement classe Tempo) d'Air France
(en réponse à...)
23 juillet 2009 à 12:00
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Re: [viadi] Classe Voyageur (anciennement classe Tempo) d'Air France
(en réponse à...)
24 juillet 2009 à 13:20
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Bonjour
"Au départ de Nice, peut être plus une base d'Easyjet, déjà bien implantée, pourrait lancer ce genre de lignes... mais les modules de 150 places sont peut être un peu grands pour ce type de liaisons, des E-jet plus adaptés..."
Oui tu as raison, Easyjet est bien implantée à Nice au terminal 2.
Je crois que Easyjet n'a que des Airbus ( A320 family) et quelques Boeing (B737).
Cette compagnie a quelques A320 et A321, la plupart sont des A319.
Une autre idée serait d'exploiter sur par exemple une laison LIL/NCE, un "baby-bus" ( A318), les pilotes n'auraient pas besoin d'une nouvelle formation, et l'entretien serait le même que pour un A319.
Un A318 peut transporter environ 107 passagers, pas beaucoup plus qu'un Fokker 100 aujourd'hui. De plus si les prix sont attactifs, les passagers seront au rendez-vous et les avions remplis.
Air France sera obligé de suivre, en baissant les tarifs.
L'arrivée des EMB170 sur cette ligne ( toujours NCE/LIL et d'autres...) est interessant si je ne me trompe, les EMB, consomment moins au 100Km/passager, donc les prix devraient baisser!!! | | | | | | JF de Villebard
va mettre en ligne des vidéos de ses vols avec différentes compagnies aériennes!! rendez-vous le 1er janvier 2010!!
Passionné d'aviation, je suis comme un enfant découvrant un jouet, la seule chose qui change c'est le prix! mais qu'importe... | |
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Re: [terminator83] Classe Voyageur (anciennement classe Tempo) d'Air France
(en réponse à...)
24 juillet 2009 à 15:52
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Sujet très interessant que le transport aérien domestique en France... Même si c'est un peu hors sujet ici, je vais te répondre rapidement.
- Easyjet n'a pas de base à Nice : en effet, tous les vols à destination de Nice sont opérés par des avions/équipages venant d'autres bases. Il y a deux avions qui "dorment" à Nice, l'un de la base de ORY et l'autre de la base de CDG. Ca fait 4 équipages en découché à Nice (dans un hotel en face de l'aéroport selon des sources d'il y a quelques mois). Il y a régulièrement des rumeurs de base à Nice : c'est en effet la destination la plus importante de leur réseau sans base. Mais rien de concrêt.
- Les B737 d'Easyjet sont en cours de disparition. De mémoire je dirai que seules les bases de Liverpool et Londres Luton en possedent, mais il me semble qu'ils sont en voie de remplacement par des A319.
- Easyjet n'a acheté que des A319. Les A320 et A321 présents dans leur flotte proviennent du rachat de GB Airways. Les A321 doivent quitter la flotte prochainement. Une rumeur faisait état d'un A321 à ORY pour les vols vers Nice, ce n'était donc qu'une rumeur... Cependant les A320 sont toujours présent. Pour info, la base de GVA de leur filiale Suisse va en recevoir un pour l'hiver.
- Je suis d'accord avec toi pour l'interopérabilité A318/319/320/321. Cependant, les babybus (A318) ont eu peu de succès commercial. Apparemment cela viendrait du fait que le cout au siège est largement supérieur aux autres appareils de la famille. Cette capacité d'avion (100/150 places) fait l'objet d'une grosse compétition de la part des constructeurs, entre les "petites" versions B737-600 et A318 et "grosses" versions d'E-jet et CRJ (et bientôt CSeries, sans parler des futurs Russes et Chinois).
- Il semblerait néanmoins que les E-jet (Embraer 170 à 195) aient beaucoup de succès. Aussi, peut être à la façon de Jetblue aux USA, une compagnie comme Easyjet trouverai dans cet appareil de nouvelles possibilités de développement, une fois le potentiel des lignes pour A319 épuisé !
- Pour ce qui est de Nice Lille, c'est en effet une bonne idée. La concurrence ferroviaire est très faible sur cet axe en raison du long temps de parcours. Easyjet opere déja la ligne Nice Bruxelles par un avion d'Easyjet Switzerland de la base de Bâle. Une telle rotation pourrait aussi être envisagée pour une ligne Nice Lille ! A moins que la proximité de Bruxelles ne soit trop marquée... | | | | | | LX forty : ce vol est le votre. Swiss MADE
Plage et soleil en plein hiver, pour le prix d'un carnet de ticket de métro parisien ? Spanair for everyone ! | |
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Re: [mathieul8] Classe Voyageur (anciennement classe Tempo) d'Air France
(en réponse à...)
25 juillet 2009 à 9:18
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Réseau Inc.
- Easyjet n'a acheté que des A319. Les A320 et A321 présents dans leur flotte proviennent du rachat de GB Airways. Les A321 doivent quitter la flotte prochainement. Une rumeur faisait état d'un A321 à ORY pour les vols vers Nice, ce n'était donc qu'une rumeur... Cependant les A320 sont toujours présent. Pour info, la base de GVA de leur filiale Suisse va en recevoir un pour l'hiver. 
