 |
 |
|
Bienvenue sur VoyageForum.com!
|
|
|
Avec ses 366 527 membres, la communauté de VoyageForum.com est la plus grande et la plus active communauté de voyageurs francophones au monde. Son forum contient 2,5 millions de messages répartis dans 297 000 discussions sur tous les thèmes en lien avec les voyages. Pour participer aux discussions du forum et échanger avec les membres, vous devez être membre de la communauté. Cliquez ici pour devenir membre de la communauté (rapide, facile et gratuit).
394 membres et 7 160 visiteurs sont présentement en ligne sur le site!
4 083 membres se sont connectés au site lors des 24 dernières heures!
Note: Cet encadré n'apparaît pas aux membres de la communauté. Cliquez ici pour devenir membre.
| |
|
|
|
|
|
Compagnies aériennes "low cost"
3 novembre 2006 à 18:25
|
|
Répondre
|
Hello a tous !
Les compagnies low cost sont de plus en plus présentes dans le traffic aérien, du moins en moyen courrier.
Aussi, il serait interessant ici de connaitre des expériences et récits sur les différentes compagnies ! Un peu en prolongement d'un post assez recent sur Sky Europe, mais pour l'ensemble de ce type de compagnies
Personnellement je ne voyage pas beaucoup en low cost (les destinations que j'utilise ne sont pas tres fréquentes par ces compagnies), mais j'ai quand meme quelques expriences :
FLY NIKI : ma préférée ! Je l'ai utilisée deux fois sur Zurich Vienne. Absoluement géniale ! C'est une compagnie low cost autrichienne, crée par Niki Lauda, et adossée à Air Berlin. Vols en A320 et A321. Destinations au départ d'autriche, a la fois vols vers destinations vacances, et "city shuttle", vers Zurich et Paris entre autre au départ de Vienne.
- ACHAT BILLET : sur www.flyniki.com carte interactive tres pratique. Tarifs TTC indiqué assez rapidement, reservation du siege possible à l'achat avec supplément (8€ par siege et par vol), carte de fidélité Air Berlin avec plusieurs niveaux de fidelité
- ENREGISTREMENT : comptoirs communs Air Berlin, terminal 1bis à Vienne (en fait juste un terminal d'enregistrement low cost, l'embarquement se fait depuis le terminal commun). Possibilité d'enregistrement au centre ville de vienne, à la gare de Vienne Mitte, si utilisation du train CAT (city airport train) vers l'aéroport. par contre HLE à 60 minutes... ca fait pas mal !
- EMBARQUEMENT : attribution des places à l'enregistrement, pas de free seating, embarquement comme sur une compagnie classique, donc plus calme.
- SERVICE A BORD : journal disponible gratuitement (en fait principaux titres autrichiens/viennois). Service de restauration à bord gratuit et copieux ! Sur un vol court : sandwich club + yaourt + boisson chaude + boisson froide. Service de vente à bord, et de dutyfree vers Zurich (hors UE)
- AVION : des airbus, livrée des nouveaux A320 assez attrayante ! Sieges en cuir gris sans tetiere. Espacement correct entre les sieges. Vidéo à bord (un ecran toutes les 3 rangées environ) sur lesquelles sont diffusées les consignes de sécurité (sur mode dessin animé), divertissements pendant le vol, canal radio (casques vendus par le PNC)
- PNC : tenues assez fun, tres décontractées ! PNC principalement féminin et tres jeunes, tres souriantes et sympatiques, attentives aux passagers, courtoises ! Des PNC comme on devrait en voir toujours !
Conclusion : J'ai utilisé 4 fois cette compagnie, toujours un bon souvenir. Par contre coté tarif, pas si low fare que ca, un peu comme Air Berlin, les meilleurs tarifs sont dur à avoir. Assez dans le haut de gamme de la catégorie, mais à recommander ! Pour info, un Aller retour quotidien Paris (CDG T3) Vienne. Par contre utilisation de l'aéroport de Schwechat à Vienne, tout pres du centre ville (train CAT ou RER S7) et tres agréable.
EASYJET SWITZERLAND : c'est la filiale suisse d'Easyjet. Avions immatriculés en suisse (HB) et personnel basé à Geneve et Bale sous contrats suisse. Je n'ai voyagé qu'avec eux, donc je ne generalise pas à l'ensemble d'Easyjet
- ACHAT BILLET : www.easyjet.com site assez pratique, plusieurs reservations possibles sur le meme dossier. par contre attention à la surtaxe carte bancaire annoncée à la fin. surtaxe des bagages volumineux (ski, snowboard). Franchise de 25 kgs en soute, en cabine pas de limite de poids ("dans la limite du raisonnable" selon le site). Par contre facturation à partir du 2e bagage enregistré par passager.
- ENREGISTREMENT : L'enregistrement est sous traité, meme si le personnel porte des tenues Easyjet. C'est toujours un peu cahotique, personnel pas toujours tres aimable... Sur un Orly Geneve, l'agente m'a réclamé un passeport, alors qu'un carte d'identité suffit... voir meme un permis de conduire vu que le vol est considéré en national... en clair faut pas trop en demander ! Par contre limite des 40 minutes tres stricte, fermeture de l'enregistrement à l'heure précise meme si des passagers sont toujours dans la file d'attente !
- EMBARQUEMENT : pas d'attribution de siege, embarquement par groupes. Premier groupe "PB", priority boarding pour personnes agées, jeunes enfants... Puis groupe A, B, C et D selon la séquence d'enregistrement. A Bale pré-embarquement avant meme l'arrivée de l'avion dans des filtres assez exigu et passagers tassés, environ 15 minutes à attendre dans ces filtres, le pré-embarquement est généralement fini quand l'avion arrive au parking. L'embarquement un peu style "lacher les fauves", beaucoup de bousculades pour arriver le premier dans l'avion. Ca donne un peu l'impression que seuls les premiers arrivés pourront embarquer ! Par contre à Bale Mulhouse, terminal low cost pas tres attractif et saturé quand les 5 appareils sont présents. Embarquement à pied puis echelle sur la piste.
- SERVICE A BORD : payant, mais prix raisonnables : 1€ le jus d'orange, 2, 5€ la boisson chaude, 5€ le sandwich. Correct et qualité satisfaisante. Duty free sur tous les vols easyjet switzerland, y compris Bale/Mulhouse - Nice et Paris, mais par sur Geneve - Nice et Paris (ces vols etant considérés vols domestiques alors que ceux au départ de Bale/Mulhouse sont considérés internationaux car partant de la zone non schengen de l'aéroport).
- AVION : Uniquement A319 version 156 PAX (avec quatres issues aux ailes au lieu de deux). Interieur avec tons oranges assez sympa, siege inclinalbles. Par contre à l'avant aucune cloison, les sieges 1ABC sont donc face aux PNC et à la porte !
- PNC : autant le personnel intervenant n'est pas toujours tres aimable (sensation d etre un peu du betail...), autant le PNC est remarquable. Le commandant est tres rarement présent à l'embarquement/débarquement, mais annonce d'accueil par de commandant et au début de descente par le co-pilote. La maitre de cabine fait les annonces face aux passagers et se présente avec son prénom et ceux de ces collegues ! Personnel balois principalement francais, apparemment beaucoup d'anciens de Crossair, tri lingue francais allemand anglais, annconces et consignes de sécurité dans les trois langues. Personnel tres courtois, simple, attentif, mais tres respectueux et pas familier. Un peu style "on est ami" mais sans exces. Par contre lors du dernier vol de la journée, on les sent exténués par la fatigué ! En tout cas tres bons PNC
Conclusion : je n'ai jamais eu d'incident avec Easyjet, apparemment quand ca arrive ce n'est pas génial ! Les annulations sont fréquentes, surtout sur le dernier vol (a Bale couvre feu imposé). Quelques promos attractives, mais vols en week end pas toujorus bons marché (surtout le dimanche soir) et choix des horaires pas etendu (un vol par jours seulement sur certaines destinations). Service au sol pas génial (amabilité et fluidité assez limite), mais une fois a bord, ca se passe bien !
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hello à tous !
Petit récit de mon voyage sur Easyjet d'hier, vol Bale-Mulhouse-Freibourg in Brsg. / Berlin Schonenfeld, aller retour journée
ACHAT BILLET : sur internet, tarif tres compétitif de 40€ l'aller retour, acheté lors d'une promo début octobre.
ENREGISTREMENT : online, impression de la carte d'embarquement. Pas de bagage en soute, j'ai donc évité l'affluance à l'enregistrement. Embarquement avec le groupe C.
EMBARQUEMENT : A Bale préembarquement environ 30 minutes avant le départ. Les passagers "embarquement express" (avec supplément) et "embarquement prioritaire" (personnes avec enfants, handicapées) sont placées dans une zone avancée, puis embarquement groupes A B C puis D. A Berlin, controle d'immigration à l'entrée de la salle d'embarquement, puis controle des cartes d'embarquement et d'identité, puis attente dans les filtres de préembarquement selon la priorité. Par contre tres peu de places assises et salle assez petite.
SERVICE A BORD : classique pour Easyjet, prestations payantes mais prix raisonnables, service de duty-free (vol hors UE).
AVION : A319 de 156 places de Easyjet ltd immatriculé au Royaume uni. Assez rempli, plus des 2/3, forte proportion de clientele d'affaire. Il faut dire que la ligne comporte 3 aller retour par jour. J'ai déja entendu que ce serait l'une des plus rentable d'Easyjet. Les vols du dimanche soir sont tres cher, et d'une maniere générale, il faut s'y prendre longtemps à l'avance pour avoir de bons prix.
PNC : Je n'avais voyagé qu'avec Easyjet Switzerland, principalement avec des équipages de Bale, que je trouve tres bien, jeunes dynamiques et sympas. J'ai trouvé l'équipage Berlinois, sur les deux vols, moins entousiaste, meme si le service etait tres correct.
AEROPORT : L'aéroport de Schonenfeld fait tres "low cost", surtout pour les vols Easyjet qui sont dans une partie un peu séparée avec embarquement par échelle. C'était l'ancien aéroport de Berlin-est... ca se remarque un peu !!! Cependant aéroport fonctionnel, controles d'immigration tres rapides, gare ferroviaire avec liaisons par S BAHN (RER) et RE (Regional Express) tres fréquentes et à un prix tres abordable (2, 10€ l'aller, 5, 80€ la carte journée pour Berlin). Enregistrement dans le terminal B occupé par Easyjet. Par contre zone réservée tres petite, boutique hors taxe, bar et burger king, mais tres peu de places. En clair il faut attendre dans un couloir, salle d'embarquement affichée 45 minutes avant le vol.
Conclusion : vols agréables, rapport qualité prix tres performant ! Mais bon... c'est du low cost, tant que tout va bien, c'est parfait, mais des qu'il y a un grain de sable... Quoique Easyjet est peut etre moins pire que Ryanair et plus serieuse !
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Testé lundi soir sur le vol Easyjet Switzerland MUNICH - BALE :
Vol placé hors contact (a l aller et au retour) alors que les postes au contact etaient tres peu occupés. Le soir, seul un vol Emirates A330 pour le terminal 1 Hall C, embarquement Easy. Embarquement par bus : montée dans les bus selon la priorité traditionnelle : Speedy Bording / Priority Boarding - Groupe A - Groupe B - Groupe C (enregistrement par internet) - Groupe D Deux bus type Cobus etaient utilisés pour l'acheminement (pour un A319 plein à 75% environ) Le premier Cobus a embarqué les passagers jusqu'au groupe C, Le deuxieme cobus les passagers du groupe D
A l'arrivée à l'avion, le bus s'est placé au niveau de l'aile, et embarquement par les deux passerelles. Aucune priorité à la descente du bus pour les passagers speedy boarding Pratiquement, faire passer les priorités a la descente du bus entraineraient des pertes de temps, ce qui n'est pas dans l'esprit d'Easyjet, ou les embarquement sont toujours tres rapides. Selon le site d'Easyjet, le tarif du speedy boarding tiendra compte de fréquents embarquement par bus. Le prix du speedy boarding varie selon la durée du vol et est limitée à 20 places par avion.
Pour info, à Paris CDG T3 embarquements systematiques par bus; à Bale Mulhouse Freibourg Euroairport embarquement systematiques par piste depuis le terminal easyjet.
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vol perturbé hier soir sur Easyjet :
J'ai fait hier, jeudi, un aller retour journée Bale-Mulhouse Euroairport - Paris CDG T3 avec Easyjet Switzerland. Prix du billet AR TTC 40, 98 EUR, acheté en periode de promotions.
Le vol du matin s'est tres bien passé, avion bien rempli, clientele principalement francaise. Air France doit quand meme un peu souffrir de cette concurrence !
Turbulances au décollage, durant le vol mais surtout à l'atterrissage !! A CDG environ 10-15 minutes de taxitime jusqu'au T3 depuis la piste 26L, arrivée avec un tres leger retard mais rien de bien méchant.
Personnel tres sympa, souriant, aimable, accueillant, disponible, charmant... Comme toujours sur les avions basés à Bale : apparemment beaucoup de PNC/PNT viennent de Crossair/Swiss ! C'est tres agréable en tout cas !
Bref un vol parfait !
Le retour par contre s'est un peu plus gaté !
Des le départ le commandant avait averti des conditions exécrables de vol : et oui, la tempete etait arrivée ! Pourtant le decollage a été assez calme en 26R, la croisiere sans probleme.
Des que l'avion a survolé Mulhouse et s'est alligné dans l'axe de la piste 34 (équipée ILS) ca s'est bien gaté ! Avion instable, n'arrivant pas à conserver le cap, et l'altitude, déporté régulierement par de frequentes rafalles. Alors qu'il était volets et train sortis, à quelques kilometres de la piste, probablement proche de la hauteur de décision, remise des gaz, remontée, rentrée du train !
Tout de suite apres annonce de la maitre de cabine pour informer les passagers "c'est une procédure tout à fait normale ne vous inquietez pas", survol de l'aéroport et cap à l'ouest. Quelques minutes apres annonce du commandant : vent de travers trop fort pour se poser, déroutement sur Geneve !! Vol assez secoué, une petite demi heure de vol et atterrissage à Cointrin en piste 23 vers 19h30 au lieu de 19h10 prévu à Bale.
Nous avons ensuite été acheminés dans le secteur France de l'aéroport, ou un superviseur Easyjet et des collaboratrices Swissport étaient présentes. Solution prévue : retour sur Bale par bus, avec départ prévu vers 20h30. 3 bus avaient été loués pour un avion de 156 PAX, peut etre 120-140 à bord. Cette solution laissait envisager une arrivée sur Bale vers 23h30-0h00 au plus tot !!
J'ai choisi une autre solution plus efficace, retour par train CFF de Geneve à Bale ou je suis arrivé vers 23h (départ à 20h05 de l'aéroport de Geneve), pour 35CHF/23EUR (avec le demi tarif). Billet de train non pris en charge par Easy, mais bon, c'était le plus idéal pour moi.
Easyjet a choisi de se dérouter sur Geneve, probablement parce qu'ils y ont une base et non à Zurich, aéroport beaucoup plus proche. De plus, un acheminement en train aurait pu etre envisagé par la compagnie, 156 PAX tiennent dans 2 voitures ICN qui ne sont pas tres rempli à cette heure ! Au niveau cout ca n'aurait peut etre pas été beaucoup plus élevé que louer 3 cars qui feront un trajet à vide !!
Mis à part ces imperfections, mais à pres tout ils ont surement leurs raisons, la situation a été tres bien gérée par la compagnie. Le personnel a été parfait, d'une gentillesse et d'une courtoisie sans faille. Je n'avais eu que des vols sans incidents avec Easyjet, de cet incident je retiendrai que c'est une compagnie sérieuse.
Enfin, quand je lis certains commentaires, que j'approuve en partie, sur les PNC d'Air France... je n'ai JAMAIS eu de telle impression sur Easyjet ou les équipages sont d'un tres grand professionnalisme et d'un profond dévouement envers les passagers, principalement sur Easyjet Switzerland base de Bale !
| |
| |
|
|
|
|
|
|
Décidément, la loi des séries s'applique pour les voyages en avion...
Jeudi 18 janvier, comme dit ci dessus, déroutement sur Geneve pour cause météo...
Premier incident sur 16 vols avec Easy, mais pas le dernier !
De retour de vacances samedi, j'ai recu un e mail d'Easy me disant que un de mes vols, aller retour journée le 19 mars sur Munich avait subit des "irregularités" : pour fait d'irregularité en fait la ligne Bale Munich est subitement fermée a partir du 5 mars.
Apparemment la ligne n'a pas eu le succes escompté, meme si la concurrence de Lufthansa ne s'est pas trop durcie : 5 vols par jours avec des modules de 50 à 70 places et 80% de passagers en correspondance. Etonnant cet insucces d'autant plus que les deux autres lignes vers l'allemagne, Berlin (3 fois par jour) et Hambourg (2 fois par jour) ont un tres gros succes !
En contrepartie Nice obtient un deuxieme vol par jour des mars et quotidien en été ! Pas mal pour les aller retour journée à la plage...
Du coup annulation du vol, easyjet m'a offert un crédit pour un vol suivant correspondant au prix total. J'ai donc reservé un vol pour le meme jour vers Nice...
Le troisieme incident ce matin : aller retour sur Munich prévu pour la journée, carte d'embarquement imprimée online. Arrivée à la porte d'embarquement, vol affiché avec mention "annule". Il manquait effectivement un A319 au parking... Au guichet Easyjet, proposition de reroutement pour le vol du soir meme, proposition pour aller a munich en train mais aux frais du passager !
Raison donnée pour l'annulation : probleme technique. Vu que le vol venant de Munich a ete maintenu, l'avion a du avoir un soucis la veille au soir a Munich ne pouvant revenir à Bale.
Retour chez moi, appel au call center : reservation transférée gratuitement sur un autre jour, en esperant y avoir plus de chance.
Par contre, selont l'agent du call center, une annulation pour probleme technique est une "cause imprevisible" n'ouvrant pas le droit à indemnisation (250 EUR prévu dans ce genre de cas hors causes impérvisibles, indiqué sur le site d'Easy). J'ai envoyé un e mail de reclamation, je trouve ca un peu léger... Perso je ne metterai pas ca au meme plan que les problemes meteo et autre !! Enfin, vu le prix payé, faut pas trop demander non plus... me suis juste leve tres tot pour rien !!
Donc voila, prochain vol jeudi sur Easy vers Paname... j'espere que la série noire se termine.
Je ne sais pas pourquoi... mais la loi des séries en cas de perturbation m'arrive souvent !!
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
olala je sens que ce sujet va me plaire :-)
Je vous previens de suite, je suis un inconditionel des low cost, utilisé aussi bien pour le travail que pour les loisirs. Je trouve que c'est de loin le meilleur rapport qualité prix du transport aérien.
J'ai deja eu des paris rome ou paris toulouse a 40€ TTC!!!
J'ai du voler ue trentaire de fois sur Ryanair, une vingtaine sur easyJet, une dizaine sur vueling et j'ai aussi testé skyeurope et air europa (low cost?)
Je voudrais revenir sur qq un des messages: kingfisher, on en parle pas souvent parce que c'est quand meme plus frequent de voler en intra europe qu'en domestique indien. Certes c'est un low cost mais c'est quand meme un low cost tres particulier. C'est quand meme rare qu'un LCC commande des 380 tout en ayant dans sa flotte des ATR, des 330, des 320 etc. Jet blue aussi est tres particulier (IFE pour tout le monde, flotte Airbus & Embraer, aeroport principaux etc)
les retards: une des forces des low cost est leur tres bonne ponctualité, la meilleure du secteur. Un low cost est tres tres rarement en retard a l'arrivée. La raison tient notamment au fait qu'ils n'ont aucune correspondances des bagages ou de passagers a gérer
Pour repondre a fenua sur un autre post et tenter de comparer easyJet et Ryanair.
Je suis d'accord avec toi quand tu critiques la com agressive (et parfois deplacée) de Ryanair. Leurs messages sur leurs avions "arriverdici alitalia" ou "bye bye skyeurope" c'est assez arrogant...
Sur les PNC, ceux d'easyjet sont vaiment geniaux. Les blagues sont frequentes (genre "pour feter le dernier vol de notre steward X, tout le monde va debarquer par le toboggan"! lol) et le sourire toujours naturel 
Sur ryanair, leur croissance est tellement soutenu (cf. les nouvelles routes qu'ils annoncent sans arret, la reception de 3 ou 4 nouveaux 738 par mois etc) fait qu'ils ont du mal a recruter et font qq erreurs, mais je peux t'assurer que je n'ai jamais eu aucun probleme avec eux, qu'ils respectent les consignes de securité, le contact des yeux, le sourrire en partant etc
Sur le probleme des subventions, cela est vraiment un etrange debat. Toutes compagnies aeriennes qui ouvrent une nouvelle route a droit à une subvention!!! Et franchement fenua, cites moi une compagnie reguliere qui aurait pu ouvrir une route carcassone shannon ou dinar east middlands??? AF ne les aurait jamais ouvertes, donc je trouve leurs remarques déplacés. De plus, je me souviens pas exactement des chiffres, mais des etudes ont montrés que dans l'exemple de CCF, les subventions avait ete genre de 500 000€ par an, alors que l'ouverture de la ligne avait apporté des millions en revenus touristiques pour la region !
C'est une relation largement gagnante-gagnante.
Et je n'aborde meme pas les enormes subventions que l'on donne a la sncf et que tout le monde trouve normal
Enfin, pour critiquer un peu EZY, je trouve leurs tarifs de moins en moins interessants, et on sait bien que a un ou deux mois avant le depart, EZY est parfois aussi cher qu'une compagnie traditionelle, ce qui n'est pas le cas de ryanair.
Ryanair, et egalement easyJet mais ryanair etait la premiere, a permis a des milliers de passagers de profiter du transport aérien. Des millions de personnes comme moi ont pu voyager grace a leur business model orignal, mais tellement logique. Je reve que ryanair puisse racheter aer lingus pour pouvoir beneficier de prix reduits sur le long courrier egalement. Ca serait le reve!!!!
Merci et bravo a toutes les low costs!!!!
| |
| |
|
|
|
|
|
|
Dans la série des bancs d'essais des compagnies low-cost, mon vol Orly-Prague le 27/01 sur SKY EUROPE, "la plus grande compagnie low-cost d'Europe Centrale" selon leur pub.
ACHAT BILLET : Sur internet fin octobre, un tarif promo très intéressant de - 2 euros aller-retour  (oui SKY vous donnent de l'argent pour voler avec eux). Bien évidemment le tarif est HT, et avec les taxes et frais de service (sic) le billet revient à 63 euros AR par personne. Cela reste très honnête pour un aller retour week-end à des horaires décents.
ENREGISTREMENT : RAS, pas de cohue au check-in à Orly Sud, l'enregistrement est bouclé en moins de 10 minutes (avec un bagage à enregistrer) .
EMBARQUEMENT : Là ça n'a pas été terrible, mais ce n'est pas la faute de SKY mais plutôt de l'aménagement antédiluvien des salles d'embarquement d'Orly Sud en cours de réaménagement (j'ai vraiment l'impression que les travaux d'ADP n'en finissent pas...  ). Déjà l'embarquement se faisait hall G, tout au bout de la fin du Terminal Sud. En gros, on avait déjà fait à pied la moitié du trajet Paris-Prague  L'avion était à la bourre, ayant été retardé par la neige au départ de Prague... Voilà enfin le moment d'embarquer... Mais que ce passe-t-il ? Un A330 de Corsair vient d'apponter et la conception du hall et l'organisation des flux fait qu'il faut arrêter tous les embarquements pour pouvoir débarquer les passager d'un vol arrivant... Donc il nous a fallu attendre que tous les PAX de Corsair débarquent (ça en contient du monde un A330...) ce qui a pris une demi-heure. Bilan une heure de retard au départ qui ne sera pas rattrapé (vu la durée du vol ce n'est pas étonnant).
SERVICE A BORD : Tout est payant, mais ce n'est pas choquant au vu du prix du billet. Les PNC offrent tout de même une petite friandise, le geste est sympa...
AVION : B737-700 Rien à dire il semble neuf (livré en 2006 d'après Airfleets). L'avion est quasiment plein.
PNC : 3 PNC pour l'ensemble de la cabine. Sympa et efficaces...
AEROPORT : Aéroport de Prague agréable et bien conçu. Les infrastructures sembles récentes...
Conclusion : Je ne vous raconte pas le retour qui s'est également bien passé, ponctualité en plus. Vols agréables, avions neufs, rapport qualité prix imbattable en profitant des promos. A recommander... (selon mon expérience) | | | | | | Maybe you should be a little more afraid of me than you are right now. | |
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"J'ai deja eu des paris rome ou paris toulouse a 40€ TTC!!! " Tarif AR ??? Mon meilleur prix a été de 24 EUR TTC pour un Bale Berlin en janvier sur EZY !! Pas mal non ??
"les retards: une des forces des low cost est leur tres bonne ponctualité, la meilleure du secteur. Un low cost est tres tres rarement en retard a l'arrivée." : oui c'est vrai, cependant des qu'il y a un retard dans la journée, en raison des rotations tres courtes, ca se répercute sur toute la journée, et peut entrainer l'annulation du dernier vol, en particulier sur les aéroports soumis à couvre feu. Mais en général en effet les retards sont pas fréquents. En contrepartie, si vous arrivez avec 3 minutes de retard au check in ce sera trop tard (vu récemment à CDG) !!!
"Sur les PNC, ceux d'easyjet sont vaiment geniaux" : Mention spéciale aux équipages d'Easyjet Switzerland de Bale qui sont une catégorie au dessus... par rapport aux équipages de Berlin par exemple. Mais il est vrai qu'une grande partie est constituée d'ancien Crossair et Swiss !! Quand la "maitre de cabine" se présente... c'est un signe qui ne trompe pas !!
"ils (ryanair) respectent les consignes de securité" : le reportage de Channel 4 l'an passé avait été assez édifiant ! J'ai vu un article de journal ou Ryanair va désormais sanctionner ses PNT qui font un atterrissage raté (remise de gaz ou autre) : avertissement la premiere fois, licenciement la deuxieme !! Je veux bien te croire quand tu dis que tu as confiance en eux dans la sécurité... mais leur communication ne donne pas l'image d'une compagnie tres sérieuse quand meme !
"Toutes compagnies aeriennes qui ouvrent une nouvelle route a droit à une subvention" : pas si sur... des fois les aéroports proposent des réductions de taxes d'aéroport la premiere année, mais pas de subvention directe. Le seule cas de subvention concerne les lignes de service publique. Dans ce cas ces lignes sont soumises à des appels d'offres européens, en contrepartie d'un cahier des charges précis. De plus les subventions sont financées par un fond de compensation alimenté par les billets d'avions. Je constate par contre que Ryanair ou Easyjet, qui critiquent ce systeme, ne se lancent pas dans les appels d'offres ! En particulier sur des lignes comme Corse-continent ! D'autres lignes, type ORY UIP/LRT opérées en F100 pourraient probablement etre rentables selon le modele EZY en A319 !! Ce qui me dérange le plus dans les subventions à Ryanair, c'est qu'elles sont accordées par des collectivités publiques à une société privée, sans appel d'offre, sans affectation précise de ces aides. Je veux bien qu'il y ait des contreparties pour les régions concernées, tu cites Carcassonne mais il y a aussi Bergerac. Cependant, Ryanair est une compagnie rentable, et il n'est pas normal que l'argent des contribuables finance les profits des actionnaires de la compagnie. Ca fait un peu le discours : "donnez moi X millions d'euros et j'ouvre une ligne pour venir chez vous"... je vais utiliser un mot fort (enfin... Ryanair est coutumier des exagérations) mais c'est limite un systeme de racket voir mafieux (je caricature mais tu vois l'idée). A noter qu'Easyjet ne touche pas de subventions ! Ici à Bale ils ont simplement obtenu une tarification différente, plus réduite que les compagnies traditionnelles, mais en s'engageant sur une durée, sur un nombre de PAX et d'appareils basées, en utilisant un terminal "low cost" sans passerelle contrairement aux autres compagnies. "Et je n'aborde meme pas les enormes subventions que l'on donne a la sncf et que tout le monde trouve normal " : ca fait un peu dévier de sujet... je veux bien parler de cas mais c'est pas trop le lieu... Pour faire vite, je trouve que la qualité de service de la SNCF est déplorable et que cette société n'a plus rien de service public. Cependant, les subventions accordées en contrepartie de services (TER ou Transilien) sont logique, encore que des appels d'offres pourraient etre effectués et d'autres opérateurs (CFF, DB Regio, Veolia ou autre) pourraient exploiter des lignes à meilleur cout pour une meilleure qualité de service ! Prends le train en Suisse et tu sauras ce qu'est vraiement du "SERVICE PUBLIC". Prends l'ICE en Allemagne et tu verras ce qu'est la grande vitesse de qualité !!
"Enfin, pour critiquer un peu EZY, je trouve leurs tarifs de moins en moins interessants, et on sait bien que a un ou deux mois avant le depart, EZY est parfois aussi cher qu'une compagnie traditionelle" : Easy propose quand meme des vols a prix interessant et des promos attractives de temps à autre. Cependant, Easy exploite souvent des lignes importantes avec des faibles fréquences. Proposer un seul aller retour par jour entre Paris et Barcelone est un peu juste... Ils sont quasi sur de remplir leurs avions, donc ne se privent pas pour mettre des tarifs plus élevés. D'un coté ils vont dire qu'ils n'ont pas assez de solts à Paris (ce qui n 'est pas forcément faux), de l'autre ils profitent des nouveaux slots pour ouvrir de nouvelles lignes et non pas augmenter les fréquences. Sur ORY NCE il pourraient augmenter le nombre de vols tout en étant sur de les remplir !!! Sur ORY BCN/MAD/LIS/FCO 3 vols par jour sur chaque ligne serait pas superflu !! Mais bon... ils entretiennent une pénurie. En fait, à moins d'un mois du départ les tarifs sont beaucoup moins interessants. C'est un peu la date limite chez eux... comme Evasion J-30 pour AF !!
"Ryanair, et egalement easyJet mais ryanair etait la premiere, a permis a des milliers de passagers de profiter du transport aérien. Des millions de personnes comme moi ont pu voyager grace a leur business model orignal, mais tellement logique. Je reve que ryanair puisse racheter aer lingus pour pouvoir beneficier de prix reduits sur le long courrier egalement. Ca serait le reve!!!! " C'est clair qu'ils ont révolutionné le transport aérien. Cependant je ne suis pas sur que le modele soit adaptable en long courrier. D'autant plus que de nombreuses lignes ont des fréquences limitées en raison d'accords gouvernementaux. Si Aer Lingus serait racheté par Ryanair... il ne faut pas trop rever : les vols long courrier seraient au départ de l'Irlande, et ils ne garantiraient pas les correspondances !! De plus tu serais souvent forcé de passer une nuit à dublin avant et apres le long courrier... Sans parler des correspondances ratées... Et puis les majors se font déja une telle guerre sur le long courrier, les low cost auront des couts largement supérieurs aussi (logement des equipages à destination, pas d'augmentation de la rotation des avions, nourriture à bord à fournir), suis pas sur qu'ils seraient si interessants ! "Merci et bravo a toutes les low costs!!!!" aussi pour une autre raisons : sur les lignes désservies par les low cost, les tarifs des majors ont souvent chutté et sont devenus accessibles. Par exemples vols France Allemagne à partir de 99 EUR TTC sur Lufthansa !!
| |
| |
|
|
|
|
|
|
Une mésaventure avec Easy Jet Répondre
Le 5 avril 2006, je devais revenir sur Paris avec le vol Easy Jet depuis PISA (Italie).
Au moment d'enregistrer, le personnel nous dit que le vol est annulé.
OK mais au lieu de nous assister comme le prévois le droit européen, on nous a juste donné un numéro à appeler.
Ce numéro était en fait un répondeur.
Nous avons alors demandé à rencontrer la responsable de l'enregistrement et celle-ci nous a dit qu'easy jet n'avait rien prévu pour nous.
Pas de vol suivant, pas de transport en ville vers un hotel, rien de chez rien, mis à part ce numéro de téléphone qui ne disait rien...
Au final, comme les hotels de la ville étaient tous pleins sauf les 4 étoiles, j'ai dormi à la gare et suis revenu en train.
Merci easy jet !
Finalement et heureusement le prix de mon vol fut remboursé à un tarif légèrement supérieur au prix d'achat, sans doute pour calmer les ardeurs des moins procéduriers ou de ceux qui n'ont pas l'énergie ou les compétences pour poursuivre en justice cette compagnie Low Cost.
Easy jet : difficult jet ! | | | | | | VIVE LE MONDE, VIVRE LE MONDE ! | |
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
Voici ma première expérience sur une cie low-cost. J'avais un billet AT, opéré en propre à l'aller (très bon service de cie régulière), mais opéré par Atlas Blue au retour (filiale de AT).
RAK-GVA, 20/05/07, A321
ENREGISTREMENT : chaotique, 45 minutes de file d'attente, seulement deux bornes d'enregistrement ouvertes pour plus de 200 pax ! Climatisation en panne ce jour là.
Note : 07/20
EMBARQUEMENT : Pas de passerelle, ni de bus, beaucoup trop cher. Non, les pax sont invités à traverser le tarmac sous un soleil de plomb pour rejoindre leur appareil.
Note : 06/20
SERVICE ET AMABILITE PNC : assez moyen dans l'ensemble, rien à voir avec AT. Des PNC assez peu disponibles et très peu efficaces. Elles ont passé les trois heures du vol à vendre les sandwiches et les produits hors taxes. Procédures assez peu rationalisées et dans l'ensemble perfectibles. Sécurité OK. Niveau de français plus que médiocre. Hôtesses ultra maquillées et manquant cruellement de classe. On aurait plus dit des hôtesses de bus en train de vendre des boissons du style "à qui le tour", "deux pour le prix d'un" ! Bref, elles étaient plus PN que PNC sur ce vol là. Pour un habitué d'AT, la différence est abyssale.
Note : 09/20
REPAS : Nous avions été prévenu au moment de l'achat du billet que le repas était payant, donc pas de surprise. Simplement, j'imaginais quelque chose d'un peu plus élaboré. Deux sandwiches proposés : emmental ou poulet. Bourratifs et insipides. Mais à prix raisonnables (3 Euros). Tout est payant, y compris les boissons. Le pompon : pas de serviettes à bord ! Non bcp trop cher, à la place, une boite de kleenex pour toute la cabine (si si, vous avez bien lu) distribués avec parcimonie aux pax exigents !
Note : 05/20
Conclusion : L'ensemble reste très insuffisant. Mon jugement est peut être un peu sévère, mais il ne l'est pas tant à l'égard des prestations (low cost classique), qu'à l'égard de la politique de C/S d'AT, où on peut avoir payé un billet plein pot sur AT et voler sur 8A. | | | | | | "Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
www.airlines.travelblog.fr | |
|
| |
| |
|
|
|
Réseau Inc.
EASYJET SWITZERLAND : 
"ensemble, tout devient possible" 
