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Re: [fàTahiti] Espace Affaires et Espace Première sur Air France (suite)
(en réponse à...)
5 mai 2009 à 4:49
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Discussion fermée
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Pour le relookage de la cabine J, pour le moment d'après ce que je sais il n'y a pas de changement de cabine prévu dans l'immédiat, AF est en train de revoir la répartition de la cabine plutôt Tempo (Y) avec un nouvelle espace que nous appelons C38 (W) avec un nouveau fauteuil, une sorte d'intermédiaire entre la classe Y et la J, je n'ai pas d'info sur l'offre food.
En ce qui concerne ta 2ème question, toutes les remontées clients et PNC à bord nous sont transmises par un service d'AF en charge de saisir informatiquement ce que l'on appelle des RDV (Rapport De Vol), ce service saisit et envoi les remontées au service concerné par le RDV selon le sujet, donc je confirme que tous va bien au bon endroit pour que cela soit traité.
Peut-être que certains services d'AF ne s'attachent pas à faire des réponses ou à traiter les pb, en tout cas dans mon service nous prennons en compte toutes les remontées clients et très au sérieux surtout quand cela touche la classe P et J, d'où les améliorations encours avec comme le dit poseidon (le rechauffage du pain, la prise de commande en P, etc...).
Le problème est la coordination de tous les services concernés pour faire fonctionner correctemment les choses à bord, cela n'est pas évident, et puis surtout la validation du service par les PNC, qui ne sont pas toujours d'accord avec nos propositions, et dans ce cas il faut tous revoir et en faire d'autres.
Pour la dernière question effectivement avec l'arrivée de nouveaux avions AF, souhaitent revoir en même temps le service et l'offre aux PAX.
Voilà en espérant avoir été clair..... 
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Bonsoir, 
|  Je confirme les propos de Poséidon avec cependant un bémol. Ce que tu annonces n'en est qu'à la phase test, rien n'a été validé par AF. 
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C'est bien pour ça que j'ai utilisé le conditionnel.
| Un chef de cabine a un rôle qui lui est propre, tout comme le Chef de Cabine Principal. Personnellement, j'aurais perçu d'un oeil assez dubitatif et révolté de me faire "apprécier" (on ne se fait pas noter ou contrôler chez Air France ) par un membre de la maîtrise à la motivation douteuse voire au point de vue trop personnel sur le service à bord.
Pour résumer les CC/CCP sont des PNC comme les autres, il y en a des bons, des très bons et il y en a d'autres... |
Je comprends ton point de vue, mais ce risque est inhérent à tous les métiers du monde, et n'est pas propre au métier de PNC. Tu peux être Consultant, Marketer ou que sais-je et subir -mais ça reste normalement rare- une évaluation que tu jugeras parfois injuste ou subjective...
Mais est-ce une raison suffisante pour ne pas évaluer du tout ? Tu dis toi même qu'il existe de très bons PNC... et d'autres. Comment valoriser le comportement des très bons par rapport aux "autres" ? Quel intérêt rationnel -au delà de la conscience professionnelle- d'être courtois, avenant et souriant si le résultat est au final le même qu'en étant non-avenant ? Comment créer une émulation vers l'excellence sans évaluation ?
Je pousse ta logique à l'extrême : "les élèves ne devraient pas être notés par leur professeur, car il y a parfois des professeurs qui notent à la tête du client"...
Il n'y a que dans la fonction publique (et encore ça commence un peu à changer) que les individus ne sont pas évalués.
Il y a une dizaine d'années, la notation PNC avait été validée, mais les CC avaient refusé de remplir les feuilles de notation. Aujourd'hui, si les CC et CCP perçoivent une prime pour cette éval, la donne risque de changer. L'argent, nerf de la guerre. La recette est ancienne mais elle continue à fonctionner. | | | | | | "Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
www.airlines.travelblog.fr | |
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Re: [activitésol] Espace Affaires et Espace Première sur Air France (suite)
(en réponse à...)
5 mai 2009 à 17:30
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Re: [POSEIDON] Espace Affaires et Espace Première sur Air France (suite)
(en réponse à...)
5 mai 2009 à 17:59
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Discussion fermée
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Pour info, les PNC sont évalués environ deux fois par an au cours de vols "rencontre", ils sont suivis individuellement par des instructeurs PNC appelés un peu plus haut "cadres".
Effectivement il serait suicidaire de ne pas avoir de retours individuels sur le travail des PNC, cela existe déjà et est effectué par des "PNC Instructeurs" dédiés à ce genre d'évaluation. Je ne vois pas l'intérêt d'en rajouter avec des CC/CCP n'ayant pas la vision globale du PNC en question, un vol ne suffit pas à apprécier le travail d'une personne, en revanche, l'instructeur, dont c'est la mission, connait individuellement la situation de chacun des PNC de son groupe.
Je tiens ici à remercier "activitésol" pour la réserve affichée quant à la qualité du travail effectué quotidiennement par le PNC, il s'agit là d'une belle preuve de synergie PN/PS... En effet, quelques clients d'Air France ont enfin pu bénéficier d'un service attentif et courtois au cours de ce vol test. Il faut avouer que le PNC est quotidiennement insultant et complêtement désintéressé vis à vis des clients, des dizaines de forumeurs abonderont en ce sens.
David PNC discourtois au quotidien et absolument inattentif aux besoins de ses clients...
PS : pour ceux qui en douteraient encore, la seconde partie de mon message est bien évidemment ironique... | |
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je ne parle pas des nombreux dépliants d'appreciation remplis et dont JE N'ai jamais eu de remerciements ni d'accusé de reception, ni de contact malgré toutes les infos demandées et remplies ...
Pour reprendre cette phrase, les dépliants que vous remplissez s'appellent des SCORE, ce n'est ni plus ni moins un sondage de satisfaction client, comme chacun sait, il n'y a jamais de réponse personnalisée à un sondage.
Ils sont analysés mensuellement et donne au marketing la tendance, nb de fois que vs prenez l'avion, l'accueil, etc....
Pour ce qui est de la réponse aux CCP il est vrai qu'elles ne leur sont données que sur demande de leur part, qu'il faut d'ailleurs qu'ils l'indiquent sur le RDV qu'ils remplissent.
Il faut également savoir que le service en charge de saisir les RDV a qques fois du retard en ce moment c'est plus ou moins 3 semaines, par ex RDV rédigé le 21/04/2009 arrive aujourd'hui le 06/05/2009 dans le service concerné.
Il est également vrai que les RDV remontent bcp lorsqu'ils sont récurrents, si un pb arrive une fois sur un vol, nous allons en prendre compte mais le pb que vous avez rencontré ne sera peut-être jamais résolu.
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Re: [blouch] Espace Affaires et Espace Première sur Air France (suite)
(en réponse à...)
6 mai 2009 à 12:21
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Discussion fermée
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Comme je l'ai déjà dit, mes vols sont en quasi totalité sur Paris Pointe à Pitre et essentiellement en affaires (rarement en Alizé).
Il y a presque deux ans j'ai fait un voyage en billet prime en Affaires. Pour le voyage, aucune différence.
La veille de mon départ, un 777 configuration COI qui faisait RUN - PAR a du se poser aux Seychelles. Comme il manquait un avions, un des deux vols PAR - PTP du lendemain a été annulé.
D'après ce que j'avais vu sur SEATCOUNTER, pour les deux vols il y avait au total 15 passagers en affaires (pour 14 place par avion) et AF m'a rerouter sur le vol du lendemain. Je ne sais pas si j'étais le seul en billet prime (possible car pris au dernier moment lorsque la classe de résa prime a été ouverte, puis refermée lors de l'annulation du vol). Comme il y avait un passager de plus que de place disponible ai-je été déplacé car en billet prime, je l'ai toujours pensé. Cela ne m'a pas pariculièrement choqué.
A bord, je n'ai vu aucune différence par rapport à mes voyages payants.
Question subsidiaire : en Affaires, le prix en classe tarifaire C est parfois le double de celui en classe Z. La classe tarifaire est-elle connue des PN et peut-il avoir une conséquence sur le traitement ? (J'ai lu sur ce forum que des billets primes pourvaient être servis après des payants, les Z le sont-ils après les C ?)
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Maintenant la synergie PN/PS chez nous passe par la validation par obligation des prescriptions surtout au niveau service à bord. On peut poser la question dans l'autre sens : pourquoi lors de vols test l'équipage est essentiellement composé de Cadre PNC ? pourquoi les HST et STW et autres CC et CCP sont t'ils une minorité voire exclus des vols tests ????
Il doit bien y avoir une raison à ce protocole.
