Bonjour

Merci et c'est toujours un plaisir de te lire également.
Actuellement les vols UU vers le pacifique connait un franc succès et aux dires de son président qui tablait sur 40% de taux de remplissage, les résultats auraient dépassé ses espérances.L'arrivée de deux 777-300er augmentera les capacités en terme de passagers et de fret sur le marché métropolitain ce qui fera de UU un challenger très sérieux face à AF. Un sondage fait en 2008(echos australs) montre une nette préférence des passagers business pour UU.Seul problème étaient les sièges assez 'désuets' face au NEV mais aujourd'hui résolu grâce aux nouveaux équipant les 777-300er flambant neufs de UU.En terme de service et d'après certains dires on se croierait accueillis par du personnel de SQ!
Pour revenir à la discussion espace première/affaire j'ai enfin pu trouver le temps nécessaire de relire tous les messages mais laissant de coté les hors sujets n'en déplaise à Envallis.
Il existe un choix importants de compagnies pour que chacun y trouve son compte car chaque passager voyage pour différentes raisons:Loisirs, vacances, raisons familiales.....(je fais partie de ces cas de figure)Travail, domaine dans lequel différents cas de figure se présentent:L'entreprise représenté par le passager le contraint à une restriction de choix, il se
retrouverait 'forcé' d'honnorer le contrat passé.Le passager est son propre patron ce qui lui laisse la liberté de choisir.
Je ressens une certaine frustration vis à vis d'AF....je m'explique:
Comme je le disais, le choix de compagnies nous donne la possiblité de tester d'autres grandes majors.De toutes les bonnes ou mauvaises critiques sur le forum on constate que peu d'élus se distinguent des autres dont je cite:SQ, CX, EK, TG...desquelles on en fait souvent l'apologie à cause de leur service, de leur avancé en terme d'équipement à savoir les nouvelles suites, les sieges business les plus larges au monde et j'en passe.Cependant s'attendre qu'Air France en fasse de même me semble totallement illusoire:les coûts d'exploitation et salarials, les mentalités, la façon de travailler ne sont pas les mêmes.D'où il est vrai une frustration encore plus forte lorsque l'on paie au minimum dix mille euros pour un LC en première.Cette tentation subconsciente de comparer une "l'espace Première"à une "suite" est bien naturelle.Air France fait des efforts suite aux feedback pour pallier son retard certain face à la concurence.Il ne faut pas oublier qu'en 1994 elle fut l'une des premières compagnies à innover les sièges couchettes et introduire les "fameux droits des passagers" sous l' ère Blanc.
Depuis son éviction on constate jusqu'à aujourd'hui une certaine lenteur en terme d'innovation et de mauvais choix comme la confiance en GM dans le choix des menus et le choix des IFE.Doit on voir là une certaine rationalisation de coûts pour faire de l'espace première une classe déguisée alors que cette dernière est cencée véhiculer le symbole du luxe Français? Une première classe reste la vitrine de la compagnie puisque c'est avec cette dernière que les grandes majors font leur publicité.J'imagine mal Air France lancer une campagne publicitaire de grande envergure pour vanter les premiers vols de son A380 avec à son bord la configuration actuelle! Je reste néanmoins convaincue que celà aurait pu être autrement si Mr Blanc était encore aux commandes(attention...avis strictrement personnel).
Ce que j'ai retenu de tous ces écrits ce sont des critiques dans l'ensemble négatives cependant une inaction m'interpelle...que doit faire Air France pour amméliorer les conditions de voyage de ses passagers haute contribution?J'avoue être assez curieuse de connaitre les idées des uns et des autres et pourquoi pas monter un collectif pour exprimer à Air France une certaine vision commune du voyage idéal, on se mettrait ainsi à réver que celui ci puisse se matérialiser un jour....

 
Merci pour votre idée Zenshua!
Je pense qu'Air France peut se démarquer par un "design" qui soit vraiment élégant, "à la française", plus arrondi que le style allemand (même si je trouve que la nouvelle première classe de Swiss est très réussie), moins sinueux que le style extrême-oriental (encore que Korean ne le soit pas!) mais en fait sans être moins recherché (simplement cela se voit moins), moins doré que le style moyen-oriental, pas tape-à-l'œil comme le style américain (qui ne se retrouve apparemment pas dans les avions des majors américaines...)
C'est très difficile mais je ne pense pas que cela coûte cher à mettre en œuvre. Susciter le rêve (et un rêve qui ne soit pas une simple promesse comme peut l'être une campagne publicitaire, un rêve "dans lequel on s'asseoit", et dans lequel on se sent élégant), peut me semble-t-il apporter un "plus" considérable à Air France à l'heure de choisir une compagnie pour un vol.