BikeandRoll
France
18 mai 2005 à 15:07
Message 2 de 3
Consulté 742 fois
Signaler ce message
aux modérateurs
Haut de la page
|
Pour la France et quelque soit la destination, ma méthode est la suivante :
- carte(s) IGN au 1/100 000ème des régions traversées (dite TOP100) : ça coûte dans les 5 Euros l'unité et ça couvre quand même pas mal. Pour les choisir et te les procurer, tu peux aller directement là-bas rue de la Boétie (c'est une rue sur les Champs, à proximité de Virgin), où tu passes par Internet http://www.ign.fr/ avec un poil de port à payer en plus, mais ils sont rapides.
- sauf si tu as des choses particulières / personnes à aller voir, tu traces, en gros, une ligne droite entre ton point de départ et d'arrivée.
- par rapport à cette ligne "virtuelle", tu évites toutes les routes en couleurs (jaune / orange) et tu t'intéresses aux autres, celles à faible circulation, voir aux chemins à moitié goudronnés (pointillés) et tu commence à tracer ton circuit comme ça. Surveilles quand même les courbes de niveau, il faut "jouer" avec, surtout en région vallonnée/ montagneuse : ça peut par exemple être utile de suivre une ligne de chemin de fer en parallèle, puisque par défaut, les pourcentages de pente sont faibles. Tu obtiens un joli petit maillage dont je repère les intersections majeures d'un coup de Stabilo pour éviter de trop chercher en cours de route.
- tu vérifie quand même en gros le kilométrage quotidien de ton maillage (bout de ficelle, curvimètre manuel où électronique) pour ne pas t'engager dans quelque choses d'irréalisable.
- en fonction, tu peux repérer les hébergements possibles (campings) à proximité de ton tracé à l'aide d'un guide (Guide Officiel Camping Caravaning en vente en librairie, Guide du Routard etc) et noter les adresses et numéros de téléphone sur un petit carnet que tu emporteras avec toi.
- chaque soir, tu refais le point pour le le lendemain.
Voilà, c'est franchement très simple. Je ne suis pas partisan d'un tracé hyper rigoureux à l'avance, façon road book, avec kilomètrage à la centaine de mètres près, heures ETA (Estimated Time of Arrival) etc. Il faut garder un peu de souplesse et d'esprit "d'aventure" et parfois (souvent) le terrain ne correspond pas trop à l'image qu'on s'en était mentalement fait.
Pour les fana de la technologie, on peut transformer tout ce parcours en waypoints sur un GPS, scanner cartes et guides, les passer au format PDF et transférer les fichiers sur un PDA avec grand écran couleur par exemple... Par contre il faut le chargeur solaire qui va bien... 
C'est ma méthode (on ne peut plus classique), d'autres ne la trouveront peut-être pas bien, chacun ses goûts. Les miens sont d'éviter de me retrouver sur une 4 voies le nez sur le bitume puant et les gaz d'échappement, à risquer ma peau à chaque dépassement. Le plaisir est au détour du chemin, du champs, de la cote... 
A toi de voir !
B&R
-------
" Trois vélos ?? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
|
