Bonjour,

Ton projet est super et tout à fait réalisable, il faut gérer l'usure de la voiture, éviter de trop toucher en dessous, le plus grand risque c'est l'accident de circulation. pour les petites pannes tu trouves toujours le moyen de réparer, dans le moindre village et dans tous les pays il y a toujours quelqu'un qui fait de la mécanique.

La règle d'or pour voyager loin, c'est de voyager léger (les 2RM ne permettent pas de transporter tout ce qu'il est envisageable dans un 4X4), c'est la chasse au poids qui doit être privilégier, donc il faut arbitrer et faire des choix pour chaque objet que tu emportes. Tout ce que tu rajoutes en poids pour les renforts et protections, tu l'enlèves par ailleurs, par exemple: banquette arrière, tapis de sol, garnitures de porte, ... Evites par exemple le cloisonage (les caissons) de la partie arrière en bois, le plancher en bois, etc, ...

Il faut que tout ferme à clé de manière préventive, que ce ne soit ne pas tentant. Prévois de pouvoir dormir dans la voiture, même si tu emportes une tente
Prendre 2 roues de secours, un nécessaire de réparation des chambres, démontes pneus, un petit compresseur électrique (en Mongolie tu peux être amener à dégonfler dans certains passages). Le gros dilemme c'est le choix des pièces de rechange, car c'est très lourd. Faire attention à la qualité des pièces neuves de refabrication, il faut qu'elles durent au moins 25 000 km (privilégier les pièces d'origine citroên), au delà d'un voyage de 13 à 15 000 km pas mal de pièces d'usure peuvent être à changer (silents blocs, rotules, biellettes, amortisseurs, ...)

Pour ton parcours si tu peux aller sur la route du Pamir (ou Pamir road) et dans le vallee du Wahkan (ou Wahkan corridor) au Tadiikistan, c'est vraiment fabuleux, inoubliable, mythique, plusieurs col à plus 4000 m et une vallée frontalière avec l'Aghanistan

J'ai fait un Paris-Vladovostok aller retour en passant en passant par les pays en Stan (à l'aller) en R12 break, soit plus de 38 000 km, ce qui m'a le plus marqué :
- les villes antiques de la route de la soie: Khiva, Boukhara, Samarcande en Ouzbékistan
- le Pamir au Tadjikistan
- la traversée de la Mongolie d'Ouest en Est
- la sibérie orientale: Habarovsk, Vladivostok
- St Petersbourg, Helsinki, Berlin

J'ai rencontré, cet été, un gars qui a fait le Baïkal avec un dyane et pratiquement pas de problèmes insurmontables

Tu auras compris que je n'ai qu'une hâte: c'est de repartir !

Bonne préparation et bon voyage

Ernest

édit: le Lonely planet Asie Centrale est un outil précieux, reste à trouver un bon guide pour la Russie et la Sibérie !

 
beau voyage
nous avons fait un petit morceau cet ete 2009: 31 2cv entre ulanbaator et pekin, par le desert de gobi
voir l organisateur sur le site ppproduction.free.fr

dans les pieces necessaires je dirais : helice (casse en passage de riviere) chambres a air (ca creve pas sur mal les cailloux)
et comme m avaient dit mes experts: mieux vaut bien preparer sa voiture que faire un stage de mecanique dans le sable sous la pluie.
donc preparer au plus leger et au plus solide (certaines pieces neuves sont plus cassantes que de vieilles pieces citroen)
bon voyage