"Il n'y a pas de bons pilotes, il n'y a que de vieux pilotes".
S'envoyer en l'air dans un avion est une activité relativement sure quand on est rigoureux et qu'on a une bonne formation. Ca peut confiner au suicide dans le cas contraire.
En France, on forme désormais au PPL (Private pilote licence), qui a remplacé le Brevet de pilote privé français. La formation est sur les mêmes bases partout où on passe le PPL.
Il faut quand même s'assurer d'avoir une formation sérieuse dans une école/club sérieux, avec des avions bien entretenus et des instructeurs compétents. Ca a un coût...
Passer le brevet ailleurs, c'est bien, mais il faut penser qu'un avion, c'est trois composantes : pilotage. Là, a priori, pas de problèmes à l'étranger si l'école est sérieuse. navigation. L'avantage de la France, c'est qu'il y a beaucoup de zones particulières qu'il faut apprendre à repérer. Ca rend la préparation et l'exécution des navigations exigeantes. C'est souvent plus tranquille ailleurs. communication. Il faut parler la langue du pays. L'anglais n'est pas parlé par tout le monde... :)
Au niveau des prix, la France n'est pas si mal placée, grace aux aéroclubs.
En Europe centrale, on peut trouver des clubs à bon prix (mais si tu parles pas tchèque ou slovaque, c'est plus dur).
Pour les jeunes, il existe des possibilités de bénéficier de bourses d'aides de la fédération. Une piste à suivre aussi.
Sinon, le bon plan de beaucoup de pilotes à une époque, c'était d'aller passer le PPL au Canada ou aux US. Les avions et les instructeurs sont bons, et les prix sont assez intéressants.
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Réseau Inc.
Nos responsables ne veulent pas de licences achetée grace à un matabiche. 
