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J'ai utilisé des marathons slick de 26x1, 35 pour du cyclo-camping routier dans le sud de la France, et je n'ai pas eu le moindre probleme! ils sont trés solides (renfort kevlar...)
Je les utilises également toute l'année pour faire de la route en montagne, et ils ont même pris "accidentellement", a vide, des pistes et chemins creux sans problemes! (ce n'est pas a conseiller pour autant!).
Pour l'été prochain, je prévois une boucle en cyclo-camping entre Alpes et Italie, et là, j'ai déjà prévu des marathons 26x1, 75 (simples) pour avoir plus de confort et de sécurité sur mauvaise route ou passages sur piste. ça me semble plus raisonnable quand même, surtout vélo bien chargé! | |
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Bonjour
Je profite de l'ouverture de ce sujet sur les schwalbe marathon pour présenter mon problème. J'ai acheté des marathon XR sur la bonne réputation de ces pneus, semble t-il partagée par tous. Pourtant, ces deux pneus ont rendu très rapidement l'âme suite à une déchirure au niveau de la tringle. Ce qui n'a pas été sans me poser de problème pour trouver un pneu de rechange aux bonnes dimensions. Quelqu'un d'autre a t-il connu ce type de problème ? Je dois dire que cet incident m'est aussi arrivé avec des pneus d'autres marques, j'en ai essayé plusieurs, Hutchinson acrobat, michelin, que ces soit en 700 ou en 26 pouces.... Je ne sais pas d'où celà peut venir, je pense gonffler mes pneus à la bonne pression compte tenu du poids embarqué ???? J'ai trouvé en Allemagne un schwalbe silento 2 pour remplacer le pneu défaillant, on verra s'il tient mieux. En tous cas, il est plus roulant.
On m'a aussi parlé des Continental Travelcontact, quelqu'un a t-il déjà roulé avec ? Je ne suis pas sûr que l'on puisse les trouver en France mais on doit pouvoir les commander par le net, mais encore faut-il que ça en vaille la peine ????
Sinon, je partage largement les propos précédants, les marathon XR ne sont pas des pneus très agréables à rouler même s'il est vrai que sur de la piste, ils sont parfaits, sur route, on a la désagréable impression d'être scottché au bitume. Bref, comme Didrou, je suis à la recherche d'autres suggestions.
Bonne année 2006 à tous les sacochards du forum.
Patrick
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Pourtant, ces deux pneus ont rendu très rapidement l'âme suite à une déchirure au niveau de la tringle. Ce qui n'a pas été sans me poser de problème pour trouver un pneu de rechange aux bonnes dimensions. Quelqu'un d'autre a t-il connu ce type de problème ? Je dois dire que cet incident m'est aussi arrivé avec des pneus d'autres marques, j'en ai essayé plusieurs, Hutchinson acrobat, michelin, que ces soit en 700 ou en 26 pouces.... Je ne sais pas d'où celà peut venir, je pense gonffler mes pneus à la bonne pression compte tenu du poids embarqué ????
Bonjour
Lorsque l'on monte des pneus larges, il faut utiliser des jantes larges!
Tu n'auras plus de problèmes avec des jantes adaptées à la largeur des pneus. Je sais bien que la mode est à la jante étroite mais c'est ridicule, d'ailleurs les jantes spéciales descente pour pneus de 26'x2, 2 voir 2, 5 sont très larges mais il est difficile d'en trouver avec surface pour patins(cause freins à disques).
Un autre problème: à la longue, les fils biais des flancs de certains pneus finissent par entamer l'arête de la jante la transformant alors comme une lime qui entaille les pneus neufs suivants.
J'ai utilisé pour l'Islande des "continental Town and Country" en 26'x1, 90 : bon rendement car flancs très souples, bande de roulement centrale mais bonne accroche sur les cotés, aucune crevaison en 1500km dont 900km de piste(pression 4 à 5 bars sur route et 2, 5 à 3 bars sur piste).
à+
François | |
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Avec les XR tu passera plus partout, si tu es un forcené du camping sauvage les XR te permettront d'accrocher dans les talus, sur les pierriers, de mieux écarter la boue, de mieux aplatir le sable, de moins glisser sur la glace, de mieux tenir sur la neige, de moins subir les secousses des nids de poules et ornieres...en revanche, avec les simples, tu gagnes du poids et de la maniabilité et pour les parcours sur belles routes sans conditions difficiles, ils permettent de gagner en performance par ropport au XR.Je vais rouler dans l'atlas marocain en mai, juin et je pense avoir un simple devant et un XR à l'arriere avec le deuxieme simple en pneus de secours que je remet sur les étapes de belles routes Happy Day!! | |
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Bonjour
Merci pour vos réponses. En fait, mes jantes ne sont pas particulièrement étroites, ce sont des jantes de VTC de 25 mm de large adaptées, semble t-il à ce type de pneu. Je me demande si le problème ne vient pas peut-être d'un mauvais positionnement du fond de jante; qui empêcherait les tringles du pneu de bien se placer sur les crochets, le bord de la jante pouvant entamer de ce fait plus facilement le bord du pneu plus fragile à cet endroit. Mes pneus ont d'ailleurs toujours du mal à "tourner rond". J'ai pourtant plusieurs fois changé de type de fond de jante sans résultat notable. Cyclote pense que cela pourrait venir de mon gabarit, que je sois trop lourd quoi !!! C'est sûrement vrai mais Il me semble pourtant que d'autres cyclistes accusent un bon 75 kg sur la balance..... A voir....
Je viens de recevoir la dernière parution de la revue du CCI et, dans le courrier, un cyclo se plaint du même type de problème que moi que ce soit avec un VTC ou un VTT et demande conseil. On est au moins deux dans ce cas. Par contre lui, ses pneus ne font que 300 km, un grand gabarit ?????? Trêve de plaisanterie, je vais continuer de chercher et si quelqu'un d'autre a une idée.... Merci d'avance
Patrick
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Quand tu es chargé avec sacoches sur piste, tu baisses la pression aussi ? Quand je suis chargé, j'ai plutôt tendance à gonfler fort pour éviter que le pneu soit pincé et un pneu bien dur écarte les cailloux saillants et ne s'écrase pas dessus. Ce n'est pas ce qu'il y a de mieux ?
De notre côté, pour notre rando cyclocamping au Kirghizstan, on va équiper nos vélos en Marathon XR et en pneus de secours, donc tringle souple, du Marathon Supreme, parce que les autres Marathon simple ou Plus ne sont qu'en tringle rigide. ça fait un budget, si on n'utilise pas les Supreme, on les mets en vente direct ! Pourquoi Supreme ? parce qu'ils doivent être plus roulants pour une éventuelle utilisation en France après (et moins encombrants dans la sacoche).
Marathon XR, en 26x2.00 ou 26x1, 60. BFrippiat sur un autre topic nous avait conseillé le 2". Venant du cyclisme route, on a du mal avec les gros pneus. Mais peut être que pour cette utilisation là (piste plus ou moins caillouteuse en montagne, vélo chargé), le 26x2.00 est plus sur que le 1, 60", qu'en pensez vous ?
|  Le XR n'est pas indispensable et le marathon normal fera tout à fait l'affaire .
Les pistes sont le plus souvent caillouteuses ou sablonneuses, plus rarement boueuses car le sol est plutôt assez perméable.
Privilégie une bonne largeur, 26'x2 plutôt que 26'x1.75 car tu pourras rouler avec une plus faible pression sur les pistes donc avec plus de confort (et de portance dans le sable : quelques courts passages sur la F225 et F208) .
à+
François 
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