Bonjour,
Pour avoir cassé mon chassis de Hilux sur les pistes marocaines, je me permet de donner quelques conseils:
Mon avis, très personnel, est que cette solution est un compromis que je déconseillerais: mauvais 4x4 et mauvais camping-car.
-regarder impérativement le poids de la cellule avec les pleins et les effets personnels. Les constructeurs donnent des valeurs fausses et les charges utiles annoncées par les marques de pick-up sont majorées pour mieux vendre. Il n'est pas tenu compte des efforts de flexion et de torsion engendrés par le balourd d'une cellule.
-monter des ressorts très renforcés à l'arrière (Ets Chassin très sérieux en la matière). Les boudins gonflables pour reprendre la charge ne sont qu'un pis aller et à n'utiliser que sur la route. J'ai cassé mon chassis suite au gonflage trop important de ce système sur la piste, il constitue un point de cisaillement du chassis et empêche la répartition des masses sur les ressorts.
-sans faire de pub, les cellules Tischer sont légères et le constructeur ne vend la cellule que si les suspensions sont renforcées car il ont essuyé bon nombre de chassis cassés il y a quelques années. Attention aux cellules fibres de verre/ polyester qui sont forcément lourdes.
- ne pas trop tenter le franchissement 4x4 en Afrique avec ce matériel même si beaucoup l'ont fait et ont cassé...
Bien amicalement

 
Je partage complètement cet avis.
En utilisation réellement sévère et prolongée, la piste détruit tout ! Il faut donc limiter les contraintes liées aux volumes excessifs et au masses mal centrées. Je pense qu'il ne faut pas aller au delà du volume d'un hardtop de benne standard avec toit relevable.

NB : Avec des ressorts à lames, le réglage de la pression des pneus est lui aussi primordial pour complèter le bon fonctionnement des suspensions.