Oui, il m'a envoyé des photos, et nous avons longuement échangé là-dessus par mail, de façon constructive. Je me suis bien sûr senti très gêné par cette situation, heureusement unique. Le tube qui passe par-dessus la roue avant a été depuis rallongé et passe 3 cm plus haut.

Je me permets quand même de signaler que l'immense majorité des utilisateurs de ce porte-bagages n'ont rencontré aucun problème avec, sans quoi je l'aurais supprimé depuis longtemps du site. J'ai eu en deux ans cinq ou six réclamations, ce qui m'a permis de le faire évoluer. Le système de fixation par colliers permet une grande diversité de montages possibles, cependant, sur une fourche droite, il faut éviter de le déporter complètement en avant, mais plutôt le centrer sur la fourche.

 
Thorn fabrique un excellant porte bagage avant en CRMo pour ceux qui ont des fourches à doubles œillets, plus large que le tubus ce qui va bien pour les grosses sacoches et qui est donné à 18 kg de chaque coté avec des fixation M6 (un bonne alternative au tubus duo qui est 7.5kg de mémoire avec des fixations en 5 mm ce qui est quand même juste). Il fait environ 500 g pour 80 €
http://www.sjscycles.co.uk/product.asp?pf_id=11576
Je viens d'acheter la fourche Mt Tura qui va avec pour remplacer avantageusement la suspendue sur mon tandem. le produit est très bien conçu
http://www.sjscycles.co.uk/...tted-Black-15586.htm

 
prends le porte-bagage qui supporte le plus de poids car il est plus solide
par exemple le zéfal raider F 18 kg montable sur tout type de fourche

http://www.zefal.com/.../produit.php?key=751

il ne faut pas hésiter à mettre du poids à l'avant :
- on a vraiment beaucoup d'adhérence à l'avant on se sent en super sécurité
- c'est une sécurité dans les virages
- mais aussi un meilleur freinage (c'est le frein avant qui contribue le plus au freinage, la roue avant ne perd pas tout de suite son adhérence comme la roue arrière)

- mais ne dépasse pas une charge de 15kg- 18 kg sur l'avant
car au-delà il faut de sacré biceps pour manoeuvrer le guidon
en gros tu n'as plus de vitesse de réaction suffisante pour tourner le guidon
tu n'auras pas le temps de modifier ta trajectoire en cas d'évènement imprévu
pire la fourche peut se mettre à tourner sans que tu puisses l'en empêcher
à basse vitresse ta trajectoire devient imprécise et c'est casse-gueule

expérience vécue : 25 kg à l'avant, c'était vraiment super le sentiment de sécurité mais je suis revenu à des charges plus raisonnables au vu des inconvénients

addendum : l'histoire du déséquilibre du poids sur l'avant

sur nos vélos de randonnée (je ne parle pas de vélo de course) la position est telle que le déséquilibre est de 5 à 10 %
ça ne vaut pas le coup de s'en préoccuper

je viens de voir le thorn :

impressionnant : au minimum 12 kg de chaque coté avec un poids de 560 g en acier !

il n'y a pas une erreur sur le poids du porte-bagage ?