je nai pas par grand chose pour juste une petite info et un site a voir

Infrastructure routière

L’état du réseau routier, qui est en rapide développement, est globalement satisfaisant sur les grands axes. Les conditions climatiques sévères que connaît le nord du pays expliquent les altérations fréquentes du revêtement des routes, ramenées parfois à l’état de pistes difficilement carrossables. Circuler en Chine reste dangereux, l’indiscipline et la prolifération d’engins roulants de tous types ou d’animaux demandent une attention permanente. La plus grande prudence est recommandée. Le nombre d’accidents mortels connaît une très forte augmentation. Eviter autant que possible de voyager de nuit. Approvisionnement en carburants correct.

Les cartes routières précises sont extrêmement rares, les distances, embranchements, itinéraires transversaux étant souvent tronqués ou occultes. L’utilisation de "GPS" n’est pas admise et peut entraîner de graves ennuis à leurs détenteurs (emprisonnement, saisie de véhicule, etc.).

Assurance tous risques obligatoire. En cas d’accident, faire appel à la police pour l’établissement d’un constat précisant les dégâts et les responsabilités, surtout en cas de blessures (les contrats d’assurance n’étant pas obligatoires, les litiges sont nombreux et très complexes).

pour donner des idees !!!!!
http://france-chine-en-moto.moto-autour-du-monde.com/index.php?blog=13

bon voyage

 
cela s'est super bien passé pour traverser la Chine, je me suis juste fait refouler une fois par la police dans les montagnes au xinjiang, mais c'est passé en contournant la zone, après le reste du temps aucun souci avec les contrôles.
Des étapes de 400 km, cela me parait beaucoup trop, et c'est un peu difficile à planifier car tu es tributaire de la météo, de l'état de la route...
je vais regarder dans mes notes et je te donnerai pour info quelques kilométrages journaliers, je roulais alors avec un 800 DR.
Pour le matos, difficile de te donner un liste précise, l'essentiel est d'être autonome et de pouvoir gérer une crevaison par exemple, tu peux jeter un oeil sur ma liste (Yemen -> équipement) dans mes pages perso.
La carte dont je disposais était une Freytag et Berndt, Chine Mongolie au 1:6000000.
Christophe

 
J'ai fait un voyage à moto sur une distance équivalente. En bref, voici mes conseils : avant tout, je pense que la cylindrée est un peu faible. 400 à 650 me semble être plus approprié. Mais ce n'est pas grave, il faut que au moins que cela soit un trail. C'est mieux, plus facile à réparer en cas de chute. Pensez à parfaitement réviser votre moto avant de partir (toutes les vidanges, les graissages, les piéces d'usure telles que filtres à air, etc, neuves. Prendre les indispensables pièces de rechange (levier de frein et d'embrayage, kit chaîne avec pignon de sortie de boite, ampoules de phare, pedalier de frein et d'embrayage, cable de frein et d'embrayage) bref, ces détails qui font que la moto ne peut plus avancer et que tout le monde est coincé pour un détail pas facilement trouvable sur place. Autre chose, si ce n'est fait, prenez le même modèle de moto. Pour des non motards confirmés ça facilite énormément les choses. Un bidon de 5l vide est utile (en cas de panne ça permet de rechercher du carburant). ne négligez pas les gants, casques et accéssoires tels que bottes et blousons avec beaucoup de poches (tout ça va être porté plusieurs heures par jours par des temps divers). Une liste des concessionnaires des pays traversés peut être utile, ainsi que les numéros d'Europe assistance ou équivalent à portée de mains. Prenez peu de vêtements et de choses inutiles mais soignez votre trousse à outils. Dernier conseil : prudence sur la route car un motard reste vulnérable. Profitez du voyage ça restera gravé un bon moment si tout se passe bien. Bonne route.