Pour la route 3 je ne l'ai pas suivie en entier, juste de Medicine Hat à Cranbooke. A partir de ce point je suis remonté sur la 95 Je n'ai pas fait la route 3 en entier. J'ai fait le trajet d'Est en Ouest donc je vais commencer a partir de Medicine Hat ...

Medicine Hat - Lethbridge - 168 km
Tout d'abord a Medicine Hat tu arrive par la Highway 1, donc sur une 2 voie avec un accotement large ou tu peux rouler en sécurité malgré la circulation. Entre Medicine Hat et Lethbrige il n'y a pas d'accotement mais la circulation n'etait pas intense, des voitures mais pas beaucoup de camions. Au niveau des paysages rien d'exceptionnel, c'est plat et très agricole. Je me suis arrêté au camping municipale de Taber pour la nuit, un peu éloigné du centre, mais à l'ombre.
L'arrivé à Lethbridge n'est vraiment pas un bon souvenir, je me suis retrouvé sur une double voie avec un très fort traffic et aucun bas côté. J'ai serré les fesses, pédaler très fort pendant 5 km avant de trouver une sortie.

Lethbridge - Fort Macleod - 50 km

Si l'entrée a été désagréable, j'ai cru que jamais je n'arriverais a sortir de la ville. Il y a 2 ponts pour traversée une vallée, il faut savoir que celui de la route 3 est théoriquement interdit au vélo ( Il te le signale alors que tu es a 50 metres du pont sur une autoroute ). Il faut prendre l'accès piéton de la route Whoop-up De W, comme son nom l'indique ça descent (fort ) et ça monte (fort), pour rejoindre la bretelle d'accès a la route 3. A partir de ce point la tu retombe sur une double voie avec des bas côté jusqu'a Fort Macleod (embranchement pour Calgary). La circulation est dense mais pas dramatique. Côté paysage a partir de la sortie de Lethbrige, tu commence a apercevoir la grande barrière des rocheuses au loin ... C'est tout simplement majestueux, ces prairies qui vont butées contre ces montagnes aux neiges éternelles.

Fort macleod - crowsnest pass - 90 km
A partir de ce point la, on m'avait prévenu que la vallé était venteuse, c'est pas des bobards ! Première fois que je rencontre un vent de ce type ... un vent que tu ne sens pas a l'arrêt, mais qui forme un mur devant toi lorsque tu pédales. ça fait mal au coeur de pédaler a 15 km dans une descente marquée a 8%. D'ailleurs j'ai compris pourquoi il y a autant de champs d'éolienne ... Jusqu'a la jonction de la route 22, il n'y a pas trop de circulation sur la route, le paysage se fait de plus en plus valonné, avec les montagne qui grandissent a vue d'oeil en fond.
Petit bémol, la circulation fut très forte entre la jonction de la route 22 et crowsnest pass, beaucoup de RV. Mais c'était le premier week end des vacances d'été. ( Donc a confirmer pour savoir comment c'est habituellement )

Crowsnet pass - elko - fernie - Cranbrook.

Tu es dans les rocheuses, la route monte ou descent surement mais doucement... la vallée est large et les paysages sont montagneux.

En ce qui concerne la route entre Cranbrook et Vancouver je n'ai aucune idée. Mais je suis sur que des personnes du forum l'on déjà emprunté.

Je ne sais pas comment tu veux te loger. Il est bon de savoir que les campings (Parc provinciaux) en Alberta généralement il faut s'auto enregistrer et déposer les sous dans une boite. Dans ceux-là tu n'es pas sur de trouver de douche, seulement des toitettes sèches et de l'eau qui n'est pas toujours potable. En BC, tu prends un emplacement et un gars vient te voir dans la soirée pour te demander des sous. Tu peux trouver des brochures sur les campings et les installations que tu vas trouver dans les offices du tourismes.

Morgan

 
Mr. Morgan, je vous remercie beaucoup pour les details et j`en prend bonne note et cela ne fait qu`augmenter mon desir de passer par cette route que l`on dit plus scenique que la route 1

 
En ce qui concerne la Crowsnest highway route 3 , c`est une route merveilleuse pour les cyclistes avec un accotement tres large et le traffic n`est pas enorme et est tres respectueux des cyclistes et en plus , la température est plus chaude que ds le nord de la province. A faire absolument. P.S: tu peux faire un détour par la 3A en passant par Nelson de facon a éviter la Kootenay Pass ( 1774 m.), le détour en vaut la peine.