Merci beaucoup pr ces précieux renseignements (et pr tous ceux que j'ai pu glaner de vous à travers les différentes discussions sur la région).

Mon idée est de traverser le Soudan à la fois rapidement (ne pas m'éloigner de la route Halfa-Khartoum-Gedaref) mais en prenant le temps de voir les principaux sites sur le trajet (Dongola ?, Méroé ?...) ; je suis près à faire un détour si un site en vaut absolument la peine (?), mais je n'aurais sans doute pas les moyens de me louer un véhicule pour m'éloigner plus loin. Donc je pense que je vais suivre vos conseils et descendre par étapes en bus et en stop. Puis sans doute prendre un bus pour rejoindre Gedaref.
Pensez vous que je peux miser sur 3/4 jours Halfa-Khartoum (suffisant pour profiter des principaux sites ?), 1 ou 2 jours à Khartoum (la ville en mérite-t-elle davantage?), une journée pr rejoindre Gedaref, une autre pour rejoindre Gonder ?

Je vois que les Bradt Soudan et Ethiopie, dont vous êtes plusieurs à vanter les mérites sur le forum, datent de 2005. Me conseillez vous tout de même d'investir 60€ ? Je n'ai pour l'instant que le LP Africa.

 
Bonjour !
Je n'ai pas l'expérience de Michel en ce qui concerne les transports locaux, vu que je loue toujours un véhicule avec chauffeur. Si j'interviens, c'est pour dire que le Bradt est utile, même s'il date un peu et ignore la construction de certains ponts. Pour les sites, leur intérêt et leur localisation, il est parfait. Bien sûr Meroe, le Djebel Barkal, Old Dongola et quelques autres "valent le détour", ne fut-ce que par leur pathétique et fier isolement; je ne vais pas ici remplacer le Bradt en citant tous les endroits que j'ai aimés, juste ajouter que souvent ils sont assez isolés et demandent... du temps. Khartoum n'est pas un lieu incontournable. Le Soudan est un pays très spécial, fermé et fascinant. Bonne route, Virginie

 
Bonjour,

Selon moi, il y a 3 à 4 sites qui valent vraiment la peine d’être vus. Je ne vais pas citer Ghazali (le monastère près de Mérowé, le hub de Karima) ni Naqa qui nécessitent tout deux d’affréter un véhicule depuis Shendi (pour Naqa) et Mérowé pour Ghazali.

Avec les transports collectifs et en ne devant pas marcher déraisonnablement, il y a quelques très beaux sites à visiter (mais n’oubliez-pas, en plus de vous faire enregistrer à Wadi Halfa, de vous procurer les permis pour les sites (logiquement tjs 10 USD/site)

Djebel Barkal situé en périphérie de Karima vaut la peine d’être visité.
Si le cœur vous dit, vous serez à quelques bornes d’El Kuru (tombes) et Nuri (pyramides)

Old Dongola situé sur la rive orientale du Nil, en face du village d’El Ghaba est un site magnifique. J’ai indiqué tous les détails sur un post. Il s’agit de l’ancienne localisation de Dongola.

Méroé (deux clusters de pyramides) à 500 mètres de la route Khartoum-Shendi-Atbara.
Site situé entre Shendi et Atbara. Bus qui passent sur la route.

Le boksi (un pick-up Hilux) et le bus sont les deux modes de transports au Nord-Soudan.
Le stop est impératif. La patience de mise…

Il est pratiquement impossible de donner une idée du temps nécessaire pour relier Halfa à Khartoum pour plusieurs raisons :

En fractionnant (fort logiquement) les étapes, vous dépendez des transports. Au nord de Dongola, c’est très désordonné et relève d’une logique peu logique ! Le vendredi, c’est le calme plat ! Les bokasis ne circulent parfois plus pour des raisons obscures et il faut toujours compter large.

Les trois sites « incontournables » sont bien situés à proximité du Nil et de voies de communication mais il n’y a pas de liaisons directes entre eux. Old Dongola est « mal situé » en vous obligeant soit à remonter sur Dongola et puis traverser vers Karima ou à descendre vers Abu Dom et le croisement des routes entre Mérowé-Karima, Dongola et Khartoum puis de remonter vers Mérowé-Karima.

Aller de Karima (Djebel Barkal) à Méroé vous oblige à relier Atbara en boksi (10 heures par le désert, du moins si pas de route goudronnée) puis de redescendre en direction de Shendi ou alors de repasser par Khartoum (Mogof Shendi à Bahri) pour reprendre un bus pour Atbara (qui va vous déposer « aux pieds » des pyramides)

Comme vous vous en doutez, le mieux est de ne pas vous focaliser sur les dates. Il se peut que tout se passe comme vous le souhaitiez mais l’inverse est vrai aussi !

Le plus simple serait de prendre le bus pour Khartoum si et seulement s’il passe par Dongola (c’est la route logique mais Soudan et logique ne font pas bon ménage) car ainsi il prolonge sur El Ghaba. Il n’y a pas d’hôtel (le plus proche se situant à El Deba) mais vous négocierez le bout de gras avec un commerçant ou un habitant pour vous trouver un bout de toit.

Je n’ai par contre pas la moindre idée de l’heure d’arrivée à El Ghaba. Dieu seul le sait… Et encore…

Si pas de bus, utilisez les bokasis et panachez-les jusqu’à atteindre El Ghaba.

De El Ghaba, vous descendez au début de la route Abu Dom – Khartoum (mais n’allez pas à Abu Dom). A la première gargote (elles se font face), vous descendez du véhicule et vous traversez pour faire du stop ou prendre le premier lift qui passe pour Mérowé. Après avoir passé le bac, vous vous trouvez un lift jusqu’à Karima.

Vous quittez Karima par boksi pour Atbara puis redescendrez jusqu’à Méroé.

A Khartoum, hormis Omdurman et la confluence (mais pour cette dernière, attention aux militaires postés à côté du pont et qui deviennent (encore plus) nerveux lorsque l’on sort son appareil !), il n’y a rien à voir. L’ambiance est très lourde et plombée.
Et ce n’est certainement pas depuis que le TPI s’intéresse encore plus à El Bechir et la « visite » de la colonne de rebelles dans les faubourgs d’Omdurman que l’ambiance est plus relaxe… Restez-y le minimum (visa pour l’Ethiopie ?) puis quittez-la.

Je ne suis pas un « overlander » et n’ai (jusqu’à présent) jamais voyagé que dans un seul pays à la fois. Je comprends parfaitement que vous ayez acheté le LP Africa (que je possède également) mais, déjà en ce qui concerne le Soudan et la partie Nord qui vous intéresse, il est on ne peut plus léger… Même pas une page !

De par son concept (réunir tous les pays africains en un volume), la couverture des pays est généralement minimaliste. Si certains tirent mieux leur épingle du jeu (Egypte par exemple), le Soudan est réellement « maltraité » et il y a bien plus à dire (et à voir) en Ethiopie que ne le suggère le LP.

Pour ce dernier point, même le guide « spécifique » LP (mais qui inclut également l’Erythrée) n’arrive pas à la cheville du Bradt. Il ne faut pas demander pour le LP Africa !

Bradt ne souffre pas des mêmes maux qu’Hachette qui s’évertue à faire croire qu’il sort un nouveau titre chaque année (confer GDR) mais ils sont une excellente base. Effectivement, certains titres sont plus anciens mais ils demeurent une référence.
Plans, cartes et infos de base demeurent globalement d’actualité même s’il est vrai que certaines ne le sont plus ou ont changé. Mais c’est le lot de toute publication papier.
Le titre consacré à l’Ethiopie étant une véritable mine d’or pour l’indépendant.

Je reste persuadé qu’il y a moyen d’en trouver sur Amazon en seconde main. Ils ne sont peut-être pas « nickels » mais avec la poussière que vous allez avoir, ils ne le seraient de toute façon pas restés bien longtemps !

Il y a toujours la possibilité de les « bricoler » et de réduire dès lors la pagination afin de ne prendre que les chapitres « essentiels » avec vous. A moins que votre périple soit encore plus grand et que vous parcouriez une grande partie du continent ?

N’hésitez pas

Michel