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MajusC00L
Lutèce, France
Photo/image personnelle du membre MajusC00L.
Description de la photo/image: Montée du Ventoux par un beau jour de juillet. Arrivé au sommet, il faisait presque zéro degré et il grêlait.
Monter le ventoux, c'est complètement con. Ça ne sert à rien et ça ne mène nulle part. Bref, tout ce que j'aime quoi.
Message
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après lecture de votre projet, sur une base "tandem" assez semblable à celui de ma première "vadrouille" en cyclo-camping d'il y a (déjà) de nombreuses années ...
juste qqs éléments :
1 -les roues : il me semble indispensable de savoir rayonner une roue, ou, au moins savoir remplacer les rayons (une 20aine en 15 jours lors de mon premier voyage dans un équipage semblable ....) - D'où une bonne provision de rayons aux dimensions voulues .... et, pour le côté roue libre de la roue arrière, des rayons "bricolés sans fin" (à partir de rayons trop longs, supprimer le bout renflé, et en tordant l'extrémité du rayon, faire un crochet à la dimension voulue du rayon initial, de manière à pouvoir "accrocher" l'oeillet du moyeu AR sans avoir à démonter la roue libre !!!) - Le principal risque de "panne" est en effet la casse d'une roue .... d'où la nécessité de pouvoir remplacer un rayon dès sa rupture, et avant que la roue ne se torde définitivement ...
2 - le câble de dérailleur : à priori vous avez un dérailleur "simplex à double enroulement" qui nécessite un câble spécial (long, avec un plomb d'arrêt au centre, si je me souviens bien) - il est quasi indispensable d'avoir un câble de rechange .... ça se bricole, mais il faut y penser avant !!!
3 - les freins : le système "ralentisseur à tambour" est assez délicat à doser (avec le risque de devenir inefficace)... j'avais contourné le problème en couplant le frein AR sur jante et le frein à tambour sur une même commande (câble unique au départ aboutissant à un "cavalier" sur lequel glissait un second câble commandant les deux freins .... avec des câbles en état, c'est sans problème et, en plus, ça réparti le freinage de manière équilibrée entre moyeu et tour de roue ... d'où une moindre fatigue des rayons ...)
4 - pour le porte bagage AV : j'utilise (encore) un porte bagage ESGE portant : a/ sur le percage du bas de la douille de direction (derrière le frein ) - largeur à ce niveau suffisante pour ne pas entraver le système de frein AV - b/ sur les oeillets de bas de fourche ou même sur des colliers (métal, posés et vissés avec un intercalaire nylon ou caotchouc sur les fourreaux de fourches - éviter les contacts métal/métal) - ça portait facilement 10 à 15 kg sans pb - vérifier de temps en temps le serrage des fixations ....
5 - pour les freins sur jante, le système en place, lorsqu'il est en bon état, est d'un bon rendement !!! si l'on peut adapter les patins VTT (V-Brake) actuel qui sont eux-même très performants, ça devrait être bon !!!
Voilà, pour l'essentiel, mon avis - en vous souhaitant bonne route | |
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Bonjour à tout le monde,
voici un petit post pour vous donner de nos nouvelles.
Nous sommes finalement partis de Paris et sommes maintenant à Vienne, en Autriche. Le temps commence à sérieusement se dégrader dans le coin avec meme parfois de la neige mais le plus embetant reste le vent lorsque nous ne sommes pas secs.
Le tandem tient le coup globalement et affiche fièrement ses kilomètres malgrés ses 73 ans.
Nous avons tout de meme eu un gros problème avec le pédalier arrières que l'on a ressouder 3 fois avant de le casser et plier complètement. Heuresement, nous avons retrouver un pédalier à clavette sur un vélo de course destiné à la poubelles quelques km plus loin, ouf !!!
Nous avons aussi un problème de rayonnage sur la roue arrière. Nous l'avions faite rerayonner chey rando-cycles avant de partir mais ce fut une erreur car pour une raison que nous n'identifions toujours pas aujourd'hui, les rayons modernes (toutes marques, tout modèles) cassent très régulièrement alors que nos sacoches arrières sont maintenant pratiquement vides (tout est passé à l'avant).
Pour le reste, la voyage est super et on rencontre quelques gens meme s'il n 'y a évidement que très peu d'autres cyclo sur la véloroute 6 en ce moment.
Globalement, l'idée est de faire 60/80 km chaque jour et de s'arreter 2/3 nuits dans chaque grande ville.
Notre site est accessibles ici : http://www.tandonautes.com et si vous cliquez sur la page de suivi, vous savez où nous en sommes ;)
Quelques photos :
Et donc pour nous suivre, http://tandonautes.com
Bye !
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). 
et, pour le côté roue libre de la roue arrière, des rayons "bricolés sans fin" (à partir de rayons trop longs, supprimer le bout renflé, et en tordant l'extrémité du rayon, faire un crochet à la dimension voulue du rayon initial, de manière à pouvoir "accrocher" l'oeillet du moyeu AR sans avoir à démonter la roue libre !!!) 
