leloops
France
9 octobre 2008 à 4:19
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Je n'ai pas dit que Blue Air était tout le temps moins cher qu'AIR FRANCE mais en général, c'est comme Easy jet sur Orly-Toulouse (je prends assez régulièrement cette ligne) il faut toujours penser à comparer. Concernant la fréquence des vols tout à fait d'accord avec toi (pour la différence de tarif j'ai choisi TAP pour aller à Lisbonne). Etre à 5 h à l'aéroport ? En effet mieux vaut prendre l'aéroport à ORY ou CDG dans ce cas (déjà que prendre l'avion à 6h30 à ORY je trouve ça pas évident ...). Cependant je confirme, de source plus que sûres, que les taxes sont légèrement inférieures et les prestations au sol beaucoup moins chères à Beauvais. C'est l'une des raisons pour lesquelles RYANAIR et WIZZAIR ont choisi Beauvais pour desservir Paris (pour ma part aussi considérer Beauvais comme un aéroport parisien me surprend. En même temps il y a bien l'aéroport de paris-vatry qui se trouve à plus de ... 100 kms de paris). Il y a aussi à Beuavais la possibilité de faire des escales très courtes de 25 minutes, ce qui permet de faire plus de rotations, ce qui n'est pas du tout possible à ORY (40 min mini) et encore moins à CDG. Concernant la liste des compagnies qui veulent se placer, si le problème existe à ORY, limité réglementairement à 250000 créneaux/an, ADP accueille à bras ouverts les compagnies qui souhaitent desservir CDG (EasyJet n'a pas eu à faire grand chose pour installer une base à CDG, faute de créneaux suffisants à ORY, tout comme Vueling, AerLingus, ASIANA, Emirates, Qatar Airways, etc pour augmenter leurs fréquences). CDG n'est pas à son max, d'autant plus avec l'ouverture récente de nouveaux terminaux. Je n'ai pas prix personnellement l'avion au T3 de CDG mais je n'en ai pas entendu que du bien (notamment par rapport à Beauvais) puis EasyJet l'a quitté il me semble ? Concernant Ryanair, elle se limite à des vols d'une certaine durée (environ 2h il me semble) pour faire un max de rotations, donc rentabiliser les avions, donc pouvoir proposer des prix les + bas possibles (on ne parle pas des subventions obtenues de la part des aéroports). Bucarest étant trop loin ils ont décidé pour le moment de ne pas la desservir. Je dis pour le moment car il faudra bien que Ryanair place tous les avions commandés et le développement de l'Europe de l'Est va sans doute provoquer une certaine demande. Par ailleurs WIZZAIR, qui a fait une grosse commande d'avions pour étendre son activité au départ de l'Europe de l'Est, BLUE AIR et dans une moindre mesure MYAIR et EASYJET, qui vient d'abandonner la desserte de Londres, occupent déjà bien le terrain.
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