Achat d'un vélo de randonnée (page 7 de 14)

Rebonjour à tous,Voici un site-magasin dans le 64 qui font l'importation de vélos de rando hollandais... Koga, Santos, etc....Leurs prix sont pas mal du tout....www.commercycles.com/@+g.

oui j'ai vu ça aussi, ORthez faudra que j'y fasse un sautmerci

Salut inoga,
Désolé de ne m'adresser qu'a toi cette fois mais je ne suis pas arrivé à t'envoyer de message privé...
Pourrai-je avoir tes coordonnées internet ?? (Si ça ne te dérange pas évidemment )Cordialement
Max

Bonjour Bonjournotre voyage n'étant prévu que dans 2 mois je ne suis pas prêt prêt mais je commence a me renseigner un peu plus en profondeur.nous sommes passé avec mon amie chez Décathlon (soldes oblige) ils proposent leur Riverside 7 a 760 euros:
www.decathlon.fr/...de-7-id_8070411.htmlmais voilà j'suis pas fan (pas de cintre paillon- fourche télescopique (pas convaincu de l'utilité)....)or je suis allé sur le site des marchands de cycle de chez moi :
www.commercycles.com/et là ils me proposent:
Cadre en alu 6061 T6
Fourche en cromoly 4130
Jeu de direction nettoyé et graissé
Tige de selle avec serrage
Patte de dérailleur arrière en aluminium amovible/remplaçablel'ensemble à 275,00 €avec les composants cité par Inoga cela me donne un vélo complet (manque plus que sacoches) a 800 euros.
ou pensez vous qu'il vaille mieux acheter un de leur vélo a 1000 euros déjà tout équipé?pensez vous que ce soit un choix judicieux (je vais faire 10 000 km d'ici a l'année prochaine, et compte bien utiliser mon vélo pour tout mes déplacements quotidien car je n'ai pas de voiture, donc investir 800 euros dans DU BON matériel est mon souhait)merci de vos réponses et bon dimanche@Inoga:
les prix que tu donnes du matériel tu le trouve où?
sur internet ou chez un marchand de cycle?pour exemple chez Décathlon les pneus Schawalbe marathon sont a 74euros la paire et non 54 comme tu le dismerci
Etor

merci inoga
on sent que tu sais de quoi tu causes

@Turcomongol : merci à toi, mais SVP, ne cites pas tous les messages, ça fait perdre de l'intérêt au fil de discussion car ils sont placés dans un contexte précis. Ou alors donne le N° de page pour que tout à chacun puisse y retrouver ledit contexte.Ho bouillabaisse je cause bizarrement....

bonjour inoga !tous ces messages sont issus de la première page du topic
et ils sont intéressants même hors contexte ;)tu es bien trop modeste..... en ces temps de crise.bizarrement mon dernier message n'est pas passé. mais j'avais une Question, que apparemment personne ne pose mais moi me turlupine d'entrée... si tu peux répondre ça me filerait un sacré coup de main.j'ai pas peur de bricoler, mais, c'est tout standard ???

si j'achète un cadre lambda tout le shimano va s'adapter dessus ???
ou je vais devoir chercher en plus la bonne taille de pièce ???

pasque ça change un peu la donne

un petit rappel de l'outillage indispensable pour monter un vélo ???

voilà j'ai envie de me monter mon vélo, j'avais abandonné l'idée de voyager comme ça pour des 125cm3, mais l'aspect sport-santé-écologie me ramène au vélo.patrice de lyon

merci pour le lien "bike component".concernant le cadre j'avais bien lu la remarque d'Inoga concernant l'alu et l'acier, j'avais juste envie d'avoir votre avis sur la qualité du produit.si pas d'autre avis je pense aller vers la solution pré-citée (acheter les composants et le monter moi même)bonne soiréerien de spécial, pas d'avis sur le Riverside 7? (même pour ma compagne)??

Alors là tu poses des bonnes questions Turcomongol. Mais ce sont des questions sans fin.
Alors pour les standards, ma maigre experience et mes lectures me feraient dire que non rien n'est standard. Déjà pour une même période entre les marques (Shimano pas compatible avec tous les produits campagnolo par exemple) et ensuite par périodes au sein d'une même marque (shimano 9 vitesses pas compatibles avec le shimano 8 vitesses).
Si tu veux te renseigner sur le sujet, il y a le site de Sheldon Brown mais aussi un livre (que l'on peut trouver en pdf par des moyens détournés), le Sutherland's Handbook For Bicycle Mechanics (une bible pour les histoires de comptabilité).Bon maintenant si tu trouves un cadre à partir des années 80, je pense que tu trouveras des pièces de rechange d'occasion ou bien neuves (mais dans ce cas plutôt dans l'entrée de gamme, le haut de gamme étant en général sur les tous derniers standards).Mais je suis sûr qu'Inoga répondra encore plus clairement à la question.Pour l'outillage : les indispensables clés platés et clés 6 pans (allen), une clé à molette, une pince, une pince coupante, un dérive chaine
+chiffon, dégraissant, lubrifiant, graisse
Disposer d'un pied d'atelier est vraiment un plus pour pouvoir bosser à l'aise.Après il existe une tonne d'associations pour réparer son vélo qui mettent à dispo un local et des outils (si tu veux démonter le boitier de pedalier, rayonner une roue,...)

L'avantage du riverside sera la garantie et un produit qui à fait un tour d'Europe.lors de nos préparatif pour notre périple en 2008 j'avais eu vent de ce test et j'avais suivi leurs aventures sur le net (une bande de copains partis à 6 ou 7 pour un tour d'Europe).C'est du bon vélo et en rapport qualité prix/garantie, je n'ai jamais vu mieux. Mais j'ai bossé chez D4 donc mon effort d'objectivité est peut être biaisé. Mais techniquement ce sont de bons vélos.un test ici : www.atacamag.com/...-de-trek-Riverside-7

Mon avis :1/ NON, dans la vie rien n'est totalement universel ou standard. Mais 95% des vélos modernes sont sur des standards !
En standards les plus connus tu as :
le filetage des pédales qui quasi toutes en 9/16"x20 depuis des années. Quasi car en BMX c'est du 1/2. Avant il y a longtemps c'était du 14x1,25mm
Roues de 700c ou 26". Il existe des roues en 650 A ou B ou C, des roues en 27,5" en 29"... Bref là c'est la jungle mais la grande majorité des roues de vélos adultes sont en 26" ou 700c.
Pédalier filletage BSC là c'est assez universel dans les vélos standards. Sur route ou vtt tu va trouver du presfit, du bb30, du bb51, du Ita...
jeu de direction 1" ou 1-1/8". Là encore pour les plus courants. Sur route et en vtt on trouve du pivot conique ou autres truc du genre. Voir du lefty ou faty chez cannondale tpout ça à des tailles diférentes donc globalement incompatible.
freins V-brakes ou disques. Disques PM ou SM...
cintres 22,2 ou 25,4mm...
transmissions en 7, 8, 9, 10,11 pignons. En rando on trouve couramment du 8 et du 9. le 10 c'est surtout en vtt et route et le 11 c'est en route chez campa.
Les chaines 3 à 8 pignons c'est compatible. Ensuite elle ont toutes une largeur spécifique. Les 9 sont plus larges que les 10 qui sont plus larges que les 11. Bref là encore c'est le bordel si on n efait pas attention.Bref je te passes aussi les 10 diamètres différents de tubes de selle... Mais en gros pour le voyage il choisir ce qui est le plus courant :- pédales en 9/16"x20
- roues 26" voir 700c
- boitier Bsc avec axe carré voir BB51 (cuvettes externes)
- jeu direction lisse 1-1/8"
- freins V-brakes à cables (ça e répare partout pour 3 fois rien)
- cintre 22,2mm (l'idéal est une potence 25,4mm avec une cale 22,2mm comme ça on remonte ce que l'on veut en cas de pépin)
- tige de selle je n'ai aucune idée du diamètre le plus courant en europe/monde. Je sèche là.
- niveau transmission tu as sur les vélos rando du 8 ou 9 pignons en Sram ou shimano. Les pignons et chaines sont compatibles, pas les dérailleurs pour les gammes de chez sram avec des N°. En gros tout le standard shimano est compatible avec Sram qui porte un nom (attack, rocket, Mrx...). Par contre les Sram avec des N° ont des ratios de tirage différents donc incompatibles avec shimano. Les sram 4, 5, 7, X9, X0, X11... Tout ça c'est le mercier, ça marche qu'avec des composants du groupe, très compliqué de panacher.
- dernier point la chaine tu trouves du 8 et du 9s en général. Je recommande le 8s, la chaine est plus large. elle fait la même largeur voir un poil plus qu'une chaine de rohloff ! Mais le 9 ça marche aussi. On est d'accord, je parle de fiabilité et d'universalité.
- les rayons de rous AV et 4 de roues arr (sur les roues Vbrakes les rayons avant font la même taille et sont tendus à la meme force. Par contre sur les roues avant à disque les tailles sont différents idem pour les tensions, la faut au décentrage du moyeu. Tu auras compris que pour toutes les roues Ar les rayons sont de taille diférentes coté pignons et coté opposéCe qui est le plus produit est le plus facile à trouver et au meilleur prix, donc vouloir rouler exotique c'est bien, mais ça peut devenir très très pénible en cas de pépins...2/ Il faut que tu achètes un cadre aux standard ci dessus. En général quasi tous les vélos de rando sont à ces standards. Mais tu as les éléments maintenant.3/Ce qui me parait incontournable :
- clef à rayon
- derive chaine (incontournable, car sans chaine t'es piéton)
- outils multifonctions (allen, tors, plate 8mm/10mm, plat, pozidrive.en pièces :
1 chambre + rustines autocollantes (pas de colle à transporter) + 2 ou 3 démontes pneus michelins jaunes (les plus fiables).
1 cable de dérailleur
1 cable de frein
2 attaches rapides de chaine
1 paire de patins
Prévoir quelques têtes de rayons (écrous) c'est assez facile à changer et ça pese rien.
Avec seulement ça tu est bon pour la grande aventure.Le reste c'est selon les compétences de chacun...faut pas oublier ce qui n'a pas trait au vélo mais peu sauver le coup : chatertone noir, coliers rislan...

Euh...J'hésite...Comment dire globalement ce vélo aurait aussi pu m'intéressé son prix comparativement à l'équipement monté dessus est effectivement très très bien placé, comme souvent chez Dkt il faut bien le dire... Mais bon plusieurs choses m'ennuient : la première qui n'est pas spécifique à dkt c'est l'impossibilité de voir ce vélo en magasin sans commande, la géométrie & la taille d'un vélo c'est pas quelque chose de superflu ni que j'aime à choisir à l'aide d'un papier....Puis des choix quand au braquets par exemple, mais aussi cadre alu & fourche à suspension... des choix peut être valables mais pas optimums...à mes yeux ! Cà me fait penser à un mix entre vélo de ville de luxe & vélo optimisé pour le long court...

Salut, tu leurs demande gentiment de te commander les 2 tailles sur lesquelles tu hésites et l'autre il le fourguerons en inter-magasin.Sinon tu demandes où il est en stock (tu peux le voir sur internet aussi en cliquant sur voir le stock en magasin et ça t'affiche le stock des magasins par région !).
Si tu es du 22, le site D4 indique qu'il est en stock à Dinan. Tu peux te déplacer pour essayer. Ou alors tu prends autre chose...

Merci pour l'info Malheureusement pas en BZH ces derniers temps ! La disponibilité semble meilleure qu'il y a quelques semaines, signe d'une demande ? Quel système préconises tu pour la fixation d'un PB Av sur cette fourche ?

Tubus swing ou zefal lowrider... mais il doit en exister d'autres...