Annulations Ryanair

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Oui oui, de ce coté; rien à dire, malheureusement..
encore une fois, ce sont les méthodes arbitraires qui me révoltent.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,Si vous avez été prévenu de l'annulation de votre vol plus de 14 jours avant l'heure de départ prévue, vos seules possibilités sont :- vous acceptez le réacheminement tel qu'il vous est proposé;ou;- vous refusez, et vous exigez le remboursement de votre billet d'avion (rien d'autre) au prix auquel vous l'avez payé.Cordialement

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Ce changement d'horaire est très embêtant, c'est certain, vous perdez un demi-jour sur place.
Sauf erreur, vous pouviez refuser le changement d'horaire et exiger le remboursement.
Il aurait peut-être été possible et avantageux de prendre plutôt le vol Charleroi- Lisbonne qui part à 10h20 le 30 octobre. Si vous habitez Lille, Charleroi n'est pas plus loin que Beauvais.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Malheureusement ce n'est pas toujours le cas.....

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Remboursement certes, en espérant que le second aller simple servant de retour soit également remboursé.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Dans le cas présent ce n'est pas une annulation mais un changement horaire.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)C'est fonction bien sûr des remplissages et il peut toujours y avoir quelques cas.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Exact. Mais il y a modification et modification. Quand c'est 1h ok mais là c'est une demie journée. Quand tu pars un week end arghhhhhhhh

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,Tout d'abord, je suis très sincèrement désolé de ta mésaventure ! Qui cependant aura au moins eu l'immense mérite de te faire très rapidement comprendre, l'énorme différence qui (parmi tant d'autres) peut exister entre une compagnie low cost du type Ryanair (ou easyJet) et une compagnie aérienne traditionnelle, du type Air France (ou la TAP) !Dans ton cas précis, qui est celui d'un passager résidant à Lille qui souhaite se rendre à Lisbonne à la date du 30 octobre. Et à la différence de Ryanair qui à l'aller, n'a qu'un seul et unique vol direct au départ de Beauvais (19h30/21h00), de Bruxelles-Charleroi (10h20/12h00), ou de Bruxelles-Zaventem (15h40/17h30). Ou de l'autre grande low cost easyJet, qui n'a que 2 vols directs au départ de Paris-CDG (15h05/16h45 et 21h10/22h45)...Air France qui à l'aller aligne pas moins de 7 vols directs (4 vols opérés par AF au départ de CDG et 3 vols opérés par sa filiale Transavia au départ d'Orly) ou la TAP qui à l'aller, aligne également pas moins de 7 vols directs au départ d'Orly... auraient très certainement eu beaucoup moins de mal à te proposer un autre vol (ou une autre assez acceptable solution de réacheminement) ! Tout en sachant qu'en principe et dans le cas d'annulation de vols, des accords privilégiés peuvent très souvent exister entre compagnies aériennes traditionnelles (ce qui dans le cas présent aurait peut-être pu te donner 14 possibilités de réacheminement). Alors que strictement aucun accord n'existe, entre low cost entre elles et/ou encore moins... entre low cost et compagnies traditionnelles !Pour info et pour une réservation qui aurait été effectuée aujourd'hui, voici les meilleurs tarifs proposés à la date du 30 octobre 2017, par ces compagnies aériennes traditionnelles et low cost, que vraiment tout oppose :- Paris-CDG – Lisbonne (avec Air France) : 108 euros
- Paris-Beauvais – Lisbonne (avec Ryanair) :108,11 euros
- Paris-Orly – Lisbonne (avec la TAP) : 98,79 euros
- Paris-CDG – Lisbonne (avec easyJet) : 99,21 euros- Bruxelles-Charleroi – Lisbonne (avec Ryanair) : 262,13euros
- Bruxelles-Zaventem – Lisbonne (avec Ryanair) : 157,07 eurosA la lecture de ces quelques assez édifiants éléments...
Chacun pourra donc en tirer, les évidentes conséquences qui s'imposent !

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)€Le Ryanair Beauvais-Lisbonne est (au moment où j'écris) à 105,99 € les 30 et31 octobre, et même à 256,99 € le 1er novembre. Ensuite, ça retombe fortement : 23,99 € le 2/11, et puis ça fluctue : 45,89 €, 28,69 €... 16,99 € le 6/11, et même 14,99 € le 14/11.
De même pour le Charleroi-Lisbonne : 256,99 € le 30/10, 105,99 € le 31/10, 175,99 € le 1/11 puis ça diminue jusqu'à 16,99 € les 5 et 6/11, et 14,99 € le 7/11...
Il y a certainement une "évidente conséquence" qui s'impose : si on attend les derniers jours, on paiera cher sur Ryanair, il faut donc s'y prendre un peu à l'avance. Sans vouloir vous vexer, cher Solverde, tout le monde sait ça, et vous devriez le savoir aussi - je ne veux pas croire que vous êtes de mauvaise foi.
Est-ce que Air France diminue ses prix de la même façon ?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Puisque vous ne voulez pas me répondre, je vais le faire à votre place.
Paris CDG - Lisbonne sur
www.airfrance.fr/...yFlightPageAction.do
Le 30/10 et jusqu'au 6/11 : à partir de 162 €
Du 7/11 au 17/11 : à partir de 143 €
Du 18/11 à... : à partir de 129 €A comparer avec :
Le Ryanair Beauvais-Lisbonne est (au moment où j'écris) à 105,99 € les 30 et31 octobre, et même à 256,99 € le 1er novembre. Ensuite, ça retombe fortement : 23,99 € le 2/11, et puis ça fluctue : 45,89 €, 28,69 €... 16,99 € le 6/11, et même 14,99 € le 14/11.
De même pour le Charleroi-Lisbonne : 256,99 € le 30/10, 105,99 € le 31/10, 175,99 € le 1/11 puis ça diminue jusqu'à 16,99 € les 5 et 6/11, et 14,99 € le 7/11...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Désolé d'avoir à te le redire, mais ta dernière réplique est encore et toujours complètement hors sujet, avec les données communiquées par l'initiateur de cette discussion. Ainsi qu'avec le thème principal, que j'avais développé dans le premier message que j'ai rédigé dans cette discussion ?! Poursuivant ton idée première de manière obstinée... c'est à croire que tu ne lis pas l'intégralité des messages qui sont publiés dans cette discussion. Ou alors, que tu fais semblant de ne pas les comprendre ?! Tout cela est à la fois pénible et assez désespérant !

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,En ce qui me concerne, non je ne lis pas les blocs de messages de plus de 50 lignes qui servent juste à enfoncer les portes ouvertes, ici pour décrire le principe du yield management pratiqué par toutes les compagnies aériennes.
Par contre j'aimerais bien savoir combien à coûté le billet Ryanair de l'initiateur du message...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonsoir,Tu as tout à fait le droit de ne pas avoir envie de lire les longs messages, mais tu n'as certainement pas celui d'oser porter un jugement sur ce que tu prétends toi-même ne pas avoir lu ! Car si tu l'avais fait à propos de la partie principale de mon message initial, tu te serais alors rendu compte qu'il n'y était absolument pas question de yield management. Mais plutôt de mettre en avant le fait, qu'à l'inverse des compagnies aériennes traditionnelles AF et TP qui dans le cas que nous a soumis GuillNath (vol à destination de Lisbonne au départ de Paris, à la date du 30 octobre 2017) sont capables à elles deux, de mettre en ligne pas moins de 14 vols tout au long de la journée (avec de plus, un probable accord inter-compagnies dans le cas d’éventuelles irrégularités d'exploitation)... eh bien, la low cost Ryanair n'en propose qu'un seul et unique et easyJet tout juste 2 ?! Tu es je pense suffisamment intelligent pour toi-même déduire la suite des "réjouissances", dans le cas d'une annulation de vol chez Ryanair ou easyJet, avec comme belle cerise sur le gâteau... strictement aucun accord inter-compagnies. Pour ce qui est des soi-disant "portes ouvertes" et du "yield management"... tu t'es donc tout simplement trompé d''interlocuteur !

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,Tu as très bien fait de préciser à la fin de ton message, qu'il s'agissait de cas très ponctuels ! Et mis à part de pouvoir affirmer que ce genre de problème (sans convenable et assez rapide réacheminement possible) doit être excessivement rare sur l'ensemble des vols Air France. Et d'être absolument sûr et certain qu'ils sont infiniment plus nombreux et certainement traités d'une toute autre manière, dans la plupart des low cost existantes. Style : tous les passagers de vols annulés complètement abandonnés à leur triste sort et que cela soit en France ou à l'étranger ?! Je remarque tout de même deux choses...- Dans ton premier exemple, le CDG-NUE du samedi 12 août : il s'agissait du pont du 15 août ! Un pont ayant valeur de véritable viaduc, puisque courant sur 4 jours. Et qui est l'un des pires en France, du point de vue trafic (qu'il soit aérien, ferroviaire ou routier). Ce qui a très probablement offert, vraiment très peu de possibilités de réacheminement à la compagnie (ainsi qu'aux autres compagnies traditionnelles) qui durant l'après-midi du vendredi 11 août et la quasi totalité du samedi 12 août, ont certainement dû toutes opérer à flux extrêmement tendu !- Dans ton second exemple, le ATH-MRS : la compagnie t'avait quand même prévenu 6 semaines avant ton départ ! Petite question subsidiaire : l'irrégularité d'exploitation était-elle due à la compagnie AF ou OA (du vol HER-ATH) ?Attention... je ne dédouane absolument pas, loin de là... la compagnie AF, pour ces vraiment très fâcheux désagréments. Mais je trouve tout de même des circonstances quelques peu atténuantes aux deux exemples d'irrégularité d'exploitation que tu nous a cités. D'autant plus que les problèmes avec absence de convenables solutions, sont extrêmement rares chez AF !

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonsoir,Des exemples il y en aura toujours. Une chose est sûre un rerouting ou la possibilité de voyager dans + ou - la même tranche horaire seront toujours envisageables en vol reg par rapport à n'importe quelle low cost. Je ne compte plus le nombre de rerouting ou changements de vols que j'ai eu depuis XX années.