Annulations Ryanair

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)« Le cerveau est l’organe le plus important du corps humain, d’après le cerveau »

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)JE suis un voyageur sur Ryanair, et même ce qu'on appelle en jargon aéronautique un frequent flyer, et il n'y a aucune raison de plaindre mon sort : vols en grande majorité ponctuels, à des prix très raisonnables, personnel à bord aimable et accueillant - que demander de plus ?
Il y a en ce moment une grande campagne de presse (entre autres) pour essayer de persuader les gens que Ryanair ne fonctionne pas, je trouve ça écoeurant. Il y a quelque temps, on essayait de persuader les gens que les avions de Ryanair allaient s'écraser en panne d'essence. C'est vraiment n'importe quoi et c'est assez scandaleux. Cherchez à qui le crime devrait profiter... les compagnies high-cost, évidemment.
Oui, j'ai eu une annulation - en octobre pour un vol en janvier. Le prix du billet m'a été remboursé en quatre jours, et j'ai reçu en prime un voucher de 80 €.
Si vous voulez plaindre des voyageurs, allez chez les clients de TUIFly Belgium : retards, fréquents changements d'horaires (au lieu de partir à 10h, le vol est mis à 6 heures du matin ou à 11 heures du soir, très amusant surtout si vous partez avec de jeunes enfants) sans parler des pannes habituelles et récurrentes de leur 787.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Tiens donc ! Je ne crois absolument pas que le très sérieux quotidien irlandais "The Irish Times" prendrait le risque d'oser volontairement changer les chiffres, d'une étude de la très sérieuse et tout à fait officielle association professionnelle de pilotes irlandais Ialpa (Irish Air Line Pilots’ Association) dans l'un de ses récents articles, daté du 18 septembre 2017 : www.irishtimes.com/...lpa-claims-1.3225145Et dont je cite ici, l'une des phrases :Or, il ne fait strictement aucun doute, que cette association professionnelle irlandaise n'a strictement rien à voir, avec le quotidien d'information belge "La Libre" ! A moins, que... tu ne veuilles crier au complot ?!

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)On ne peut pas dire non plus que le syndicat des pilotes de ligne irlandais est tout à fait neutre et impartial dans l'affaire. Il a un vieux contentieux avec Michael O'Leary.
C'est comme de croire les yeux fermés les affirmations du "très sérieux et tout à fait officiel" SNPL en France !Incidemment :
Europe’s biggest discount airline hired more than 200 pilots this month, according to a copy of a briefing document the carrier sent to employees on Friday. A group of pilots from the collapsed British carrier Monarch Airlines Ltd. will join in November and the company is seeing “a flood” of applications from pilots at Air Berlin Plc -- an airline in liquidation -- as well as the troubled Alitalia SpA and others, according to the document.
www.bloomberg.com/...asing-pilot-shortage

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Donc, tu refuse de de croire ce que l'IALPA dit, sous prétexte qu'il ne seraient ni neutre ni impartial, mais tu écoute comme paroles d'évangiles ce que dit Ryanair, qui d'évidence n'est ni neutre, ni impartial dans l'affaire, loin de là. Ah, le fameux deux poids, deux mesures belge

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)A lire certains de tes propos publiés à une autre rubrique de ce forum : En un peu plus de deux jours... les "journaleux" (ce qui est un terme assez péjoratif) du quotidien belge d'information "La Libre", aux soi-disant sources "non vérifiables, et donc à priori suspectes" quand il s'agissait de publier des articles sur le transport aérien européen... seraient d'après-toi subitement devenus de respectables journalistes travaillant pour un journal considéré comme sérieux, quand il s'agit de publier des articles sur un sujet politique ?!Voici qui est pour le moins assez étrange, ne le crois-tu pas ??!! Car en parlant des quotidiens d'information belges "La Libre" et "Le Soir"... c'est bien toi qui hier soir, a écrit cela au message N°575 d'un topic intitulé "Risque de tensions à Barcelone et en Catalogne" :Alors désolé d'avoir à te le redire l'ami voyageur, mais tu sembles être de moins en moins crédible dans tes propos ?! Ce qui ne veut pas dire loin de là, que je considère absolument tous les journalistes de tous les journaux existant dans le monde, comme étant parfaitement objectifs sur tous les sujets ! Mais je vois cependant assez mal les journalistes d'un même quotidien travailler de manière totalement différente en seulement quelques jours d'intervalle.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)"La Libre Belgique" et "Le Soir" sont les deux plus grands quotidiens francophones belges. Le premier est catholique de droite et le deuxième est gauche caviar.
Ils sont généralement considérés comme sérieux, mais pas comme neutres.
Ils ont des opinions orientées et différentes sur les sujets sensibles, par exemple sur la politique (l'un est représenté au gouvernement et le soutient, l'autre pas), les syndicats, les questions économiques et sociales, etc.
Sur le sujet de Ryanair, l'un est farouchement contre pour des raisons économiques (Ryanair fait de l'ombre à Brussels Airlines) et l'autre est vaguement contre parce que sa clientèle plutôt bobo dédaigne Ryanair.
Sur le sujet de la Catalogne, aucun des deux n'a pris jusqu'à présent de position très tranchée. Le fait que Puigdemont est clairement soutenu par la NVA (parti nationaliste flamand) les pousse à soutenir plutôt Madrid.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,Cette histoire reflète parfaitement tout ce que je raconte sur mon site retardimportantavion.unblog.fr :-Ryanair a été un modèle en matière d'indemnisation des passagers mais a changé de politique avec cette masse d'annulation.
-Saisir la DGAC est, le plus souvent, une perte de temps bien inutile, d'autant plus qu'il n'est pas plus difficile d'exposer le problème à un Juge d'Instance qu'à la DGAC. Le tribunal d'Instance est une procédure simple, entièrement gratuite, et ne nécessitant pas d'avocat, ce qui n'empêche pas de demander une somme au titre de l'article 700 du Code de Procédure Civile (remboursement des frais exposés pour faire valoir ses droits et pas seulement frais d'avocat), ce qui a été manifestement le cas.
-Il est habituel que les compagnies cèdent avant l'audience mais en conditionnant l'indemnisation à la signature d'une clause de confidentialité. Ce qui, par contre, n'est pas habituel, est de proposer l'indemnisation d'un passager sur deux !!! En effet, ils ont reconnu ainsi devoir payer l'indemnisation due, et donc ont fait preuve d'une mauvaise foi toute particulière, ce qui ne pouvait que très fortement indisposer le Juge.
- les compagnies aériennes ne peuvent pas s'en sortir sauf si elles apportent la PREUVE, ce qu'elle ne veulent quasiment jamais faire (alléguer ne suffit pas) que l'incident est dû à des (je cite) "circonstances extraordinaires qui n'auraient pas pu être évitées même si toutes les mesures raisonnables avaient été prises".Cordialement

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)le contribuable, si il est mécontent, doit s'en prendre à sa collectivité locale. pour signer un contrat il faut être deux. si la collectivité a signé et que c'est un mauvais deal il faut intervenir auprès de la collectivité.ci-dessous lien vers un rapport d'une collectivité qui a simplement décidé de ne pas, ou plus, apporter d'aide aux compagnies aériennes pour les plateformes de son ressort: voir page 12:www.auvergne-rhone-alpes.cci.fr/...stionequipem...pour information il n'y a donc pas que ryanair qui a des demandes pour venir poser un ou des appareil(s) : vols réguliers sur tel ou tel terrain. de nombreuses plateformes aéroportuaires ; à de rares exceptions de saturation telles orly ; cdg ; etc... ont des incitations pour développer le nombre de mouvements. ce à tort ou à raison!bsr