Cadre vélo Intec M1

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,Je parcours de nouveau le forum en quête d'une destination de vélo pour 2018 et je vois que mon post initial à été utile, ça fait plaisir. Merci surtout à tous les participants qui nous on permis de réaliser un beau projet, monter son vélo de A à Z.Merci pour ton information a propos de bike24, je vais aller y jeter un œil.De notre coté nous avions changé d'optique nous étions parti sur deux cadres décathlon des années 90, a 30 euros le cadre nous avons eu des supers vélos de récupération (ca traine pas mal sur le bon coin). Seul hic pour le vélo de madame, les cadres de l'époque étaient un peu trop allongés donc elle avait une position assez couché... d’où l'idée de remonter en Intec pourquoi pas...Néanmoins grâce à eux nous avons fait notre premier périple a vélo et quelle réussite! Les iles vesteralen et lofoten puis descente le long de la cote jusqu'à trondheim (enfin pas le dernier tiers). Comme le prouve pas la photo nous avons eu beau la plupart du temps, et d'un point de vue cyclable c'est finalement les lofotens que l'on a le moins aimé. Pas a cause des paysages qui étaient grandioses mais à cause du trafic sur cette unique route. Si les norvégiens conduisent bien, les touristes sont bien moins respectueux... et pressé de doubler... c'est vrai qu'en vacances on est souvent pressé de rentrer au boulot!Camping sauvage pendant un mois, soleil de minuit, bivouacs absolument grandioses, une pure merveille. Un conseil cependant si jamais quelqu'un veut tenter l'aventure, l'accessoire le plus utile aura été... les chaussons de plongée en néoprène de décathlon. Une grosse averse à 10 degrés, planter la tente dans l'herbe humide? même pas peur grâce au chausson on a le pied qui mijote mais jamais eu froid et pourtant on est frileux! Associé à des bonnes sandales à scratch ça a fait des merveilles...Reste plus qu'à trouver la destination de cet été!Bref sinon matériel cher ou pas, nous ce qu'on recommande c'est de monter son vélo. Un beau projet, pleins de rencontre dans les ateliers participatif, des soirées recherche de composant, du bonheur à la fin! Et en plus l'esprit est serein le jour ou il faut réparer ou régler quelque chose!Nicolas

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Dernières modifications après 600 kms en Alsace. Changement du porte bagages pour un Tubus Disco 26' (compatible frein à disque) qui peut, contrairement à ce que mentionne la notice, être monté directement sur le cadre et non l'axe de roue.
Remplacement de la roue avant pour une Mavic avec dynamo Shimano XT (gain 340g) Ce qui fait un vélo désormais à 15kg (hors bagagerie)

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Salut François !
Je rentre d'un voyage à vélo au Portugal et la béquille latéral BBB de M'dame a rendu l'âme.
Est tu satisfait de ta double ? Si oui c'est compatible "sans bricolage" sur un Intec M1 ?
Sur mon Surly j'ai une Hébie "611" qui n'a pas bougé depuis 3 / 4 ans mais la patte ne semble pas être la même sinon j'aurais opté pour une Hébie 611
Merci

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Hello Pascaldu34,Oui entièrement satisfait et j'ai déjà fait 2 adeptes du voyage vélo et de nombreux curieux sur Lyon.
Le gros avantage c'est la stabilité même avec une seule sacoche à droite.
L'autre avantage, c'est le fait de pouvoir nettoyer et graisser sa chaîne en mettant le vélo sur la béquille.
Seul inconvénient qui peut-être pénalisant pour une femme, c'est le fait de devoir soulevé le vélo pour béquiller ou dé-béquiller! Vélo chargé ça peut être assez compliqué!!Après 3600kms et de nombreux stationnements sur la béquille, RAS
Pas eu besoin une seule fois de resserrer...seul aléa les 2 embouts que je viens de changer car user (1,95€ les 2)

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Merci François pour ton retour.
Vrai le béquillage doit être pénalisant. Le choix ne va pas être facile !

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Après plus de 3000kms les 1ers changements ou évolutions (mécaniques) interviennent.
Remplacement du jeu de direction par un TECORA ZS44/28.6 (1ère monte chez INTEC)Le jeu Ergotec initialement choisi ne me donne pas satisfaction, j'ai déjà flingué 2 joints et impossible d'avoir un vélo sans jeu prohibitif. Ce dernier a donc eu raison de mes nerfs et va être remplacé par ce modèle:www.bikeshopxl.com/...-1-2-semi-integ.html

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Et voilà le nouveau JDD et ça change tout

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Après plus de 12000km en un peu moins de 2 ans.
Je ne comprenais pas pourquoi malgré un nettoyage poussé de la transmission les vitesses sautaient. (Le réglage n'y changeant rien)
Et bien la réponse ne s'est pas fait attendre. Paf.....1ère chaine cassée le WE dernier.
Après mesure, l'ancienne chaîne avait pris 7mm en longueur.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour François,
Maintenant tu vas aussi etre obligé de changer la cassette car en s"allongeant la chaine a "grignoté" les dents de celle çi.
Les plateaux ont du aussi souffrir ainsi que les roulettes du dérailleur arrière.une chaine bien entretenue il ne faut pas faire plus de 5000km avec, la changer ne coute pas très cher Alors que quand on attend...Autre chose: inutile d'acheter du haut de gamme, une xtr ne sera pas plus solide qu'une déore, elle sera juste un peu moins lourde et un peu plus chere.Bon bricolage.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Oui je crains que la cassette doit bonne à changer en effet.
Les plateaux semblent plutôt bons quant aux roulettes, vu le prix, faut pas s'en priver.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)En fait j'avais, il y a 2 ans, acheté cette cassette (SHIMANO Ultegra 6700) parce que j'imaginais pouvoir ne changer QUE les pignons les plus sollicités. A savoir les 3 plus petits (12-13-14 dents)
Le problème c'est que seul le 12d se vend à l'unité et de surcroît je le l'ai quasiment pas utilisé.Donc je suis bon pour une cassette neuve et un changement de chaîne tous les ans dorénavant.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)si ta chaîne est changé avant l'usure, tu peux passer plusieurs chaînes sur une K7, pour ma part en général je passe 3 chaînes pour une k7