Compagnies du Golfe

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Tout d'abord, pour moi, comme beaucoup de personnes, j'aime l'escale au milieu de la nuit. Le vol de 12 heures me paraît beaucoup trop long. La qualité des compagnies du golfe n'est pas à démontrer, au top niveau tu as Emirates et Qatar Airways, c'est le jour et la nuit avec les compagnies européennes et je ne parle même pas des compagnies américaines (c'est la nullité absolue!!) et tout ça pour un prix résonnables. Je suis grand voyageur Emirates, escale à Dubaï au T3, J'ADORE
Les aéroports du golfe persique sont au milieu du monde, à mi-chemin de l'Europe, de l'Afrique et de l'Asie (on compte pas les Amériques, c'est trop petit...) d'ou leurs développements, facilité par les petrodollars.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,Pour un premier message...ça commence fort Alors pour moi il suffit de bien regarder les horaires que vous choisissez... l'exemple de mon prochain volDépart Roissy 21h50 aprés un ptit repas, dodo comme un bébé jusqu'à 7h50 à MuscatTransit de 2h20 tellement rapide qu'on n'a pas le temps de tout voirDécollage Muscat 10h10 (petite sieste) arrivée BKK 19 hJ'ai tout essayé Direct Air France, Direct la Thaïl, transit à toutes heures...Pour moi il y a pas photo c'est le meilleur plan...N'oubliez pas le décallage horaireDonc à l'arrivée direction l'Hôtel, petite douche, premiére sortie pour un chti repas Thaï, un chit massage et re-dodoLe top Retour de nuit pour arriver frais et dispo entre 6h30 et 7h30 avant de supporter le décallage horaire

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Tout à fait d'accord, ainsi qu'avec GENEVOIS.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Michel ! J'ai Helza Mémére je me souviens plus s'ils servent de l'alcool ???Pas de champagne ni appéro si je me souviens bien !Mon dieuuuu comment je vais faire

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)bonjour
et pour completer la reponse de comtois, cela permet d'avoir des tarifs interessents

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour à tous,Quelques précisions sur mon post d'il y a quelques jours un peu caricaturé par quelques réponses à l'emporte pièce. Premièrement, je ne dénigre pas les compagnies du golfe qui offrent une prestation plutôt supérieure aux compagnies européennes. La question n'est pas là et mon propos consiste à m'interroger sur ce nouveau modèle économique.Sur l'irruption du religieux: la prière prévol me dérange car j'ai acheté un prestation commerciale auprès d'une compagnie qui se veut globale et qui n'a pas à m'imposer ses opinions religieuses. La religion est une affaire privée qui n'a rien à faire dans la sphère publique.Sur la notion de HUB: Le Hub est une plateforme de correspondance visant à regrouper sur un site des passagers qui embarquent vers une destination long courrier. N'oublions pas qu'une grande partie des passagers viennent de province et doivent arriver à CDG par un vol de préacheminement car Emirates, Ethiad ne desservent que Paris et Nice. Les HUB naturels des provinciaux français sont CDG, Franckfort, Munich, Londres, Amsterdam, Madrid mais certainement pas Abu dhabi ou Dubai (vol avec deux escales)Sur le modèle économique : En premier lieu la route qui passe par le golfe n'est pas la route directe (orthodromique). Sur un CDG BKK via Dubai c'est près de 800 km supplémentaires. Si l'on rajoute la surconsommation liée au roulage et à la montée initiale la surconsommation par rapport à la route directe est de l'ordre de 25% ce qui n'est ni économique ni écologique. Si l'on rajoute la double manipulation des bagages on est bien loin du Lean management que nous enseignons dans nos écoles de commerces. La compétitivité réelle de ces compagnies doit donc venir d'autres raisons (cf ci dessous)Sur l'avenir des compagnies européennes : La montée en puissance de cette concurrence déloyale conduira à la disparition des compagnies européennes. La concurrence est déloyale car les pilotes et PNC sont employés avec des contrats de travail incompatibles avec le droit social européen. Le pétrole est obtenu à des conditions tarifaires imbattables. Les compagnies du golfe sont soit nationales soit largement financées par les Etats ce qui est contraire au droit commercial mondial.Le voyageur est également un citoyen et il est légitime de s'interroger sur ce qui est en train de se passer dans le transport aérien. Doit on laisser détruire notre économie aérienne au profit de 600.000 émiratis dont la plupart ne travaille pas et qui vit de la rente pétrolière qui saigne l'économie mondiale.Bonnes réflexions
Bien à vous

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)bonjoursans ces cas la si tu veux te rendre a bangkok directement de roissy, sans passe par les escalestu a airfrance et la thaie (12 heures)merci et bon vol

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Merci pour cette excellente synthèse qui devrait en faire réfléchir plus d'un....

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)... surtout un magnifique copier coller de tout ce qui traine sur internet, mm le carburant (presque) gratuit, oublie dans le 1er post est la

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Comme quoi, il n'y a pas que des bêtises sur le net

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Troll ? Bel exemple d'ouverture d'esprit... Les compagnies du golfe sont certes d'excellente qualité mais ont un modèle économique basé sur le dumping social, c'est tout.