Bonjour à tous
Motard depuis 42 ans, je prépare un TDM de quelques années à vélo qui ne concerne pas vraiment cette rubrique . Mais compte tenu de mon age (60 ans), je pense devoir préparer, pour continuer à voyager comme je l'aime, un retour obligatoire à la moto d'ici quelques années . J'ai actuellement une BMW GS 1150 adventure qui m'a permis de faire pas mal de routes et de pistes sans problèmes (100 000 km à ce jour), mais qui a aussi montré ses limites : hauteur de selle, poids, difficultés de conduite dans les passages de franchissement (1ere trop longue) et dans le sable mou quand il est travaillé par les passages de véhicules ... Du coup, j'ai été amené parfois à renoncer à certaines pistes (état et isolement) que je voulais faire, et de toutes façons, cette moto demande une condition physique que je ne suis pas sûr d'avoir dans quelques années .
Bref, je commence déjà à lorgner vers des motos plus simples et plus maniables, type gromono, d'autant qu'un certain nombre des modeles qui me semblent ok pour ce que je veux en faire ne sont plus produits, et que si je veux en acheter une avec un faible kilometrage, il ne faut pas trainer .
J'ai éliminé la KTM 640 adventure, trop haute pour mes courtes jambes, et il me reste la BMW 650 Dakar, à la bonne réputation mais couteuse et compliquée à aménager (1500€ la seule modification Touratech pour le gros réservoir d'essence), et la nouvelle Yamaha 660 Tenere : pas encore d'accessoires "grande autonomie" et de protections dignes de ce nom, et difficile de savoir si la bête est devenue fiable (un essai longue durée de moto mag assez catastrophique il y a deux ou trois ans !)
Je sais que le nouvelle Tenere est equipée d'une injection electronique qui devrait diminuer la conso, reste, pour faire mon choix, à voir si le moteur tient le coup . Alors, si certains d'entre vous ont menés une XT660 (moteur Minarelli) à plus de 50 000 km, encore mieux si c'est en conditions difficiles, pistes, hors piste et grandes chaleurs, je suis preneur de leur expèrience !!!
Merci d'avance
Jean-marc
N.B. : Faisant en général de grandes distances, seul et en milieu parfois un peu difficile, je suis du style "ménage la mecanique" et "gere les prises de risque" . Donc le style dragster ou motocross ne correspond pas à mon style de conduite en voyage 😉
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
je voyage moi même en moto avec une adventure 1200 gs avec 110 000 km parcourus en 2 ans je ne m'imagine pas changer .
c'est vrai qu'un 650 sera un peu plus léger mais beaucoup moins confortable et je ne sais pas pour toi mais moi avec 2 opérations du dos c'est LE critère numéro 1
la capacité sur piste roulante même mouillée est sympa, et de toute façon tu adapte ton parcours à ta monture non ?
quel type de tour du monde prévois tu ?
le fera tu seul ?
Je l'ai deja dit ici mais pour moi les BMW 1100 et plus type GS ne sont pas des motos de long voyage : trop lourd, trop puissant, trop complique, trop cher... et meme pas tres fiables....
Exactement. Je voyage loin, très loin, avec ma Yamaha YBR 125 ! Fiable, confortable, une brave bête de plaisir, pas forcement à deux, mais avec pas mal de bagages, top case, sacoche de réservoir et sacoches latérales souples. Dans quelques mois je compte changer pour une Varadero 125. Allez simple. Allez petit. Allez maintenant….. Maintenant.
Bonjour alain
Pas question de remettre en cause le confort des GS 1150 ou 1200 une fois la moto en route . Par contre, pour le dos, si tu as la moto par terre et que tu dois la relever tout seul😕 . Je faisais mes voyages avec une barre metallique de 90cm pour aider au relevage, mais même comme ça .... Mon double problème dans le choix de ma prochaine moto est que : étant à la retraite depuis peu, je dispose de plus de temps, et donc le confort est moins important puisque les étapes peuvent être plus courtes Je veux réduire au maximum le coté "adaptation de l'itinéraire à la moto" que j'ai été quelques fois obligé de pratiquer avec la 1150 . J'ai eu quelques galères mémorables avec, pour n'avoir pas voulu m'y plier ou pour m'être fait avoir par des cartes ou des informateurs locaux pour le moins optimistes sur l'état des pistes *. Du coup j'ai renoncé quelques fois à des itinéraires que j'aurais voulu faire mais qui m'ont été décrit comme "techniques", et qui n'étaient pas assez fréquentés pour être assuré d'une aide dans un délai raisonnable en cas de blocage (style moto cul par dessus tête au fond d'un fossé, d'un oued ou d'un marigot)
D'où ma recherche actuelle !!!
Pour mon prochain TDM, il est prévu à velo si ma condition physique me le permet (le moteur est excellent mais les bielles me donnent quelques soucis -que j'espere temporaires- en ce moment) . Je voyage toujours seul, par forme d'esprit -je suis ours et hyper maniaque dans la préparation, donc peu-, et par raison : Les emmerdements sont directement proportionnels au nombre de voyageurs, et je trouve que le voyage en groupe diminue les contacts spontannés avec la population locale . Si je peux partir cet automne, ce sera en commençant par l'Afrique, si je dois retarder le départ au printemps, ce sera vers l'Asie . Pas de raisons de programmer trop à l'avance, le materiel est prêt et testé, et les visas nécéssaires peuvent être obtenus en moins d'un mois .
En ce qui concerne les amateurs de 125, je suis bien d'accord qu'on peut faire plein de choses avec ces jouets . J'ai même rencontré des Japonais traversant l'Afrique avec des 80cc . Mais ils ont quand même au moins trois limitations par rapport aux motos plus grosses (on exclue les vitesses de pointe et de croisiere, pas vraiment un critere dans les voyages lointains) : Capacité dans le sable profond limitées, surtout quand chargées, par manque de puissance (j'adore les déserts) La puissance limité oblige à tirer davantage sur les moteurs, acroissant les risques de casse Les motos sont plus sensibles à la charge, et comme je voyage en solo et le plus souvent en autonomie complete, certains départs d'étapes sont lourds lourds .... (équipement normal hyper leger, mais pneus de secours, réservoir plein, plus 30 l d'essence, 20 l d'eau et la nourriture pour plusieurs jours ...)
Les Japonais mettaient leurs motos dans des camions pour les traversées "techniques" 😏
Amicalement
Jean-Marc
* Il semblerait que certaines cartes, dont les Michelins, hésitent à dégrader l'état indiqué des routes, soit dans l'espoir qu'elles soient remises en état d'ici leur prochaine édition 😇, soit pour ne pas heurter la susceptibilité des responsables politiques locaux . Quant aux "indicateurs" locaux, leur ignorance totale des capacités de franchissement des grosses moto explique leurs jugements . Pour eux les motos sont des "dieux" qui surclassent en tous points leurs velos et mobylettes ! Voire !!!!
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
Bon je vois que ce post n'a pas bougé depuis un an mais ...
As tu pensé à changer ton pignon de sortie de boite ?
Cela te permet d'avoir des rapports plus courts : parfait pour les passages techniques...inconfort dérisoire en vitesse rapide...
Je roule en KTM 950 adventure impec comme machine pour sa polyvalence...
Les GS (anciennes 11OO ou 800) sont sans doutes parfaites pour le voyage au long court, fiables et confortables. Pour les relever, elles sont tout de même moins "basse" qu'une autre vu qu'elles reposent sur les Cylindre ...
Sinon oublie les nouvelles ténéré, si la 640 adv est trop haute pour toi... ( c'est con parce que la ktm pour voyager elle est super ...)
Es tu déjà parti ? Revenu ?
Salut Jean-Marc,
Suite à la question que tu poses à Alain, je me permets d'apporter une précision pour dire que j'ai moi-même une 1200 GS Adventure de juin 2007 multiplexée qui totalise 40 000 kms.
En 2008 j'ai été jusqu'à Dakar et cette année jusqu'en Syrie. Je n'ai rencontré aucun problème de ce côté-là, pas plus que pour le reste.
Pour rester dans le débat, la GS est une excellente machine à rouler, confortable avec un excellent niveau de protection, sûre et fiable (tout au moins en ce qui me concerne). Le seul inconvenient reste bien-sûr le poids elevé. Lourde à mener sur les pistes et encore plus à relever tout seul.
On ne peut pas tout avoir...
A chacun de faire son choix en fonction de ses attentes...
Bonne route à tous
JL
Alain,
Petite question personnelle au passage . Ta 1200 est multiplexée ? Pas de problemes de ce coté là ??
Jean-Marc
Je viens de m'apercevoir que la question concernant le multiplexage date de juillet 2008. Pas vraiment d'actualité ma réponse.
Tant pis, ça servira peut-être à d'autres...
JL
Je n'ai fait qu'un court essai de la 800 gs. Je l'ai trouvée trés amusante et trés maniable avec un moteur fort sympathique. Evidemment beaucoup moins lourde qu'une 1200 elle me semble aussi moins confortable pour les longs trajets.
Bonne route
JL
J'ai actuellement un F650 GS Dakar et j'en suis très content !
La seule moto qui pourrait me faire changer est la F800 GS que j'ai essayé et qui est exceptionnelle.
Après la R1200 GS est surement fabuleuse mais trop lourde et trop couteuse à l'entretien (essence et révisions).
La 650 Gs est une excellente moto, légère, maniable et fiable. La preuve c'est que BMW vient de la remettre au catalogue et en plus à un prix assez serré.
Mais je pense qu'elle ne peut pas lutter en terme de confort, de protection et de chargement avec la 1200 (surtout en duo) notamment sur de longs parcours. Le cardan
est aussi un plus non négligeable (plus de chaîne à graisser, vérifier, retendre etc...).
Sur un parcours d'environ 10,000 kms en Turquie et pays de l'est, j'ai consommé en moyenne 5,3 litres/100, sur toutes sortes de routes, autoroutes et pistes. compte tenu
du poids du bestiau (et du pilote) plus le chargement, ça me paraît très raisonnable.
Les révisions ne sont pas données c'est certain, mais coûtent-elles vraiment plus cher que pour d'autres marques italiennes ou même japonaises si l'on tient compte de l'espacement
entre chaque entretien ?
Je crois que la bonne machine est celle avec laquelle on a plaisir à rouler, à voyager et avec laquelle on se sent bien, quelle que soit la marque ou la cylindrée.
Bonne route à tous...
Par curiosité, y a-t-il quelqu'un avec de l'expérience avec la Derbi Terra 125 (version normale, pas l'Adventure, trop haute pour moi à 86 cm.), la premier concurrente de la Honda Varadero 125 ?
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hi there! My daughter and I are heading to Malta and I’d love to rent a scooter. Does anyone know any good places to rent from and what the budget would be for a week?
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’m planning a 3-week motorcycle road trip in Rajasthan, renting a Royal Enfield in Delhi in January 2027.
I’d love to get some tips on a fun itinerary and hear your thoughts on the roads up north.
I’ve ridden a motorcycle in southern India—Kochi to Madurai—about 10 years ago.
Thanks for sharing your experience, and I’m all ears for any great tips you’ve got!
Best regards
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
Hey there, fellow riders,
I’m really keen on a motorcycle trip to Morocco, specifically the Middle Atlas. Does anyone have any info or tips on this idea? Planning to go in September or October...
Looking forward to hearing from you!
Christine
