Nous comptons partir ma copine et moi pour un long voyage au depart du Chili l'annee prochaine.
J'ai une KLR650, de 2012, avec....63,000km! Elle est en bon etat, pas mal de pieces neuves...
En tant que debutant, j'aimerai trouver des blogs, des experiences d'autres couples ayant fait de long voyages a moto, mais sur une seule moto avec tout les baggages et tout:P
Je trouve pas mal d'info de motard solo, ou couples avec deux motos. A date je n'ai trouve qu un blog d'un couple de francais sur une moto 450cc.
Bref je cherche a en savoir plus, afin d etre realiste et de m organiser le mieux, en termes d equipements, d'organisation...
Notre moto a pas mal de km, la KLR a une bonne reputation, est ce realiste d entreprendre un voyage comme celui ci avec cette moto, ou vaut il mieux en acheter une sur place?
Tout conseils sont bienvenus, merci de votre aide, et bon voyage!!!
La KLR est une bonne bécane, et 63 000 bornes ce n'est rien.
Mon seul et unique conseil : lutter contre le poids, quelle que soit la bécane.
J'ai tourné sur un trail 250 pendant six mois, dont deux mois à deux avec deux gros sacs, en altitude au Pérou et au Chili, je ne recommande qu'à moitié !
Je roule désormais sur une vieille 1100, toujours en couple, mais la logique est la même, le poids est vraiment un problème, surtout quand tu sors des routes asphaltées.
On a toujours envie d'emmener trop de trucs : une tente pour ne pas aller à l'hôtel, des gamelles pour ne pas aller au restau, des pièces de rechange pour ne pas perdre de temps, le bidon pour pas tomber en panne, les fringues pour le froid, pour la pluie, pour le chaud, le truc qui peut servir...
Le poids est casse-gueule sur les pistes, ça augmente la conso surtout en altitude, ça bouffe les pneus, ça fait chauffer le moteur, ça fatigue les bras, ça complique le chargement au camping le matin, etc.
Donc il faut éliminer, partir avec le minimum, se poser plein de questions pour faire des choix.
Faites une liste de ce que vous souhaiteriez emmener en étant raisonnables, et après virez la moitié !
Et quand ça, c'est fait, prévoir plein de sangles pour un arrimage parfait, sinon on passe son temps à réviser le chargement !
Merci beaucoup pour ta réponse, c est exactement ce genre d'informations et retour d'expérience que j attendais!
En effet il va falloir vraiment garder en tête le poids. Nous sommes adeptes de long trek donc nous aurons notre matos de camping avec nous mais c est du matos léger en général. Il faudra couper sur d autres choses
Je me demandais au niveau des paniers, nous pensions avoir deux "soft" sur les côtés (j' ai lu en ligne que ceux qui sont rigides peuvent des fois être encombrant sur pistes et dangereux lors de chutes.) Et un rigide derrière pour mettre des trucs avec plus de valeur histoire de pouvoir Locker. Et certainement les sacs. J au pas encore trop réfléchis a ça mais je pense que ça va être essentiellement a ça qui va falloir que je planche!
Qu en penses tu? As tu un setup idéal a conseiller qui a bien marché pour vous?
Je n' y connais rien en mécanique donc j' vais essayer d apprendre un peu avant de partir et j Imagine apprendre sur le tas....!
Oui 63,000 km je pensais aussi que ça le ferait surtout qu elle est en bon état. Et il semblerait qu acheter une bécane au Chili soit faisable mais assez dispendieux !
Voilà merci encore de ton aide et si t es encore en Argentine l année prochaine fin d'année, qui sait on pourrai se croiser?!
A mon avis, pour la mécanique, il ne faut pas trop se biler.
La maintenance et l'anticipation, c'est fondamental : niveaux, filtres, graissages, ça évite pleins de soucis éventuels.
C'est bien de savoir réparer une crevaison, mais même dans les coins les plus isolés, il y a moyen de trouver de l'aide. Si tu gardes tes pneus en bon état, si tu vérifies presque tous les jours la pression, tu diminues le risque de crevaison.
En je ne sais pas combien de centaines de milliers de kilomètres en bécane un peu partout dans le monde, je n'ai jamais crevé.
Mais ça peut arriver, et si ça se trouve, le premier jour en sortant du confinement, je vais crever !
A mon avis, une bombe-spray pour rejoindre la première gomeria en vitesse lente, c'est bon.
Un truc que j'avais fait sur le trail avait été de monter des chambres à air de moto-cross de 3 mm, je ne sais pas si ça existe sur les diamètres de la Kawa.
Savoir réparer une chaine et avoir quelques maillons de secours, ça peut aider, casser une chaine sur la puna est toujours pénible : maillons, pince, ça ne prend pas de place.
Pour le reste, mais ce n'est que mon avis, les mécanos locaux savent tout réparer, au moins provisoirement et même sans pièces !
Pour les pièces standards, genre plaquettes de frein, on trouve à peu près tout dans les villes.
Le seul souci est parfois les pneus, il faut anticiper les changements, car il y en a pas toujours en stock partout au moment où on en a besoin.
Après, un peu d'adhésif, de fil de fer et de ficelles, ça parait con, mais ça aide pour des bêtises. Ah si, un jeu de fusibles aussi, c'est utile !
Concernant les bagages, il y a effectivement plusieurs écoles.
L'intérêt des valises rigides est une certaine protection de la bécane en cas de chute à vitesse lente. Et c'est une bien meilleure protection contre les intempéries pour les ordis, tablettes, téléphones, etc.
Perso, je n'aime pas le coffre rigide arrière, ça bouffe la place de sacs étanches par exemple (des sacs étanches, pas des sacs poubelles, c'est la misère à long terme !).
De toutes les façons, quel que soit l'endroit et le pays, à moins de trouver un stationnement sûr, tu ne pourras jamais quitter ta bécane des yeux, donc le problème du vol est résolu.
Une anecdote au Pérou : on prenait le café à la terrasse d'un bar dans un petit village au bord de la mer, la moto à 10 m en face de nous de l'autre côté de la rue. Un gars est venu se garer en bagnole juste devant nous , en s'agitant et faisant du bruit pour détourner notre attention pendant qu'un complice a commencé à tailler nos sangles avec un cutter. Ils n'ont peur de rien en fait !
Une chose vraiment utile : une bonne chaine pour les casques, pour les laisser au stationnement et marcher les mains vides !
Ah oui, un autre truc très utile, c'est une prise USB (étanche !) pour charger les téléphones.
Voila c'était deux ou trois idées dans mon café du matin...
Pour se voir l'année prochaine, bien sûr, je sens que je vais avoir une bougeotte terrible avec la bécane, j'en peux plus du confinement !!!
Merci encore pour ta reponse, j ai bien pris notes des qq conseils!:)
J'ai deja ete par deux fois en Amerique latine, mais c'etait il ya presque 15ans et je me deplacais en bus.
Qu'en est il des passage de frontieres....? J imagine qu en arrivant au Chili je recevrai un papier qui me permettra de sortir du pays et de rentrer dans le prochain? y a t il des postes frontieres plus facile, d autres avec une moins bonne reputation? j ai l experience de passage de frontiere avec un 4x4 de location en asie centrale, mais le mec de la location nous avez donner tout la paperasse necessaire....
Je n ai pas fait encore de recherches approfondies de ce cote la....
Voila merci encore de prendre le temps de me repondre,
Comme tu as l'air de vivre en Australie, j'imagine que la Kawa a des plaques australiennes, tant mieux, c'est plus facile ! Parce que, en ce moment, ça semble un peu plus compliqué avec une bécane chilienne.
Je suis sur l'hypothèse que les papiers de la bécane sont à ton nom : à voir si tu balades avec un passeport du même pays que la bécane, si non, faudra penser (peut-être) à trimballer en plus du passeport le document de résidence, juste pour anticiper quelques questions. Mais je ne pense pas que ce soit un vrai problème, j'ai voyagé avec une moto péruvienne et un passeport français.
Pour tous les pays d'Am Sud, le passage de frontières suit plus ou moins la même logique = tu passes en premier les services de migration, et si tu es français on te donne automatiquement un visa de 30 à 90 jours, sans rien payer. Tu vas ensuite au service d'importation de véhicules, et on te donne une importation provisoire pour la bécane de 30 jours à un an (oui je sais, c'est pas logique ! Mais en Uruguay par exemple, il donne un an systématiquement), elle aussi gratuite.
Toujours bien vérifier cette importation avant de rouler : la première fois que je suis entré au Chili, le fonctionnaire s'est planté en oubliant un zéro, j'avais 3 jours d'importation au lieu de 30, je m'en suis aperçu de justesse.
En sortant du pays, tu rends cette importation, et si tu reviens dans le même pays, ils en réémettent une nouvelle.
Je suis entré au Brésil l'année dernière sans importation de la moto, mais je transitais juste par Iguazu pour aller au Paraguay, et le douanier a eu un gros coup de flemme pour faire le papelard valable pour une demie-journée. Mais je ne recommande pas trop, en cas de pépin, c'est pour ta pomme, le douanier ne sera pas là pour t'aider !
A propos, en entrant au Paraguay, personne ne m'a demandé l'importation provisoire à la barrière, j'aurais pu rouler direct sans plus de contrôle, c'est moi qui ait du trouver le bon bureau pour demander l'importation !
Il semble que certains pays demandent l'assurance véhicule dès la frontière désormais, ce qui n'était pas le cas il y a quelques années. Essaye d'acheter dès le début du voyage une assurance Mercosur, ça simplifie la suite.
D'une façon générale, toutes les grandes frontières se valent, et si tu ne tombes pas sur un gros week-end ou les vacances, elles se franchissent plutôt vite.
Spécialement entre le Chili et l'Argentine, il faut vérifier les ouvertures de frontières avant de monter dans les Andes : c'est toujours pénible de faire 200 bornes pour tomber sur une frontière fermée ! Selon les saisons, certaines frontières sont fermées, d'autres n'ouvrent qu'à certaines heures de la journée.
En général, toutes les frontières se valent. Simplement, aux petites frontières, les fonctionnaires prennent leur temps, ils sont contents d'avoir un gringo sous la main, ça papote beaucoup !
Les seuls endroits où j'ai eu des relatifs petits soucis étaient à deux frontières péruviennes, où les douaniers cherchaient clairement le billet si possible en dollar pour "arranger" les formalités, mais rien de bien grave et ça a été résolu avec un peu de baratin et quelques sourires fermes !
Bonjour Alexandre,
Juste un petit complément par rapport aux bons conseils de Traplina, prévoir un câble adaptable au cas ou celui d'embrayage casse.
Ensuite un top-casse 2 casques permet d'y mettre les tenues de pluies et autres affaires facilement accessibles.
Et, tu peux aussi sur le dessus du top casse adapter des anneaux qui permettraient de sangler les affaires type toile de tente.
Chez Décathlon, il existe aussi un matelas avec pompe incorporé Air pump, léger, peu encombrant ( mais cher ).
Pour les frontières Argentine-Chili, certaines sont carrément dans les bois, bien s'assurer effectivement quelles seront bien ouvertes.
Ne pas oublier qu'en Patagonie et Terre de feu, dans la même journée tu peux avoir les 4 saisons et qu'il est fortement recommandé d'avoir quand même des vêtements chaud et étanche.
Dans tous les cas, no stress, ou que ce soit à travers le monde, un motard en panne, ne le reste jamais très longtemps, car il y aura toujours du monde qui s’arrêtera pour te donner un coup de main.
Cordialement
Laurent
Dans tous les cas, no stress, ou que ce soit à travers le monde, un motard en panne, ne le reste jamais très longtemps, car il y aura toujours du monde qui s’arrêtera pour te donner un coup de main.
C'est vrai, ça !
Je ressens très fortement la solidarité entre motards ici, beaucoup plus qu'en Europe, j'ai plein d'anecdotes sur le thème.
Et même de la part de non motards, il y a toujours une proposition d'assistance, il y a des coins où il est impensable de ne pas aider quelqu'un au bord de la route...
Je vais me pencher sur le top-case:) Niveau vetement et materiel de plein air type tente nous sommes au top car adeptes de trek sur plusieurs jours et dc equipement leger mais de bonne qualite:)
Bonjour Alain,
Comme je vois que tu maîtrises bien le sujet Amérique du sud,
Question assurance moto à travers le continent, comment tu gères ?
Au fait, tu vis dans quel partie d'Agentine ?
Laurent
Pour l'assurance, je n'ai pas trouvé en Argentine une société acceptant d'assurer ma bécane française alors que je suis résident, quand tu sors des cases ce pays est parfois compliqué.
Pour le moment, je m'arrange avec un courtier en Uruguay, qui me fait depuis plus de deux ans un contrat responsabilité civile pour le Mercosur...
Si tu es en recherche d'assurance, je te file le contact en MP.
Salut Alain,
Merci pour ta proposition,
pas d'urgence pour le moment, mais d'ici 4 ans, je serai à la retraite et à ce moment là, je partirais quelques mois faire le tour de l'Amérique Latine en moto.
Ce sera achat en Guyane et direction le Brésil, puis le tour complet de l'Amérique du sud, que je connais un peu. Y'a 2 ans, j'ai parcouru un peu plus de 10.000km entre Argentine et Chili avec un 400 Falcon et en 2017, c'était la Colombie avec madame en voiture.
Pas trop dure l'économie en Argentine en ce moment !
Très bien la Falcon ! Pas une bombe, mais simple et fiable.
Oui, la situation devient plus que critique pour l'économie argentine.
Veux-tu une avalanche de nouvelles moches ?
La pauvreté est en train une nouvelle fois d'exploser (bagarre de chiffres pour savoir à quelle niveau elle est réellement), mais les pauvres n'ont plus de quoi manger, les comedores associatifs explosent, et la classe à peine moyenne replonge.
Le peso s'écroule encore plus (l'euro doit être à 140 pesos, il était à 80 il y a deux mois, mais rien n'est sûr étant donnée la difficulté d'accéder au blue), la machine à billets tourne à bloc, il se dit que l'inflation est remonté à 60% mais tout le monde pense au double, le pays est en défaut de paiement de la dette, encore plus de sociétés vont fermer, le PIB sera en recul de 6% certainement, mais je pense que ce sera plus, le tourisme est mort pour ... une période indéterminée, etc, etc.
Le seul truc qui ne me fait pas trop désespérer est la capacité de résilience des argentins, la crise fait partie des gènes ici, mais bon...
Oui, je suis au courant pour l'économie du pays,
mon frère est chez sa copine à Neuquen et me partage la rude situation du pays.
Inflation galopante et économie en berne.
Courage, des jours meilleurs viendrons.
Mais surtout, prends soins de toi et tes proches, le virus guette, en attendant, les attitudes barrière et le masque, permettent un peu de se protéger.
Laurent
Hola! Je veux louer une moto style hors route pour me déplacer sur la côte lors de mon voyage en Équateur. J'en trouve juste a Quito. Avez vous des suggestions…
Je quite pour san-andres le 23 nov au aquarium, et j'aimerais me louer une moto? p.n.: Salut à tous et plus précisement à ceux qui prenne l'avion en meme temps…
Je prevois de participer à un raid moto en Patagonie avec un copain en début d'année prochaine. J'ai trouvé différents organisateurs et je voudrais savoir si…
Voila sa fait plusieurs mois que je prepare un nouveau periple en 2007 je suis parti faire un tour du monde a velo a seulement 18 ans et tout seul sans aucune…
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hi there! My daughter and I are heading to Malta and I’d love to rent a scooter. Does anyone know any good places to rent from and what the budget would be for a week?
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
