Deux fois plus de passagers aériens en 2037
by VoyageForum
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Selon l'Association internationale du transport aérien (IATA), le nombre de passagers annuel pourrait atteindre les 8,2 milliards en 2037, soit le double qu'actuellement (4,1 milliards en 2017).
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Selon l'Association internationale du transport aérien (IATA), le nombre de passagers annuel pourrait atteindre les 8,2 milliards en 2037, soit le double qu'actuellement (4,1 milliards en 2017).
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Eh oui ...
Quand on voit le prix des vols, ce n'est pas étonnant.
On se déplace sur des milliers de km par avion pour des "peanuts", quasi pour rien ..., pour notre plaisir égoïste.
Un city trip par avion vers Barcelone, Lisbonne ou Berlin ou New York .... ne coûte rien en transport (en tout cas les vols).
Souvent le prix des vols intraeuropéens est inférieur au coût d'une seule nuit d'hôtel ...
Je suis le premier à en profiter ....
Mais faut il s'en réjouir ???
L'Asie va se réveiller, la Chine est déjà (très) éveillée et est avide de tourisme mondial avec sa classe moyenne gigantesque montant en puissance et qui va devenir la croissance majeure du secteur.
Comment nos petits-enfants et arrières petits-enfants pourraient ils un jour nous pardonner une telle gabegie, une telle désinvolture et une exploitation aveugle des ressources ????
Mais bon, ce n'est que mon avis ... et un vol Bruxelles/Venise m'attend d'ici 3 semaines .... pour une croisière transatlantique avant un retour simple Miami-Bruxelles à 150 eur fin d'année ....
Miami/Bruxelles à 150 eur ..... on est devenus fous et irresponsables, moi le premier ...
Joseph 😉
Eh oui ...
Quand on voit le prix des vols, ce n'est pas étonnant.
On se déplace sur des milliers de km par avion pour des "peanuts", quasi pour rien ..., pour notre plaisir égoïste.
Un city trip par avion vers Barcelone, Lisbonne ou Berlin ou New York .... ne coûte rien en transport (en tout cas les vols).
Souvent le prix des vols intraeuropéens est inférieur au coût d'une seule nuit d'hôtel ...
Je suis le premier à en profiter ....
Mais faut il s'en réjouir ???
L'Asie va se réveiller, la Chine est déjà (très) éveillée et est avide de tourisme mondial avec sa classe moyenne gigantesque montant en puissance et qui va devenir la croissance majeure du secteur.
Comment nos petits-enfants et arrières petits-enfants pourraient ils un jour nous pardonner une telle gabegie, une telle désinvolture et une exploitation aveugle des ressources ????
Mais bon, ce n'est que mon avis ... et un vol Bruxelles/Venise m'attend d'ici 3 semaines .... pour une croisière transatlantique avant un retour simple Miami-Bruxelles à 150 eur fin d'année ....
Miami/Bruxelles à 150 eur ..... on est devenus fous et irresponsables, moi le premier ...
Joseph 😉
C'est la "problème", on est tous contents d'en profiter tout en sachant que c'est mauvais pour l'écologie et que ça ne pourra pas continuer comme ça.
J'en profite aussi, bien évidemment, voyager c'est ma bouffée d'oxygène dans la vie, je pense que je ne suis pas la seule à voir les choses ainsi.
Je "compense" en me déplaçant très peu en voiture (plus facile en région parisienne qu'à la campagne, évidemment) même si ça suffit pas.
D'un autre côté, avant, vu les prix des vols, voyager était réservé à une élite. Est-ce mieux ?
J'en profite aussi, bien évidemment, voyager c'est ma bouffée d'oxygène dans la vie, je pense que je ne suis pas la seule à voir les choses ainsi.
Je "compense" en me déplaçant très peu en voiture (plus facile en région parisienne qu'à la campagne, évidemment) même si ça suffit pas.
D'un autre côté, avant, vu les prix des vols, voyager était réservé à une élite. Est-ce mieux ?
http://www.lasourisglobe-trotteuse.fr/
Des milliers de photos et plein de conseils d'une souris pour voyager low-cost en Europe et hors des sentiers battus
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CDG devrait s'adapter !
Une vraie catastrophe cet aéroport avec ses files d'attente interminables à chaque étape (enregistrement, immigration, sécurité) !
CDG devrait s'adapter !
Une vraie catastrophe cet aéroport avec ses files d'attente interminables à chaque étape (enregistrement, immigration, sécurité) !
Ce matin c'était l'apocalypse au Terminal 1. Queue infinie à la police des frontières (heureusement, avec enfants j'ai fini par pouvoir court-circuiter... après 30 minutes d'attente ; certains ont du y passer 1h 😠🏴☠️), bordel sans non à la récupération des bagages, serrés comme des sardines dans le CDG Val qui passe toutes les 5 minutes... Les gens qui eux voulaient retrouver leur salle d'embarquement étaient perdus avec cette queue qui faisait pratiquement le tour du T1, la sortie de l'immigration pour les partants était aussi bloquée... Et le pompon : pas de RER B. Heureusement je prenais ma voiture, mais j'ai eu une pensée émue pour les galériens... Bref, du grand n'importe quoi 🤪🤪, avec la fatigue et le décalage horaire en plus.
ADP n'a toujours pas compris que faire arriver dans les mêmes plages horaires 3 A380 (Singapore, Thai et Qatar), plus des vols Eva Air ou Chinois, et un vol new-yorkais sur le Terminal 1 ca veut dire un énorme flux de passager que ce pauvre terminal passé d'âge ne peut absorber... Quand on compare à la fluidité de l'organisation dans les grands aéroports modernes, du Golfe ou d'Asie, ca fait peur... ADP est totalement à la rue. Ah oui, j'oublie, aucune indication à la sortir pour aller prendre le CDG Val, il faut en plus poser la question...
Je ne comprends même pas comment des compagnies sérieuses acceptent d'être hébergées dans ce Terminal... et je comprends les provinciaux et les frontaliers qui préfèrent partir de Nice, Lyon, Zurich ou Francfort...
Ce matin c'était l'apocalypse au Terminal 1. Queue infinie à la police des frontières (heureusement, avec enfants j'ai fini par pouvoir court-circuiter... après 30 minutes d'attente ; certains ont du y passer 1h 😠🏴☠️), bordel sans non à la récupération des bagages, serrés comme des sardines dans le CDG Val qui passe toutes les 5 minutes... Les gens qui eux voulaient retrouver leur salle d'embarquement étaient perdus avec cette queue qui faisait pratiquement le tour du T1, la sortie de l'immigration pour les partants était aussi bloquée... Et le pompon : pas de RER B. Heureusement je prenais ma voiture, mais j'ai eu une pensée émue pour les galériens... Bref, du grand n'importe quoi 🤪🤪, avec la fatigue et le décalage horaire en plus.
ADP n'a toujours pas compris que faire arriver dans les mêmes plages horaires 3 A380 (Singapore, Thai et Qatar), plus des vols Eva Air ou Chinois, et un vol new-yorkais sur le Terminal 1 ca veut dire un énorme flux de passager que ce pauvre terminal passé d'âge ne peut absorber... Quand on compare à la fluidité de l'organisation dans les grands aéroports modernes, du Golfe ou d'Asie, ca fait peur... ADP est totalement à la rue. Ah oui, j'oublie, aucune indication à la sortir pour aller prendre le CDG Val, il faut en plus poser la question...
Je ne comprends même pas comment des compagnies sérieuses acceptent d'être hébergées dans ce Terminal... et je comprends les provinciaux et les frontaliers qui préfèrent partir de Nice, Lyon, Zurich ou Francfort...
Il n'y a pas de problème sans solution... et si il n'y a pas de solution, il n'y a pas de problème !
Le pire que j'ai vu c'est Orly en fait, ça a l'air d'aller mieux depuis les extensions mais c'était un gros bordel avec une queue qui n'en finissait plus pour les contrôles.
Enfin dans le terminal sud ça reste le bordel...
A Roissy j'ai attendu 45 mn une fois pour Istanbul au niveau de l'immigration et autant pour Kiev, dont le vol était intelligemment placé dans le terminal 2D avec tous les Easy Jet et à l'époque (2016) sans système PARAFE donc impossible d'aller plus vite. Heureusement l'avion nous avait attendus car la moitié des passagers étaient bloqués à la PAF.
Depuis je n'ai pas eu de soucis, pour aller en Russie (mes seuls vols non-Schengen depuis) c'était rapide et PARAFE marchait bien. Mais c'est toujours du stress...
L e RER B, la blague !
Enfin dans le terminal sud ça reste le bordel...
A Roissy j'ai attendu 45 mn une fois pour Istanbul au niveau de l'immigration et autant pour Kiev, dont le vol était intelligemment placé dans le terminal 2D avec tous les Easy Jet et à l'époque (2016) sans système PARAFE donc impossible d'aller plus vite. Heureusement l'avion nous avait attendus car la moitié des passagers étaient bloqués à la PAF.
Depuis je n'ai pas eu de soucis, pour aller en Russie (mes seuls vols non-Schengen depuis) c'était rapide et PARAFE marchait bien. Mais c'est toujours du stress...
L e RER B, la blague !
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Tout à fait
Il y 'a quelques années un ami est venu à Paris.
D'abord CDG VAL ne veut rien dire, il a fallu demander. Ensuite à Roissy-Pôle une queue de 50 personnes avec 2 guichets ouverts sur 4 !
Au stand d'info un agent qui ne parle pas l'anglais !
Et bouquet final le RER B qui a mis 1 h pour arriver à Gare du nord because "présence de personnes sur la voie" puis "voyageur malade"...
Vive les J.O bientôt !
Tout à fait.
Concernant le RER si on parle des deux interruptions totales (fermeture de la gare du Nord il y a deux semaines et raccordements des nouveaux transformateurs ce weekend) il faut bien les faire à un moment les travaux sur cette ligne qui a plus de 50 ans. Sinon en bon Français on continuera à râler. 😉 Quant aux personnes sur les voies, il n'y a rien à faire. Si des abrutis sont sur les voies la circulation des trains est obligatoirement interrompue le temps de s'assurer qu'ils sont partis.
Vivement le CDG Express à 25 euros et hors Navigo. CDG Express qui se fera en outre aux dépens justement du RER B.
Les contrôles immigration ? Le Français abhorre le fonctionnaire donc on en met moins. Résultat ?... On a créé Parafe mais il suffisait de regarder la part des gens qui ne comprenaient pas comment cela fonctionnait en passant d'interminables minutes à positionner leur doigt sur le capteur. Maintenant cela devrait aller mieux avec la reconnaissance faciale...
Reste effectivement les files aux filtres au départ. Je ne dis pas que tout est de la faute du passager mais là aussi, passer une demie heure à observer est instructif.
Quant aux arrivées / départ regroupés ? Les raisons sont diverses et variées. L'appareil décolle / part de quelque part dans le monde aussi il faut tenir compte des contraintes du lieu de départ / arrivée (couvre-feux, température, etc.), les compagnies peuvent mutualiser les départs / arrivées pour des raisons économiques et/ou logistiques, les créneaux horaires, le nombre de passagers (65 millions) et de mouvements (120 par heure), etc.
Après il est vrai que le Terminal 1 commence à dater un peu et a mal vieilli...
Concernant le RER si on parle des deux interruptions totales (fermeture de la gare du Nord il y a deux semaines et raccordements des nouveaux transformateurs ce weekend) il faut bien les faire à un moment les travaux sur cette ligne qui a plus de 50 ans. Sinon en bon Français on continuera à râler. 😉 Quant aux personnes sur les voies, il n'y a rien à faire. Si des abrutis sont sur les voies la circulation des trains est obligatoirement interrompue le temps de s'assurer qu'ils sont partis.
Vivement le CDG Express à 25 euros et hors Navigo. CDG Express qui se fera en outre aux dépens justement du RER B.
Les contrôles immigration ? Le Français abhorre le fonctionnaire donc on en met moins. Résultat ?... On a créé Parafe mais il suffisait de regarder la part des gens qui ne comprenaient pas comment cela fonctionnait en passant d'interminables minutes à positionner leur doigt sur le capteur. Maintenant cela devrait aller mieux avec la reconnaissance faciale...
Reste effectivement les files aux filtres au départ. Je ne dis pas que tout est de la faute du passager mais là aussi, passer une demie heure à observer est instructif.
Quant aux arrivées / départ regroupés ? Les raisons sont diverses et variées. L'appareil décolle / part de quelque part dans le monde aussi il faut tenir compte des contraintes du lieu de départ / arrivée (couvre-feux, température, etc.), les compagnies peuvent mutualiser les départs / arrivées pour des raisons économiques et/ou logistiques, les créneaux horaires, le nombre de passagers (65 millions) et de mouvements (120 par heure), etc.
Après il est vrai que le Terminal 1 commence à dater un peu et a mal vieilli...
Bonjour,
En réalité notre exigeance et notre intransigeance sont aussi à la mesure de ce qu'il nous en coûte. Quand on subit le centralisme en étoile et qu'on est captif de cet aéroport central pour voyager sérieusement vers et depuis le reste du monde, qu'on contribue financièrement aux infrastructures et frais de fonctionnement, matériels comme personnels, qu'on paie les taxes d'aéroport et surtaxes spécifiques aux aéroports français, on a le droit de se demander si on en a pour son argent, si on est servi en proportion de notre effort. Vous pouvez appeler cela râler, mais la réponse est claire et nette, c'est non.
Michel
Tout à fait.
Concernant le RER si on parle des deux interruptions totales (fermeture de la gare du Nord il y a deux semaines et raccordements des nouveaux transformateurs ce weekend) il faut bien les faire à un moment les travaux sur cette ligne qui a plus de 50 ans. Sinon en bon Français on continuera à râler. 😉 Quant aux personnes sur les voies, il n'y a rien à faire. Si des abrutis sont sur les voies la circulation des trains est obligatoirement interrompue le temps de s'assurer qu'ils sont partis.
Vivement le CDG Express à 25 euros et hors Navigo. CDG Express qui se fera en outre aux dépens justement du RER B.
Les contrôles immigration ? Le Français abhorre le fonctionnaire donc on en met moins. Résultat ?... On a créé Parafe mais il suffisait de regarder la part des gens qui ne comprenaient pas comment cela fonctionnait en passant d'interminables minutes à positionner leur doigt sur le capteur. Maintenant cela devrait aller mieux avec la reconnaissance faciale...
Reste effectivement les files aux filtres au départ. Je ne dis pas que tout est de la faute du passager mais là aussi, passer une demie heure à observer est instructif.
Quant aux arrivées / départ regroupés ? Les raisons sont diverses et variées. L'appareil décolle / part de quelque part dans le monde aussi il faut tenir compte des contraintes du lieu de départ / arrivée (couvre-feux, température, etc.), les compagnies peuvent mutualiser les départs / arrivées pour des raisons économiques et/ou logistiques, les créneaux horaires, le nombre de passagers (65 millions) et de mouvements (120 par heure), etc.
Après il est vrai que le Terminal 1 commence à dater un peu et a mal vieilli...
En réalité notre exigeance et notre intransigeance sont aussi à la mesure de ce qu'il nous en coûte. Quand on subit le centralisme en étoile et qu'on est captif de cet aéroport central pour voyager sérieusement vers et depuis le reste du monde, qu'on contribue financièrement aux infrastructures et frais de fonctionnement, matériels comme personnels, qu'on paie les taxes d'aéroport et surtaxes spécifiques aux aéroports français, on a le droit de se demander si on en a pour son argent, si on est servi en proportion de notre effort. Vous pouvez appeler cela râler, mais la réponse est claire et nette, c'est non.
Michel
Tout à fait.
Concernant le RER si on parle des deux interruptions totales (fermeture de la gare du Nord il y a deux semaines et raccordements des nouveaux transformateurs ce weekend) il faut bien les faire à un moment les travaux sur cette ligne qui a plus de 50 ans. Sinon en bon Français on continuera à râler. 😉 Quant aux personnes sur les voies, il n'y a rien à faire. Si des abrutis sont sur les voies la circulation des trains est obligatoirement interrompue le temps de s'assurer qu'ils sont partis.
Vivement le CDG Express à 25 euros et hors Navigo. CDG Express qui se fera en outre aux dépens justement du RER B.
Les contrôles immigration ? Le Français abhorre le fonctionnaire donc on en met moins. Résultat ?... On a créé Parafe mais il suffisait de regarder la part des gens qui ne comprenaient pas comment cela fonctionnait en passant d'interminables minutes à positionner leur doigt sur le capteur. Maintenant cela devrait aller mieux avec la reconnaissance faciale...
Reste effectivement les files aux filtres au départ. Je ne dis pas que tout est de la faute du passager mais là aussi, passer une demie heure à observer est instructif.
Quant aux arrivées / départ regroupés ? Les raisons sont diverses et variées. L'appareil décolle / part de quelque part dans le monde aussi il faut tenir compte des contraintes du lieu de départ / arrivée (couvre-feux, température, etc.), les compagnies peuvent mutualiser les départs / arrivées pour des raisons économiques et/ou logistiques, les créneaux horaires, le nombre de passagers (65 millions) et de mouvements (120 par heure), etc.
Après il est vrai que le Terminal 1 commence à dater un peu et a mal vieilli...
On a créé Parafe mais il suffisait de regarder la part des gens qui ne comprenaient pas comment cela fonctionnait en passant d'interminables minutes à positionner leur doigt sur le capteur.
Maintenant cela devrait aller mieux avec la reconnaissance faciale...
Encore faudrait-il qu'il y ait des sas Parafe.
J'ai voyagé 3 fois en 1 an sur le T1. Il y a un an, des parafe qui fonctionnaient pas (j'ai vu une personne coincée à l'intérieur...) et cet été ou la semaine dernière, plus de sas...
Les "décideurs" ont-ils finalement décidé que Parafe créait plus de problème qu'il n'en résolvait ?
Quant aux arrivées / départ regroupés ? Les raisons sont diverses et variées. L'appareil décolle / part de quelque part dans le monde aussi il faut tenir compte des contraintes du lieu de départ / arrivée (couvre-feux, température, etc.), les compagnies peuvent mutualiser les départs / arrivées pour des raisons économiques et/ou logistiques, les créneaux horaires, le nombre de passagers (65 millions) et de mouvements (120 par heure), etc.
Euh oui, mais l'aérogare est tout de même supposée pouvoir absorber ce flux, non ? Sinon il ne faut pas y mettre tant de créneaux d'arrivée gros porteurs dans la même tranche horaire (je parle bien de tranche horaire ; un long courrier n'arrive pratiquement jamais à l'heure exacte, dépendant du trajet pris, des conditions de vent en altitude, du retard éventuel au départ etc... donc la latitude d'arrivée est de +/- 15 minutes selon moi, et la programmation du terminal doit être faite en conséquence...)
Après il est vrai que le Terminal 1 commence à dater un peu et a mal vieilli...
C'est rien de le dire... C'est même assez honteux de proposer celà en 2018. Pourquoi ce terminal n'est-il pas utilisé par des compagnies moyen courrier uniquement (il y a déjà Lufthansa), voire les vols Air France nationaux ?
Encore faudrait-il qu'il y ait des sas Parafe.
J'ai voyagé 3 fois en 1 an sur le T1. Il y a un an, des parafe qui fonctionnaient pas (j'ai vu une personne coincée à l'intérieur...) et cet été ou la semaine dernière, plus de sas...
Les "décideurs" ont-ils finalement décidé que Parafe créait plus de problème qu'il n'en résolvait ?
Quant aux arrivées / départ regroupés ? Les raisons sont diverses et variées. L'appareil décolle / part de quelque part dans le monde aussi il faut tenir compte des contraintes du lieu de départ / arrivée (couvre-feux, température, etc.), les compagnies peuvent mutualiser les départs / arrivées pour des raisons économiques et/ou logistiques, les créneaux horaires, le nombre de passagers (65 millions) et de mouvements (120 par heure), etc.
Euh oui, mais l'aérogare est tout de même supposée pouvoir absorber ce flux, non ? Sinon il ne faut pas y mettre tant de créneaux d'arrivée gros porteurs dans la même tranche horaire (je parle bien de tranche horaire ; un long courrier n'arrive pratiquement jamais à l'heure exacte, dépendant du trajet pris, des conditions de vent en altitude, du retard éventuel au départ etc... donc la latitude d'arrivée est de +/- 15 minutes selon moi, et la programmation du terminal doit être faite en conséquence...)
Après il est vrai que le Terminal 1 commence à dater un peu et a mal vieilli...
C'est rien de le dire... C'est même assez honteux de proposer celà en 2018. Pourquoi ce terminal n'est-il pas utilisé par des compagnies moyen courrier uniquement (il y a déjà Lufthansa), voire les vols Air France nationaux ?
Il n'y a pas de problème sans solution... et si il n'y a pas de solution, il n'y a pas de problème !
Le Français abhorre le fonctionnaire
Ce n'est pas tout à fait cela. Le français est radin et ne veut pas payer les services qu'il n'utilise pas. Le souci, c'est qu'il ne veut pas payer non plus ceux qu'il utilise...
Ce n'est pas tout à fait cela. Le français est radin et ne veut pas payer les services qu'il n'utilise pas. Le souci, c'est qu'il ne veut pas payer non plus ceux qu'il utilise...
Bonjour,
Quel "service" ? Le problème est justement que "service" il n'y a pas, ou pas de la qualité équivalente à celle que procure n'importe quel Etat européen un peu développé. Il y a la facture pays le plus fiscalisé au monde sans les prestations. Ni fromage ni dessert, en somme. 🙂 Les impôts du Danemark avec les services de l'Irlande. Pour la qualité de vie de la Moldavie.
Michel
Le Français abhorre le fonctionnaire
Ce n'est pas tout à fait cela. Le français est radin et ne veut pas payer les services qu'il n'utilise pas. Le souci, c'est qu'il ne veut pas payer non plus ceux qu'il utilise...
Quel "service" ? Le problème est justement que "service" il n'y a pas, ou pas de la qualité équivalente à celle que procure n'importe quel Etat européen un peu développé. Il y a la facture pays le plus fiscalisé au monde sans les prestations. Ni fromage ni dessert, en somme. 🙂 Les impôts du Danemark avec les services de l'Irlande. Pour la qualité de vie de la Moldavie.
Michel
Le Français abhorre le fonctionnaire
Ce n'est pas tout à fait cela. Le français est radin et ne veut pas payer les services qu'il n'utilise pas. Le souci, c'est qu'il ne veut pas payer non plus ceux qu'il utilise...
Tu peux avoir une fiscalité élevée sans que son produit ne serve à payer les fonctionnaires ( de base ).
Le problème de la France est plus son armée mexicaine de cadres supérieurs dans la fonction publique.
W surveille X qui surveille Y qui surveille Z. Z étant le seul exécutant...
Et le seul à connaître le boulot...
Le problème de la France est plus son armée mexicaine de cadres supérieurs dans la fonction publique.
W surveille X qui surveille Y qui surveille Z. Z étant le seul exécutant...
Et le seul à connaître le boulot...
Le problème de la France est plus son armée mexicaine de cadres supérieurs dans la fonction publique.
W surveille X qui surveille Y qui surveille Z. Z étant le seul exécutant...
Et le seul à connaître le boulot...
Surveille... surveille... D'un oeil hein ! Ceci mis à part, c'est très bien résumé.
W surveille X qui surveille Y qui surveille Z. Z étant le seul exécutant...
Et le seul à connaître le boulot...
Surveille... surveille... D'un oeil hein ! Ceci mis à part, c'est très bien résumé.
Difficile de surveiller quand on ne connaît pas le boulot...😉
J'te passerais un de ces coups de balai... Ou mieux, la souffleuse. Nettoie les feuilles mortes et les détritus.
Mais je m'égare. Comment cette discussion sur le transport aérien a-t-elle pu dériver, si vite, vers un fonctionnaires bashing ?
Mais je m'égare. Comment cette discussion sur le transport aérien a-t-elle pu dériver, si vite, vers un fonctionnaires bashing ?
Les "nouveaux" Parafe sont entrés en vigueur cet été.
Les précédents fonctionnaient mal (tant la faute aux utilisateurs qu'à la technique).
Normalement cela devrait aller mieux avec le facial.
Quant à leur emplacement au T1 je ne les connais pas. Au T2 on les trouve facilement à côté des contrôles classiques.
Il est censé y en avoir un peu plus de 60 (dont 21 faciaux) à CDG et 15 (tous faciaux) à Orly.
Quant à leur emplacement au T1 je ne les connais pas. Au T2 on les trouve facilement à côté des contrôles classiques.
Il est censé y en avoir un peu plus de 60 (dont 21 faciaux) à CDG et 15 (tous faciaux) à Orly.
C'est un peu à cause de moi car pour expliquer les files aux contrôles immigration il n'y a pas de secret : il faut plus de fonctionnaires.
Après, comme c'est la marotte de certains, cela a vite pris.
Ce qui est amusant c'est que le Français ne dit rien lorsqu'il doit faire plusieurs heures de file dans les aéroports US par exemple.
Ce qui est amusant c'est que le Français ne dit rien lorsqu'il doit faire plusieurs heures de file dans les aéroports US par exemple.
C'est un peu à cause de moi car pour expliquer les files aux contrôles immigration il n'y a pas de secret : il faut plus de fonctionnaires.
Il faut surtout plus de guérites et/ou de sas Parafe. Et une meilleur organisation/anticipation. Je pense qu'il doit y avoir suffisamment de personnel à la police des frontières pour remplir toutes les guérites du T1, mais encore faudrait-il prévoir de mobiliser le personnel en conséquence...
Il faut surtout plus de guérites et/ou de sas Parafe. Et une meilleur organisation/anticipation. Je pense qu'il doit y avoir suffisamment de personnel à la police des frontières pour remplir toutes les guérites du T1, mais encore faudrait-il prévoir de mobiliser le personnel en conséquence...
Il n'y a pas de problème sans solution... et si il n'y a pas de solution, il n'y a pas de problème !
La fonction publique est passée aux 35 heures en 2002.
Les effectifs ont fondu y compris dans la police nationale dont la police aux frontières n'est qu'une composante.
La demande en sécurité augmente sur le territoire national.
Le nombre de passagers augmente dans les aéroports.
Je te laisse faire la déduction...
Je ne connais pas le T1 mais lorsque je passe au T2 hors Schengen il y a des aubettes, elles sont loin d'être remplies. La solution qu'ils ont trouvé est effectivement Parafe dans sa seconde version d'autant plus que les nouveaux sas acceptent plus de nationalités.
Je te laisse faire la déduction...
Je ne connais pas le T1 mais lorsque je passe au T2 hors Schengen il y a des aubettes, elles sont loin d'être remplies. La solution qu'ils ont trouvé est effectivement Parafe dans sa seconde version d'autant plus que les nouveaux sas acceptent plus de nationalités.
Vous n'êtes pas le premier à avoir rétréci cette discussion à longue portée au nord de Paris, mais vous le faites avec une telle constance.
Il y a la facture pays le plus fiscalisé au monde sans les prestations. Ni fromage ni dessert, en somme.
C'est le modèle français. Tout le monde ou presque a un toit, mange à sa faim, fromage et dessert, est éduqué, soigné, sans rien débourser ou presque. Ce que vous payez ici est utilisé là. Vous devriez prendre des cours de rattrapage en finances publiques. C'est par ailleurs un système dont vous êtes personnellement débiteur tant la part du budget français consacré à l'éducation est pléthorique (pas la peine de ramener les micro-pays).
Vous donnez souvent l'impression de voir le monde par un hublot, à trente mille pieds d'altitude.
Il y a la facture pays le plus fiscalisé au monde sans les prestations. Ni fromage ni dessert, en somme.
C'est le modèle français. Tout le monde ou presque a un toit, mange à sa faim, fromage et dessert, est éduqué, soigné, sans rien débourser ou presque. Ce que vous payez ici est utilisé là. Vous devriez prendre des cours de rattrapage en finances publiques. C'est par ailleurs un système dont vous êtes personnellement débiteur tant la part du budget français consacré à l'éducation est pléthorique (pas la peine de ramener les micro-pays).
Vous donnez souvent l'impression de voir le monde par un hublot, à trente mille pieds d'altitude.
Modèle, dogme, idéologie, oui, bien sûr.
Avoir beaucoup voyagé me l'a démasqué pour ce qu'il est.
Pour ce qui est "personnel", vous ne savez rien de moi, et on s'en tiendra là. 😏
Pourquoi ne pas revenir dans le sujet ?
Je vous obsède tant que ça. 🤪
N'importe quel lecteur de cette discussion voit très bien que vous venez non pas discuter, débattre ou apporter des idées, mais simplement porter ce que vous imaginez je présume, être des attaques personnelles.
Allez, un peu se sérieux, retour au sujet, trêve de perfidies personnelles.
Michel
Vous n'êtes pas le premier à avoir rétréci cette discussion à longue portée au nord de Paris, mais vous le faites avec une telle constance.
Il y a la facture pays le plus fiscalisé au monde sans les prestations. Ni fromage ni dessert, en somme.
C'est le modèle français. Tout le monde ou presque a un toit, mange à sa faim, fromage et dessert, est éduqué, soigné, sans rien déboursé ou presque. Ce que vous payez ici est utilisé là. Vous devriez prendre des cours de rattrapage en finances publiques. C'est par ailleurs un système dont vous êtes personnellement débiteur tant la part du budget français consacré à l'éducation est pléthorique (pas la peine de ramener les micro-pays).
Vous donnez souvent l'impression de voir le monde par un hublot, à trente mille pieds d'altitude.
Allez, un peu se sérieux, retour au sujet, trêve de perfidies personnelles.
Michel
Vous n'êtes pas le premier à avoir rétréci cette discussion à longue portée au nord de Paris, mais vous le faites avec une telle constance.
Il y a la facture pays le plus fiscalisé au monde sans les prestations. Ni fromage ni dessert, en somme.
C'est le modèle français. Tout le monde ou presque a un toit, mange à sa faim, fromage et dessert, est éduqué, soigné, sans rien déboursé ou presque. Ce que vous payez ici est utilisé là. Vous devriez prendre des cours de rattrapage en finances publiques. C'est par ailleurs un système dont vous êtes personnellement débiteur tant la part du budget français consacré à l'éducation est pléthorique (pas la peine de ramener les micro-pays).
Vous donnez souvent l'impression de voir le monde par un hublot, à trente mille pieds d'altitude.
@ Tatra et Voyajou
On dirait deux gosses dans une cour de maternelle. Allez, cessez ce cinéma et faites-vous un bisou.
On dirait deux gosses dans une cour de maternelle. Allez, cessez ce cinéma et faites-vous un bisou.
Ne faites pas une fixation: je ne réagis qu'à des propos.
Il se trouve que les vôtres interpellent souvent, et pas que moi.
Bien sûr, vous êtes le phare du monde éclairant les marins égarés. D'aucuns préféreront l'écueil.
(Vous vous dévoilez bien plus que vous ne semblez le savoir).
Le sujet? Catapostrophe annoncée!
Le sujet? Catapostrophe annoncée!
Au CP, encore. Jusqu'au collège et puis le pli est pris.
J'ai dix ans, t'voir ta gueule à la récré. 😏
N'importe quel lecteur de cette discussion voit très bien que vous venez non pas discuter, débattre ou apporter des idées, mais simplement porter ce que vous imaginez je présume, être des attaques personnelles.
Allez, un peu se sérieux, retour au sujet, trêve de perfidies personnelles.
C'est un procédé indélicat que de modifier vos messages après mes réponses... J'ai déjà répondu: rien de personnel. Des points de vues divergents. Sur le sujet aussi, j'ai déjà répondu : catapostrophe ! Quand à être dans le sujet, aucun de vos messages, avant mon intervention, n'y était. Allez, ici, on n'a pas changé d 'heure et demain est un lundi.
C'est un procédé indélicat que de modifier vos messages après mes réponses... J'ai déjà répondu: rien de personnel. Des points de vues divergents. Sur le sujet aussi, j'ai déjà répondu : catapostrophe ! Quand à être dans le sujet, aucun de vos messages, avant mon intervention, n'y était. Allez, ici, on n'a pas changé d 'heure et demain est un lundi.
La fonction publique est passée aux 35 heures en 2002.
Bien après le privé donc.
Pour les douanes, la restructuration est antérieure. Plus de frontières physiques ou presque, moins de fonctionnaires fut l'équation imaginée. Les grosses têtes n'avaient pas imaginé que l'aérien se développerait ni que la tâche des agents ne se résumait pas à un vos papiers s'il vous plaît...
Bien après le privé donc.
Pour les douanes, la restructuration est antérieure. Plus de frontières physiques ou presque, moins de fonctionnaires fut l'équation imaginée. Les grosses têtes n'avaient pas imaginé que l'aérien se développerait ni que la tâche des agents ne se résumait pas à un vos papiers s'il vous plaît...
Tu peux avoir une fiscalité élevée sans que son produit ne serve à payer les fonctionnaires ( de base ).
Le problème de la France est plus son armée mexicaine de cadres supérieurs dans la fonction publique.
W surveille X qui surveille Y qui surveille Z. Z étant le seul exécutant...
Et le seul à connaître le boulot...
+1 Du gâchis d'argent. Dans les hôpitaux on multiplie les sous-directeurs au lieu de multiplier les infirmières... Exemple type !
Le problème de la France est plus son armée mexicaine de cadres supérieurs dans la fonction publique.
W surveille X qui surveille Y qui surveille Z. Z étant le seul exécutant...
Et le seul à connaître le boulot...
+1 Du gâchis d'argent. Dans les hôpitaux on multiplie les sous-directeurs au lieu de multiplier les infirmières... Exemple type !
Pour les hôpitaux, je suis d'accord, mais je suis incompétent pour juger de leur organisation.
Pour l'administration fiscale, je serais d'avis de réduire encore le nombre de membres Z (ceux qui connaissent le travail). 😏
Tu ne devrais pas, un contrôle fiscal, c'est encore pire avec un incompétent ...😏
je suis tombé par hasard sur ce site et j'ai lu quelques réflexions de vos abonnés !!! je suis atterré du niveau de bêtise , de débilité, d’égoïsme des utilisateurs de votre forum !!
vivement que le kérosène soit autant taxé que le GO pour que tout ces couillons de voyageurs restent chez eux et arrête d'aller polluer la planète ! on est vraiment mal parties ! vous avez peut être des enfants ? pensé un petit peu a eux !
jacques
je suis tombé par hasard sur ce site et j'ai lu quelques réflexions de vos abonnés !!! je suis atterré du niveau de bêtise , de débilité, d’égoïsme des utilisateurs de votre forum !!
vivement que le kérosène soit autant taxé que le GO pour que tout ces couillons de voyageurs restent chez eux et arrête d'aller polluer la planète ! on est vraiment mal parties ! vous avez peut être des enfants ? pensé un petit peu a eux !
Je viens de lire votre message et ce qui m'atterre, c'est votre niveau de politesse et de courtoisie, tous deux proches de zéro (sans parler de votre français ). Vous êtes sur un site d'amateurs de voyages, et entre autres de voyages en avion. Si vous n'aimez pas ça, allez voir ailleurs. Oui, on a des enfants (et même des petits-enfants), et on se réjouit qu'ils aiment voyager et qu'ils puissent explorer le monde et connaître d'autres cultures. Deux fois plus de passagers aériens en 2037, cela signifie deux fois plus de possibilités de voyages : nouvelles lignes, plus grandes fréquences des vols, diminution du prix des billets. Je ne serai plus là pour voir ça, mais mes descendants pourront en profiter, et je m'en réjouis pour eux.
Je viens de lire votre message et ce qui m'atterre, c'est votre niveau de politesse et de courtoisie, tous deux proches de zéro (sans parler de votre français ). Vous êtes sur un site d'amateurs de voyages, et entre autres de voyages en avion. Si vous n'aimez pas ça, allez voir ailleurs. Oui, on a des enfants (et même des petits-enfants), et on se réjouit qu'ils aiment voyager et qu'ils puissent explorer le monde et connaître d'autres cultures. Deux fois plus de passagers aériens en 2037, cela signifie deux fois plus de possibilités de voyages : nouvelles lignes, plus grandes fréquences des vols, diminution du prix des billets. Je ne serai plus là pour voir ça, mais mes descendants pourront en profiter, et je m'en réjouis pour eux.
Et deux fois plus de pollution aussi...
Mais je ne jette pas la pierre puisque je voyage aussi en avion. Mais je pense qu'à un moment ce système ne sera plus possible.
Mais je ne jette pas la pierre puisque je voyage aussi en avion. Mais je pense qu'à un moment ce système ne sera plus possible.
http://www.lasourisglobe-trotteuse.fr/
Des milliers de photos et plein de conseils d'une souris pour voyager low-cost en Europe et hors des sentiers battus
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Bonjour,
A ton avis, combien de fois un Airbus dernière génération pollue-t-il moins qu'un B 727 des années 70 ?
Et deux fois plus de pollution aussi...
Mais je ne jette pas la pierre puisque je voyage aussi en avion. Mais je pense qu'à un moment ce système ne sera plus possible.
Michel
A ton avis, combien de fois un Airbus dernière génération pollue-t-il moins qu'un B 727 des années 70 ?
Et deux fois plus de pollution aussi...
Mais je ne jette pas la pierre puisque je voyage aussi en avion. Mais je pense qu'à un moment ce système ne sera plus possible.
Michel
Ah ! les 727, et plus particulièrement les 727-100, hypermotorisés, qui grimpaient comme une flèche au décollage, avec un pilote un peu dynamique ! De bons souvenirs - avec American, National, PSA, Western ...
Euh là j'en sais rien j'avoue ne rien y connaître 😉
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70 ou 80% de moins, facilement.
Michel
Michel
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Back in Tunisia (live account)
More discussions
Hi everyone,
We’ve noticed some issues with sending out the newsletters. For those of you who are subscribed, could you let us know if you didn’t receive the one for December 2025? The January newsletter will be sent out this week, so if you don’t get it, please let us know as well.
Thanks for your cooperation. The VF team.
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If you're planning your trips for 2026, Bruno Maltor's latest video should catch your interest. The travel tips YouTuber lists about ten destinations that could seriously complicate your stay this year.
What to expect in 2026
Without giving everything away, here are a few hints about what might ruin your trip:
- Major construction projects turning some cities into work zones (Olympics, infrastructure, etc.)
- Iconic sites under scaffolding – yes, even world-famous landmarks
- Major sporting events causing prices to skyrocket and accommodations to fill up
- Formerly affordable destinations now priced out of reach
- New tourist restrictions in cities that can’t handle any more visitors
- Concerning health or logistical situations in certain countries
10 destinations scrutinized
Bruno Maltor breaks down the cases of Los Angeles, Athens, Barcelona, Hallstatt, Vancouver, Cuba, Argentina, Kyoto, the Canary Islands, and Cairo in his video. For each, he explains exactly what the issues are and whether they’re temporary or structural.
Watch the full video.
Dear community members,
For years, we’ve shared our stories, tips, and travel mishaps here. That’s the strength of our forum. However, we’ve noticed a trend: more and more travelers find themselves stuck with critical questions that need an immediate answer.
Sometimes, a post on the forum takes a few hours or even days to get the right response. When you’re traveling, you don’t always have that time—nor do you when you come across a great deal that’s only available for a few hours for booking. Some questions also go unanswered.
Why a WhatsApp group? To complement our discussions here, we’ve decided to launch a WhatsApp support group. The idea is simple: provide an instant communication channel for those who need reliable info, right away. Locals with real-time access to information can answer your questions.
What you’ll find there:
Answers to your specific destination questions: Unsure about a document? Ask your question live. On-the-ground alerts: Last-minute updates on border openings or transport conditions. No promotional content: we focus on your questions
How to join us?
The group is open to all forum members. Whether you’re in the middle of planning or already on the road with your backpack, this thread is here to help keep you safe.
Join the WhatsApp support thread here
Note: We’ll of course continue exchanging long stories and in-depth advice on the forum, but for urgent or technical/logistical questions, we’ll see you on WhatsApp!
Why a WhatsApp group? To complement our discussions here, we’ve decided to launch a WhatsApp support group. The idea is simple: provide an instant communication channel for those who need reliable info, right away. Locals with real-time access to information can answer your questions.
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How to join us?
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Dear members, dear travelers,
The whole team sends you our best wishes for this new year. We hope you’ll have unexpected roads, light backpacks, and above all, that joy of sharing that keeps our community’s heart beating.
Independence comes at a cost (but it’s priceless)
The year that just ended was decisive. We made a strong choice: to keep VoyageForum and MyAtlas independent.
In concrete terms, this means:
Zero selling of your personal data. No invasive advertising. Content that belongs to travelers, not algorithms.
The reality of the numbers: why we need you To be completely transparent with you, running a platform like ours—covering hosting, data security, moderation, and the technical team that supports us—costs 10,000 € per month. The 2026 goal: The site in your pocket Your support will go toward a major priority you’ve often asked for: making VoyageForum and MyAtlas more mobile-friendly. We want to develop a seamless smartphone experience so you can check tips and share your stories more easily. To maintain this standard, we’ve invested a lot technically and personally. But today, to keep the adventure going in 2026 without compromise, we need you. How can you help? (The price of a coffee every two months) The most direct way to support us is to subscribe to the MyAtlas membership for 19 € per year. To do this, you’ll first need to create a MyAtlas account before subscribing. This isn’t just a subscription to a travel journal tool—it’s an act of support to keep VoyageForum’s infrastructure online, secure, and thriving. Today, we’re a community of 100,000 active members. If just 10% of you choose to support us through the MyAtlas membership, VoyageForum’s future isn’t just secure—we’ll finally be able to invest in what you’ve been missing most. Let’s co-build 2026 Beyond the financial aspect, we want 2026 to be the year of dialogue.
What features are you waiting for? What are your concerns or desires for the forum? Are you a pro (tech, tourism, content) and want to lend a hand?
Write to us at service@myatlas.com—we read everything. VoyageForum has existed by and for you for years. Thank you for being its pillars. Wishing you all wonderful end-of-year celebrations, The VoyageForum & MyAtlas Team
Photo credit: Yonhap - Santa Clauses on Mount Bukhansan, Seoul
Zero selling of your personal data. No invasive advertising. Content that belongs to travelers, not algorithms.
The reality of the numbers: why we need you To be completely transparent with you, running a platform like ours—covering hosting, data security, moderation, and the technical team that supports us—costs 10,000 € per month. The 2026 goal: The site in your pocket Your support will go toward a major priority you’ve often asked for: making VoyageForum and MyAtlas more mobile-friendly. We want to develop a seamless smartphone experience so you can check tips and share your stories more easily. To maintain this standard, we’ve invested a lot technically and personally. But today, to keep the adventure going in 2026 without compromise, we need you. How can you help? (The price of a coffee every two months) The most direct way to support us is to subscribe to the MyAtlas membership for 19 € per year. To do this, you’ll first need to create a MyAtlas account before subscribing. This isn’t just a subscription to a travel journal tool—it’s an act of support to keep VoyageForum’s infrastructure online, secure, and thriving. Today, we’re a community of 100,000 active members. If just 10% of you choose to support us through the MyAtlas membership, VoyageForum’s future isn’t just secure—we’ll finally be able to invest in what you’ve been missing most. Let’s co-build 2026 Beyond the financial aspect, we want 2026 to be the year of dialogue.
What features are you waiting for? What are your concerns or desires for the forum? Are you a pro (tech, tourism, content) and want to lend a hand?
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Photo credit: Yonhap - Santa Clauses on Mount Bukhansan, Seoul
VoyageForum celebrates its 1-year reopening with MyAtlas!
Thanks for this amazing year—you’ve come back with unforgettable travel stories shared on VoyageForum, swapped tips, and dreamed up new adventures... What if now’s the time to bring them to life in a different way?
To celebrate this first milestone, MyAtlas and VoyageForum, still united, are offering you a sweet discount on your photo book.
😉 On November 27 & 28, 2025, take advantage of the huge 30% off promo on printing your MyAtlas photo book with the code 1ANVF30.
To use this code, discover MyAtlas—a simple and intuitive space to relive your adventures: - Open your MyAtlas account for free - Create your first travel journal with 150 free photo imports.
You upload your photos & videos from your computer, write about your stops and anecdotes, and in just a few clicks, you can turn your best memories into a gorgeous printed photo book—and don’t forget the code 1ANVF30!
🎁 It’s the perfect time to bring your stories back to life, immortalize your favorite landscapes, or turn them into a unique gift to tuck under the tree. Because a memory you revive is like setting off again—and there’s no gift more precious than that.
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🎁 It’s the perfect time to bring your stories back to life, immortalize your favorite landscapes, or turn them into a unique gift to tuck under the tree. Because a memory you revive is like setting off again—and there’s no gift more precious than that.
The end of a golden age
For years, travel forums embodied the spirit of mutual aid on the web. Travelers generously shared their experiences, tips, and secret spots. This collective generosity seemed endless. But behind this altruistic facade lay a more complex reality.
The silent infiltration of forums Free travel forums have gradually become marketing hunting grounds. Under the guise of "experienced travelers," professionals in tourism, affiliates seeking commissions, or aspiring influencers testing monetization strategies now lurk.
These fake profiles master the community’s codes. They build credibility by answering dozens of basic questions before subtly slipping in their paid recommendations. A "favorite" hotel mentioned insistently, an "essential" guidebook systematically cited, an "extraordinary" local agency that keeps coming up in conversations.
New travelers can no longer tell the difference between selfless advice and disguised promotion. This informational pollution has gradually eroded the trust that gave these platforms their value.
The rise of paid Travel Planners Faced with this decline, a new profession has emerged: the independent Travel Planner. These professionals fully embrace their commercial status and charge for personalized advice.
The model is transparent: you pay for real expertise, tailor-made itineraries, and guaranteed availability. Some offer packages for 150-300 € to plan a two-week trip entirely. Others charge by the hour.
This professionalization marks a turning point. Travel advice is leaving the realm of volunteerism and entering the world of paid services. Paradoxically, this acknowledged monetization can restore a form of trust: you know what you’re paying for.
The irruption of artificial intelligence But now, a third option is emerging: generative AI. ChatGPT, Claude, Gemini, and others can now generate travel itineraries in seconds, for free, with no commercial agenda.
AI promises neutral, synthetic, endlessly customizable information. It compiles thousands of sources in real time, suggests alternatives, and adapts recommendations to your budget and time constraints. It doesn’t sell anything, earns no commissions, and has no hotels to promote.
But this apparent neutrality hides its own limitations. AI feeds on existing data, often from the same polluted forums or marketing content. It can invent restaurants that don’t exist, mix up tourist seasons, or ignore recent local realities. It has never walked a city’s streets, negotiated with a tuk-tuk driver, or felt the atmosphere of a neighborhood at nightfall.
The forgotten alternative: authentic local experts In this landscape saturated with dubious information, imperfect AI, and monetized services, one often-overlooked option remains: consulting real local professionals.
Not the agencies at the top of Google’s first page—often the most expensive and generic. But small local businesses, independent guides established for years, still-free municipal tourism offices, and cultural associations organizing themed tours.
These players offer what neither AI nor forums can: embodied, up-to-date, contextualized knowledge of the area. They know the newly opened restaurant, the museum temporarily closed for renovations, the impromptu weekend festival, or the alternative route to avoid construction.
Finding them takes extra effort. You have to search in the local language, look beyond the first page of results, check regional institutional websites, and join community Facebook groups. But this approach is often rewarded with free or low-cost advice of unmatched precision.
Toward an ecology of travel advice The future of travel advice likely won’t be binary but hybrid. AI can rough out itineraries, propose logistical options, and compare alternatives. Travel Planners can refine, personalize, and reassure anxious travelers. Local experts can enrich, correct, and ground advice in on-the-ground reality.
But for this ecosystem to work, we’ll need to develop new discernment. Learn to spot fake profiles on forums. Systematically verify AI suggestions. Assess the real value of a Travel Planner before paying. And, above all, rediscover the habit of contacting those who live there directly.
Travel has always been a school of discernment. It teaches us to distinguish the authentic from the fake, sincere advice from commercial manipulation. In the digital age, this skill becomes more crucial than ever.
Because ultimately, the real question isn’t which information source to prioritize, but how to cultivate our own ability to evaluate, cross-check, and ultimately make informed choices. The best travel guide may still be our critical thinking.
Photo credit: Arakis Travel
The silent infiltration of forums Free travel forums have gradually become marketing hunting grounds. Under the guise of "experienced travelers," professionals in tourism, affiliates seeking commissions, or aspiring influencers testing monetization strategies now lurk.
These fake profiles master the community’s codes. They build credibility by answering dozens of basic questions before subtly slipping in their paid recommendations. A "favorite" hotel mentioned insistently, an "essential" guidebook systematically cited, an "extraordinary" local agency that keeps coming up in conversations.
New travelers can no longer tell the difference between selfless advice and disguised promotion. This informational pollution has gradually eroded the trust that gave these platforms their value.
The rise of paid Travel Planners Faced with this decline, a new profession has emerged: the independent Travel Planner. These professionals fully embrace their commercial status and charge for personalized advice.
The model is transparent: you pay for real expertise, tailor-made itineraries, and guaranteed availability. Some offer packages for 150-300 € to plan a two-week trip entirely. Others charge by the hour.
This professionalization marks a turning point. Travel advice is leaving the realm of volunteerism and entering the world of paid services. Paradoxically, this acknowledged monetization can restore a form of trust: you know what you’re paying for.
The irruption of artificial intelligence But now, a third option is emerging: generative AI. ChatGPT, Claude, Gemini, and others can now generate travel itineraries in seconds, for free, with no commercial agenda.
AI promises neutral, synthetic, endlessly customizable information. It compiles thousands of sources in real time, suggests alternatives, and adapts recommendations to your budget and time constraints. It doesn’t sell anything, earns no commissions, and has no hotels to promote.
But this apparent neutrality hides its own limitations. AI feeds on existing data, often from the same polluted forums or marketing content. It can invent restaurants that don’t exist, mix up tourist seasons, or ignore recent local realities. It has never walked a city’s streets, negotiated with a tuk-tuk driver, or felt the atmosphere of a neighborhood at nightfall.
The forgotten alternative: authentic local experts In this landscape saturated with dubious information, imperfect AI, and monetized services, one often-overlooked option remains: consulting real local professionals.
Not the agencies at the top of Google’s first page—often the most expensive and generic. But small local businesses, independent guides established for years, still-free municipal tourism offices, and cultural associations organizing themed tours.
These players offer what neither AI nor forums can: embodied, up-to-date, contextualized knowledge of the area. They know the newly opened restaurant, the museum temporarily closed for renovations, the impromptu weekend festival, or the alternative route to avoid construction.
Finding them takes extra effort. You have to search in the local language, look beyond the first page of results, check regional institutional websites, and join community Facebook groups. But this approach is often rewarded with free or low-cost advice of unmatched precision.
Toward an ecology of travel advice The future of travel advice likely won’t be binary but hybrid. AI can rough out itineraries, propose logistical options, and compare alternatives. Travel Planners can refine, personalize, and reassure anxious travelers. Local experts can enrich, correct, and ground advice in on-the-ground reality.
But for this ecosystem to work, we’ll need to develop new discernment. Learn to spot fake profiles on forums. Systematically verify AI suggestions. Assess the real value of a Travel Planner before paying. And, above all, rediscover the habit of contacting those who live there directly.
Travel has always been a school of discernment. It teaches us to distinguish the authentic from the fake, sincere advice from commercial manipulation. In the digital age, this skill becomes more crucial than ever.
Because ultimately, the real question isn’t which information source to prioritize, but how to cultivate our own ability to evaluate, cross-check, and ultimately make informed choices. The best travel guide may still be our critical thinking.
Photo credit: Arakis Travel
Travel is, above all, a story of encounters.
Those that inspire us, guide us, and make us dream.
That’s why we’re happy to announce a partnership between Petit Futé and VoyageForum, two worlds that share the same passion: travel experienced and recounted by those who truly set off.
In practical terms, you can now find VoyageForum directly on PetitFuté.com, through:
Over 190 destinations linked to the forum: on each “Discover the destination” page, a “Travelers’ Forum” tab lets you access discussions, tips, and testimonials from travelers just like you.
A link to the forum in the “Community” menu under “Discover the forum”, where you can chat, ask questions, or simply dream about your next getaway.
This partnership marks a new step in giving travelers even more of a voice. A way to connect practical information and lived experience, to share insights so everyone can plan their trips by relying on what’s most valuable: exchanges between enthusiasts.
Thanks to all of you who keep this wonderful community alive, day after day. Because travel is even more beautiful when it’s shared
In practical terms, you can now find VoyageForum directly on PetitFuté.com, through:
Over 190 destinations linked to the forum: on each “Discover the destination” page, a “Travelers’ Forum” tab lets you access discussions, tips, and testimonials from travelers just like you.
A link to the forum in the “Community” menu under “Discover the forum”, where you can chat, ask questions, or simply dream about your next getaway.
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I’ve kept quiet about them... to preserve them.
Those are the words of a passionate traveler who recently wrote to us.
For years, he’s been discovering rare, authentic places... and chooses to say nothing.
Out of respect. Out of fear of destruction. Out of love for secrecy.
What would you do?
You stumble upon a magical spot, still untouched by mass tourism.
Do you keep it to yourself... or do you open the door, gently, to other travelers?
At DIRECTRAVEL, we’re asking ourselves these questions.
Can sharing be an act of passing something on?
Or is it always the beginning of the end for these preserved places?
Read the article here.
Photo credit: Frédéric Soltan
Photo credit: Frédéric Soltan
Why not try your luck to win your next vacation?
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The stay is worth 700 €. It’s set in a magical spot among the rice fields, offering a relaxing and 100% authentic getaway, far from the noise, hosted by Raghu and Véronique.
How to enter is simple:
1- Head over to directravel.org. 2- Browse the site to find the answers to the 10 contest questions. Click here for the questions. Each question includes a clue to guide you to the right page. 3- Answer all 10 questions correctly to validate your entry.
Contest Rules
The game is free and with no purchase necessary. A random draw will be held on September 19, 2025, among all correct entries. The winner will be contacted directly by DIRECTRAVEL. The prize is non-transferable, non-exchangeable, and valid based on the accommodation’s availability.
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How to enter is simple:
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What if your travel memories had a place in a real journal? 🌍
Back-to-school season is when we get back into our routines, but it’s also when we look back on the great memories from summer. We often promise ourselves we’ll organize our photos, jot down our stories… and then life gets busy. Those memories slowly fade, stuck in our phones...
Travel journals from MyAtlas are here to change that. They let you gather your stories, your images, and your emotions in a beautiful keepsake you can hold onto and share. It’s like a personal diary, but illustrated by your travels.
Creating your journal also extends the travel experience: reliving your photos, rediscovering details you’d forgotten, and bringing those moments back to life.
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A new step for visitors starting September 2025
Laos is modernizing its border entry procedures. From September 1, 2025, the Laos Immigration Police Department will pilot a new online arrival registration system for foreign passport holders.
This new procedure is similar to Thailand’s recent switch to a digital arrival card system (introduced in May 2025). Just like in Thailand, travelers heading to Laos will still need a valid visa—either an e-visa obtained online in advance or a visa on arrival (VOA) at eligible checkpoints—but they can now skip the paper immigration forms at the border.
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TikTok is currently experimenting with a hotel booking feature directly integrated into its app, in partnership with a well-known specialized platform. American users can now search for and book accommodations without leaving TikTok. Meanwhile, content creators with over 1,000 followers can promote hotels and restaurants in the U.S. and earn commissions or vouchers for bookings. This test, limited to the U.S. market for now, aligns with the trend of social commerce. There’s no doubt this initiative will be closely watched by major players in the online travel industry.
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Originally planned for an official opening on July 3, 2025, the Grand Egyptian Museum in Cairo, which has already been partially open since autumn 2024, has had its official inauguration pushed back to the end of the year. This decision, made due to growing tensions in the Middle East, was motivated by the desire to give the event the international dimension it deserves.
Spanning 500,000 m²—larger than the Louvre (which has 360,000 m² of total space, including 73,000 m² of exhibition areas)—the museum will house up to 100,000 artifacts, including the complete collection of Tutankhamun and a monumental statue of Ramses II. It can already welcome 4,000 visitors per day with limited access, with a future capacity estimated at 13,000 per day once fully open.
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Spanning 500,000 m²—larger than the Louvre (which has 360,000 m² of total space, including 73,000 m² of exhibition areas)—the museum will house up to 100,000 artifacts, including the complete collection of Tutankhamun and a monumental statue of Ramses II. It can already welcome 4,000 visitors per day with limited access, with a future capacity estimated at 13,000 per day once fully open.
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Dear members of VoyageForum,
It is with deep sadness that we share the news of the passing of François Boucher, the founder of VoyageForum.
We will remember his passion for travel, but most of all, the pride he took in this forum, which has become indispensable among travelers. While there may have been heated debates, we ask that you show respect for him.
François was still very active on the forum, especially in the technical development section. VoyageForum was his life’s work. He worked passionately to update the site and make up for the 4 years of closure due to the pandemic.
Today, VoyageForum has also lost its developer.
That’s why we’re reaching out to this community to continue François’s legacy. If there are any former or current developers among you who know PERL and would be willing to help, your support would be greatly appreciated.
Thank you for your loyalty.
Let’s keep this forum alive in his memory.
It is with deep sadness that we share the news of the passing of François Boucher, the founder of VoyageForum.
We will remember his passion for travel, but most of all, the pride he took in this forum, which has become indispensable among travelers. While there may have been heated debates, we ask that you show respect for him.
François was still very active on the forum, especially in the technical development section. VoyageForum was his life’s work. He worked passionately to update the site and make up for the 4 years of closure due to the pandemic.
Today, VoyageForum has also lost its developer.
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According to a recent study, Bangkok ranks first among the top 100 global destinations for remote workers in 2025. The Thai capital stands out for its excellent value for money, solid infrastructure, and high satisfaction levels among digital nomads.
Dubai, London, Tokyo, and Nakhon Ratchasima (in Thailand) complete the top 5, each catering to different priorities (safety, connectivity, cultural vibrancy). The study also highlights the cost-of-living gaps between cities: from Weligama (Sri Lanka), very affordable, to New York, the most expensive.
Social media engagement and visitor return rates are also becoming key indicators for assessing a destination’s appeal to nomads.
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Dubai, London, Tokyo, and Nakhon Ratchasima (in Thailand) complete the top 5, each catering to different priorities (safety, connectivity, cultural vibrancy). The study also highlights the cost-of-living gaps between cities: from Weligama (Sri Lanka), very affordable, to New York, the most expensive.
Social media engagement and visitor return rates are also becoming key indicators for assessing a destination’s appeal to nomads.
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Dear VoyageForum community members,
We’re thrilled to share an exclusive offer from our partner Subocea for August: 80 € per person per day to board a private luxury boat in Egypt with friends, family, or colleagues!
The offer includes everything on-site (accommodation, meals, activities, etc.), except for the flight. Onboard, snorkel with turtles!
A unique opportunity to experience an unforgettable adventure in an exceptional setting while meeting other community members.
Hurry: only 26 spots available! 😉 Departure is imminent—a great chance to escape and reconnect. If you’ve been looking for a reason to pack your bags, here it is!
Interested? Contact us quickly to book or get more info!
We’re thrilled to share an exclusive offer from our partner Subocea for August: 80 € per person per day to board a private luxury boat in Egypt with friends, family, or colleagues!
The offer includes everything on-site (accommodation, meals, activities, etc.), except for the flight. Onboard, snorkel with turtles!
A unique opportunity to experience an unforgettable adventure in an exceptional setting while meeting other community members.
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You’ve probably noticed it: the real travel gems no longer show up in search results. In today’s all-digital age, those local operators, small authentic accommodations, passionate guides, and committed local initiatives remain invisible. No flashy website, no ads, often not even an online presence.
Yet they exist—people who take care of their land, their culture, their community. Hidden in valleys, villages, forests. These are the ones who truly give meaning to travel, the kind you only discover through word of mouth... or among savvy travelers.
A collaborative project is starting to patiently catalog them, one by one. It’s called DirecTravel. Not very well-known yet—it’s just getting started—but already shared among independent travel enthusiasts. Here, no standardization or flashy interface: every address has been discovered on the ground, the old-fashioned way. Some have even been recognized by the Sustainable Travel Awards.
Their approach? Taking the time to listen, build connections, and support local initiatives that will never appear on Google’s first page.
If you’re looking for something beyond the usual recommendations, and if the idea of sharing genuine tips speaks to you, then this project might interest you. And maybe you, too, have a gem to share with them.
Yet they exist—people who take care of their land, their culture, their community. Hidden in valleys, villages, forests. These are the ones who truly give meaning to travel, the kind you only discover through word of mouth... or among savvy travelers.
A collaborative project is starting to patiently catalog them, one by one. It’s called DirecTravel. Not very well-known yet—it’s just getting started—but already shared among independent travel enthusiasts. Here, no standardization or flashy interface: every address has been discovered on the ground, the old-fashioned way. Some have even been recognized by the Sustainable Travel Awards.
Their approach? Taking the time to listen, build connections, and support local initiatives that will never appear on Google’s first page.
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Travel bookings to the United States are seeing a significant drop in France for summer 2025, with over a 30% decrease in the spring and around -11% for summer departures.
Several reasons explain this disengagement:
an unfavorable exchange rate at the start of the year, very high prices on the ground (accommodation, dining), negative experiences with immigration, as well as a political and social context perceived as off-putting (civil rights, safety, tense social climate).
Tourism professionals also note difficulties for Florida and some Southern states, while destinations like New York and Orlando are faring better.
The recent drop in the dollar and airfares could, however, encourage last-minute departures, and tourism stakeholders are betting on a gradual recovery starting this autumn, with major events planned for 2026 like the World Cup or the 250th anniversary of the United States.
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an unfavorable exchange rate at the start of the year, very high prices on the ground (accommodation, dining), negative experiences with immigration, as well as a political and social context perceived as off-putting (civil rights, safety, tense social climate).
Tourism professionals also note difficulties for Florida and some Southern states, while destinations like New York and Orlando are faring better.
The recent drop in the dollar and airfares could, however, encourage last-minute departures, and tourism stakeholders are betting on a gradual recovery starting this autumn, with major events planned for 2026 like the World Cup or the 250th anniversary of the United States.
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This summer, your memories deserve more than just a corner of film!
For the summer season, our partner MyAtlas is offering you an exclusive deal: 10% off all travel journals to print with the code ETEVF25 😛
Perfect for preserving your photos, anecdotes, itineraries, and highlights, the MyAtlas journal turns every trip into a real keepsake book—personalized and ready to flip through anytime.
Whether you're off on an adventure or exploring just around the corner, now’s the perfect time to capture the essence of your getaways and relive them again and again.
Don’t let your best stories gather dust in your phone: print them, share them, and above all, treasure them 😉
For the summer season, our partner MyAtlas is offering you an exclusive deal: 10% off all travel journals to print with the code ETEVF25 😛
Perfect for preserving your photos, anecdotes, itineraries, and highlights, the MyAtlas journal turns every trip into a real keepsake book—personalized and ready to flip through anytime.
Whether you're off on an adventure or exploring just around the corner, now’s the perfect time to capture the essence of your getaways and relive them again and again.
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This forum was closed for a long time after COVID, then due to its sale by the previous owner. Since 2022, there have been notable changes for Russia. It became possible to travel to Russia as a tourist again after COVID restrictions ended in summer 2022. But before that, in March 2022, the EU and member countries cut air links with Russia, as well as train lines. They also cut Russian banks off from the Euro-American banking network—meaning cards and wire transfers.
EU-based insurers stopped offering policies for Russia. The Green Card for cars in Russia was also discontinued. Then the EU abolished the simplified visa regime agreement with Russia. All in all, a summary of the current practical aspects would be helpful.
I’ve been traveling to Russia regularly for about twenty years, and after the long COVID break, I resumed in autumn 2022.
Visa
The usual paper visa is much more expensive. On one hand, because the previous regime was scrapped, and on the other, because invitations for multi-entry visas are pricier. A single-entry 30-day visa costs 80 €. The multi-entry one is 240 €. To be sure you’ll get a 12-month multi-entry, it’s best to buy a telex invitation from the MID (Russian Ministry of Foreign Affairs), though there are few resellers. Prices vary depending on the seller.
E-visas are now available for Schengen passport holders. A big simplification for trips up to 16 days within a 60-day validity period. You can apply from 40 days up to 5 days before your desired date. Issued in up to four days. The site is https://evisa.kdmid.ru/ Cost: 50 €. Processed through an Emirati bank (United Arab Emirates).
Medical Insurance
Medical insurance with repatriation is required to get a visa. So you’ll need to buy a policy. This brings up payment methods. If you’re already familiar with Russia and have a Russian bank account, you can pay with your Russian card. Otherwise, you’ll have to buy from a site that accepts payments via a Belarusian bank—which means your bank must work with Belarus—or go through https://goingrus.com/fr/insurance
Transport from the EU
Minibus (marshrutka) from Kirkenes (Norway) to Murmansk. Schedules are coordinated with flights from Oslo, which arrive between 11:00 and 12:00. They wait on the right as you exit the airport. Some are chartered by groups and leave directly, but may have space—ask the driver. Otherwise, two companies run the route, with a stop in town at the corner of the Scandic, where they depart around 14:00 or 15:00. Payment in cash (NOK or RUB) to the driver. Main operator: https://borodinbus.com Bus from Tallinn (Estonia) to St. Petersburg. The border crossing is on the Narva River. The Russian road checkpoint has been closed since January 2024 for construction expected to last 2.5 years, so reopening is possible in summer 2026. In the meantime, it’s a two-bus journey: Tallinn-Narva, then walk across the bridge between the Estonian and Russian checkpoints at Ivangorod, followed by another bus. Several companies: Luxexpress, Ecolines, Baltic Shuttle, Anniston, СКСавто. Bus from Riga to Pskov or St. Petersburg (final destination). Departs from Riga’s bus station (behind the train station) daily between 18:00 and 19:00. Arrives in Pskov between 01:00 and 02:00 (Russian time). Company: СКСавто. There’s another bus around 21:00 with Ecolines, but it’s longer, with a long stop at the border. Bus from Gdańsk to Kaliningrad. Several buses per day. From the PKS bus station, behind Gdańsk’s central station, on the other side of the boulevard. From Kaliningrad, a 1-hour flight to St. Petersburg costs around 5000 RUB.
Basically, unless you’re planning to go to Murmansk and the Kola Peninsula—and possibly from Murmansk, flights to Arkhangelsk, then Nenetsia (Naryan-Mar), etc.—the three main crossing points with airports are Tallinn, Riga, and Gdańsk.
The Gdańsk-Kaliningrad bus is the fastest, and the ticket to St. Petersburg is very reasonable.
The Narva-Ivangorod route is the riskiest in terms of potential queues and crossing time. Holiday periods are especially risky. Last mid-June, I took a 14:00 bus from Tallinn. I’d bought a single-berth compartment on the Grand Express St. Petersburg-Moscow train, leaving at 23:00, with the idea of a good night’s rest before a Moscow-Magadan flight. A 7-hour queue at the border meant I arrived at St. Petersburg’s bus station at 23:00—missed the train, had to book a room, and spent time finding a reasonably priced flight to Moscow the next day for the same airport as my Magadan flight.
The Riga-Pskov route is a bit long but relaxed. If you get off in Pskov, you can still get decent sleep between 02:00 and 12:00. The Oktyabrskaya Hotel is cheap. I’ve also stopped in Izborsk. You ask the driver when boarding in Riga. The stop is on the federal highway—cross the road, and the main inn is 200m away. You can explore the medieval site the next morning before taking a bus to Pskov (30 km).
From Pskov, there are fast regional Lastochka trains—three or four per day—to St. Petersburg, taking 3.5 hours. Very comfortable and affordable. Also, two daily flights with Azimuth to Moscow-Vnukovo from 5000 RUB. A one-hour flight. It’s a section of Pskov’s military airfield, just a few kilometers from the city center.
Money
Cash. The EU issued a nonsensical decree: a ban on importing EU currency (euros, zloty, kroner, forints, etc.) except for personal travel use. This doesn’t make sense because as a citizen of a eurozone country, you *have* to have euros—cash or electronic (card). You can’t travel without them. The stipulation about a limit for personal use is absurd because personal use can mean anything from a hostel bed to a luxury hotel room, plus transport (flight tickets, train tickets in Russia), restaurants, etc. Estonian customs officers ask about this at the border when leaving. They ask in Estonian, then Russian, then English, depending. Since I cross with a French passport, I just say, "Sorry, I don’t understand," no matter what. Then they ask with a questioning look, "Euro?" and I shake my head. I haven’t been searched, but they do ask to glance in your bag. Russians with large suitcases often get checked. Cards and phone apps: if you have a Russian bank account.
Telephony and Internet
Roaming works but is pricey. Okay for calls and SMS, but very expensive for data. In that case, use an e-SIM with your home carrier if your phone supports it. Otherwise, look into prepaid rechargeable SIMs in Russia for data only—like SIM cards for mobile modems.
Russian SIM: Since this year (2025), as of March, it’s mandatory to be registered in the EBS (Unified Biometric System) to buy a SIM card. For a non-resident foreigner, this means first registering for a SNILS at an MFC (Multifunctional Center)—also called "My Documents." The SNILS is the pension center, which doesn’t require residency. After getting your SNILS number and certificate, you register on the public services portal, Gosuslugi. Finally, you register in the EBS system (voice sample—you read numbers—and a biometric facial photo).
Personal Car
The Green Card no longer covers Russia, and neither do EU-based insurers. But third-party liability insurance (OSAGO) is mandatory. Since the closure of the Russian checkpoint at Ivangorod for construction and the Finnish border closure, the routes are from Kirkenes in Norway, the Estonia-Pskov route, and—since the Belarus-Russia joint visa this year—the Belarus route, e.g., Poland-Terespol-Brest or Lithuania-Belarus. No OSAGO sales if you cross via Kirkenes. I didn’t see any at Shumilkino, the Russian checkpoint after Estonia toward Pskov. If you have a Russian card, you can buy online, of course. Otherwise, pay in cash on-site at certain company offices (specific forms aren’t available at all agencies) or online by paying to a third-party account outside Russia—with added fees.
EU-based insurers stopped offering policies for Russia. The Green Card for cars in Russia was also discontinued. Then the EU abolished the simplified visa regime agreement with Russia. All in all, a summary of the current practical aspects would be helpful.
I’ve been traveling to Russia regularly for about twenty years, and after the long COVID break, I resumed in autumn 2022.
Visa
The usual paper visa is much more expensive. On one hand, because the previous regime was scrapped, and on the other, because invitations for multi-entry visas are pricier. A single-entry 30-day visa costs 80 €. The multi-entry one is 240 €. To be sure you’ll get a 12-month multi-entry, it’s best to buy a telex invitation from the MID (Russian Ministry of Foreign Affairs), though there are few resellers. Prices vary depending on the seller.
E-visas are now available for Schengen passport holders. A big simplification for trips up to 16 days within a 60-day validity period. You can apply from 40 days up to 5 days before your desired date. Issued in up to four days. The site is https://evisa.kdmid.ru/ Cost: 50 €. Processed through an Emirati bank (United Arab Emirates).
Medical Insurance
Medical insurance with repatriation is required to get a visa. So you’ll need to buy a policy. This brings up payment methods. If you’re already familiar with Russia and have a Russian bank account, you can pay with your Russian card. Otherwise, you’ll have to buy from a site that accepts payments via a Belarusian bank—which means your bank must work with Belarus—or go through https://goingrus.com/fr/insurance
Transport from the EU
Minibus (marshrutka) from Kirkenes (Norway) to Murmansk. Schedules are coordinated with flights from Oslo, which arrive between 11:00 and 12:00. They wait on the right as you exit the airport. Some are chartered by groups and leave directly, but may have space—ask the driver. Otherwise, two companies run the route, with a stop in town at the corner of the Scandic, where they depart around 14:00 or 15:00. Payment in cash (NOK or RUB) to the driver. Main operator: https://borodinbus.com Bus from Tallinn (Estonia) to St. Petersburg. The border crossing is on the Narva River. The Russian road checkpoint has been closed since January 2024 for construction expected to last 2.5 years, so reopening is possible in summer 2026. In the meantime, it’s a two-bus journey: Tallinn-Narva, then walk across the bridge between the Estonian and Russian checkpoints at Ivangorod, followed by another bus. Several companies: Luxexpress, Ecolines, Baltic Shuttle, Anniston, СКСавто. Bus from Riga to Pskov or St. Petersburg (final destination). Departs from Riga’s bus station (behind the train station) daily between 18:00 and 19:00. Arrives in Pskov between 01:00 and 02:00 (Russian time). Company: СКСавто. There’s another bus around 21:00 with Ecolines, but it’s longer, with a long stop at the border. Bus from Gdańsk to Kaliningrad. Several buses per day. From the PKS bus station, behind Gdańsk’s central station, on the other side of the boulevard. From Kaliningrad, a 1-hour flight to St. Petersburg costs around 5000 RUB.
Basically, unless you’re planning to go to Murmansk and the Kola Peninsula—and possibly from Murmansk, flights to Arkhangelsk, then Nenetsia (Naryan-Mar), etc.—the three main crossing points with airports are Tallinn, Riga, and Gdańsk.
The Gdańsk-Kaliningrad bus is the fastest, and the ticket to St. Petersburg is very reasonable.
The Narva-Ivangorod route is the riskiest in terms of potential queues and crossing time. Holiday periods are especially risky. Last mid-June, I took a 14:00 bus from Tallinn. I’d bought a single-berth compartment on the Grand Express St. Petersburg-Moscow train, leaving at 23:00, with the idea of a good night’s rest before a Moscow-Magadan flight. A 7-hour queue at the border meant I arrived at St. Petersburg’s bus station at 23:00—missed the train, had to book a room, and spent time finding a reasonably priced flight to Moscow the next day for the same airport as my Magadan flight.
The Riga-Pskov route is a bit long but relaxed. If you get off in Pskov, you can still get decent sleep between 02:00 and 12:00. The Oktyabrskaya Hotel is cheap. I’ve also stopped in Izborsk. You ask the driver when boarding in Riga. The stop is on the federal highway—cross the road, and the main inn is 200m away. You can explore the medieval site the next morning before taking a bus to Pskov (30 km).
From Pskov, there are fast regional Lastochka trains—three or four per day—to St. Petersburg, taking 3.5 hours. Very comfortable and affordable. Also, two daily flights with Azimuth to Moscow-Vnukovo from 5000 RUB. A one-hour flight. It’s a section of Pskov’s military airfield, just a few kilometers from the city center.
Money
Cash. The EU issued a nonsensical decree: a ban on importing EU currency (euros, zloty, kroner, forints, etc.) except for personal travel use. This doesn’t make sense because as a citizen of a eurozone country, you *have* to have euros—cash or electronic (card). You can’t travel without them. The stipulation about a limit for personal use is absurd because personal use can mean anything from a hostel bed to a luxury hotel room, plus transport (flight tickets, train tickets in Russia), restaurants, etc. Estonian customs officers ask about this at the border when leaving. They ask in Estonian, then Russian, then English, depending. Since I cross with a French passport, I just say, "Sorry, I don’t understand," no matter what. Then they ask with a questioning look, "Euro?" and I shake my head. I haven’t been searched, but they do ask to glance in your bag. Russians with large suitcases often get checked. Cards and phone apps: if you have a Russian bank account.
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Roaming works but is pricey. Okay for calls and SMS, but very expensive for data. In that case, use an e-SIM with your home carrier if your phone supports it. Otherwise, look into prepaid rechargeable SIMs in Russia for data only—like SIM cards for mobile modems.
Russian SIM: Since this year (2025), as of March, it’s mandatory to be registered in the EBS (Unified Biometric System) to buy a SIM card. For a non-resident foreigner, this means first registering for a SNILS at an MFC (Multifunctional Center)—also called "My Documents." The SNILS is the pension center, which doesn’t require residency. After getting your SNILS number and certificate, you register on the public services portal, Gosuslugi. Finally, you register in the EBS system (voice sample—you read numbers—and a biometric facial photo).
Personal Car
The Green Card no longer covers Russia, and neither do EU-based insurers. But third-party liability insurance (OSAGO) is mandatory. Since the closure of the Russian checkpoint at Ivangorod for construction and the Finnish border closure, the routes are from Kirkenes in Norway, the Estonia-Pskov route, and—since the Belarus-Russia joint visa this year—the Belarus route, e.g., Poland-Terespol-Brest or Lithuania-Belarus. No OSAGO sales if you cross via Kirkenes. I didn’t see any at Shumilkino, the Russian checkpoint after Estonia toward Pskov. If you have a Russian card, you can buy online, of course. Otherwise, pay in cash on-site at certain company offices (specific forms aren’t available at all agencies) or online by paying to a third-party account outside Russia—with added fees.
Spotlight on the "What A Trip Festival" in Montpellier
From September 22 to 28, 2025, head to Montpellier for the What A Trip Festival, the must-attend event for travel and adventure in images 😉
This event draws around 40,000 passionate visitors who come to (re)discover the world through documentary film screenings, followed by meet-ups, conferences, and workshops.
The "travel village" hosts a dedicated fair: exhibitor booths, a travel bookstore, photo exhibitions, food trucks, and free concerts set the pace. The "Les rencontres voyageurs" booth will be there to offer you: a friendly atmosphere, conferences, masterclasses, fun games, and even interviews!
Check out the program 🙂
From September 22 to 28, 2025, head to Montpellier for the What A Trip Festival, the must-attend event for travel and adventure in images 😉
This event draws around 40,000 passionate visitors who come to (re)discover the world through documentary film screenings, followed by meet-ups, conferences, and workshops.
The "travel village" hosts a dedicated fair: exhibitor booths, a travel bookstore, photo exhibitions, food trucks, and free concerts set the pace. The "Les rencontres voyageurs" booth will be there to offer you: a friendly atmosphere, conferences, masterclasses, fun games, and even interviews!
Check out the program 🙂
From December 9th to 12th, experience a winter getaway in the heart of the Czech capital, under the magical lights of the Christmas markets.
Enjoy an all-inclusive stay, blending cultural discoveries and festive holiday vibes with Hasamélis & MyAtlas.
Explore Prague’s treasures: Old Town Square, the castle, and the Town Hall Tower for breathtaking views…
This guided tour also takes you to exclusive, privately booked venues: Strahov Monastery, Estates Theatre, Municipal House… A rich cultural program in a cozy, festive atmosphere.
Details and bookings here :)
Enjoy an all-inclusive stay, blending cultural discoveries and festive holiday vibes with Hasamélis & MyAtlas.
Explore Prague’s treasures: Old Town Square, the castle, and the Town Hall Tower for breathtaking views…
This guided tour also takes you to exclusive, privately booked venues: Strahov Monastery, Estates Theatre, Municipal House… A rich cultural program in a cozy, festive atmosphere.
Details and bookings here :)
Calling all adventure and off-road enthusiasts: the must-attend event of the year is just around the corner!
From August 26 to 30 in Valloire, don’t miss THE OFF-ROAD SHOW, the premier event dedicated to expeditions, overlanding, and motorized exploration.
4x4s, trucks, motorcycles, SSVs, gear, travel, test drives, meet-ups... Over 180 exhibitors and the 4th edition of the Rencontres Voyageurs, a 1,000 m² space hosted by Campers Lab and MyAtlas.
On the program: Activities, talks, interviews, masterclasses...
One motto: get inspired, connect, explore... in the heart of the Alps.
From August 26 to 30 in Valloire, don’t miss THE OFF-ROAD SHOW, the premier event dedicated to expeditions, overlanding, and motorized exploration.
4x4s, trucks, motorcycles, SSVs, gear, travel, test drives, meet-ups... Over 180 exhibitors and the 4th edition of the Rencontres Voyageurs, a 1,000 m² space hosted by Campers Lab and MyAtlas.
On the program: Activities, talks, interviews, masterclasses...
One motto: get inspired, connect, explore... in the heart of the Alps.
At the Seto forum (Association of Travel Agents), it was highlighted that, despite an uncertain geopolitical context, summer bookings are showing a slight increase (+1.4% overall as of the end of April), with +1.6% on medium-haul and +0.6% on long-haul flights. This growth is supported by an expected revenue increase of +2.9% and an average basket rise of +3.2%.
In terms of destinations, the Greek islands remain at the top despite a slight decline of -1%, the Balearic Islands are gaining ground (+2%), and Tunisia stands out with strong growth (+13%) thanks to its excellent value for money. For long-haul, Mauritius continues to dominate (+9%), while the United States is experiencing a downturn (-14%), behind Indonesia (-6%) and ahead of the Dominican Republic (+4%). Finally, French Polynesia (+16%) and Vietnam (+41%) are emerging as booming destinations.
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In terms of destinations, the Greek islands remain at the top despite a slight decline of -1%, the Balearic Islands are gaining ground (+2%), and Tunisia stands out with strong growth (+13%) thanks to its excellent value for money. For long-haul, Mauritius continues to dominate (+9%), while the United States is experiencing a downturn (-14%), behind Indonesia (-6%) and ahead of the Dominican Republic (+4%). Finally, French Polynesia (+16%) and Vietnam (+41%) are emerging as booming destinations.
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"Les rencontres voyageurs" is a must-attend event for all travel enthusiasts, at the heart of France’s most beautiful gatherings.
Whether you're a seasoned traveler or a beginner looking for your first adventures, these meet-ups aim to bring people together, inspire, and share knowledge.
They offer a unique opportunity to chat with inspiring travelers, discover their authentic stories, their favorite spots around the world, and their practical tips for traveling peacefully and enrichingly 😉
"Les rencontres voyageurs" also feature conferences and masterclasses led by industry experts, covering a variety of topics such as responsible travel, content creation, and optimizing itineraries.
These sessions, both practical and inspiring, are designed to expand your knowledge and fuel your projects. On top of that, there are fun and educational activities, including the famous traveler quiz, encouraging exchanges and conviviality. Finally, visitors can explore an exhibition of travel vehicles, vans, 4x4s, nomadic equipment, and chat with professionals about van conversions, mobility, and innovations dedicated to vanlife. A complete, immersive experience that’s all about discovery.
Whether you're a seasoned traveler or a beginner looking for your first adventures, these meet-ups aim to bring people together, inspire, and share knowledge.
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"Les rencontres voyageurs" also feature conferences and masterclasses led by industry experts, covering a variety of topics such as responsible travel, content creation, and optimizing itineraries.
These sessions, both practical and inspiring, are designed to expand your knowledge and fuel your projects. On top of that, there are fun and educational activities, including the famous traveler quiz, encouraging exchanges and conviviality. Finally, visitors can explore an exhibition of travel vehicles, vans, 4x4s, nomadic equipment, and chat with professionals about van conversions, mobility, and innovations dedicated to vanlife. A complete, immersive experience that’s all about discovery.
Dear travelers,
VoyageForum needs you more than ever! To continue making it the biggest space for exchange, inspiration, and sharing, we want to better understand your desires and expectations.
Take a few moments to answer our survey and let’s build the future of VoyageForum together!
Thanks for your support! 🙂
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The cruise sector has seen a remarkable rebound since the pandemic, with 2024 attendance 20% higher than in 2019—outpacing air traffic growth, which was limited to 10%.
This performance is driven by an early recovery in the U.S. starting in 2021, competitive pricing, and enhanced onboard offerings. Cruise companies have invested in innovation, with a notable increase in patents related to passenger health (14%) and onboard services (50%).
These efforts have attracted a younger clientele, with millennials now making up 34% of passengers. This recovery model could inspire the airline industry to accelerate its own rebound.
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