Avec mon mari et ma fille de 2 ans nous voulons faire basel ou donau jusqu'au budapest. Est-ce-que certains peuvent me parler de leur expérience sur cette route ??
pas trop de monde l'été ??
endroits à visiter?
camping sympa avec les vélos ?
comment avez-vous effetué le trajet retour ?? (nous n'avons que trois semaines donc pas le temps de revenir en vélo)
Avez-vous réussi à trouver des plans ou des bouquins en français ?? Perso j'ai beaucoup de mal à trouver le plan détaillé de la donauradweg.. Après ça a l'air d'être super bien indiqué, donc même sans plan on ne peut pas se perdre. Mais nous aimerions visiter également la région..
tu as un excellent bouquin sur la portion allemande édité chez Freytag me semble t il.
Il détaille par étapes de 20 à 30 km les eglises et autres lieux culturels sur la route, les auberges et les endroits ou se restaurer.C est en allemand, mais on comprend tres bien avec les cartes et les symboles.
Ayant fait la portion de Donaueschingen (la source) à Ulm, c'est quand meme assez peuplé, avec des moments sympas dans la foret, peu de relief, sentier souvent goudronné ou en bon état, bien balisé, pas mal de vieilles pierres et de villages sympas.
Coté circulation, de mon coté pas grand monde, mais ct en décembre; pour le camping faut pas etre difficile, tu peux trouver des endroits sympas sur les chemins de traverse.
POur le retour, tu peux prendre les regional bahn mais ca risque de te prendre une journée entière si tu reviens de passau.
sinon j en avais fait un bout vachement sympa de budapest jusqu a la frontiere slovaquie; route goudronnée dans une vallée, bref le bonheur, mais vraiment zero relief ( bon c est la hongrie en meme temps).
et encore une autre fois, de la frontiere serbo-roumaine jusqu aux gorges de fer (gros barrage): magnifique, tu es coincé dans une gorge pleine de verdure, et le lit du fleuve est tres large.par contre la route est un poil plus roots....
je ne peux t'aider que pour l'arrivée à Budapest, que j'ai faite, en suivant le Danube.
c'était galère : beaucoup de circulation, pas vraiment aménagé pour les vélos. pistes cyclables impratiquable à cause de travaux, longues parties sur la nationnale, etc. je pense que si j'avais acheté un guide sur le vélo le long du Danube, je m'en serais mieux tiré (il y en a de très bon qui existent, pour la totalité du Danube)
du coup j'ai préféré tiré au cours par philisszentlazlo. route très sympa, ça monte un peu, vue agréable. par contre encore de la circulation car pour les voitures aussi c'est un raccourcit pour aller à Budapest ...
Ensuite Camping à Szentendre : grand camping à touriste, calme (sauf les mômes qui courent, forcément :o) et propre.
je ne me souviens plus du camping à Budapest, mais il n'avait rien de spécial. cher (comme en France, 10 euros si mes souvenirs sont bons) et correct/un peu sommaire (comme en France la plupart du temps). si je le retrouve je le posterai ici mais je pense qu'on peut trouver mieux et moins cher en cherchant un peu, même dans les hébergements en dur. son seul avantage était de me rapprocher de l'aéroport.
pour revenir de Budapest j'ai utilisé l'avion, mais je conseillerais plutot de prendre le bus (Euroline). à voir la discussion : "Vélo dans les bus euroline ou équivalent", car ça n'est pas gagné d'avance.
les inconvénients de l'avion : si vous retrouvez votre vélo entier, vous avez de la chance les allers simple sont chers galère d'aller de Budapest à l'aéroport le long de la 4 voie en vélo ... (mieux vaux essayer de s'incruster dans un bus, on sait jamais)
les inconvénients du bus : confort/trajet long certains se sont vu refuser leur vélo
mais je ne vois guère de meilleure solution (envoyer les vélos en fret ?)
P.S. : à signaler, il me semble qu'il existe un train de nuit direct Paris-Vienne qui prends les vélos apperement, même s'il met 15h... ça peut être pratique pour certains trajets à vélo dans les pays de l'Est, quoique dans votre cas peut-être pas vraiment
P.S. : à signaler, il me semble qu'il existe un train de nuit direct Paris-Vienne qui prends les vélos apperement, même s'il met 15h... ça peut être pratique pour certains trajets à vélo dans les pays de l'Est, quoique dans votre cas peut-être pas vraiment
Il y a bien un train qui relie Vienne et Paris en 15h, sur le site de la SNCF il est écrit que le transport des vélos est gratuit, ce qui n'est pas le cas quand on prend ses billets à Vienne. En fait, je crois que la partie française est gratuite pour les vélos, mais pas le reste, ce qui revient à 12euros par vélo.
Pour les guides, en Autriche j'ai trouvé dans un office du tourisme (je sais plus quelle ville, peut-être Linz) un petit livret sur la DaunauRadwanderWeg qui décrit avec détail sur plusieurs pages la piste cyclable, avec du coup pleins d'indidations sur l'emplacement des camping, des coins à visiter, sur les distances, etc. C'était gratuit, yen avait pleins aussi sur d'autres pistes à vélo. En envoyant un mail à l'office du tourisme de Linz ya peut-être moyen de se faire envoyer ce guide, désolée si je donne pas plus de détails mais j'ai la mémoire qui me joue parfois des tours.
Concernant l'Allemagne, il est possible de téléphoner à l'office du tourisme pour leur demander de nous envoyer des cartes, et elles sont bien leurs cartes, notamment celle de la Bavière qui est assez précise. Il y a aussi celle des camping qui est interessante.
Pareil pour la Hongrie, ils ont à l'office du Tourisme une carte routière très interessante, surtout si vous pensez utiliser d'autres voies que la piste cyclable, car il faut savoir que certaines routes sont formellement interdites au vélos et ces routes sont indiquées sur la carte.
En 2001 j'ai fait la partie PASSAU-VIENNE, soit 400 Km puis 400 Km pour le retour en 11 jours. C'est un itinéraire absolument magnifique, sans grande difficulté. Il n'y a pas réellement besoin de cartes, il suffit de suivre le fleuve et les allemands flèchent toujours très bien leurs circuits. Mais un guide vous permettra sans doute de repérer quelques curiosités que vous auriez ignorées.
C'était l'été, il y avait évidemment beaucoup de monde, des gens de tous les âges, de toutes nationalités et de ce fait, des rencontres extrêmement intéressantes. C'est sans doute l'itinéraire le plus fréquenté d'Allemagne.
Aucun problème pour trouver des campings, tout est prévu pour le cycliste. L'ambiance y est excellente. Comme tout le monde voyage à vélo, tout le monde a le même rythme de vie et les nuits sous la tente sont très calmes. Beaucoup d'habitants situés le long du fleuve proposent des chambres à louer pour la nuit, mais en été, la demande est telle que sans réservation il est difficile d'en trouver une de disponible.
Tout le monde ne voyage pas en totale autonomie avec la tente etc. Beaucoup sont en voyage organisé, avec des étapes bien déterminées et la livraison des bagages est organisée par de nombreux organisateurs de séjours.
Par ailleurs, à certains endroits, la piste s'arrête. Il faut alors faire appel à des bateaux à moteur pour changer de rive ou effectuer quelques Km sur l'eau pour contourner des falaises. C'est varié et très agréable. Les endroits à visiter sont nombreux, mais ça demande du temps.
Ce que vous appelez DONAU, doit être je pense DONAUESCHINGEN, la ville, à 70 Km de la frontière dans laquelle le Danube prend sa source. De la source à BUDAPEST, il y a tout de même 1 200 Km. Je ne sais pas ce que ça peut donner avec des enfants en bas âge. Il faut bien considérer la chose.
Cet itinéraire est pour moi l'un des plus beaux et vous ne devriez pas être déçus.
Au cours de l'été 2004, j'ai passé quelques jours dans les hautes gorges du Danube, entre TUTTLINGEN et SIGMARINGEN. Là aussi, l'itinéraire était superbe.
Je ne peux que vous encourager à faire ce circuit.
pour Opération Villages roumains, nous avons préparé, organisé et réalisé un raid -vélos de Donaueschingen en Allemagne jusque Tulcea en Roumanie en suivant le Danube .
Jusque Budapest, pas deproblème, les routes sont assez clairement indiquées et il y a de nombreuses cartes que vous pouvez d'ailleurs trouver en grande partie sur internet .
Nous avons quand même mis 9 jours pour rallier Budapest avec des étapes de 150 à 170 kms par jour ..et la pluie qui ne nous a pratiquement pas quittés.
Nous logions en camping mais là nopn plus, ce n'est pas toujours évident de faire coïncider 150km environ et un camping .
Beaucoup de vélos dans les campings mais pas trop de monde sur la route ( il faut dire qu'avec le temps qu'on a eu...) ...
Nous avons un roadbook de 250 pages, des films et un site encore accessible mais qui va bientôt être remis à jour car nous recommençons en juillet 2007.
Si vous avez besoin de renseignments précis, n'hésites pas ànous contacter sur delat60@skynet.be
Pour revenir de Budapest, avec les bagages, une petite fille de deux ans et les vélos, il n'y a pas beaucoup de solutions . Il y a des lignes - avions pas chers et des autocars qui font la navette . Le train doit être plus difficile .
Les meilleurs guides à mon avis sont ceux (en Allemand) d'Esterbauer : voir www.esterbauer.com. Il y a une librairie à Kehl (Allemagne, près de Strasbourg) qui le vend sur le net, mais je ne retrouve plus l''adresse de leur site.
Ns projetons de faire le danube àvélo cet été avec nos trois enfants de 13 10 et 7 ans; On voudrait peut-être pour des questions financières (réduction de train) aller d'abord en train à vienne pour revenir vers donaueschingen. Est-il possible de le faire dans ce sens ? Cela vaut-il autant le coup, Avez-vous des expériences à ce sujet ?
Bonjour famille Tijou,
J'ai fait la partie Donauschingen/Budapest l'an dernier, en vélo. C'est un parcours très agrèable pour faire avec des enfants, il y a des pistes cyclabes tout le long. Mais je vous conseille de le faire dans le sens de la descente, car dans l'autre sens j'ai pu constater que c'était plus difficile d'avancer, le vent suit le sens du courant et quand on suit le fleuve en remontant à sa source...on a le vent en face !😕 ce qui est particulièrement pénible en vélo...
Voilà, bon voyage à vous si vous n'êtes pas encore partis !
🙂
je n'ai pas beaucoup de temps pour te répondre mais tu peux capter un certain nombre de renseignements sur les campings que nous avons pratiqué l'année dernière tout le long du danube sur notre site ... de l'année dernière que nous réactiverons bientîot puisque nous recommençons notre raid en juillet 2007.
Pour les campings renseignés ... jusque le sud de la Hongrie tout était nickel, comme sur les dépliants SAUF le soir de la 2ème étape en Allemagne ( prairie avec une toilette et un point d'eau au miieu plus des milliers de taons ...)(ville où je décris le rite des fontaines)
Si tu as des infos précises à demander, n'hésites pas
Bon courage et surtout profitez bien de ce périple avec vos petits bouts!
Salut Vinciane!
Je ne peux te donner des tuyaux, mais nous avons l'intention de faire ce parcours d'ici un an ou deux.
Avoir de tes nouvelles d'après rando me ferait plaisir.
Bonne chance et belle rando.
Ce sera à toi de reprendre contact si tu veux car en ce qui me concerne, je ne saurais retenir toutes les demandes de personnes intéressées un ou deux ans à l'avance .
Si tu veux déjà voir comment nous avions procédé l'année dernière : www.membreslycos.fr/delta60/
Et comme je vois que tu es de Waterloo, il faut que tu saches qu'il y avait une équipe de OvrWaterloo qui a fait le tronçon Donaueschingen-Mohacs avec nous .
Ils reviendront l'année prochaine pour le deuxième tronçon et ont un autre projet pour 2008: Rouemania qui consiste à organiser des circuits cyclistes en boucles autour d'une dizaine de villages rioumains - partenaires de nos associations belges et françaises .
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
