Ça fait un sacré bail que je n'ai pas posté un projet sur le forum (depuis 2013 en fait) mais tout vient à point à qui sait attendre (comment je me la pète, genre vous attendiez quelque chose!) alors, je me lance:
Faute de me décider sur un projet sympa, je n'ai pris aucune vacances dépassant le WE prolongé depuis ma traversée de l'Île de lLa Réunion en 2013.
Mon projet pour lequel je suis un peu à la bourre est de passer un WE de 4 jours à Edinbourg pour la fin du Festival à a fin août et de là de prendre le train pour Inverness d'où je m'attaquerai à la route "North Coast 500" pour découvrir les Highlands dans le Nord de l'Écosse sur un peu plus de 800 kilomètres (eh oui, 500, c'est des miles!). Retour à Inverness 12 ou 13 jours plus tard.
Voilà le projet. Je n'ai pas vraiment de questions précises sur la nature et le contenu mais si votre expérience vous autorise à des suggestions éclairées, je suis preneur.
Ma première vraie question concerne le transport du vélo en soute (d'avion) de Paris à Edinburgh. Je n'ai aucune expérience en la matière (ou très peu). Savez-vous si je peux aller voir une boutique de cycles pour demander (en payant bien sûr)un "emballage avion". Je l'avais fait en 2000 pour ramener des vélos ici à Paris par freight.
De même, quand j'arrive à Edinburgh, est-ce que je peux passer à une boutique pour sortir le vélo de sa boîte, le faire remonter et vérifier. et encore mieux. Est-ce que je pourrais y revenir 2 ou 3 semaines plus tard lorsque je reviendrai d'Inverness pour ramener mon vélo avec moi à Paris.?
Merci d'avance pour vos éclairages sur ces questions logistiques du voyage.
Pour info, j'ai eu une illumination aujourd'hui et je suis également en train d'évaluer l'option de prendre un Eurostar Paris-Londres tôt le matin (arrivée à Londres entre 8:00AM et 8:30AM) pour basculer sur un train anglais entre Londres et Edinburgh plus tard dans la matinée. C'est une option qui me plait bien histoire de voir le paysage entre les 2 villes britanniques.
De plus, cette option me permet de ne pas nécessairement réserver les retours tout de suite selon que je complète le parcours plus ou moins rapidement ou si je m'octroie des congés de moulinage pour aller crapahuter dans les Highlands. Ça me semble plus facile de prendre un train le jour même qu'un avion, surtout avec le vélo. Curieux de voir ce que vous en penserez.
Chouette projet! On prévoit de la faire aussi (J'espère bientôt), mais surement en voiture avec les vélos à l'arrière.
Pour le train, le système est différent ici, il y a plusieurs companies de train, et chacune a une politique différente pour les vélos. Pour certains, c'est premier arrivé premier servi, si y a plus de place pour un vélo tu prends le prochain train, pour d'autre c'est réservation obligatoire, parfois c'est dans un wagon specific, etc. Donc regarde bien les conditions pour ton vélo en fonction de la compagnie que tu prends pour éviter les mauvaises surprises. Fin août, avec les festivals, les billets de train seront chers donc prends les dès que possible. C'est possible que ce soit plus cher que l'avion!
Pour les déplacements dans l'Écosse, regarde sur ScotRail, c'est la compagnie qui opère en Écosse. La politique pour les vélos sera la même partout une fois là haut. Attention les écossais font pas mal de vélo, donc un weekend ensoleillé veut dire beaucoup de monde dans le train avec des vélos.
Pour le vélo, à Edimbourg, si t'as besoin d'un endroit pour des réparations ou autre je conseille http://www.harts-cyclery.co.uk. Super service et pas très cher (Si tu décides de prendre l'avion finalement, ils sont sur la ligne de bus qui va du centre à l'aéroport)
Bon séjour! (et bon courage 😛 le vent et les côtes en Écosse ça fait les cuisses!!)
J'ai écrit un petit guide d'observation des aurores boréales, basé sur mes propres expériences: https://voyageforum.com/v.f?post=9872650;#9872650
D'abord, Merci pour ta réponse. je suis juste étonné que VF ne m'ait pas prévenu, aussi, je ne la vois que maintenant.
Si jamais je me décide pour l'Eurostar (leur politique Vélo n'est pas très claire avec les directives floues sur le site web que les agences SNCF qui ne maîtrisent pas le sujet contredisent...), j'arriverai forcément à St-Pancras et pour un London/Edinburgh, je croyais comprendre que c'est à King's Cross que je devais chercher ma plate-forme 9-3/4 pour aller vers le Nord mais en jetant un oeil sur ScotRail comme tu me le conseilles, je vois que ce n'est pas nécessairement le cas et qu'il y a des départs depuis St-pancras. Cool!
Par contre, tu as raison. Je viens de jeter un oeil aux prix pour le WE du 26 août et les prix sont très élevés! Mais bon, si ils me prennent...
Je prend bonne note de l'adresse de Harts à Edinburgh. Comme j'oublierai forcément un truc, il y a de bonnes chances pour que j'y fasse un saut.
Même si c'est cher en cette période, je vois, toujours via ScotRail, qu'il est possible de prendre des billets "Open Return" ce qui m'intéresse particulièrement pour ne pas me stresser sur les dates de retours. Je vais creuser ça.
Sinon, pour le trajet en lui-même, j'ai du mal à me persuader que les montées en Écosse sont terrifiantes. En 2012, sur une distance légèrement supérieure, j'ai fait 35 cols en 10 jours dans les Pyrénées et bien que ça ne se fasse pas en criant "ciseaux", ce n'était pas non plus un calvaire à ne pas s'en remettre. Le facteur que je crains le plus est effectivement le vent. La peur de devoir me mettre sur le petit plateau pour pédaler en descente dans une côte à 10%, c'est quelque chose qui me semble possible dans ce coin du Monde. :-D
D'abord, Merci pour ta réponse. je suis juste étonné que VF ne m'ait pas prévenu, aussi, je ne la vois que maintenant.
Pas de souci, surement un bug dans la matrice
je croyais comprendre que c'est à King's Cross que je devais chercher ma plate-forme 9-3/4 pour aller vers le Nord
Héhé, tu ne crois pas si bien dire, Edimbourg est la ville qui a inspiré J K Rowling pour Harry Potter, et là où elle a écrit le premier tome. On comprend vite pourquoi en se baladant dans la vieille ville. Mais pas besoin d'aller à la plateforme 9-3/4 effectivement. Depuis Londres regarde d'autres compagnies, il me semble que Virgin (oui, oui, ils font aussi dans le train) fait genre 6 aller retour par jour. Sur google, si tu tape itinéraire Londres-Edimbourg par les transports, il devrait te donner toutes les compagnies, gares et horaires.
Même si c'est cher en cette période, je vois, toujours via ScotRail, qu'il est possible de prendre des billets "Open Return" ce qui m'intéresse particulièrement pour ne pas me stresser sur les dates de retours. Je vais creuser ça.
Vérifie juste bien que open return c'est pour n'importe quelle date, il me semble que c'est juste valide sur une journée précise sur la plupart des trains mais en période creuse uniquement.
Pour les trains une fois en Écosse, je peux me tromper mais normalement les prix sont fixe et ne varient pas en foncions de combien de temps en avance tu prends ton billet. La variation de prix se fait en fonction des heures creuses ou pleines. Mais le train est assez cher en Écosse de manière générale, et en dehors des trains de banlieue tu ne devrais pas avoir de souci même en prenant ton billet a veille. Ça ne sera pas la même chose pour le trajet Edimbourg Londres par contre, ça le prix varie beaucoup en fonction de la demande.
Sinon, pour le trajet en lui-même, j'ai du mal à me persuader que les montées en Écosse sont terrifiantes. En 2012, sur une distance légèrement supérieure, j'ai fait 35 cols en 10 jours dans les Pyrénées et bien que ça ne se fasse pas en criant "ciseaux", ce n'était pas non plus un calvaire à ne pas s'en remettre. Le facteur que je crains le plus est effectivement le vent. La peur de devoir me mettre sur le petit plateau pour pédaler en descente dans une côte à 10%, c'est quelque chose qui me semble possible dans ce coin du Monde. :-D
Alors en effet tout est toujours relatif, après les Pyrénées l'Écosse ça ira sans problème, par contre ça n'est, à peu de choses près, JAMAIS plat. Mais avec un bon vélo et des bonnes cuisses ça passe sans problème!
Le vent oui ça c'est quelque chose! À cette période ça n'est pas le pire, mais en bord de mer ça souffle. Dans le nord, ça souffle encore plus. Avec le vent dans le dos c'est du pur bonheur, avec le vent de face en effet ça m'arrive régulièrement de devoir pédaler en descente pour avancer!
Tu peux regarder les prévisions météo et voir si c'est un vent d'ouest (doux et qui amène de la pluie souvent, le plus probable là haut) ou un vent d'est (plus froid et qui amène du beau temps) et en fonction du sens du vent, faire la route dans un sens ou dans l'autre. Ça peut sembler «solution de facilité» mais quand ça souffle à 50km/h avec le petit crachin qui pique, pédaler face au vent rend l'expérience rapidement pénible et fatigante.
je suis juste étonné que VF ne m'ait pas prévenu, aussi, je ne la vois que maintenant.
L'envoi de mails avertissant d'une réponse à un message n'est plus systématique comme avant ; tu dois activer l'option 😉 (en rouge, en haut de la fenêtre) :
@Laure et @ Margouillat, merci d'avoir suivi ce début de discussion, voici la suite
Bonjour les VFistas
Fidèle à mon habitude, le départ est après demain et je suis loin d'être prêt mais comme d'hab, je sais que ça va le faire. Je vous met ici quelques petites infos qui pourraient être utiles à d'autres pour un voyage similaire.
Le transport:
Paris-Londre: Billet Eurostar réservé. C'est pour le vélo que c'est plus inquiétant. Les infos sur le site d'Eurostar ne sont pas complètes. Après un mail à eurodespatch{AT}eurostar.com (pour réserver une place pour le vélo sur mon train) qui restait sans réponse, j'ai utilisé Twitter pour alerter le Community Manager qui m'a alors redirigé vers Geoparts qui est l'équivalent de EuroDespatch mais à la Gare du Nord. J'ai appelé Geoparts et la demoiselle m'a alors tout expliqué et en gros je vais devoir amener le vélo à la Gare demain soir pour lui assurer une place à bon de mon train samedi matin. Pour info, je voyage avec le vélo non démonté. Pour le retour, Londre-Paris, c'est bien avec Euro Despatch du coup que je devrai voir ça la veille ou le jour même. Par contre, là, si je n'arrive pas à faire monter le vélo sur le même train, ce sera moins grave. Je pourrai le récupérer plus tard à Paris.
Londres-Edinburgh: Les conseils de Laure m'ont été utiles. Par contre, j'ai eu du mal avec les interfaces WEB des transporteurs pour avoir des infos claires concernant le vélo et encore là, j'ai dû appeler le service client. J'ai donc choisi Virgin East Coast (Faut savoir que Virgin East Coast et Virgin West Coast, c'est géré comme deux entreprises distinctes) et j'ai appelé le service à la clientèle. Une dame de Mumbaï m'a donc réservé une place pour le vélo sur un train qui part de Londres une heure après mon arrivée par l'Eurostar. En arrivant à Londres, à l'heure j'espère, je dois donc aller récupérer mon vélo auprès de Euro Despatch et ensuite aller faire imprimer mon billet de train ainsi que la réservation pour le vélo, sur une borne à King's Cross où je devrai également confier mon vélo à un service qui m'indiquera où aller l'installer dans le train. Je ne suis pas encore arrivé. Quelques jours à Edinburgh pour la fin du Festival et ensuite...
Edinburgh- Inverness: Je n'ai rien réservé du tout. Ni train, ni hébergement. Ah mais je vous avais promis des renseignement utiles ou pas? :-D
Équipement:
Y'a du nouveau. En 2005, je réservais une sacoche entière au transport de mon Nikon D70 et de ses accessoires. En 2009, j'ai troqué tout ça pour un excellent mais tout peit Canon Powershot G11 qui du coup se logeait utilement dans ma sacoche avant. J'ai donc pu commencer à voyager avec 2 sacoches en moins :-D
Apparemment, ça me manquait de traîner du lourd alors j'ai trouvé de quoi dédier à nouveau une sacoche au transport des équipements son et image:
Toujours mon G11 (au cas où). Il photographie et il filme, tout ça avec une excellente qualité.
Un drone M...C Pro que je viens tout juste d'acquérir pour ce voyage et que je ne maîtrise pas du tout encore. J'en rêvais depuis ma traversée des Pyrénées et j'espère que je saurai et que je pourrai faire des images spectaculaires. J'ai pu récupéré le sac Lowepro du Nikon D70 que j'enfonce dans une sacoche. Le drone est ainsi très bien protégé. Dans le sac, tous les accessoires, chargeurs, fils, batteries supplémentaires, ...
Un bâton de stabilisation fabriqué par la même société que le drone pour filmer et photographier avec mon téléphone mobile. J'ai pu le tester, c'est GÉNIAL! J'ai testé sur un GR et ensuite au retour sur une traversée de Paris et le résultat est bluffant. Tu peux être bousculé autant que tu veux, le téléphone filme comme un long et doux travelling. Je viens de recevoir le support qui me permettra de monter le bâton sur le guidon et ainsi filmer/photographier ou me filmer/photographier pendant que je roule avec un résultat exceptionnel. Avec ce stabilisateur, j'ai également une tige d'extension (genre selfie stick en plus costaud) et un trépied sur lequel il s'adapte pour répondre à d'autre contraintes.
Un enregistreur sonore professionnel. Pour accompagner les montages que je ferai ensuite, je ne voulais pas uniquement utiliser des musiques libres de droits comme on est contraint à le faire. Je tenais à avoir des souvenirs sonores des lieux et des ambiances et je les ajouterai à l'image.
Voilà pour l'instant. J'espère que la suite sera plus excitante. Je sus en train de mettre en place une page FaceBook publique pour les ceuzes qui préféreraient suivre sur ça mais je ne sais pas du tout encore avec quelle efficacité je pourrai l'alimenter. Si ce n'est pas pendant, ce sera après
Et bien bonne route! Et bonne fin de festival, on s'y croisera peut être 🙂
J, espère que tout se passer facilement avec le vélo. Hâte de lire ton retour sur la route 500.
J'ai écrit un petit guide d'observation des aurores boréales, basé sur mes propres expériences: https://voyageforum.com/v.f?post=9872650;#9872650
Je n'ai jamais vraiment fait du vélo "sport", surtout des petites ballades quand j'étais plus jeune. J'ai 20 ans et je vais m'acheter après les vacances de…
Que pensez-vous de la faisabilité du WHW en vtt? On veut partir cette été en août 2012. Par quelle compagnie aérienne partir avec les vélos + 1 carriole (bob)?…
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Je désir me rendre en Ecosse par avion et le problème c'est le Vélo!!!!! Comment faire, quels sont les précautions à prendre et quel et le coût supplémentaire…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
