Bonjour à tous.
Je souhaite faire la White Rim Road (Canyonlands NP) l'été prochain.
Est-ce que ceux d'entre vous qui l'on déjà fait peuvent me donner des infos, des conseils, des liens, ... tout ce qui pourrait m'être utile pour m'organiser.
D'avance merci à tous et bon week end.
Jean Michel.
Veux-tu parcourir cette piste en entier ? sur plusieurs jours ? car c'est long....
Nous avons parcouru cette piste très partiellement : en 2007 entre Shafer Trail et Mussulman Arch en 2008 à partir de Mineral Bottom Rd et Fort Bottom (nos impressions dans notre carnet 2008 en J12)
J'avais visualisé un lien intéressant il y a quelques mois: www.traildamage.com mais je n'arrive pas à m'y connecter (je ne sais pas si c'est provisoire ou si ce site n'existe plus), tu peux essayer !
Je ne sais pas si cela t'est d'une grande aide...si tu as des questions plus précises, j'essaierai d'y répondre en fonction de notre expérience très partielle de cette piste.
Compte 2 jours pour la White Rim Road, le circuit classique consistant à descendre par l'impressionnante Shafer Trail pour atteindre la White Rim Road à prendre dans le sens des aiguilles d'une montre, camper à White Crack (à l'extrémité Ouest de la mesa, il faut réserver ce camping bien à l'avance car il est très prisé, sinon camper à Murphy Hogback), puis continuer la White Rim Road pour en sortir via Horsethief Road.
Cette page web décrit bien sous forme de texte la progression et ce que l'on peut visiter.
Ces vidéos 1 et 2 illustrent la piste et ses difficultés comme celle de la montée de Murphy Hogback ou de Hardscrabble Hill où on voit le Trailblazer de location galérer (heureusement qu'il disposait d'un vrai 4x4 avec vitesses courtes, c'est nécessaire pour certains passages de cette piste où les roues peuvent patiner, il ne faut pas la tenter avec un simple AWD !).
Bien entendu, ton SUV de location (et vous) ne sera plus du tout assuré sur cette piste, donc prudence !
Je n'ai pris cette piste que jusqu'à la jonction avec Lathtrop Canyon mais j'ai trouvé que la conduite était vraiment fastidieuse avec le Trailblazer (10 Mph de moyenne sans les arrêts, très souvent sur du slickrock) c'est pourquoi j'ai rebroussé chemin alors que j'avais prévu d'aller jusqu'à Monument Basin (et d'en revenir par le même chemin). Les personnes que je connais qui ont fait la piste complète sont contents de l'avoir fait (beaux points vue, camping au milieu de nulle part...) mais ont aussi trouvé que la conduite était longue et fastidieuse (on est secoué presque tout le temps).
Bon week end également.
Philippe
www.phschuler.com et www.ouestusa.fr, pour une vision de l'Ouest en dehors des sentiers battus.
Carnet de voyage Ouest USA 2009
Merci à tout les 2 pour les infos.
Je pense faire la piste en totalité sur 2 jours.
La solitude et les paysages grandioses de Canyonlands me tentent depuis qq mois.
A+
Si las paysages grandioses de Canyonlands te tentent ainsi que la solitude, Tente plutôt The Maze avec un outfitter (obligatoire vu les pistes redoutables): tu ne feras pas que de la voiture et tu auras autre chose que des points de vue à te mettre sous la dent sans compter 2 Camping absolument grandioses: land of standing rocks the dollhouse
jète un coup d'oeil sur les pages que j'ai fait suite à mon trip de juin dernier
Pour la white rim comme l'à dit sedonax, on était ensemble en 2005 pour se contenter d'aller à Monument basin et la piste nous à un peu gonflé après 3h de conduite sans grand intérêt à 10mph. On a rebroussé chemin et on ne la pas regretté. Ne pas négliger non plus la qualité des pneumatiques que les loueurs mettent sur les SUV qui est de pire en pire et augmente grandement le risque de crevaison sur les pistes. Une fois que tu as crevé, tu grilles ton seul joker et inutile de te donner le coup d'un remorquage sur la white rim road...
Envie de découvrir l'ouest autrement, de sortir des sentiers battus: c'est maintenant sur www.ouestusa.fr où vous attendent itinéraires, cartes topo, photos, moteur de recherche et de nombreux renseignements
Pour la white rim comme l'à dit sedonax, on était ensemble en 2005 pour se contenter d'aller à Monument basin et la piste nous à un peu gonflé après 3h de conduite sans grand intérêt à 10mph. On a rebroussé chemin et on ne la pas regretté.
Pour un trip à la journée ce n'était effectivement pas une bonne idée (je pensais la piste plus roulante) et on n'a pas regretté de faire à la place la randonnée des Fisher Towers en fin de journée.
Pour une excursion à la journée, il faut mieux se contenter de la descente de Shafer Trail, puis prendre la piste jusqu'à Musselman Arch (jusque là, la piste est facile) et revenir à Moab par la Potash Road. L'autre côté de la piste (du côté de Fort Bottom) a l'air intéressant et accessible comme on peut le voir dans le carnet de voyages de Christine / Krikri.
Sur 2 jours, le tour complet de White Rim Rd peut se justifier par l'aspect "aventure", le camping au milieu de nulle part et le fait d'être dans les endroits propices à la photo au coucher et au lever du soleil.
Ne pas négliger non plus la qualité des pneumatiques que les loueurs mettent sur les SUV qui est de pire en pire et augmente grandement le risque de crevaison sur les pistes. Une fois que tu as crevé, tu grilles ton seul joker et inutile de te donner le coup d'un remorquage sur la white rim road...
Sans compter les constructeurs qui osent mettrent des roues de secours "galette" sur des 4x4 comme le Dodge Nitro et la nouvelle Jeep Liberty !
Si las paysages grandioses de Canyonlands te tentent ainsi que la solitude, Tente plutôt The Maze avec un outfitter (obligatoire vu les pistes redoutables):
Il est certain que tes photos de The Maze donnent vraiment envie d'y aller et que toute visite de ce type en SUV de location y est exclue.
Mais il faut préciser aux forumeurs que cette excursion de 4 jours avec l'excellent Tag-A-Long coûte plus de 1000 $ par personne (sans compter le matériel de camping pour ceux qui n'en disposent pas, plus le tip, et avec le dollar qui remonte...), ce qui en refroidira certainement plus d'un (dont moi 😕).
A+
Philippe
www.phschuler.com et www.ouestusa.fr, pour une vision de l'Ouest en dehors des sentiers battus.
Carnet de voyage Ouest USA 2009
31 juillet et 1er août 2010 : on avait réservé une place au White Crack campground en avril. La météo du samedi était moyenne : nuages.
Démarrage du Visitor Centre vers 10h, la voiture était une Subaru Outback de 2009.
Quatre roues motrices mais assez basse.
La descente de Shafer Trail a été facile.
Au bout de quelques centaines de mètres, on a croisé deux voitures de Tag-A-Long qui remontaient, l'une des 2 étaient en panne.
Une autre voiture descendait aussi; plus loin elle allait perdre des vélos accrochés à l'arrière sans s'en apercevoir. On les reverra une heure après, 20 miles à refaire.
Ils devaient camper après nous à Murphy mais on ne les reverra pas.
On ne verra, ni ne croisera plus personne pour les 2 jours.
Après quelques passages un peu durs,
on s'est retouvés au terrain de camping vers 16h30.
L'endroit est super, une petite ballade nous emmène au bout du grand rocher.
Bien sûr, les rivières sont invisibles. On apercevra un bighorn.
Personne autour à plusieurs dizaines de miles.
On dort dans la voiture. Il pleut toute la nuit et le matin à 6h le broullard nous entoure. On continue.
Cette deuxième journée sera éprouvante. La première partie (on contourne le bout d'Island-in-the-Sky) est facile, on longe des canyons et la piste se perd un peu sur les rochers mais on la retouve au bout de 50m.
Murphy Hogback se passe facilement, on descendra voir avant mais ça passera dès la première fois. On se perd dans les terrains de camping, celui de Murphy.
La sortie était la grande descente...
Super on longe la Green River, on est sous Green River overlook.
Quelques passages difficiles, des montées rapides et descentes. La route est trempé.
Plus loin l'un des washes est bien rempli d'eau, on le passe assez vite mais là la roue avant gauche butte contre "la rive" et le plastique de protection s'arrache.
On continue. A chaque fois la route se calme mais au bout de quelques centaines de mètres, on se retouve dans un endroit difficile.
Le plus dur reste à venir. On atteint le haut de Fort Bottom (on ne fera pas la ballade) et en face une super montée. Là la route décroche de la Green, remonte bien, suit une corniche puis redescend. La première montée est difficile.
Pour la première fois, on quitte la voiture qui est partie de travers et on se demande si on va pouvoir continuer. Petit à petit, on se re-axe et on monte. Et là pendant 20 mn on sera sur une piste étroite perchée à 200 ou 300 m au dessus de la Green, couverte d'eau. C'est très étroit, ça n'arrête pas de monter et à certains endroits, la voiture glisse et patine sans marge de manoeuvre.
Ouf redescente vers la Green River, on rejoint l'embarcadère et on prend Mineral Road pour remonter, ça monte bien pendant 10mn (l'équivalent de Shafer Trail) puis on se retouve presque en haut. Piste pendant une demie heure. Un camion qui vient remonter des bateaux de la Green est en attente, la piste est trop trempée.
Puis, enfin, on rejoint la route, juste avant le visitor centre. Et à 3h on sera à Moab.
Beaucoup de peur quand même. Et pas de recours, pas de réseau mobile, pas de téléphone de secours, pas de voiture croisée....
Quelques endroits magnifiques malgré le temps couvert.
Dans cette région, il est difficile d'approcher les endroits intéressants, on est souvent à un "point de vue". La White Rim permet d'approcher ces paysages mais seul l'avion permet de réellement tout voir. On ne reverra le Colorado qu'une seule fois.
Evidemment on ne regrette pas. La nuit à White Crack, au bout de nulle part, seuls, reste un grand moment. Mais on ne verra pas les étoiles et l'horizon reste bouché.
Et pour la voiture, un 4X4 c'est bien et conseillé, (encore qu'on comprendra plus tard comment passer manuellement à 4 roue motrices, au bout du compte on ne ne s'en ai pas servi) mais surtout une hauteur suffisante (high clearance).
La notre ne l'était pas. Et si il doit pleuvoir, mieux vaut remettre la ballade et négocier un nouveau permis (il restait des places pour le 30 août).
Et partir à deux voitures pour se rassurer.
....On dort dans la voiture. Il pleut toute la nuit et le matin à 6h le broullard nous entoure....
....La route est trempé...
....Plus loin l'un des washes est bien rempli d'eau, on le passe assez vite mais là la roue avant gauche butte contre "la rive" et le plastique de protection s'arrache.
On continue. A chaque fois la route se calme mais au bout de quelques centaines de mètres, on se retouve dans un endroit difficile.
...Pour la première fois, on quitte la voiture qui est partie de travers et on se demande si on va pouvoir continuer. Petit à petit, on se re-axe et on monte. Et là pendant 20 mn on sera sur une piste étroite perchée à 200 ou 300 m au dessus de la Green, couverte d'eau. C'est très étroit, ça n'arrête pas de monter et à certains endroits, la voiture glisse et patine sans marge de manoeuvre.
Et pour la voiture, un 4X4 c'est bien et conseillé, (encore qu'on comprendra plus tard comment passer manuellement à 4 roue motrices, au bout du compte on ne ne s'en ai pas servi) mais surtout une hauteur suffisante (high clearance).
Ton récit montre quand même que vous êtes partis sans vraiment savoir vous servir du 4x4 et sans vous préoccuper de la meteo ni de l'état de la piste avant votre départ.
Dans cette région, il est difficile d'approcher les endroits intéressants, on est souvent à un "point de vue".
???? Là ça m'étonne quand même
Et si il doit pleuvoir, mieux vaut remettre la ballade et négocier un nouveau permis (il restait des places pour le 30 août).
Et partir à deux voitures pour se rassurer.
Tout à fait.
J'ai testé les véhicules "dits" 4x4 aux USA et les véhicules 4x4 en Afrique australe, ce n'est pas comparable et techniquement les seconds devraient se retrouver plus souvent sur les pistes de l'Ouest.
Je pense que ta vision de la WRR est fortement marquée par le temps que vous avez rencontré.
Pour ma part, cela reste un des plus beaux souvenirs de l'ouest américain : paysages extraordinaires, 2 jours de solitude, camping de rêve ...
Concernant la voiture, high clearance obligatoire !
La piste est généralement facile si on ne roule pas comme un dingue mais comprend quelques passages délicats voire limites et très impressionnants.
A faire dans le sens des aiguilles d'une montre --> permet d'être en descente dans un secteur qui m'a paru particulièrement limite s'il avait fallu le faire dans l'autre sens et permet de limiter le risque de croiser une autre voiture dans une zone exigue (tout le monde ou presque fait la WRR dans ce sens).
Je vois très bien le passage très étroit dont tu parles le long de la rivière : je crois me rappeler qu'on avait même rabattu le rétro de droite.
Je n'aurais pas aimé me trouver là avec une piste transformée en patinoire mais c'est vrai qu'une fois engagé on ne peut pas reculer facilement, il n'y a plus qu'à serrer les fesses et croiser les doigts pour que personne ne vienne en face!
Pas de chance d'avoir eu du brouillard : j'imagine que ce doit être assez exceptionnel dans le coin.
Une chose m'étonne : que vous ayez pu franchir Hardscrabble et Murphy Hogback sans 4X4?!
http://sites.google.com/site/sibellelaterreouestusa2009/_/rsrc/1249478305737/white-rim-road/200907_USA_40D_2213.jpg
Que de
Pour la white rim comme l'à dit sedonax, on était ensemble en 2005 pour se contenter d'aller à Monument basin et la piste nous à un peu gonflé après 3h de conduite sans grand intérêt à 10mph. On a rebroussé chemin et on ne la pas regretté.
Pour un trip à la journée ce n'était effectivement pas une bonne idée (je pensais la piste plus roulante) et on n'a pas regretté de faire à la place la randonnée des Fisher Towers en fin de journée.
Pour une excursion à la journée, il faut mieux se contenter de la descente de Shafer Trail, puis prendre la piste jusqu'à Musselman Arch (jusque là, la piste est facile) et revenir à Moab par la Potash Road. L'autre côté de la piste (du côté de Fort Bottom) a l'air intéressant et accessible comme on peut le voir dans le carnet de voyages de Christine / Krikri.
Sur 2 jours, le tour complet de White Rim Rd peut se justifier par l'aspect "aventure", le camping au milieu de nulle part et le fait d'être dans les endroits propices à la photo au coucher et au lever du soleil.
Ne pas négliger non plus la qualité des pneumatiques que les loueurs mettent sur les SUV qui est de pire en pire et augmente grandement le risque de crevaison sur les pistes. Une fois que tu as crevé, tu grilles ton seul joker et inutile de te donner le coup d'un remorquage sur la white rim road...
Sans compter les constructeurs qui osent mettrent des roues de secours "galette" sur des 4x4 comme le Dodge Nitro et la nouvelle Jeep Liberty !
Si las paysages grandioses de Canyonlands te tentent ainsi que la solitude, Tente plutôt The Maze avec un outfitter (obligatoire vu les pistes redoutables):
Il est certain que tes photos de The Maze donnent vraiment envie d'y aller et que toute visite de ce type en SUV de location y est exclue.
Mais il faut préciser aux forumeurs que cette excursion de 4 jours avec l'excellent Tag-A-Long coûte plus de 1000 $ par personne (sans compter le matériel de camping pour ceux qui n'en disposent pas, plus le tip, et avec le dollar qui remonte...), ce qui en refroidira certainement plus d'un (dont moi 😕).
A+
Philippe
Hello,
Heureusement que tu es là Philippe ! On ira pas 😉
Bises
Ninou
Le succès doit être mesuré non pas tant par la position que l'on a atteint dans la vie ... que par les obstacles que l'on a du surmonter tout en essayant de réussir. - Washington Booker T.
Ouest USA 2011 > http://patetninou.net
J'ai répondu à ce message et j'ai raconté notre périple sur la White Rim les 1er et 2 août 2010.
Avec un peu plus de recul :
Cette piste reste une approche unique dans cette région.
Avoir un bout de l'ouest une nuit pour soi c'est bien, White Crack c'est encore mieux
Il faut la faire en deux jours
La tension fait qu'on s'intéresse moins aux paysages. Les arrêts et bien sûr la nuit passée
sont salutaires. Il reste un mélange de tensions (on dormira mal les nuits d'après) et de plaisir.
Il faut faire gaffe à la météo (donc avoir un bon niveau d'anglais) sur les deux jours.
Le bureau du parc vous brieffera rapidement mais la météo affichée est sommaire (risque d'orage à partir de 17h).
Il faut remettre (on perd alors sa réservation) en cas de longue pluie avant et de risque de pluie pendant.
Aller jusqu'à Monument basin et pourquoi pas White Crack et revenir le même jour reste possible
(descendre par Shaffer Trail et repartir sur Moab par Potash Road, 6h pour faire Shaffer Trail - White Crack... 4 h pour le retour).
Tout cela n'est pas propre à la White Rim mais au climat dans cette région en juillet-aôut, fait significatif, il y a peu de touristes américains mais beaucoup de français.
Après nous avons été à Torrey et à Escalante, de nombreuses routes étaient impraticables mais pour ces deux parcs, le bureau des parcs déconseillait vivement de s'aventurer sur certaines pistes à cause des pluies récentes et des orages dans la journée.
J'oublais.... un 4x4 high clearance je ne sais pas à quelle hauteur cela doit être mais le nôtre ne l'était pas, ça passe mais le bas de caisse est largment sollicité (Subaru Outback), il faut un véhicule plus haut surtout si l'assurance ne marche pas.
A chacun de voir.. Mais bien sûr il ne faut pas regretter si on le fait pas, la région est tellement riche.
(où on peut y aller avec un outfitter). Et il reste le survol en avion qu'on a pas fait.
Next time.
Pour l'instant, le tour complet avec remontée par Mineral bottom (en 2 jours) est impossible puisque une partie de la piste dans les switchbacks de la remontée a été emportée par les intempéries d'août 2010 et, compte tenu des réparations très importantes à entreprendre, les rangers ne donnent pas de date pour la fin de la réparation et la réouverture de cette partie de la piste.
A+
Philippe
www.phschuler.com et www.ouestusa.fr, pour une vision de l'Ouest en dehors des sentiers battus.
Carnet de voyage Ouest USA 2009
Pour l'instant, le tour complet avec remontée par Mineral bottom (en 2 jours) est impossible puisque une partie de la piste dans les switchbacks de la remontée a été emportée par les intempéries d'août 2010 et, compte tenu des réparations très importantes à entreprendre, les rangers ne donnent pas de date pour la fin de la réparation et la réouverture de cette partie de la piste.
A+
Philippe
Oui, j'avais vu Philippe tes messages à ce sujet. Tu pourras voir que j'ai "réduit" le programme sur White rim à un aller jusqu'au White Crack Campgroup mais je ne suis aps sure que l'on pourra aller jusque là. On verra bien...
Bises à très vite 😉
Ninou
Le succès doit être mesuré non pas tant par la position que l'on a atteint dans la vie ... que par les obstacles que l'on a du surmonter tout en essayant de réussir. - Washington Booker T.
Ouest USA 2011 > http://patetninou.net
Je profite d'une réponse sur un autre post pour faire notre retour d'expérience au cas où quelqu'un s'intéresserait à cette vieille discussion.
Nous avons donc fait, il y a quelques années une virée sur la White Rim road sur deux journées. Cela reste pour nous un de nos plus beaux souvenirs dans l’ouest américain. Cette piste, qui fait plus de 100 mi, offre des paysages majestueux sans cesse renouvelés. On est totalement immergé dans des décors grandioses et on a l’impression d’être seuls au monde (en deux jours nous n’avons croisés que deux véhicules). Le rêve !
La piste est le plus souvent facile, mais il y a quelques passages délicats. Comme souvent, ces passages délicats sont plus ou moins difficiles à franchir selon l’état de la piste qui dépend grandement de quand a eu lieu la dernière remise en forme. Lorsque nous sommes passés, deux secteurs étaient délicats : la montée et la descente de Murphy Hogback. La montée était vraiment difficile : beaucoup de loose rocks sur une forte pente, donc difficile d’avoir du grip. Par contre la descente était plus impressionnante que réellement difficile.
Autre difficulté : la Taylor canyon road était très sableuse par endroit, mais comme c’est un détour, on n’est pas obligé de l’emprunter.
Ce qui est sûr, c’est qu’il est indispensable d’avoir un véhicule avec une garde au sol suffisamment élevée, et pour ma part, je ne partirais pas sur cette piste sans que ce véhicule soit un 4x4 (sans cela nous n’aurions pas pu passer Murphy Hogback). N’oubliez pas non plus que sur piste, pour les locations classiques, les assurances ne sont plus valables.
Lorsque nous sommes allés récupérer notre permis au visitor center, le ranger présent a vérifié que notre véhicule (toyota RAV4) était « dimensionné » pour cette piste. Il a également pas mal discuté avec nous pour voir quelle expérience nous avions de la conduite sur piste.
Le site de camping le plus prisé (réputé être le meilleur emplacement et avoir le panorama le plus impressionnant) est White Crack. Lorsque nous avons réservé il était déjà pris. Nous nous sommes repliés sur Candelstick qui nous avons trouvé très bien.
Nous avons démarré notre tour dans la matinée (départ de Moab vers 8/9h) et nous sommes arrivés à Candelstick avant la fin d’après-midi, sans nous presser et en nous arrêtant très souvent pour d’innombrables pauses photos. Le lendemain, nous sommes sortis de la White Rim road en fin de matinée.
La majorité de ceux qui font cette piste l’emprunte dans le sens des aiguilles d’une montre. Il est donc vivement conseillé de suivre ce sens pour éviter d’avoir à croiser un véhicule sur certaines portions qui sont très peu larges et avec le vide sur un côté.
Si vous franchissez le pas, n’oubliez pas de respecter les règles de sécurité de base : prévoir notamment des réserves d’eau au cas où.
Merci pour ton retour Jean-Michel !
Nous avons prévu la White rim road pour la fin avril et je me pose beaucoup de questions par rapport à la voiture... Nous ne savons pour l'instant pas quel véhicule nous allons obtenir et mon mari ne veut pas louer de Rubicon à Moab (prix très élevé il est vrai !). Je suis donc un peu rassurée en voyant que vous l'avez parcourue avec un RAV4.
J'ai réservé un emplacement à Murphy Hogback ce matin (ouverture des réservations à 8h00 et tous les emplacements les plus prisés étaient complets avant 8h30 !!).
Nous verrons donc sur place si la piste est faisable avec notre véhicule... Si non on ne la tentera pas et on perdra les 30 $ de nuitée.
Si jamais tout se passe bien et qu'on arrive jusqu'à notre lieu de campement, est-ce qu'on pourra faire 1/2 tour le lendemain pour rejoindre Moab ? Je veux dire par là, est-ce que c'est vraiment compliqué de croiser une autre voiture (vu que le sens conseillé est dans l'autre sens) ?
Bonjour.
Si vous êtes deux, pourquoi ne pas louer un pickup : véritable 4x4, une vraie roue de secours, haute garde au sol ( dommage ce spoiler devant mais il est souple ) et tu peux dormir dans la benne . Dans l'ordre 2015 White Pocket ( dodo dans la benne ), 2016 petite pose sur la Saline Valley Road, 2017 tour de Factory Butte. Et cette année en mai/juin, rebelote secteur frontière mexicaine.
Bonjour Peggy.
Concernant la voiture, cela dépend beaucoup de l'état de la piste et de quand a été fait le dernier entretien. Lorsque nous y sommes allés la piste était globalement bonne (OK pour un SUV classique) sauf les deux grandes montées où la piste était assez dégradée (nous nous sommes vraiment fait peur dans l'une d'elles).
Si cela n'a pas changé, il fallait récupérer le permis au VC et le ranger, après nous avoir fait part des règles de sécurité et vérifié que nous avions l'habitude de conduire sur piste, était sorti voir quel véhicule nous avions pour vérifier qu'il était en adéquation avec l'état de la piste.
Pas de problème particulier pour faire la piste dans le " sens contraire " : vous ne croiserez sans doute que très peu de véhicules et dans sa très grande majorité, on peut se croiser sans problème sur la piste. Il y a juste quelques spots où il faudra faire attention. La partie la plus étroite se trouve vers la fin, lorsqu'on longe la Green River (au-delà de votre camping).
Pourquoi avez-vous prévu de faire demi-tour à partir de Murphy Hogback ? Cela ne devrait pas vous prendre beaucoup plus de temps de finir la boucle et de revenir à Moab par la Mineral road. A condition que la piste soit dans un état correct ...
Profitez bien de cette belle expérience ...
PS : peut-être aurons-nous l'occasion de nous croiser, car normalement nous devrions être dans l'ouest aux mêmes dates que vous ...
Si vous êtes deux, pourquoi ne pas louer un pickup : véritable 4x4, une vraie roue de secours, haute garde au sol ( dommage ce spoiler devant mais il est souple ) et tu peux dormir dans la benne.
J'avais déjà vu que tu louais souvent des pickup. Mais en fait, nous sommes 4 et cela serait compliqué pour les bagages.
Merci de ton retour.
sauf les deux grandes montées où la piste était assez dégradée (nous nous sommes vraiment fait peur dans l'une d'elles).
C'était laquelle des deux la pire ?
Si cela n'a pas changé, il fallait récupérer le permis au VC
Je crois que c'est toujours le cas, mais pour l'instant je n'ai toujours pas reçu les instructions de paiement. Ils ont écrit que ce serait envoyé dans les 3 jours, mais je crois que je vais quand même leur envoyer un mail si je n'ai toujours rien ce soir...
Pourquoi avez-vous prévu de faire demi-tour à partir de Murphy Hogback ?
Certainement parce que je suis une flipette !!😏 J'ai lu quelques retours (entre autres celui de Marie Lefèvre qui est passée avec un Suburban) et j'ai souvent lu que la deuxième partie de la piste était plus difficile... Mais tu as sûrement raison pour le temps mis !
Peut-être aurons-nous l'occasion de nous croiser, car normalement nous devrions être dans l'ouest aux mêmes dates que vous ...
Vous avez vos billets ? Vous y serez de quand à quand ? Et dans quel secteur ?
Murphy Hogback, mais cela dépend de tellement de facteurs ...
J'ai lu quelques retours (entre autres celui de Marie Lefèvre qui est passée avec un Suburban) et j'ai souvent lu que la deuxième partie de la piste était plus difficile...
Je n'ai pas eu cette impression. En dehors de MH, rien vu de terrible. A vous de voir 😉
Vous avez vos billets ? Vous y serez de quand à quand ? Et dans quel secteur ?
Les billets ne sont pas encore réservés. Les dates restent à fixer, mais cela devrait être la dernière semaine d'avril et les 2 premières de mai.
Le programme n'est pas complètement arrêté, mais nous allons nous concentrer sur le sud de l'UT, le nord de AZ et un peu de badlands dans le NM
Bonjour et bonne année à tous.
La 1er fois que j'ai conduit un 4x4 ( loué chez Farabee's Moab "la petite rouge ") et pris une piste, c'était en 2010 pour faire la White Rim : location 4 jours et passé 3 nuit en camping.
J'avais quelques mois avant regardé des vidéo sur la conduite de 4x4. Choses à faire et à ne pas faire. Et tout c'est bien passé.
La dernière monté ( les deux photos avec l'autre jeep ) je suis descendu de la voiture pour faire le repérage de la piste . C'est vrais que la piste a du changé en 8 ans. Comme tu peux le voir les campings sont saturés!!!!!!!!!
Bonne journée. Jacques.
Murphy Hogback, mais cela dépend de tellement de facteurs ...
Je me suis dit qu'au pire, si jamais cette montée nous avait l'air trop difficile, on pouvait toujours laisser la voiture en bas et terminer à pied jusqu'au campground (vu qu'on dort là-bas). On verra bien effectivement !😉
Ça y est, j'ai enfin eu les instructions de paiement pour la nuit à Murphy Hogback et j'ai maintenant mon permis ! Ils étaient dépassés apparemment et n'arrivaient pas à suivre...
Les billets ne sont pas encore réservés. Les dates restent à fixer, mais cela devrait être la dernière semaine d'avril et les 2 premières de mai.
Vous avez sûrement plus de latitude pour jouer sur les dates que nous et trouver un bon prix... Pour nous, il fallait absolument que cela soit sur les vacances scolaires. C'est donc du 21 avril au 4 mai sur place. On a réservé nos billets chez United fin août.
Le programme n'est pas complètement arrêté, mais nous allons nous concentrer sur le sud de l'UT, le nord de AZ et un peu de badlands dans le NM
Les badlands, on n'a pas encore été. Bon voyage à vous !
La 1er fois que j'ai conduit un 4x4 ( loué chez Farabee's Moab "la petite rouge ") et pris une piste, c'était en 2010 pour faire la White Rim : location 4 jours et passé 3 nuit en camping.
C'est la voiture qu'il nous faudrait aussi, mais les prix sont vraiment prohibitifs !
4 jours de location, wahou !! Vous aviez payé ça combien en 2010 ?
Faite en septembre 1991, sur deux jours, à bord d'un petit 4x4 Suzuki loué chez Farabee (pas besoin d'un monstre, il suffit que ce soit un peu haut sur pattes, et léger, ça n'est pas plus mal). Ça reste un très grand souvenir de l'Ouest et notamment le campement à mi-parcours, à mille milles de toute terre habitée. Il fallait prendre un permis et réserver l'emplacement camping auprès des rangers, mais cela a pu changer considérablement depuis, à commencer par la fréquentation, car à l'époque, il n'y avait pas foule.
Ça n'avait pas présenté de difficulté notable sauf, de mémoire, un détour pour se rapprocher de la rivière très caillouteux, et un passage très bref sur le rocher où l'on s'était retrouvé sur trois roues, successivement deux à l'arrière et une à l'avant puis, le temps de faire une petite bascule assez impressionnante quand on n'en a pas l'habitude, deux à l'avant et une à l'arrière. Il est impératif que le temps soit sec, ça s'était couvert sur le retour et il était temps de rentrer car l'orage a commencé dans la remontée et ça peut raviner ou devenir glissant très vite.
J'envisage de la refaire un jour, et ce sera avec un loueur qui propose une assurance pour les touristes européens (peut-être Cliffhanger).
Sur le prix de la voiture tu déduis les 3 nuits d'hôtel que tu gagnes ( le camping primitif 6$)........
Aujourd'hui je loue des pickups.
Bonne journée. Jacques.
Bonjour Jacques,
Je tombe sur ce message vieux de plus d'un mois auquel je ne t'avais pas répondu...
En 2010 j'avais payé : 200$ par jour, assurance comprise avec le remorquage au cas ou.
Comme tout augmente bien évidemment...🤪 Chez Cliffhanger la moins chère est à 220 $ par jour (je n'ai pas étudié les différences entre les différents modèles proposés) + 75 $ pour les assurances. Et encore, si ça se trouve le prix de 220 $ est sans les taxes...
Sur le prix de la voiture tu déduis les 3 nuits d'hôtel que tu gagnes ( le camping primitif 6$)........
C'est vrai pour le prix des nuits d'hôtels à déduire... mais le camping aussi a augmenté !😉 J'ai payé 30 $ la réservation d'une nuit.
Aujourd'hui je loue des pickups.
Oui, j'avais déjà vu que tu loues des Pickups. On essaiera peut-être aussi un jour, mais à 4 ce n'est pas vraiment pratique...
Mon rêve serait de parcourir la route 66 à moto. Je suis en situation de handicap, sans être en fauteuil mais avec une mobilité de marche réduite. L idéal…
Petit séjour en Floride avec 3 ado pendant les vacances de la toussaint! je cherche désespérément à faire de l'aéroglisseur du coté de Shark Valley mais il n'y…
Nous partons la semaine prochaine pour un road trip avec notre fille de 12 mois. La dernière étape est en principe Estes Park-Denver en passant par la trail…
Nous souhaitons faire de l'aéroglisseur dans les Everglades. Savez-vous où nous devons nous rendre? Y-t-il des compagnies mieux que d'autres? Merci. Audrey.
Hello! The itinerary is pretty much set for August 2026. Yeah, I know it’s gonna be *super* hot. But it’s the only time we can get away.
So, here’s the plan: Montpellier-CDG-Dallas.
Stay from July 31 to August 26, 2026:
Car rental – check,
Hotels – check,
Itinerary – almost check,
Photo gear – check,
Budget – check, 🤪
Meal planning – meh, we’ll see...
Walmart, of course, for the cooler when we arrive.
And now, without too much detail...
Fort Worth:
The Longhorns and the Stockyards;
JR’s ranch (for the missus);
Medal of Honor Museum – Arlington.
Houston and NASA Space Center:
See the Gulf of Mexico/America.
San Antonio and the missions.
Fort Stockton for an overnight stop.
El Paso via Guadalupe Mountains:
El Paso and White Sands.
Tucson and the Pima Air & Space Museum:
Tombstone, Bisbee.
Phoenix:
Still working on the program.
Sedona:
Round trip around the area via Flagstaff and Williams, or the Grand Canyon (already done) – we’ll decide on the spot.
Albuquerque:
Santa Fe,
Turquoise Trail,
Los Alamos.
Amarillo via Route 66:
Old Route 66 in the city;
Big Texas Ranch Steak 😏.
Dallas:
JFK Museum;
Perot Museum;
West End district.
And through it all – the road, the road, and more road!!!
We’ll adapt day by day based on our mental and physical state (we’re not exactly spring chickens).
hi everyone
I’m planning a world trip and I’m looking for great tips on accommodation in the United States.
Do you have any good deals to share, please?
thanks
Hello everyone! Really damaged due to flooding caused by runoff after forest fires (a total mess!), does anyone in this friendly forum have any updates on the Apache Trail between Apache Junction and Roosevelt Dam? Is there still a section of the road that’s tough to navigate?
We're leaving at the end of June and will be driving the route between Buffalo and Cody. We’ve already booked our accommodations and a rodeo in Cody, but during the day, we’ll be driving between the two and I’m unsure about the itinerary.
Which route do you think is the most pleasant, interesting, or scenic between:
- The northern route via Highway 14 with Sheridan, Lowell, etc.
- The southern route with Highways 16/20/14, passing by Loaf Mountain Overlook, Powder River Pass, Ten Sleep Canyon...
We’ll be in a car, so we should be able to drive on any road.
Thanks for your input!
I’m almost done planning our September road trip. After our 3-night visit to Sequoia, we’ll have a stopover night in Coalinga (to break up the drive). We’ll be staying two nights in Monterey and would like to stop along the way to visit one side of Pinnacles National Park. We’re torn between the West entrance and the East entrance, and we’d like to do a short hike of no more than 2 hours since we don’t want to arrive too late in Monterey.
This park is split into two distinct zones with no connection between them, and the mileage from Coalinga to Monterey is pretty much the same for both. Which area do you recommend visiting—east or west? And which route is the most scenic?
I’ve spotted two short hikes:
- East: Moses Spring to Rim Trail Loop
- West: Balconies Cliffs Cave Loop
Has anyone been there, or do you have another hike to suggest?
Thanks in advance, and have a great afternoon!
Marcalamar 🙂
After our first trip as a young couple to the West in 2007 (yes, that doesn’t make us any younger!), we’re planning to go back in 2028, but this time as a family of four! (We have two boys who’ll be 5½ and 13 years old in the summer of 2028.)
Our plan is to combine a few big cities (SF and LA, maybe San Diego) with national parks and state parks, mostly!
Ideally, we’d like to leave at the end of June and head back to France around July 19–20, so we can enjoy the first week of the Olympic Games in Los Angeles.
Since we already did the "loop" in 2007, there are must-see places we absolutely want to revisit—and especially share with our kids: Bryce Canyon, Yosemite, and above all, the Grand Canyon, which is still the most incredible thing I’ve ever seen on Earth!
On the other hand, some places didn’t leave a big impression on us for various reasons, so we’re not making them a priority: Antelope Canyon, Monument Valley, for example.
We’re planning ahead, but might as well be smart about it😏
Do you have any tips for a fun and doable itinerary over about 20–25 days with kids, without rushing?
Hi everyone! 🙂
Just a quick question about King Canyon and Sequoia National Park.
Before our night in Miramonte, we plan to visit King Canyon. The next stop will be two nights in Three Rivers to explore Sequoia National Park. I wanted to go all the way to Roaring River Falls on the King Canyon Scenic Byway and then turn back to head to Miramonte. Since we’re coming from Oakhurst, Google Maps says it’s 300 km and 5 hours of driving. Since we also want to hike to see the sequoias (Big Stump Area and Grand Grove) before tackling the King Canyon Scenic Byway, the timing’s going to be tight. How far do you recommend going before turning back to miss as few points of interest as possible on the King Canyon Scenic Byway? Thanks for your advice, and have a great evening!
Marcalamar 🙂
Hi everyone!
After years of hoping, waiting, planning, then changing, saving, and searching for the best possible route... we're FINALLY off this summer for a 5-week road trip in the West.
I had planned a trip to Colorado in 2021 but canceled due to COVID, so with time passing and my eldest’s high school graduation approaching fast, I figured it was now or never!
Anyway, the itinerary has been modified and extended to please everyone (I’m no longer the only one making decisions!!)
Here’s our final route:
Day 1 - 7/12/2026 - Brussels / Los Angeles
Day 2 - 7/13/2026 - Los Angeles
Day 3 - 7/14/2026 - Los Angeles
Day 4 - 7/15/2026 - Los Angeles
Day 5 - 7/16/2026 - Los Angeles
Day 6 - 7/17/2026 - Los Angeles / Kingman
Day 7 - 7/18/2026 - Kingman / Grand Canyon
Day 8 - 7/19/2026 - Grand Canyon / Page
Day 9 - 7/20/2026 - Page
Day 10 - 7/21/2026 - Page / Monument Valley
Day 11 - 7/22/2026 - Monument Valley / Durango
Day 12 - 7/23/2026 - Durango
Day 13 - 7/24/2026 - Durango
Day 14 - 7/25/2026 - Durango
Day 15 - 7/26/2026 - Durango / Glenwood Springs
Day 16 - 7/27/2026 - Glenwood Springs
Day 17 - 7/28/2026 - Glenwood Springs / Moab
Day 18 - 7/29/2026 - Moab
Day 19 - 7/30/2026 - Moab
Day 20 - 7/31/2026 - Moab
Day 21 - 8/1/2026 - Moab
Day 22 - 8/2/2026 - Moab / Vernal
Day 23 - 8/3/2026 - Vernal / Grand Teton
Day 24 - 8/4/2026 - Grand Teton
Day 25 - 8/5/2026 - Grand Teton / Cody
Day 26 - 8/6/2026 - Cody / Yellowstone
Day 27 - 8/7/2026 - Yellowstone
Day 28 - 8/8/2026 - Yellowstone
Day 29 - 8/9/2026 - Yellowstone
Day 30 - 8/10/2026 - Yellowstone / Salt Lake City
Day 31 - 8/11/2026 - Salt Lake City / Bryce Canyon
Day 32 - 8/12/2026 - Bryce Canyon / Zion
Day 33 - 8/13/2026 - Zion
Day 34 - 8/14/2026 - Zion
Day 35 - 8/15/2026 - Zion / Las Vegas
Day 36 - 8/16/2026 - Las Vegas
Day 37 - 8/17/2026 - Las Vegas / Los Angeles
Day 38 - 8/18/2026 - Los Angeles
Day 39 - 8/19/2026 - Los Angeles / Brussels
Day 40 - 8/20/2026 - Brussels / Home
We’ll be alternating between house swaps, motels, and campgrounds. I’ve booked all the accommodations (except the campground at Bryce since sunset bookings open only 14 days in advance) and the first activities, as well as the most touristy ones.
I’m currently putting together my day-by-day roadbook and having some trouble planning certain days, like in LA or Las Vegas. Choosing hikes isn’t easy either—it’s tough to decide!
We’re really excited but could definitely use your help with choices and optimizations!!
Hello.
I’d like to travel along I-15N from San Diego to Las Vegas with my mom, who’s 67. We’ve explored Northern California and the California Coast over the past two years and now want to continue through the desert.
There are several attractions along the way:
- Mormon Rocks
- Desert Discovery Center and visit the Old Woman meteorite
- Joshua Tree National Park
- Mojave Desert
- Mojave National Preserve
- Anza-Borrego Desert State Park
- Silverwood Lake
My mom has back issues that prevent her from hiking or walking on trails with elevation changes. Is it possible to visit these places by car, or are the routes flat enough?
I’d love for her to experience the desert with an itinerary adapted to her condition. I’m also open to other points of interest that aren’t mentioned. We have 3-4 days for the trip, so we’re not in a rush—just want to explore.
I’d love to take a road trip and visit Nova Scotia. I’d appreciate some info on the best cities to see and the most interesting spots. The trip should last about 10 to 15 days, staying in hotels or motels. Thanks in advance!
We’re being relocated to Saint Pierre and Miquelon.
We’ll be taking the flight from Nantes to Montreal and then from Montreal to Saint Pierre.
Could you recommend a hotel near the departure terminal that allows dogs?
Hi,
My 16-year-old son is flying to Grand Rapids with other kids his age. There’s a layover in Detroit. There’s no unaccompanied minor service available. Is it pretty easy to navigate Detroit Airport to catch the connecting flight to Grand Rapids (domestic flight)? There are several of them who speak English well.
Thanks for your replies,
Good evening, everyone! 🙂
Just a few last questions to wrap up our Lake Tahoe visit plans.
**Parking:**
We’d like to walk to Eagle Falls and then Eagle Lake. I’ve spotted two parking lots that seem close to each other and give access to the trailhead. Where and how do we pay for entry to Emerald Bay State Park and Inspiration Point?
**Viewpoints on the East Side:**
Are most of the viewpoints (Balancing Rock, Granite Cave, Bonsai Rock, etc.) right by the road, or do you have to hike to reach them?
**Donner Memorial State Park:**
Is it worth making a detour to Truckee to visit this park and the Truckee historic downtown?
Hi there. I'm shocked by the price of the Upper Antelope Canyon tour—$175 for less than an hour… You might say, "if you can’t afford it…" But the real question is whether it’s really worth it, because $350 for two makes me feel like I’m getting ripped off. For those who’ve done both Lower and Upper, can you tell me if the price difference is really justified? Thanks
Hi everyone! 🙂
As you can see, we're heading back from September 6th to the 27th.
Everything’s booked for September—flights, accommodations, and the car. As I plan, I’ll be asking the experts for help. This is our second trip to California, but most of the stops are new to us.
We’ll start directly from San Francisco to our first overnight stop, Davis, before heading to Lassen Volcanic Park for 4 nights. Our flight lands at 12:50 PM.
Here’s our itinerary:
Day 1: Davis – overnight stop
Day 2: Red Bluff – exploring Lassen Volcanic Park (scenic drive to Lake Helen)
Day 3: Susanville – scenic drive through the park via the South Entrance, points of interest, and hikes
Day 4: Susanville – Cinder Cone and Painted Dunes hike
Day 5: Susanville – Warner Valley (hikes)
Day 6: South Lake Tahoe
Day 7: South Lake Tahoe
Day 8: Mammoth Lake
Day 9: Mammoth Lake
Day 10: El Portal via Tioga Road
Day 11: El Portal
Day 12: El Portal
Day 13: Oakhurst
Day 14: Miramonte
Day 15: Three Rivers
Day 16: Three Rivers
Day 17: Coalinga
Day 18: Monterey
Day 19: Monterey
Day 20: San Francisco
Day 21: San Francisco
Day 22: Departure
For hikes in Lassen Volcanic Park, I’ve planned:
Bumpass Hell, Cold Boiling Lake (Day 2)
Paradise Meadow (maybe not going all the way), Devastated Area, and the loop around Reflection and Manzanita Lakes (Day 3)
Cinder Cone and Painted Dunes (Day 4)
Devil’s Kitchen and Boiling Spring Lake (Day 5)
I’ve read there are trails to access the trailheads for Cinder Cone (11 km) and Warner Valley. Are these easy trails for an SUV?
Are there any other must-see spots or things we shouldn’t miss?
That’s where I’m at for now. Thanks for your replies, and have a great evening!
Marcalamar 🙂
I’m a total USA addict. I’ve already done several road trips, including the East Coast and West Coast.
I’m here today because I’m planning to go back for another road trip on the West Coast. Possibly with one of my sisters and a couple of friends. It’s still just a plan for now, but I’m working on an itinerary in the meantime. Ideally, I’d leave in 2026, but I don’t have the exact dates yet—maybe April-May or September-October.
My last trip to the West Coast was in September 2014. We went for 2 weeks, but this time it’d be 3 weeks. What made me want to go back was simply a colleague who just left today. As I’m writing this, he’s on the plane. I’m so happy for him, but now all I can think about is going back.
Since I recently went to NY, I noticed that prices have really gone up. I assume the same is true for the West Coast? For 2 people over 3 weeks, what budget should I expect? We’re the type to watch our spending and find great tips.
I think we’ll arrive in San Francisco like the first time and leave from either Los Angeles or Las Vegas.
Thanks for advising me on the booking—should I reserve a room in the hotel or go for a cabin for the best view?
Should I get breakfast or not?
What do you think of the restaurant?
Hello, if the off-the-beaten-path enthusiasts are still around 😉, I’d love some info on tackling these trails. I’m not super familiar with the rules, risks, or what to expect—I’m looking for firsthand experience from folks who’ve done it on their own once or multiple times.
Hi everyone!
I’m planning a week-long family trip to NYC in October 2026. The focus is on museums and soaking up the New York vibe. I’ve been checking Airbnb, but the prices in Manhattan are through the roof. Since I don’t know NYC well, is it "wise" to look outside Manhattan? Any neighborhoods you’d recommend?
After our first trip to the West, we’d love to go back to see other must-see spots!
The stay would be from May 11 to 20, 2026—it’s short, but hey...
M11: Lyon to Las Vegas (overnight in Vegas)
T12: Route 66 – overnight in Grand Canyon (GC)
W13: Visit GC – overnight in Page
Th14: Visit Antelope Canyon / Horseshoe Bend – overnight in Monument Valley (MV)
F15: Visit MV – overnight in Moab
Sa16: Visit Arches / Dead Horse Point – overnight in Bryce
Su17: Visit Bryce – overnight in Zion
M18: Visit Zion / Valley of Fire – overnight in Vegas
Tu19: Return flight
What do you think? Could we add one more night somewhere? We’re not big hikers, so we’ll mostly explore the parks using shuttles.
Also, we’re all set—passports are good. Do you think one classic Visa card and one premium Visa card will be enough for coverage?
Thanks so much for your feedback, and happy holidays!
Hi North America forum crew,
Just a little post that might interest some of you:
Travelers to the United States | Photo Now Mandatory Upon Entry and Exit | La Presse
I assume many of you already know, but the America the Beautiful annual pass, which was $80, will increase to $250 starting January 1, 2026.
So if you're planning to travel before the end of December 2026, it's in your best interest to buy your pass in December 2025, since it will still cost $80 and be valid until the end of December 2026 if you purchase it in December 2025.
This price increase only applies to non-U.S. residents.
Additionally, for those who planned to visit just one park, a $100 surcharge per person will apply to access a list of 11 national parks...
For example, if there are 4 of you in a car, you’ll have to pay $35 + $400,
which comes to $435 to visit one of the 11 parks on the list (I don’t have all of them... Bryce, Zion, Grand Canyon, Yellowstone, Grand Teton, etc.).
Total madness.
The goal is to push people who only visit one park into buying the annual pass.
Last point: free entry days are over for non-residents!
Hi everyone, I’m traveling to Los Angeles and would like to rent a vehicle at the airport. However, I have a Boursobank Ultim deferred debit card, so I’d love to know if it’s possible for those who’ve experienced this recently. Thanks for the info!
I’m planning a week in S.F. in April 2026 and I can’t figure out how to tell the cable cars—of which I understand there are three lines—apart from the trams, which I think number seven. I can’t find their individual numbers or routes anywhere.
Could someone shed some light on this for me? Thanks in advance.
Wishing you all a Merry Christmas and a wonderful 2026 full of amazing travels.
Cheers,
Régine
Hi,
I’m planning a road trip through the American national parks starting from Denver in June 2026.
The price of the pass is jumping from 80 € to 250 € on January 1st, 2026!!!
Is it possible to buy the pass online before the end of the year to lock in the 80 € rate? If so, where and how do I go about it?
Thanks for your tips.
Arnale
I’m planning a road trip for July 2026 in northern Florida. Could you let me know if my itinerary makes sense?
Day 1: Orlando
Day 2: Amelia Island
Day 3: Amelia Island
Day 4: Tallahassee
Day 5: Panama City Beach
Day 6: Panama City Beach (visit to Destin)
Day 7: Crystal River (stop in Cedar Key on the way)
Day 8: Crystal River
Day 9: Anna Maria (stop in Clearwater)
Day 10: Anna Maria (St. Pete)
Day 11: Anna Maria
Day 12: Orlando
Day 13: Orlando
Day 14: Orlando
Day 15: Departure
We just finished 9 days in the American West and wanted to share our experience because we had an amazing time.
I know some of you might ask, why use an agency? Honestly, we didn’t really feel like doing all the driving and planning, especially since we didn’t know the area at all. And since our English isn’t great, having French-speaking guides was a big comfort.
We found Emmanuelle and Isabelle, and wow, they were fantastic. It was just the two of us with them, so it was a truly VIP, ultra-personalized experience. They treated us like royalty from start to finish. These two live in Las Vegas and know the region like the back of their hand. They told us they’ve spent over 15 years exploring every corner of the American West, and it really shows. Their knowledge of geology, park history, and local anecdotes is just impressive. It’s nothing like someone reciting a memorized script. They answer all your questions and really adapt to what you want to see or do.
What we really loved: the vehicle was super comfortable, and the little details made a difference—like snacks and even a homemade cake! Though, to be fair, we devoured the cake right away, so that counts.
Since they know the sites inside out, they took us at the right times to avoid crowds. So we could enjoy peaceful picnics at Grand Canyon viewpoints without being packed in with 200 people. Plus, on top of the must-see spots, they showed us some hidden gems that were absolutely stunning—places we never would’ve found on our own. They’re true locals who know all the best tips.
The service was really personalized. They adapted to our pace and preferences, and we could stop whenever we wanted to take photos. It’s the luxury of being in a small private group—you’re not just a number on a big bus.
In short, we really felt like we were traveling with friends rather than professional guides. Everything’s included in the price (hotel pickup, meals, park entries, etc.), so the value for money is fair.
We loved it so much that we’re already planning to come back next year to explore other areas with them. I think we’ve caught the American West bug—it’s all we can think about, and we can’t wait to return.
If you’re looking for a French-speaking tour with real personalized service and guides who know the region like no one else, we highly recommend them. We had unforgettable moments. They also design road trips for those who don’t want a guide. And they handled our hotel reservations in Las Vegas too. If you want genuine advice from friendly locals, we’re giving them a 200% recommendation!
