Informations sur le fourgon aménagé homologué 4 places
by Louves
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Original post
Bonjour à tous!
Nous recherchons des informations sur des fourgons aménagés et passés au mines pour 4 personnes (2 adultes et 2 enfants de moins de 10 ans)pour un voyage d'un an en amérique du sud et du nord.existe t-il des modèles avec des lits superposés pour les enfants + un lit pour 2 adultes?
merci de votre aide....😛
Lesapprentisvoyageurs:
http://louves.canalblog.com/
😎 salut !!
Ce type d'engin n'existe pas dans le commerce !! il y a le Camping-Car, ou (en occasion) un fourgon aménager par un particulier et pas toujours conforme au code de la route ou comnformité de la DRIRE ??
Reste a te le faire toi même ou te le faire faire par un pro !! même prix ou plus cher qu'un CC !!
PAPY
PAPY
En Afrique tout est possible, mais rien n'est certain ....!!
http://papyetmamyenvoyage.kazeo.com/
Merci de ta réponse HJ61, 🙂
le choix du fourgon aménagé était dicté par une discrétion et une solidité plus grande?qu'un camping car classique sur des routes pas toujours très carrossables!!!A priori le faire soi même pour le passer aux mines est un véritable parcours du combatant, donc il ne me rete plus qu'a essayer de trouver la perle rare pas trop chère et homologuée (assurance).
😕
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un certain nombre d'adhérents du club des camping-cars sur les routes de la soie et du monde l'ont déjà fait depuis un certain nombre d'années et d'autres vont faire l'amérique nord et sud avec des camping-cars classiques sans problèmes particulier
allez sur leur site et posez leur la question wwwcamping-car org et ccrsm@club-internet.fr
artichaux
BONSOIR LOUVES
pour des camping cars fourgons, il y a deux ammenageurs tres serieux depuis de longues annees, ce sont campereve et dreamer.
vois leurs site
www.campereve.fr www.dreamer.fr
il y en a d'autres....
as tu reflechis a une cellule sur 4x4? ca me parrait bien adapté a un treck en amerique du sud. tu trouveras dans les sujets 2 ou 3 personnes proprietaires de ce type de vehicule.
PATRICK26
pour des camping cars fourgons, il y a deux ammenageurs tres serieux depuis de longues annees, ce sont campereve et dreamer.
vois leurs site
www.campereve.fr www.dreamer.fr
il y en a d'autres....
as tu reflechis a une cellule sur 4x4? ca me parrait bien adapté a un treck en amerique du sud. tu trouveras dans les sujets 2 ou 3 personnes proprietaires de ce type de vehicule.
PATRICK26
🙂Merci à toi pour tes adresses de fabricants de fourgon aménagés je penses les contacter au plus vite, pour le 4X4 avec cellule cette solution est bien adaptée pour l'amérique du sud et ses "routes" mais à aussi l'inconvénient de la place limitée pour 4, de plus les prix en neuf et même en occasion sont très soutenus....
🤪
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Merci, le site de lando renferme pas mal d'informations et j'ai même trouvé un fabricant de fourgon à moins de 50 kms de chez moi.😛
tu peux le faire faire par une entreprise locale suivant to département sous marque de Lando
tu peux le faire faire par une entreprise locale suivant to département sous marque de Lando

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Merci Artichaux,
le choix du fourgon était dicté par une solidité supérieure au CC, vu l'état des routes en Amérique du sud!!!Mais si certains l'ont déjà fait sans encombres pourquoi pas, surtout que les prix sont moins élevés pour un CC😮je vais aller voir sur les adresses que tu m'as cité pour me faire une idée.
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il est certain qu'un fourgon tôlé Mercedés ou Ivéco est passe-partout et est très solide et la place y est certes, un peu plus grande mais avec 3 enfants dans un fourgon....? et cela n'a pas empêché mon ami, de noyer son moteur dans un arroyo au cambodge
De plus ce fourgon qui peut être contrôlé par la gendarmerie doit être normalement homologué aux mines et déclaré comme tel aux assurances ....! car en cas d'accident, si il est grave ( avec bléssé de part et d'autres ) l'assurance peut se retourner contre vous... cordialement vôtre
artichaux
Il est vrai qu'en cas d'accident avec un fourgon non conforme l'on risque de se retrouver avec pas mal d'ennuis c'est pour celà que notre choix allait vers un fourgon aménagé homologué ou peut être, reflexion faite, vers un CC classique (et pas trop moderne pour la motorisation pour cause de fragilité)aménagé afin de resister au voyage (suspension renforcée, garde au sol augmentée, filtres supplémentaires, capacité carburant et eau améliorée etc...)qu'en pensez vous?
Lesapprentisvoyageurs:
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bonjour Louve . un fourgon aménagé pour 2 ça va - pour 3 à la rigueur avec une couchette au dessus du volant ça va encore mais à 4 la promiscuité va vite devenir pesante au bout d'un certain temps....alors attention aux accés de mauvaises humeurs
j'ai eu un fourgon Dodge aménagé pour 3 mais je ne partais pas plus d'un mois un mois et demi et encore par beau temps...et en été on vit dehors....
C'est pourquoi je préconise un CC à capucine ou deux personnes peuvent dormir les deux autres se répartissent selon la disposition du véhicule( qu'il faut considérer lors de l'achat) et malgré tout à moins d'avoir l'esprit boy-scout vivre un an dans un minimum de place demande un minimum de confort: d'avoir avec au moins une douche et aussi d'un wc ou on peut s'isoler ....( de n'être tributaire de personne et qui vous permet de vous arrêter n'importe ou...) et puis avez-vous l'intention de faire les routes de l'impossible que vous permettrait un 4x4 ? Dejà il y a tellement de chose à voir de par le monde en utilisant les routes normales qu'une année est totalement insuffisante
nous avons pleins d'amis qui ont fait la Vénézuela le Chil la Bolivie le Perou le Canada, l'Australie la nouvelle zelande les Indes et le Népal (que j'ai fait avec un CC classique ou j'ai même fait les pistes pour me rendre à Bamyan et Band ya Mir en Afghanistan) et d'autres ont fait la libye dernierement l'égypte et aussi la chine toujours avec des CC classiques
certes si vous partiez 4 ans votre véhicule souffrirait mais c'est normale certaines routes ont des nids de poules et même des nids d'oeuf d'autruche
Essayez de trouver un CC d'occase avec un chassis tels les mercedédes ou les Ivéco qui sont des poids lourds déclassé en 3 tonnes 500 qui sont plus solide que les plancher-cabines
l'avantage d'Iveco c'est qu'ils ont des concessionnaires dans le monde entier
n'oubliez pas de souscrire une assistance pour les pays traversés chez mondial assistance une assurance monde entier chez gilbert Marie à la Mûre pour l'amérique il ne faut pas de carnet de passage en douane sauf pour un pays ( je ne sais plus lequel, le porto rico je crois certainement que sur le forum on va nous le dire ) pour l'Asie il est nécessaire à partir de l'Iran mais et puis pensez au gaz en amérique du sud vous trouverez des raccods pour vos bouteilles françaises attention à prendre des bouteilles de moins de 5 ans d'âge ( au dessus elles sont refusée en amérique du nord ) pensez à prendre les adresses des alliances françaises ou on est généralement bien reçu enfin il y a milles petites choses à penser .........
maintenant je vous laisse cogiter votre voyage A + artichaux
artichaux
Merci pour cette réponse Artichaux, cela me conforte dans mes réflexions actuelles.En effet le but de ce voyage n'est pas de faire un rallye raid empruntant des pistes impraticables mais plutôt de suivre les routes et chemins praticables.Le 4X4 n'est donc pas necessaire et un véhicule bien choisi et préparé devrait suffire.Un véhicule sur base mercedes ou ivéco me semble aussi un choix judicieux, reste l'option fourgon (discrétion et robuteste) ou CC (pratique, spacieux et moins cher (que les fourgons homologués))???
Je viens d'ailleurs de recevoir le catalogue campérève et dreamer, où l'on trouve des véhicules bien pensé pour 4 personnes avec lits superposés à l'arrière et tout ça en 5.4 m, mais pour le prix d'un CC capucine plus spacieux et mieux équipé...De plus ce type de fourgon est pratiquement introuvable en occasion........😕mais par contre beaucoup plus discret qu'un CC capucine!!!entre les 2 mon coeur balance🤪
louves
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j'ai eu un fourgon
pour 2 ça va
pour 4 pas drôle du tout au bout d'un certain temps :chaleur - promiscuité- disputes- contrariétés etc quant aux risques alors pas de fenêtre du tout sur le fourgon pour éviter de se faire repérer ....
mais si i vous avez la hantise du vol alors il vaut mieux ne pas partir...
artichaux
Ca y est, ma décision est prise et mon achat effectué, j'ai trouvé un véhicule qui allie la taille d'un fourgon(5.99m) avec l'espace d'un CC, c'est un CC profilé de la marque Chausson modèle Welcome 60 mod 2001 avec un moteur fiat 2.8L JTD (même moteur que IVECO), carte grise 6 places et 6 couchages avec 2 lits superposés pour les enfants, une table transformable en couchage 2 places et un lit de pavillon pour 2.Quelques aménagement seront nécessaires afin de le préparer pour le voyage
Merci à tous pour vos conseils qui mon guidés efficacement.
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félicitation d'avoir trouvé la perle rare surtout avec un moteur Ivéco de 2 litres 8, moteur assez lent et consomation de gasoil réduite Bien que mon CC à capucine soit gros et long de 7 mètres ma cosommation calculée sur 11.000 km en faisant le tour de l' Iran et avec le retour chez moi ma cosommation s'est élévée à 10 litres 04....
Attention très important : vérifier le kilométrage de la courroie de distribution
et quant partez vous ? cordialement artichaux
artichaux
Le kilométrage du CC est de 27000kms, alors pour la courroie pas de problème pour le moment...Notre départ est prévu pour juillet 2007 ce qui nous laisse le temps de nous préparer et de poser plein de questions sur ce forum...
Pour la petite histoire, l'affaire a failli ne pas se faire pour un détail de "taille"...Nous avons fait le tour du CC et il n'y avait rien à redire il possédait tout ce que l'on recherchait, sauf pour le lit pavillon que j'ai essayé en dernier et dans lequel soit ma tête, soit mes pieds dépassaient allégrement!
2 solutions s'imposaient, soit me greffer les pieds à la place des g'noux soit rallonger le lit!A mon soulagement la 2 ième solution s'est avérée techniquement la plus simple!!!
Lesapprentisvoyageurs:
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il est vrai que ce n'est pas façile de faire un choix mais à l'heure actuelle tous les C.C neuf ou de 2ème main ont désormais presque tout les avantages que j'énumère ci-dessous :
pour acheter mon CC en 1995 j'avais fait mon choix au dernier salon du bourget en septembre 94 et cela pendant 2 jours car comme je sortais d'un fourgon Poids lourd aménagé CC avec des roues jumeleés mais sans assistance à la direction.... là vous faites 500 km et vous êtes mort de fatigue...aussi mon choix pour 3 personnes s'est porté sur le Laïka sur chassis Ivéco 7 m ( cher ) qui était en avance sur tout ses concurrents : cuisine en L -four -hotte -140 l d'eau -WC nautique -escalier électrique- double contrôle électronique sur le moteur- phare anti broullards et bien sûr direction assistée et roues jumelées mais j'ai aussi dépassé le budget que je m'étais fixé de.......... 35%
nou, nous dormons depuis toujours dans la capucine qui est spacieuse et qui nous donne l'avantage la nuit dans les pays très chaud grace à ses deux lanterneaux avant, de créer un courant d'air frais fort agréable avec les lanterneaux arrière
nous partons 3 mois au maroc en hiver et nous faisons aussi la visite d'un pays en été pendant 2 mois et demi environ
il a maintenant 11 ans et 150.000 km, est impeccable ( il dort en garage ) mais j'envisage de le changer l'année prochaine pour en prendre un à boite automatique
enfin Chausson est une bonne marque et leur qualité est désormais au top et à 27.000km il est quasiment neuf alors je vous souhaite de longues et bonne balades et la liberté totale que cette appartement mobile va vous apporter bien cordialement artichaux
artichaux
Bonjour, mon amie et moi sommes les heureux, et récents, propriétaires d'un fourgon aménagé par campérêve.
Le porteur est un master Renault de 5, 40 M.
C'est un 4 places CG et couchages. Une dinêtte transformable en couchage, je mesure 1, 80 m et j'y dors sans problème, et 2 couchettes superposées à l'arrière. Il y a une petite soute sous la couchète inférieure qui permet de loger les sièges et table de camping et autres jeux pour les enfants. 100 L d'eau propre, chauf au gaz (2 bouteilles, trés pratique), frigo 75 L. Trés franchement c'est l'idéal pour concilier à la fois compacité, et volume utilisable. On passe partout, on se gare sur les places de parking sans dépasser, c'est discret... Certains accessoires sont indispensables : panneau solaire si le frigo est éléctrique, c'est notre cas, store, rideaux isothermes...
Ce modèle n'existe malheureusement plus au catalogue du fabriquant, nous l'avons acheté d'occasion. Mais d'autres constructeurs réalise des aménagements sur ce plan.
Toutefois comme vous souhaiter partir pour un long voyage, il vaut mieux privilégier ce plan sur un porteur long : 5, 90 m, ce sera plus confortable.
Quoi qu'il en soit, miser sur de la qualité et la robustesse, je vous conseille de privilégier un aménageur professionel, Font Vendome, Campérève, MCC etc, aux fourgpns aménagés réalisés par les industriels comme Chausson ou Possl par exemple.
Bonne réception.
C'est un 4 places CG et couchages. Une dinêtte transformable en couchage, je mesure 1, 80 m et j'y dors sans problème, et 2 couchettes superposées à l'arrière. Il y a une petite soute sous la couchète inférieure qui permet de loger les sièges et table de camping et autres jeux pour les enfants. 100 L d'eau propre, chauf au gaz (2 bouteilles, trés pratique), frigo 75 L. Trés franchement c'est l'idéal pour concilier à la fois compacité, et volume utilisable. On passe partout, on se gare sur les places de parking sans dépasser, c'est discret... Certains accessoires sont indispensables : panneau solaire si le frigo est éléctrique, c'est notre cas, store, rideaux isothermes...
Ce modèle n'existe malheureusement plus au catalogue du fabriquant, nous l'avons acheté d'occasion. Mais d'autres constructeurs réalise des aménagements sur ce plan.
Toutefois comme vous souhaiter partir pour un long voyage, il vaut mieux privilégier ce plan sur un porteur long : 5, 90 m, ce sera plus confortable.
Quoi qu'il en soit, miser sur de la qualité et la robustesse, je vous conseille de privilégier un aménageur professionel, Font Vendome, Campérève, MCC etc, aux fourgpns aménagés réalisés par les industriels comme Chausson ou Possl par exemple.
Bonne réception.
Ballou
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Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
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Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hi everyone,
I recently arrived in Uruguay and I'm currently thinking about the best solution for my South America travel project.
I have a 2013 Fiat Ducato camper van that's currently in France. My initial plan was to have it shipped to Uruguay so I could travel across South America for about a year, then sell it here at the end of the trip.
But now that I'm here, I have a lot of questions about selling a French-registered vehicle in South America, particularly in Uruguay.
So, I'd love to hear from anyone who's been in this situation before:
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
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Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Bonjour
Aujourd'hui, nous sommes le 7 janvier, jour de Noël Orthodoxe.
C’est l’occasion de partager sur VF la découverte d'un site religieux qui nous a marqués.
Il y a longtemps que nous admirions sur le Web russe les photos du monastère pour femmes de Makaryevo. Elles sont toujours prises depuis les hydrofoils de croisière qui en saison, partent de Nijni-Novgorod.
D'où l'idée d'un pari fou, découvrir le monastère au cours d'une croisière fluviale, avec notre petit fourgon de plombier qui constitue le fil conducteur de nos balades !
Ce pari n'avait aucune chance d'être gagné.
L’équation était en effet impossible à résoudre 😠
1. Trouver un embarcadère 2. Mettre le fourgon sur un bateau 3. Traverser la Volga 4. Arriver au soleil couchant 5. Longer le monastère 6. Le tout sans aucune info fiable. AUCUNE !
Inexplicablement, tous les obstacles vont se lever les uns après les autres ! Nous offrant des instants inoubliables !
Les photos suivent exactement notre parcours.
1. Nous arrivons sur la rive sud de la Volga à la recherche d'un bac desservant Makaryevo. Première tentative, premier échec, nous sommes beaucoup trop à l'Est. Nous trouvons un second bac, mais là aussi, il dessert une autre localité de la rive nord.

2. Nous continuons et rencontrons des pêcheurs. Mais même eux ne savent pas où embarquer une voiture pour le monastère.

3. Après plusieurs recherches infructueuses un jeune homme parlant quelques mots d'anglais nous indique un débarcadère où l'été, les bateaux desservent peut-être le monastère. Par miracle, au bout d'un chemin défoncé, nous trouvons un vieux bac amarré. Mais, personne à bord et une chaîne interdit l'entrée.
Après une heure d'attente, un employé arrive et nous dit que ce soir ils vont bien traverser la Volga
mais que la rampe de sortie à Makaryevo n'est pas accessible pour notre véhicule.
Le capitaine le rejoint et devant nos mines désolées, ils se concertent, discutent
et embarquent des bastaings pour rehausser la descente !
Un autre miracle !
4. Nous embarquons donc, une seule passagère nous accompagne, le Trafic étant l'unique véhicule à bord.

5. La traversée fut magique. Et plus longue qu'imaginée puisque qu'ici la Volga est large de plusieurs km et qu'en plus, nous naviguons entre les nombreuses îles !

6. Sous un ciel qui progressivement s'éclaircit, nous découvrons qu'il existe sur le fleuve un ensemble d'habitations, invisibles des rives, qui constituent de petites communautés, où l'on se déplace en bateau !

7. Et soudain, au détour d'un chenal, le monastère apparaît au loin, sur la rive nord.

8. Au moment précis où notre bateau contourne la bouée et se rapproche du monastère, le soleil perce les nuages !

9. Un sublime spectacle, avec notre bateau qui longe les murs d'enceinte dans un silence absolu.

10. Le ciel devenu azur fait ressortir les couleurs éclatantes des bulbes.

11. Nous longeons lentement le monastère sous une lumière extraordinaire que notre petit compact-photo est incapable de restituer.

12. Comme promis, le capitaine et son second vont aménager la rampe de sortie. On ne le perçoit pas sur la photo, mais même avec les bastaings, ce fut limite, le châssis du fourgon effleurant la rampe. Nous les avons chaleureusement remerciés.

13. En cette fin de journée, le monastère est bien sûr fermé. Mais là encore, un miracle va survenir ! Il s'avère que la passagère qui a traversé avec nous est la femme du maire du village. Quand Sylvie lui a dit que nous venions de France, elle a téléphoné à son mari qui a aussitôt contacté la Mère Supérieure du Monastère. Comme dans un rêve, on fait ouvrir le monastère pour nous. Une religieuse et un gardien viennent nous chercher et nous accompagnent dans les chapelles et jardins !

14. Une visite d'autant plus intime que seules les religieuses silencieuses, recueillies, en prière, sont présentes en ces lieux sacrés.

15. Après le dîner pris dans notre petit fourgon, nous profitons de cette lumière exceptionnelle qui illumine le monastère maintenant fermé. Nous sommes les seuls visiteurs du site qui nous apparaît comme un immense vaisseau posé sur la Volga.

16. Le soleil déclinant donne maintenant de superbes teintes rosées aux murs d'enceinte !

17. Progressivement, la mythique Volga prend elle aussi des couleurs magiques ! Pour la nuit, je me contenterai de reculer le fourgon pour le mettre à niveau. Il nous faudra du temps pour trouver le sommeil après ces moments très intenses.

18. Tout aussi inexplicablement, le lendemain matin, la magie continue d'opérer! Voyant que j'ai du mal à plier le genou, le gardien nous autorise à rouler lentement sur le chemin de ronde du monastère. Nous voilà donc au petit jour, promeneurs solitaires entre Volga et murs d'enceinte.

19. La lumière matinale illumine maintenant la façade orientale du monastère, que nous n'avions pas admiré hier. Un moment exceptionnel.

20. D'autant plus impressionnant que nous réalisons que nous sommes sur le chemin de prières des religieuses. Nous les croisons, longues silhouettes noires, silencieuses, entièrement couvertes !

C'est à regret que nous quitterons Makarievo pour suivre la Volga jusqu'à Kostroma sur l'Anneau d'Or. Voilà, il n’y a pas grand-chose à ajouter.
Nous avons déjà fait trois longs périples en Russie à bord de notre petite camionnette. Les comptes rendus sont partagés dans le lien en signature.
Cordialement Sylvie & Bernard
Aujourd'hui, nous sommes le 7 janvier, jour de Noël Orthodoxe.
C’est l’occasion de partager sur VF la découverte d'un site religieux qui nous a marqués.
Il y a longtemps que nous admirions sur le Web russe les photos du monastère pour femmes de Makaryevo. Elles sont toujours prises depuis les hydrofoils de croisière qui en saison, partent de Nijni-Novgorod.
D'où l'idée d'un pari fou, découvrir le monastère au cours d'une croisière fluviale, avec notre petit fourgon de plombier qui constitue le fil conducteur de nos balades !
Ce pari n'avait aucune chance d'être gagné.
L’équation était en effet impossible à résoudre 😠
1. Trouver un embarcadère 2. Mettre le fourgon sur un bateau 3. Traverser la Volga 4. Arriver au soleil couchant 5. Longer le monastère 6. Le tout sans aucune info fiable. AUCUNE !
Inexplicablement, tous les obstacles vont se lever les uns après les autres ! Nous offrant des instants inoubliables !
Les photos suivent exactement notre parcours.
1. Nous arrivons sur la rive sud de la Volga à la recherche d'un bac desservant Makaryevo. Première tentative, premier échec, nous sommes beaucoup trop à l'Est. Nous trouvons un second bac, mais là aussi, il dessert une autre localité de la rive nord.

2. Nous continuons et rencontrons des pêcheurs. Mais même eux ne savent pas où embarquer une voiture pour le monastère.

3. Après plusieurs recherches infructueuses un jeune homme parlant quelques mots d'anglais nous indique un débarcadère où l'été, les bateaux desservent peut-être le monastère. Par miracle, au bout d'un chemin défoncé, nous trouvons un vieux bac amarré. Mais, personne à bord et une chaîne interdit l'entrée.
Après une heure d'attente, un employé arrive et nous dit que ce soir ils vont bien traverser la Volga
mais que la rampe de sortie à Makaryevo n'est pas accessible pour notre véhicule.
Le capitaine le rejoint et devant nos mines désolées, ils se concertent, discutent
et embarquent des bastaings pour rehausser la descente !Un autre miracle !
4. Nous embarquons donc, une seule passagère nous accompagne, le Trafic étant l'unique véhicule à bord.

5. La traversée fut magique. Et plus longue qu'imaginée puisque qu'ici la Volga est large de plusieurs km et qu'en plus, nous naviguons entre les nombreuses îles !

6. Sous un ciel qui progressivement s'éclaircit, nous découvrons qu'il existe sur le fleuve un ensemble d'habitations, invisibles des rives, qui constituent de petites communautés, où l'on se déplace en bateau !

7. Et soudain, au détour d'un chenal, le monastère apparaît au loin, sur la rive nord.

8. Au moment précis où notre bateau contourne la bouée et se rapproche du monastère, le soleil perce les nuages !

9. Un sublime spectacle, avec notre bateau qui longe les murs d'enceinte dans un silence absolu.

10. Le ciel devenu azur fait ressortir les couleurs éclatantes des bulbes.

11. Nous longeons lentement le monastère sous une lumière extraordinaire que notre petit compact-photo est incapable de restituer.

12. Comme promis, le capitaine et son second vont aménager la rampe de sortie. On ne le perçoit pas sur la photo, mais même avec les bastaings, ce fut limite, le châssis du fourgon effleurant la rampe. Nous les avons chaleureusement remerciés.

13. En cette fin de journée, le monastère est bien sûr fermé. Mais là encore, un miracle va survenir ! Il s'avère que la passagère qui a traversé avec nous est la femme du maire du village. Quand Sylvie lui a dit que nous venions de France, elle a téléphoné à son mari qui a aussitôt contacté la Mère Supérieure du Monastère. Comme dans un rêve, on fait ouvrir le monastère pour nous. Une religieuse et un gardien viennent nous chercher et nous accompagnent dans les chapelles et jardins !

14. Une visite d'autant plus intime que seules les religieuses silencieuses, recueillies, en prière, sont présentes en ces lieux sacrés.

15. Après le dîner pris dans notre petit fourgon, nous profitons de cette lumière exceptionnelle qui illumine le monastère maintenant fermé. Nous sommes les seuls visiteurs du site qui nous apparaît comme un immense vaisseau posé sur la Volga.

16. Le soleil déclinant donne maintenant de superbes teintes rosées aux murs d'enceinte !

17. Progressivement, la mythique Volga prend elle aussi des couleurs magiques ! Pour la nuit, je me contenterai de reculer le fourgon pour le mettre à niveau. Il nous faudra du temps pour trouver le sommeil après ces moments très intenses.

18. Tout aussi inexplicablement, le lendemain matin, la magie continue d'opérer! Voyant que j'ai du mal à plier le genou, le gardien nous autorise à rouler lentement sur le chemin de ronde du monastère. Nous voilà donc au petit jour, promeneurs solitaires entre Volga et murs d'enceinte.

19. La lumière matinale illumine maintenant la façade orientale du monastère, que nous n'avions pas admiré hier. Un moment exceptionnel.

20. D'autant plus impressionnant que nous réalisons que nous sommes sur le chemin de prières des religieuses. Nous les croisons, longues silhouettes noires, silencieuses, entièrement couvertes !

C'est à regret que nous quitterons Makarievo pour suivre la Volga jusqu'à Kostroma sur l'Anneau d'Or. Voilà, il n’y a pas grand-chose à ajouter.
Nous avons déjà fait trois longs périples en Russie à bord de notre petite camionnette. Les comptes rendus sont partagés dans le lien en signature.
Cordialement Sylvie & Bernard
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Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
nous désirons partir 15 jours en aout visiter la Normandie en partant de lyon
est ce quelqu'un a un itinéraire à me proposer pour visiter la Normandie
nous voudrions aller dans le calvados visiter cote fleurie, honfleurs , cabourg, deauville, plages du débarquement
mont saint michel
cote d'albatre , falaises d'Etretat et peut être rouen fabienne
nous voudrions aller dans le calvados visiter cote fleurie, honfleurs , cabourg, deauville, plages du débarquement
mont saint michel
cote d'albatre , falaises d'Etretat et peut être rouen fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
bonjour,
Nous partons cet été faire un tour dans le sud de l'Angleterre en camping car, avec notamment un passage par Londres.
Qui aurait une bonne expérience dans un camping autour de Londres avec un accès aisé aux transports publics pour rejoindre le centre-ville? L'idéal serait de laisser le camping car au camping...
merci beaucoup d'avance pour votre aide!
Nous partons cet été faire un tour dans le sud de l'Angleterre en camping car, avec notamment un passage par Londres.
Qui aurait une bonne expérience dans un camping autour de Londres avec un accès aisé aux transports publics pour rejoindre le centre-ville? L'idéal serait de laisser le camping car au camping...
merci beaucoup d'avance pour votre aide!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette