Le gore tex n'est pas miraculeux, du moins ceux que j'ai eu.
Après plusieurs heures de vélo l'intérieur est humide, bon je transpire beaucoup aussi. Mais c'est quand même mieux que le kway
Salut Que se fait-il de mieux en Gore-Tex au jour d'aujourd'hui en légèreté, qualité d'éfficacité et prix?Quelqu'un ayant eu des renseignements à ce sujet, pourrait'il m'informer?Merci!!!
Je fais de la montagne alors les goretex, j'en ai essayé quelques-uns, donc voici mon retour d'expérience. j'ai commencé avec les enductions Céramic, ça a transpercé assez vite, j'ai abandonné.
Le meilleur goretex c'est XCR triple couche, dixit le Veux Campeur. Typique North Face. J'en ai acheté une veste. Pour vous donner une idée, on est déjà à 300€ si ma mémoire est bonne.
Résultat : c'est lourd. Ben oui, plus il y a de couches et plus ça alourdit. La veste est en plus difficilement compressible (le goretex se chiffonne moins bien qu'un KWay) et en plus ça met des heures à sécher (ça doit être toutes ces couches). ça s'use aux endroits de frottements : les épaules (attention si vous avez l'habitude de mettre un sac à dos). au bout de 3 heures sous la pluie ça transperce tout pareil.
De ce que je vois, cette technologie XCR est maintenant un peu délaissée au profit de vestes plus légères, voire strech. D'ailleurs y'à qu'à voir ce que prennent les guides de haute montagne : une bonne vieille veste goretex fatiguée, mais légère. Apparemment eux savent que XCR ou pas, ça transpercera tout pareil !
Mais néanmoins, si c'était à refaire, je prendrais du haut-de-gamme pour avoir : l'aération sur la poitrine et sous les bras avec de petites fermetures éclair. Gén-ni-al. une vraie capuche qui ne se replie pas dans son col mais qui couvre vraiment le visage si le blizzard s'y met. remplace le bonnet (gain de poids). la fermeture éclait qui s'ouvre aussi par en bas, idéal sur un vélo.
A noter aussi que l'un des premiers goretex de mon père se fend, se casse, comme s'il avait durci. Donc apparemment ça ne vieillit pas très bien passé les 20 ans de service.
Florence
Pour le GORE TEX, on ne peut espérer de miracle qu'aux environs de la grotte de LOURDES et encore ... il faut rester immobile, ou faiblement actif, ne pas devoir bourrer son vêtement dans un sac, et n'espèrer un résultat conforme à la pub que pendant les premiers jours d'utilisation ... Mon constat d'utilisation, en rapport avec le coût estimé de fabrication (avec de la main d'oeuvre quasi gratuite) et rapporté au prix du vêtement dans nos pays, est la désagréable impression d'une véritable arnaque ... J'en suis à me tourner vers des habits "sport, catégorie ordinaire" ou "de travail" en choisissant des habits amples (pour la circulation d'air sous la partie imper), possèdant des "ouïes" d'aération et fait dans des tissus imper, que l'on peut "ré-imperméabiliser" à loisir ... et à l'usage, dans les pires conditions, je n'ai pas un résultat vraiment inférieur à des "bâches" super-techniques à plus de 2.000 balles (300 €) ... Bonne chance et bons achats à tous ...
Bonjour,
Merci pour vos réponses, qui me rassurent. Surtout venant de la part de voyageurs qui sont allés loin et dans le froid. Et puis vraiment, les prix de ces vêtements fabriqués en Chine me "chiffonnent".
Faites nous profiter de vos astuces : existe-t-il des pantalons (de travail ?) qui soient efficacement déperlants, si possible en matière naturelle, et qui ne donnent pas l'impression de faire vivre les services communication et marketing ?
L'important c'est d'arriver, mais c'est aussi de partir !
Il ne faut pas penser uniquement au Gore-Tex en l'associant à la pluie. Là où il est franchement efficace, c'est contre le vent.
Et ne pas céder à la tentation d'acheter la veste hyper-sophistiquée en X couches, qui ne permettra pas de réguler les transferts thermiques puisque justement on multiplie les couches imperméables !
J'utilise depuis 10 ans une veste Gore-Tex "no name" américaine d'origine militaire (pas camouflée mais noire !). Légère, très solide bien que simple épaisseur, mais qui combinée avec plusieurs couches de vêtements en dessous -couches qu'on retire ou enlève en fonction de l'effort, de la température etc- bloque le vent sans problème et met quand même longtemps avant d'être saturée d'eau. Et comme elle est fine, elle sèche aussi très vite. Oui, elle demande de l'entretien en la vaporisant de produit déperlant 2/3 fois par an après lavage à froid en machine. Mais elle tient le coup !
La communication essaye effectivement de nous faire croire qu'il fait tout, ce qui est mensonger mais les matières modernes sont largement supérieures en efficacité aux matières naturelles.
Entre un T-shirt en coton et un autre en fibres creuses type Coolmax, pour l'absorption de l'humidité et la vitesse de sèchage (lavage / pluie / transpiration) il n'y a pas photo.
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Quel idée aussi de mettre un Gore Tex, pire un Kway pour faire du vélo 'd' INTERIEUR' !!!
Franchement !!? des moufles et une cagoule aussi ??
Le Gore tex, doit, comme tous matériaux respirants se porter à même la peau !
elle (cette seconde peau) doit coller à votre (première) peau pour être efficace !!
voir les sportifs de haut niveau (voir JO d'hiver notamment).
Le principe est le suivant ; la sueur ayant une densité plus forte que l'eau (de pluie), les fibres sont tissées de manière à ce qu'elle laissent passer la sueur et pas l'H2O !! c'est un résumé simpliste mais je pense devrait t'aider à comprendre le 'truc'
De plus, une veste Gore tex sur du coton (un Tshirt) par exemple ne donne aucun résultat !!!
il faut associer ce matériau respirant à d'autres matérieux du même type, comme des microfibres par exemple !
Donc une superbe veste (Millet par exemple) sur un beau pull en laine et une chemise en coton, pour aller prendre son bus, en allant bosser un matin d'hiver, c'est juste bon pour la frime et avoir un autre signe extérieur de richesse à sa disposition !!
Signé Jemmy (ex fondeur de niveau national)
PS : ceci dit le Kway pour transpirer sur un home trainer à la maison y'a pas plus con et dangereux, mais y'a pas mieux !!;o)
Il y a erreur d'interpretation là !!!. Il dit que l'intérieur de sa veste goretex est humide et non pas qu'il fait du vélo à l'intérieur de sa maison muni d'une veste en goretex !. 🏴☠️🏴☠️
Pour l'utilisation régulière que j'en fais en vélo, non le gore tex n'est pas miraculeux.
Il améliore grandement le confort mais il y aura toujours une sensation d'humidité, surtout si vous pédalez comme un forcené !
Ce n'est pas parce que c'est difficile que nous n'osons pas .
C'est parce que nous n'osons pas que c'est difficile...
Personnellement mon expérience du gore tex se limite à celui qui double mes chaussures de randonnée.
il est effectivement étanche, à moins je suppose de passer des heures les pieds dans un ruisseau.on a quand même une certaine sensation d'humidité, mais tout dépend comme je l'ai lu plus haut de ce qu'on porte avec!
Bonjour,
j'avais acheté un blouson de marque Millet en Gore Tex type "Extreme Wet Weather", et je le trouve très bien pour le vélo. Alors peut-être qu'en randonné avec un sac à dos porté pendant plusieurs heures ça finit par s'infiltrer, je sais pas, mais je l'ai utilisé pour la traversé du Tibet en hiver, et il a été un véritable scaphandre, avec un confort maximum. Ca coûte cher, mais au magasin d'usine, c'est tout bénéf !!
le gore tex, pour moi, est une matière révolutionnaire. Après avoir pratiqué avec t shirt coton, pull en laine et k way, les nouvelles matières ont apporté plus que du pratique, du confort!
les vêtements en goretex sont aussi coupés autrement, et souvent ont des ouvertures ou des serrages là où il faut. (sous les bras 🙂) je crois que c'est là aussi la différence entre les bons vêtements et les autrres, c'est le confort et le pratique qu'ils procurent.
même de simples guêtres à neige sont incomparables entre matière-imperméable et gore tex. J'ai eu le malheur de changer mes anciennes guêtres gore tex vieilles de 6 ans pour de magnifiques guêtres d'une marque connue dans lesquelles je transpire atrocement 😕 .
Contrairement à ce que j'ai lu précédement, je trouve que le gore tex est VRAIMENT efficace; et personnellement, je n'hésite pas à mettre de fortes sommes dans ces vêtements-là. Je suis pas riche non plus, mais j'ai réduit mon stock de vêtements pour les indispensables plutôt que d'acheter moultes fringues.
Et puis pour ce qui est du "matériel issu de la Nasa à prix d'or", c'est comme tout ce qui est cher mais de bonne qualité: je préfère payer plus cher un vêtement qui va s'user moinss vite, dans le quel je vais me sentir mieux, un vêtement plus efficace, plus pratique, plus solide (bein oui, un vêtement troué n'est plus imperméable...) et finalement je m'y retrouve côté budget, je trouve.
Voilà mon avis. Cela dit, j'ai beaucoup plus pratiqué la montagne que le vélo...
sans vouloir faire de la pub, North Face est garantie a vie...donc meme si apres 15 ans d'utilisation, il s'avere que le vetement prend l'eau ou n'est plus bon (pas usure et non par mauvaise utilisation), ils le remplacent (ca marche !).
Donc on achete 1 seule veste, on en prend soin pour pas donner des coups de crampon dedans, ni de le faire passer dans la chaine, et c'est a vie !
Et je trouve le Gore tex quand meme pas mal...je crois qu'il n'y a pas mieux quand meme, meme si on est un peu humide a l'interieur.
Tcho
Jean-MArie
"Un voyage se passe de motifs. Il ne tarde pas a prouver qu'il se suffit a lui-meme. On croit qu'on va faire un voyage, mais bientot c'est le voyage qui nous fait...ou nous defait."
Je suis d'accord ! Eh oui, si le goretex respire, le cycliste transpire... on n'a pas encore inventé le vêtement antitranspirant...😉
Ceci dit, du temps où le "trois couches" était composé de thermolactyl / pull cyclo en laine mélangée / coupe-vent en nylon, on était un peu humide aussi, mais les voyages n'en n'étaient pas moins beaux ! C'était à la fin du vingtième siècle, je crois...
Le trois couches typique actuel "polypropilène/fourrure polaire/membrane respirante" est quand même un peu plus confortable, sans être indispensable.
Et on peu attendre les soldes, aussi...on arrive parfois à de très bonnes affaires, il faut juste anticiper un peu.
Je tenais à vous faire part de pareils réticences à l'endroit du polymère dit Gore-Tex. Je me rends moi-même souvent en montagne pour pratiquer le ski (à état d'étoile d'argent). Je me procure ainsi des matériaux, des équipements adaptés. Et, il faut savoir que la plupart de ces produits sont composés de polymères, dont souvent le Gore-tex. J'en viens au résultat escompté en tant que consommateur :
- Aucun regret envers l'usage d'équipements type Gore-Tex.
En effet, le froid de la montagne ainsi que la poudre neigeuse, la glace sont pris en compte par le Gore-Tex, qui nous en protège. Et je vous le dis en tant qu'usager fréquent et professionnel. Il est vrai que l'évaporation n'est pas instantané, je vous le concède volontiers; mais reconnaissons les qualités supérieures faces à d'autres types de tissus, polymères.
Je ne veux pas faire un plaidoyer doré; mais avec des amis, nous avons réalisé une expérience à long terme sur les polymères et précisément le Gore-Tex. Il s'est avéré que le Gore-Tex est largement supérieur en toutes qualités face à la laine ou à d'autres types de protections-tissus.
ce sujet m'intéresse beaucoup car j'envisage de partir en Islande en 2017 et je suis à la recherche d'une veste en gore tex pour ce périple, alors si quelqu'un me conseiller sur un achat je suis preneur.
Le principe du Gore tex étant une une membrane micro aérée laissant passer l'eau sous forme gazeuse (transpiration) mais bloquant l'eau liquide (pluie) et le froid, il apparaît logique de placer la couche gore tex au plus près du corps, pour que la transpiration soit encore sous forme gazeuse (évaporation) grâce à la chaleur corporelle, et que la membrane n'entre surtout pas en contact avec le froid de l'air ou de la pluie qui condense la transpiration et l'empêcher de traverser les micro trous de la membrane. Cette membrane qui bloque l'eau liquide bloque donc aussi la transpiration refroidie et condensée par le contact avec le froid si la membrane est refroidie par l'eau extérieure ou le froid.
Une veste en Gore tex dans une ambiance froide et humide est donc physiquement moins performante que si c'est une couche plus près du corps qui possède cette membrane.
Suivant la même logique, il faudrait ne jamais s'arrêter d'être actif avec ce type de vêtement, afin de ne pas faire baisser la température de la membrane, sinon là aussi on va en reprenant l'activité et donc la transpiration, envoyer de l'eau gazeuse contre la membrane refroidie et donc provoquer une condensation et bloquer le passage de la transpiration.
Je pense qu'il faut que tu t'orientes d'abord entre ces 2 pôles.
1:la veste classique "Outdoor"
"technique", plein de poches, de zip, de velcro, super à la ville comme en ski de piste ou de rando mais peu adaptée à la pratique du vélo.
Manches trop courtes, coupe trop ample, col trop large, capuche inutilisable et qui gène la vision, lourde, et rempli une 1/2 sacoche une fois en boule.
Par contre l'achat est en général vite amorti car on peut l'utiliser en de maintes occasions au quotidien.
2: La sur-veste technique vélo
l'inverse de l'autre. légère, se plie comme un K-Way, manches longues, col étroit, capuche absente ou en option (adaptée au casque), coupe étroite.
Pour le vélo route comme de randonnée, elle est parfaitement adaptée. Par contre pour le quotidien ou la rando, c'est l'inverse.
pas de poches, tissu plus fragile etc...
3: Mon expérience perso
J'ai commencé avec une veste type 1 (décathlon rando pas en gore-tex)
Si elle n'avait pas pris l'eau par les manches ou le cou ou la taille, si elle n'avait pas été aussi volumineuse et lourde, je l'aurait encore utilisée en vélo. La condensation était ( et est toujours acceptable)
--
Ensuite je suis passé à des coupes-vent de type "K-Way" soit-disant respirants.
C'était l'horreur. Passé 2 heures sous la pluie, la condensation était telle que je pouvais m'essorer comme une serpière.
A tel point que même s'il arretait de pleuvoir il était impossible de les enlever sans se changer complètement.
J'ai fini quelques fois à l'hotel à cause de ces vêtements, tempé et congelé sans aucun rechange.( Je parle de randos intersaison, novembre- mars , T° inf à 10°c. Pas en été evidemment)
--
Puis je me suis coupé un bras et j'ai vendu un rein et équipé d'un sur-pantalon, sur-veste + capuche chez Gore Bike Wear Element GT As en gore-tex Active
La différence est presque "miraculeuse" (pour reprendre le titre)
Même si dans les ascensions je me met des bonnes suées, il suffit ensuite de rouler tranquille, tempo rando pour se sécher sur le vélo. Aprés 6h dans la bruine et brouillard par des T° de 5 - 6°c je suis seulement moite, à l'arrêt je n'ai plus froid et je sèche en gardant la veste.
Il m'est arrivé de ne même pas me changer à l'étape et de laisser le sous-vêtement finir de sécher sur moi.
Sous-vêtement: mérinos léger manche longue.
ça suffit même pour des t° de 5°c
Pour des randos vélo en conditions humides et froides, c'est vraiment très bien.
Merci pour cette super réponse.
J'avais déjà regardé vers la marque gore bike wear mais je ne savais pas quoi choisir. Me voilà bien orienté maintenant. Par contre je vois que tu as une bonne pratique des vêtements et surtout du multi couche, peux-tu me dire (même en citant des marques ou modèles) quoi mettre en dessus en fonction de la température extérieure (de 5°, 10° à 15°).
Encore merci pour ton retour.
En ce qui me concerne je n'ai que 2 couches en permanence.
Dessous, toujours un sous-vetement manches longues en laine (Mérinos).
A mon avis, le veritable miracle est là, pas dans le gore-tex.
Même humide ça reste chaud ( en tout cas supportable) et jour aprés jour, cà ne pue jamais. Les trucs en polyester sont des infections en quelques heures.
Je sais pas si il y a des différences parmi les marques.
Tant qu'il ne pleut pas ou qu'il ny a pas de forte humidité dans l'air (brouillard bruine), je garde le sous-vetement merinos + un tricot vélo type "softshell"
Un truc de ce genre. C'est pas cher (le mien vient de chez un discounter) ça coupe bien le vent froid, (grace à la coupe vélo-manches longues, col étroit) résiste à quelques gouttes et respire mieux que le Gore-tex. Néanmoins le sous-vetement mérinos est bien utile dessous.
S'il se met à pleuvoir, je l'enlève et passe le vetement de pluie Goretex à la place.
Avec les 3 , j'ai trop chaud ( en pédalant) et sue encore plus.
J'ai également un petit pull en laine assez fin que j'intercale pendant une longue pause ou à l'étape entre le merinos moite et la goretex pour booster un peu ma chaleur corporelle.
(boissons chaudes bienvenues)
J'essaie autant que possible de faire sécher le mérinos sur moi. À l'arrêt ou effort faible, c'est possible même avec la gore bike wear par dessus. (s'il faut encore se protéger du vent ou du brouillard par ex)
Sinon j'ai une autre polaire fine qui me sert d'oreiller ou de vetement de secours.
Pour les jambes, un collant de jogging + un pantacourt polyester (uniquement pour faire un peu habillé car je n'ai pas de cuissard ) sont suffisants + le surpantalon gore tex et une paire de surchaussures vaude en cordura s'il pleut.
Une paire de gant en laine doublure thinsulate
exactement ceux-là
plus une paire de gant de ski basiques pour la pluie. Mais ils prennent l'eau.
donc pas terrible.
C'est plus ou moins mon équipement pour novembre ou mars (essentiellement Allemagne) avec nuit sous tente.
C'est trés personnel mais je pense que la combinaison mérinos - softshell - gore-tex (ou équivalent de qualité) est difficilement contournable.
Aprés , pour les températures, je pense pas que ça change grand chose.
S'il pleut, il faut se protéger--> veste de pluie.
S'il y a du vent même 15°c sur corps humide--> coupe vent
Pour moi, la fondation de mon équipement est la sous-couche mérinos.
Le reste est modulable.
Je voulais vous solliciter une deuxième à propos du Gore-Tex, qui pour moi est une vive amélioration en ce qui concerne la technique de protection et d'évaporation contre le froid et de la transpiration. Voici un petit texte qui fait le début de mon étude. Je vous le laisse, il est assez fouillé pour une problématique, et nos résultats ont prouvé son efficacité sur les autres tissus et polymères, d'où son usage fréquent.
Je suis curieux de savoir comment vous faites pour vous protéger au mieux de la pluie en vélo. Pour ma part, j'ai acheté il y a 2 ans une veste et un pantalon…
Je me pose une question. Et si finalement une bonne veste softshell était plus interéssante qu'une veste gore-tex? (Pour me protéger de la pluie, j'utilise un…
Je voulais des avis sur l'intérêt d'une cape de pluie pour le vélo. Une bonne veste goretex n'est-elle pas suffisante? Nous partons en Autriche dans 3 semaines…
Vu le prix de ce genre de veste, quelle est d'après vous la meilleure période pour "investir"? Mieux vaudrait pour nous acheter de France ou en arrivant début…
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
1:la veste classique "Outdoor"
"technique", plein de poches, de zip, de velcro, super à la ville comme en ski de piste ou de rando mais peu adaptée à la pratique du vélo.
Manches trop courtes, coupe trop ample, col trop large, capuche inutilisable et qui gène la vision, lourde, et rempli une 1/2 sacoche une fois en boule.
2: La sur-veste technique vélo
l'inverse de l'autre. légère, se plie comme un K-Way, manches longues, col étroit, capuche absente ou en option (adaptée au casque), coupe étroite.
Pour le vélo route comme de randonnée, elle est parfaitement adaptée. Par contre pour le quotidien ou la rando, c'est l'inverse.
pas de poches, tissu plus fragile etc...
Un truc de ce genre. C'est pas cher (le mien vient de chez un discounter) ça coupe bien le vent froid, (grace à la coupe vélo-manches longues, col étroit) résiste à quelques gouttes et respire mieux que le Gore-tex. Néanmoins le sous-vetement mérinos est bien utile dessous.
