Sur mon nouveau vélo destiné à un ou plusieurs voyages , j'ai un Tubus à l'avant et ne souhaite pas en changer ( solide etc ) ; mais j'aimerai bien y poser un petit "porte bagages d'appoint " qui se fixe sur les étriers de frein (sorte de plateau pour équilibrer un peu la charge ...)
malgré mes recherches de retours je n'ai pas trouvé d'infos sur sa solidité , utilité , capacité etc ...
Peut être que quelqu'un dispose de ces infos ?🙂
cordialement
Salut Laurent,
Je l'ai acheté il y a quelques mois, dans l'optique de l'emmener dans mon sac pour des voyages plus classique sac au dos, et je ne l'ai utilisé jusque là que pour de petits chargements "d'appoint" comme précisé, même y fixer une sacoche guidon seulement;
Pas de retour d'experience donc sur un chargement plus conséquent, mais il me semble avoir lu que sa charge maxi était autour de 5 à 7kgs; Pas énorme, à moins de renforcer en bricolant il me semble
Bonne route
en effet , le but est d'y poser peu de poids, je pensais surtout à la tente , donc environ 3 à 4 kg .
J'ai bien un gros sac étanche sur le porte bagage arrière qui contient le duvet etc mais y melanger la tente possiblement "humide" pose problème 🤪.
Mais j'ai peur que la structure même du porte bagage et sa fixation (sur les étriers de frein ) soient bien légères pour cela supporter ce poids .
je vais regarder la possiblité de faire porter un hauban de chaque côté sur le Tubus en dessous , mais comment les fixer ...mystère !
Ce type de porte bagage est suffisamment costaud - bien vérifier la jonction avec les tasseaux de freins (la petite équerre de fixation est un peu le "maillon faible" du système) - en plus, il est normalement livré avec une barre en acier permettant de relier le plateau du PB avec le perçage traversant le bas de la douille de direction .... l'ensemble de ces 3 points de fixation devrait permettre d'atteindre largement plus de 7 kg de charge !!!
Pour mettre à l'avant, il y a la possibilité compatible de mettre le Topit Racktime en plus de votre Tubus. Bien plus logique et esthétique que la pièce envisagée originellement. Trois points d'appuis et pas de problème de compatibilité avec les freins hydro du Fahrrad.
J'ai sur mon vélo ce petit porte bagages avant en acier chromé fixé sur les étriers, j'en suis plus que satisfait
J'ai l'ai acheté directement chez un cadreur de la Drôme qui traîne sur ce forum
Un début d'info et marque ici
Sportivement
Jacques
le Topit Racktime me semble intéressant mais je me demande s'il peut se fixer " en plus " d'un porte bagage low rider Tubus ?? (qui lui est en acier et bien solide ) .
le plus simple (celui de jacques ) et finalement en acier et de bonne facture ...hum à voir 😉
en effet Michel , le tout est livré avec les attaches et la visserie ( enfin c'est ce qu'ils disent sur le site ) .
7kg , ça me suffirait bien , meme et surtout sur les pistes de Bolivie 😇
Il est d'apparence aussi robuste que les Tubus. Fixé sur des freins Magura sur Fahrrad T400
Le porte-bagage en lui-même semble pouvoir supporter 50kg... la fragilité viendra probablement des fixations sur les freins.
Et ce qu'il y a de bien, c'est qu'on peut venir fixer une sacoches de guidon Ortlieb sans problème.
Le vrai test aura lieu bientôt, puisqu'il va être mis a l'épreuve sur les routes Andines à partir du 9 décembre.
hello, moi je prends un porte bagage arrière que je bidouille. Et des fois y a juste a mettre quelques colliers. Pas cher, efficace. Tu peux aller voir les photos de mes vélos sur mes blogs. Et si tu choisis bien ton porte bagage, tu peux meme le fixer sur une fourche télescopique.
Bonne route, et vive le vélo.
Et la bidouille!!
* sans muzik la vie serait une erreur* (Nietzsche)
Merci à tous , suis content d'avoir autant de réponses , moi qui me battais solitaire contre cette recherche 😉 , i'm not alone 😛
j'avais pensé à l'Amsterdamer , mais j'ai une sacoche sur le Guidon et un petit rack me suffit , et puis surtout il m'a paru bien lourd ...mais pourquoi pas , je vais regarder ça chez mon voisin qui en vends , c'est aussi pour un T400 , pas des Magura par contre .
Le Topit + Tubus garde pour le moment m'a préférence .
j'ai un peu de mal à visualisé la fixation " du bas " , aurais tu une photo ?
ça se fixe sur les mêmes support que le Tubus avec des vis plus longues ?
ça se force pas pour écarter le Tubus ...?
j'avais aussi eu l'idée de poser un porte bagage arrière ...à l'avant ...à creuser ..
des photos ? 😉
hello, désolé, pas de photos de mon système, mais sur mes blogs (asie 2012 et Alainenamerique, adresses dans ma signature) on voit .
Sur ce porte bagages arrière posé devant, je fixe un petit sac, sur lequel repose ma sacoche de guidon, ce qui me permet de la charger pas mal.
* sans muzik la vie serait une erreur* (Nietzsche)
Bonjour,
Pour le montage du Topit + Tara ou Ergo pas de problème y compris avec des V-Brakes.
Cela se monte sur le même oeillet. Il faut mettre le Topit en premier, la tige Tubus du low rider vient en second. Il faut peut être une vis plus longue. Je me souviens plus du montage avec vis d'origine ou pas. Si nécessaire pour faire un montage plus propre, il est possible d'inverser les tiges. La gauche à droite et vis versa.
Je m'explique. La tige en question possède une pate soudée pour venir contre la fourche. Cette pate n'est pas dans l'axe de la tige mais sur la tangeante du diamètre (cercle) de la tige (attention petit rappel à sa géométrie, j'adorais étant gamin faire de la géométrie). Concrètement si on regarde la tige de face, la pate est soit à gauche soit à droite. En inversant le montage, on vient mettre la pate de la tige et le méplat du topit en contact. Ca marche dans les deux sens mais s'est plus propre avec l'inversion.
Pour les images, voir ce lien allemand (accessoirement super forum pur vélo de voyage). Les photos parlent d'elles-mêmes pour les rétifs à Goethe.
Pour info pour le prix du Topit meilleur prix ici. Pour un fois qu'un site français arrive à être autre chose que pur VTT ou couraillon snifeur de c... !
Bonne soirée à tous.
Merci pour ces photos !
j'y vois plus clair , on peut même dire que j'ai retrouvé la vue !😉
par contre la géométrie n'est pas mon fort , mais je crois que j'ai compris quand même 😎
Et pour ceux qui n'ont pas encore investi dans un PB avant, la solution tout en un : le Surly Rack Je l'ai depuis 2 ans sur mon vélo et j'en suis fort satisfait !
en effet lors de ma recherche j'avais trouvé ce porte bagage (alu ? ) qui cumule bon nombre de critères positifs et qui m'a l'air bien pratique et mieux équilibré qu'un additif .
cependant j'ai lu des avis très contradictoires sur la bestiole : casse etc
du coup ...je garde mon Tubus en acier et compare les avis sur les plateforme annexe .
Bonsoir Laurent,
Pour l'avant, j'ai récupéré un porte bagages arrière ancien sur lequel un ami m'a soudé une plateforme en fil d'inox et que je juxtapose à un low rider. Outre le très faible coût, je dispose d'une surface de chargement appréciable, sur les points d'appui traditionnels et non sur les étriers de freins. Capacité? J'ignore mais parfois j'ai fortement chargé.
j'ai finalement réceptionné mon porte bagage aujourd'hui ( le plus petit qui se fixe sur les étriers ) ; je ne connaissais pas le Topit avant de le commander le Topit me semble bien plus costaud ... mais je vais tester celui ci ( moins de 13 euros ...pas une ruine non plus et j'ai désormais 2 vélos , si ça va pas sur un ...😉) .
le montage n'est pas trop compliqué , ça semble solide .
le seul défaut et le phare qui va nécessiter une re cablage pour le poser je ne sais ou .
à la base je ne roule pas la nuit et m'en sers trés peu surtout une fois chargé ; je vais donc probablement le positionner sur le petit porte bagage en arrière , presque au même endroit qu'auparavant , un poil plus haut ...enfin ça c'est lorsque le cable d'alimentation sera plus long 🤪
Merci à tous de vos interventions et de vos conseils , j'ai découvert qu'il y a finalement plein de solutions !
Pour info,
Pour le Phare, sur le topit, il fournisse la pâte de fixation pour mettre le phare en avant de la plate forme du porte bagage. Sacré allemand, à coire que les chefs produits des marques allemandes font du vélo !
Bonne balade.
Dommage pour le phare.
Et pour ceux qui n'ont pas encore investi dans un PB avant, la solution tout en un : le Surly Rack Je l'ai depuis 2 ans sur mon vélo et j'en suis fort satisfait !
Pas mal du tout apparemment. Est ce que ça se monte sur une fourche télescopique?
* sans muzik la vie serait une erreur* (Nietzsche)
C'est dommage qu'il ne soit pas quelques cm. plus bas pour l'esthétique et pour dégager de la place entre la sacoche de guidon et lui même. Sinon c'est bon.
Je m'en suis fabriqué un, avec des baguettes de soudure inox, je l'ai fait plus large et juste au dessus du garde boue, tenu à l'arrière sur le trou de frein et à l'avant sur le porte sacoches avec un serre cable. Quand je le remonterai je ferai une photo
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Je viens de découvrir cette discussion qui m'avait échappée. Je vous donne mon expérience avec un petit porte bagage ajouté a un Tubus tara. Je l'ai acheté ici http://www.sjscycles.co.uk/alloy-front-carrier-cantilever-boss-mounting-black-alloy-prod14021/
J'ai fais là traversée de l'Amerique du sud avec, avec ma tente dessus. Il est en aluminium et prévu pour un maximum de 9 kgs. Ma tente fait 3,5 kgs et j'avais parfois une grosse poche d'eau dessus, ce qui devait donner un total dans les 9 kgs. Malgré les très mauvaises pistes de là Bolivie par exemple, il n'a jamais bougé. J'ai seulement dû après quelques centaines de kilomètres, resserrer les vis de l'etrier de frein mais après, ça n'a plus bouger.
Après l'avoir acheté, je l'avais aussi repéré sur un vélo chez Rando cycles a Paris. Peut être qu'il peuvent en avoir pour ceux qui le souhaitent.
je suis toujours les infos , c'est vrai que pour le futur grand voyage ( une année sabbatique ) , le Surly ( en acier ) me semble une très bonne option .🙂
un peu rassuré aussi que le petit que je viens de poser ( à 13 euros ) soit capable de tenir 3,5 kg de tente ( + quelques bidouilles ) , ça va soulager un peu l'arrière .
C'est pas que la place me manque mais le grand sac Ortlieb noir sur mon porte bagage porte le Duvet et une partie des vêtements ); or la tente risque d'être crados voir mouillée ( voir les 2 😛 ) ; je l'ai donc souvent poser au dessus dans un sac étanche mais ça commençait à faire super gros et peu pratique .😕
J'avais aussi hésité avec le Surly mais son poids m'a littéralement refroidi. Et en le voyant, je l'ai trouvé trop imposant ! Il respire la solidité mais je suis quelqu'un qui essaye de ne pas m'encombrer de choses inutiles pour ne pas que ma monture pèse le poids d'un âne mort. Donc, pour moi c'était pas un bon choix.
Et pour aller dans ton sens, il faut effectivement essayer d'equilibrer le.vélo. En plus, cette possibilité de mettre la tente devant, me permet de stocker pas mal de nourriture a l'arriere dans les zones très reculées pour tenir une quinzaine de jours en autonomie.
Bonjour,
je suis également à la recherche d'un porte bagage avant avec low rider et une plate-forme.
Malgré mes nombreuses recherches je n'arrive pas à trouver la réponse à ma question.
Peut être qu'ici quelqu'un saurait-il quel est le porte bagage utilisé sur la photo du fabricant Patria en haut de la page d'acceuil ?
Serais ce une combinaison aussi, mais du Topit Racktime avec un Tubus Duo ?
Merci d'avance pour votre aide.
Mathieu,
futur voyageur de l'Eurovelo6 portion française fin Juillet.
Bonjour à tous.
Porte bagage-avant sur le site www.lecyclo.com
ses dimensions sont de 28 cm de longueur et 13 cm de largeur il supporte une charge de 7 kg, tube de 10 mm
(alu), PRIX 14,95 euros. Montage sur TUBUS TARA (facile) modification fixation du phare.........un peu de bricolage.
pas de probleme pour le moment . cordialement Jean Claude
Bonsoir,
les solutions présentées sont trés intéressantes en effet.
Mais d'après l'illustration présentée sur le site Patria, je ne pense pas que ça soit la solution qui fut adoptée au vu des parties visibles que l'on aperçoit. Cela m'interpelle, est-ce un seul porte bagage ? Ou est ce une combinaison bricolée ?
Si c'est une combinaison, comment la plate-forme prend t'elle appuie sur le low rider ?
Cela ne semble pour l'instant correspondre à aucune combinaison illustrée sur ce fil de discussion.
Cette photo reste un grand mystère...
Merci pour le partage de vos alternatives performantes en tout cas.
Mathieu
Pour des freins Magura je ne serai te dire (Magura hydraulique sur jante je suppose.....) car pour le montage du porte-bagage il faut monté une petite équerre sur l'étrier ( donc l'épaisseur d'une rondelle en gros ). A voir
Jean Claude
J'avais promis une photo du porte bagage AV que j'ai confectionné dès que je l’aurais remonté pour partir en randonnée cet été. Il est moins esthétique que celui que tu présentes mais très fonctionnel. j'y attache un petit cageot léger, cela me permet d’y placer mes divers achats sur la route, voir les fruits que je glane dans les haies tout le long du chemin à la saison (pommes, prunes, pêches et surtout figues et mûres)
Ce porte bagage a 1500 km à son compteur sans soucis. Ce n'est pas très compliqué à faire, il faut juste avoir un poste à souder et un peu de dextérité dans ce domaine. A la place de la soudure électrique il peut être brasé. La matière peut être du fil d'inox ou comme moi des baguettes de soudure à l'arc inox récupérée (D=4 mm.) environ.
Il est tenu à l'arrière par le trou central de direction, (avant on y mettait le frein à mâchoire) et à l'avant sur l'arceau du porte sacoches.
Son grand intérêt, par rapport à celui du commerce, c’est sa position, juste au dessus du garde boue, à ras le pneu.
Avis aux bricoleurs
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Je viens de finir de monter mon SURLY LHT.
Pour ceux que ca interesse j'ai un fichier excel complet des pièces. Vous pouvez me le demander via un message sur ma page Facebook et je me ferai un plaisir de vous l'envoyer.
www.facebook.com/unveloautourdumonde/
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Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
