Remorque Extra Wheel pour vélo

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Salut Jeanma,Pour le moment Paypal a débité mon compte et j'attends la suite.Sinon mon voyage, si on peut appeler un parcours de 350 km en VTT un voyage, va m'emmener de Leon (Espagne) à Saint-Jacques de Compostelle (Espagne). Il se fera début mai avec deux amis qui habitent en Espagne.En ce moment, je m'entraine sur des distances de 50/60 km.Voili voilou.@+

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,Ma remorque est en France. UPS a essayé de me la livrer cet après-midi (vendredi 02 février 2007). Soit moins de 4 jours pour la recevoir (commande lundi soir vers 20h00 et à ma porte le vendredi à 14h00). C'est du sérieux.
Le plus dur, maintenant, est de contacter UPS pour se mettre d'accord sur un créneau de livraison.La suite au prochain épisode.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Salut,Alors, toujours rien ?
Bonne journée.Jeanma

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Des nouvelles, j'en ai !La remorque n'est plus chez UPS mais dans le cercle familiale grâce à la coordination des portables :p
Apparemment tout est dans le colis, je la récupére samedi. Je ferais des photos lors de l'ouverture !@+

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)merci amiralbibi de nous donner tes impressions et essais je pense que nous sommes nombreux a attendre tes commentaires et photos avant de franchir le pas

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour tout le monde.Ca y est, j'ai la remorque en ma possession. Je n'ai pas encore roulée avec elle (pour raison de santé), mais j'ai fait connaissance.Pour commencer, la société ExtraWheel est très sérieuse : commande passée le lundi soir vers 20h00, paiement par PayPal, remorque expédiée le mardi, remorque arrivée en France le vendredi. Seule reproche à faire, c'est que la notice de montage n'est pas en français, mais il y a les images et cette notice française est dispo sur leur site. Donc je dis ça juste pour faire mon français râleur :pPour l'emballage, c'est un beau carton (si un carton peut être considéré beau) avec plein de scotch aux couleurs d'extrawheel qui est envoyé. Sur la photo "Sortie_du_carton.jpg" vous avez les composants de la remorque à la sortie de la boite. L'emballage est simple mais rigoureux et bien protecteur.La remorque est vraiment "ready to run" ou "prête à rouler". Le pneu est déjà gonflé. Ce même pneu, dont j'ai photographié le profil (photo "profil_pneu"), est typé route et chemin roulant. Je pense qu'il doit pouvoir passer en tout-terrain mais je ne sais pas sur combien de kilométres. Info utile aux routiers, la valve du pneu que j'ai reçu est une schrader.Pour le transport en train, la remorque posséde une bandoulière et ne pése que 4, 7 kg. Le timon, comme on peut le voir sur la photo "le_timon", est assez plat une fois démonté. Tout est fixé en force. De plus, le timon est en acier ("spécial" ?) et donne l'impression d'être indestructible. Si il casse, je ne donne pas cher du pilote du vélo tracteur.La longueur de la remorque et de son timon est équivalent environ à la longueur d'un Bob Yak sans son timon. (Photo "la_remorque_prete"). La remorque a une charge utile voisine de ses consoeurs remorque à vélo soit 30 kg d'après la documentation du constructeur. Et ses deux filets latéraux ont une contenance d'environ 60 L (comme par hasard la contenance des sacs étanches joints :D).Un petit mot des sacs de 60L... Ils sont très grands, normal pour des 60 L ;) Ils sont étanches car fait en toile à camion. Le garde boue latéral de la remorque est en cordura et les sacs en toiles à camion; l'inverse aurait été bien sympa ! La fermeture de ces sacs est une fermeture à enroulement avec un système plus simple que les sacoches Ortlieb ayant la même fermeture. Chaque sac posséde une bandoulière, idéal lors de portage.Petit détail qui prouve le sérieux des polonais, le réglage du timon se fait avec une clé allen. Et bien cette clé allen est fournie dans le colis. C'est le seul outil nécessaire pour partie sur les routes. Si on veut démonter intégralement le garde boue il faut soit un tournevis plat ou cruciforme selon ce qu'on a sous la main. La tête de vis ayant les deux empreintes...La suite au prochain épisode. Mais pour le moment, je suis ravie de mon choix.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Ca c'est de la description, encore merci j'éspere que tu feras de beaux voyages avec

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)De rien, j'espère que cela aidera les indécis à se décider ;)L'Extrawheel a une diffusion confidentielle mais elle représente une alternative à ne pas ignorer face aux Bob en tout genre et aux autres concurrents. Mais c'est sûr qu'elle ne joue pas dans la même catégorie : monoroue avec chargement latéral (à répartir correctement) contre monoroue plateau (où la répartition est moins importante).

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Soignes-toi bien, on attend la suite impatiemment
Je serai curieux de savoir si le chargement est pratique (est-ce que le vélo ne tombe pas ?), et si ça pose un réel problème quand c'est pas chargé symétriquement.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Salut,
Alors tu l'as essayé ?Jeanma

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonsoir,
Je suis également fort intéressé par cette remorque mais je m'interroge sur la fixation à la roue arrière. Peut -on avoir confiance à ce système ? peut on se mettre en danseuse ?
Merci pour les renseignements.Jeanma

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)C'est clair que le système de fixation n'inspire pas trop confiance : système à peine clipé au niveau du moyeu de la roue idem au niveau de la remorque vis allen minuscule pour serrer l'ensembleJe pense que le principe de base c'est que quand le vélo tire la remorque, les forces qui s'exercent font que le timon cherche à s'allonger et donc se serre. Cela s'applique aux deux extrémités (vélo<>timon et timon<>remorque) donc je pense pas de risque de perdre la remorque.Là où ça m'intrigue plus c'est en descente ou en freinage : là c'est la remorque (intertie) qui pousse le timon donc va chercher à l'écarter et le faire sortir... c'est sûr que sur les vidéos officielles ils ne vont pas montrer des cas où la remorque se barre, mais on peut se demander si ça risque de se produire ou pas...Quant à la fiabilité du serrage, là je dirais que seule des résultats d'expériences pourront nous l'indiquer.De notre côté on envisage malgré tout sérieusement cette remorque (pour son prix, son volume à vide [transport], les sacs étanches...)
achat d'ici quelques mois si tout va bien

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Ca n'a pas l'air de l'avoir dérangé...
>En trip en Albanie j'ai rencontré un tcheque de chez Azub (marque de velos couché) qui ne tarissaient pas d'éloges pour la monoporter de weber :
> www.weber-products.de/monoporter/index.htmlIl essayait alors pour ce voyage la Bob yak et en était moyennement content.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)salut,je vois que de plus en plus de gens s'intéressent à cette remorque...
je ne peut pas t'éclairer sur la fiabilité de ce système d'attache, on verra cela avec le temps... et puis, on est déjà deux ici à se manifester d'en posséder cette remorque, alors, les retours d'expérience pour bientôt...à propos de "danceuse", je roule 99, 9% du temps avec le siège enfant dont 70% avec l'enfant... alors, c'est déjà pas vraiment évident "en danceuse"... mais je ferai des essai "à vide" avec la remorque dans pas longtemps, promis...à plus...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)salut,personnellement, ce qui m'inspire pas confiance, c'est le fanion...par contre, le système de fixation est très costaud; bon d'accord... "a l'air costaud"... on verra ça à la longue...je ne suis pas spécialiste dans le domaine, alors je vais pas parler des forces qui s'y appliquent...descente & freinage: depuis quelques jours, ce post m'a vraiment mis l'eau à la bouche, alors j'ai sortie du placard mon extrawheel... toujours pour aller faire mes courses à carrefour du coin... et là où on met 10 min par autoroute en bagnol (ou 5, je crois), il faut 40 min chrono à vélo par p'tite route... car ça ne fait que monter... et puis ça descend pour retour...
et c'était ma femme qui avait l'extrawheel pour la montée, moi, j'avais la remorque-enfant...
dans la montée, y a rien d'extraordinaire car la remorque vide ne se fait pas du tout sentir...une heure plus tard, on resort avec le caddie bien remplis...
et je vous assure que tout est rentré dans deux sac de 60 l... (en insistant un peu...), sauf un ballon que j'ai casé dans la remorque-enfant... (dans 3 jours, mon fils aura 2 ans et devinez ce qu'il aura comme cadeau...??? non, pas le ballon... hi, hi, c'est pourtant simple... un vélo, bien sûr... bon, presqu'un vélo car il n'a pas de pédale, c'est un descendant directe de la draisienne...
mais là je m'égare...)et ben voilà que le test commence...
les sacs sont remplis jusqu'au bout, j'ai eu du mal à faire trois plis puis refermer...
j'ai essayé de répartir plus ou moins le poid entre deux sac; pas très réussi faute de temps car ma fille voulais absolument partir tout de suite (elle n'a que 3 mois mais déjà un caractère...)je commence par le chargement des sac dans la remorque ou plutôt dans les filets sur les côté... c'est pas très compliqué, mais il fallait absolument que ma femme tienne le vélo; donc tout seul, je crois que ce serait impossible...ah oui, j'ai pesé des sacs en arrivant à la maison...
15, 7 kg et...22, 3 kg... ce qui nous fait 38 kg... et dépasse la charge préconisé par le fabricant (qui est de 30 kg je vous rappelle)alors, ma femme fait quelques metres sur le parking et je vois qu'elle a peur de rouler; elle me dit que la direction "tremble" et elle a du mal à tenir l'équilibre à basse vitesse... on traverse quand même le parking et on sort sur la route... et là, je vois qu'elle commence à paniquer pourtant de l'extérieur, je ne vois aucune anomalie sur le comportement de vélo... on fait une centaine de metre et je l'arrête avant la première partie descendante... on s'échange de remorque: je prends l'extrawheel...alors, effectivement, je ressent bien une instabilité dans la direction à basse vitesse... dès qu'on prend la vitesse, ça passe, mais je me suis pas amusé à lacher le guidon... par contre, on sent bien un effet de balançoire... n'oubliez pas qu'il y a plus de 40 kg qui pousse à l'arrère... dans la descente, j'arrivait bien à tenir le cap à vitesse assez élevée en tenant fermement le guidon... ça rentrait parfaitement dans les virages; la route n'était pas en très bon état mais j'allais pas m'exercer à slalomer, alors je fonçais tout droit... je compte pas le nombre de nid de poule... c'est là qu'on vois l'avantage d'une grande roue... aucune sensation particulière remarquée... même chose pour dos d'âne (gendarme couché): je ressens la secousse de roue avant (bien qu'amortie par une fourche suspendue), celle de la roue arrière et puis rien... l'extrawheel ne trasmet pas de force sur le vélo, ce qui n'est pas le cas des remorque deux roues (celle des enfant par ex, où on ressent bien quand la remorque vous tire en arrière)... je vous dis que c'est une descente continue, alors freinage continue... rien à signaler, sauf qu'il faut s'y prendre à l'avance, freiner progressivement, par les petit coup pour éviter l'échauffement des disque (ou des patins)... mais toujours cet effet de balançoire qui commence à m'aggacer...
par contre, quand j'ai mis mon fils dans le siège arrière, l'effet de balançoire est beaucoup moins perceptible... peut être dû au poids plus élevé du "tracteur"...???alors quelle sont les remèdes...?
je pense déjà à ne pas surcharger la remorque... (le gars qui a fait "canning stock route" wildworks.co.nz/, utilise l'extrawheel uniquement pour transporter les deux vache à eau sur chaque côté)...
à mieux équilibrer les deux côté de la remorque (peut être pas à un kg près)...
à charger le vélo "tracteur" (toujours le même gars de wildworks.co.nz/, lui, il est bien chargé à l'avant comme à l'arrière)... j'opterai plutôt pour les sacoches avant pour bien stabiliser, "caler" la direction...pour décharger, c'était un peu plus simple car mon vélo à une bequille centrale (je suis de lyon, je peux dire "bequille type Velo'V"..., en faisant attention de bien caler la remorque, j'ai pu enlever les sacs tout seul sans trop de problème...alors, voilà, je m'arrête là, prochaine sortie peut être la semaine prochaine...??!!à bientôt...PS: voici les deux petites photos: l'extrawheel avec le vélo de ma femme avant de partir; les attaches de plus près, on voit que les deux attaches (weber et extrawheel) vont très bien ensemble ce qui m'arrange bien...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Merci beaucoup pour tes remarques et tes 1° conclusions.
Je dois dire que je suis un peu refroidi par tes propos, tremblements de la direction...
Je vais attendre d'autres remarques et conclusions.
A+JeanmaPS: Tu ne dors pas la nuit ?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)tu as peut-être déjà abordé le sujet autre part mais à te lire tu as la weber et l'extrawheel. J'hésite justement entre ceus deux là pour une utilisation 70% goudron / 30% piste. Vers laquelle ton coeur balance et pourquoi evidement ?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)si j'ai bien compris, la weber qu'il a n'est pas la monoporter mais une double roue pour transporter ses enfants...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Merci de nous faire part de tes expériences. Presque 40kg effectivement c'est énorme ! Je serai curieux de savoir si avec une autre monoroue ça pose les mêmes problèmes, quelqu'un a déjà fait l'expérience ?