Remorque Extra Wheel pour vélo

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Hello,Aujourd'hui, petite sortie de 33 km avec la remorque. Cette fois-ci, elle était chargée de 2 sacoches et de 10 kg d'eau. Le parcours était varié : chemin dans les champs, montée caillouteuse, descente du même type, single track dans les sous-bois et un peu de route.Je suis toujours content de ma remorque. Certe le surplus de poids se fait sentir sur les pédales, mais comme je l'ai déjà dit que se soit 10 kg dans des sacoches ou 10 kg sur une remorque ce sont toujours 10 kg à faire avancer...En descente, j'ai fait 38, 5 km/h en tout-terrain et 50, 5 km/h sur route. En tout-terrain, j'ai failli chuté. En effet, la remorque suit vraiment le VTT. A un moment, j'ai du éviter un caillou à pleine vitesse. J'ai donc fait un écart. La remorque l'a aussi fait mais elle a rebondit. Elle a failli me faire tomber car j'ai freiné en même temps. Ce phénoméne est connu des caravanistes. La solution est que quand la remorque part sur le côté est de soit conserver sa vitesse, soit accélérer; mais surtout de ne pas freiné...Pour le reste pas de soucis. Je dois juste remonter mon chargement dans le filet car parfois ça frotte, mais à faible vitesse c'est pas très grave.@ bientôt.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)je suis très tenté par l 'achat de cette remorque...Question:
Peut-on ce mettre en danseuse because cet été je vais me taper de la bosse?
Merci de ta réponse
Eric

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)bonjour,
ces témoignages sont tres interessants,est ce que quelqu'un l'utilise avec un vélo type route?:)

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)salut,ma réponse est oui et non...oui... à condition de ne pas trop "bouger" le vélo... personnellement, lorsque je monte en danseuse, je balance beaucoup le vélo de gauche à droite sans vraiment déplacer mon corps... ceci est avec le vélo "vide"...mais une fois le vélo chargé (que ce soit les bagages ou, plus souvent pour ma part, les enfants), j'ai adapté "une autre danseuse": c'est moi qui me déplace autour du vélo...non... la danseuse n'est pas vraiment adapté au vélo chargé: les roues (axe, moyeu, rayons, jantes) sont beaucoup sollicitées; risque de casse est plus important...avec extrawheel, si tu la garde bien dans l'axe en "dansant", il n'y aura aucun problème...pour ma part, c'est 22x34, les fesses bien collées à la selle, une poignée de pommes de pin au gamin (histoire de l'occuper un peu...), c'est comme ça que je grimpe...et bonne grimpette...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Je suis d'accord avec Maxou !Hier, lors de ma sortie à 10 kg, j'ai essayé la danseuse. Ca va si on ne balance pas trop le vélo. Avec 6 kg, on peut un peu plus balancer. Mais je pense qu'en ordre de marche à 20/25 kg, la danseuse est à mon gout un exercice de style à bien étudier.Le mieux quand on est chargé est de monter au train. Un peu comme les VTTistes qui montent rarement en danseuse mais montent au train assis sur le selle.@+

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Danseuse vélo chargé + remorque ChariotComme certain ici ma version de danseuse est plutôt salsa. ça balance. Au début comme tout le monde j'ai hésité. Comme MAxou les grosses bosses sont montées cul sur la selle. La danseuse permet de relancer ou lors de changements de dénivélés courts.
Avec une remorque prise d'un seul coté on a un effet de pompage même avec un vélo NS. Quand on couche le vélo à gauche le vélo est freiné. Quand on le redresse depuis la gauche vers le centre le mouvement est amplifié et balance le vélo sur la gauche a vitesse grand V. pour le redresser sur depuis la droite vers le centre il faut faire plus d'effort. Plus on tire long, plus on baisse la fréquence de pédalage plus le phénomène est amplifié. j'ai remarqué que le phénomène était encore plus flagrant quand le vélo était vide et la remorque pleine. le phénomène vient que la remorque est prise du coté gauche du vélo et pas dans l'axe de la roue.Je craignais que le phénomène soit encore plus flagrant et surtout problématique lors des phases de freinage. En définitive ce n'est pas le cas. la remorque reste bien dans l'axe à condition que le vélo soit aussi chargé.Le seul problème vient de l'usure prématurée de la noix en alu et rotule plastique qui souffrent beaucoup plus qu'en position droite.
Je conseile d'ailleur de graisser très souvant cette partie. Après une bone cote de 5 Km la noix est assez chaude preuve qu'il y a des frottements et donc des mouvements importants.Qu'en ai t'il avec la remorque extraweel?
Le système de double pince assute une répartition plus homogène en statique mais est ce le cas en dynamique?
Le système des filets n'engendre pas des mouvements importants des sacs et donc le lancement du poids? (les camions citernes sont caissonnés car les liquides en mouvement peuvent arriver à les faire renverser. Ici avec le filet la charge peut bouger d'ailleur on l'apperçoit sur la vidéo du fabricant)
est ce l'angle de pivot est incliné de quelques degrés comme sur les bob (3 degrés merci paspat :))?
quelqu'un peut faire une photo de dessous pour voir comment l'armature tien sur la roue?bonne soiréeGones

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)salut tout le monde...vu qu'on est maintenant de plus en plus nombreux à posseder cette remorque, je vous propose d'échanger nos trucs et astuces...je commencerai par vous proposer une autre possibilité d'attelage: remorque au timon (qui, lui, reste attaché au vélo) et non le timon au vélo... euh, si c'est pas tout de suite bien clair, je vous laisse voir les photos attachées...le principe est très simple:on clipse d'abord le timon-pince seul sur l'axe du vélo...on "enfourche" la remorque (même avec la charge); on introduit une partie dans le timon-pince; tout en appuyant sur le "dos" de la remorque, on écarte la "pince" et... hop... le tour est joué... (voir dans l'ordre les photos attachées)...bien sûr, cela reste plus simple à réaliser si votre vélo est equippé d'une béquille centrale (c'est mon cas), sinon il reste toujours la possibilité d'appuyer le vélo contre un mur ou autre... ou pourquoi pas directement avec la béquille latérale...???!!! à essayer...autre chose, le filet...il se peut que la charge (surtout des sacs de 20 à 40 litre) se trouve assez bas une fois placé dans ces filets...
pour "remonter" la charge, j'ai diminué le volume des filets en replaçant le cordon de serrage... (si c'est toujours pas clair, allez voir directement les photos attachées...)...
ainsi, j'ai "supprimé" 1/3 du filet (1/3 du volume)...
le sac rouge sur mes photos est un 35 litre (70 cm sur 45 de diamètre)...
remarquez bien la différence sur la photo avant et après les modifications...la manoeuvre est simple; on enlève complètement le cordon du serrage du filet et on le replace de trois maille (voir photo)...
ça ne prend que 5-10 minute mais j'allais pas le faire souvent... un peu chiant avec tous ces fils... on se prend vite pour un marin-pêcheur...encore une chose...pour tous ceux qui ont peur de partir sans roue de secours, l'extrawheel est faite pour vous car le transport d'une paire de roues est très aisé sans empêcher le transport des bagages...on se sent tout de suite plus rassuré...???!!!...alors, vous hésitez encore...???

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Tes idées sont pas mal Maxou.Moi pour remonter les filets sont les modifier, j'utilise un sandow. Pas de photos pour le moment.Mon chargement est composé de sacoches Ortlieb. Je vais essayer de les crocher sur le gros cordon du filet comme si c'était un tube de porte-bagage.L'idée du pneu de rechange est pas bête. Et une autre idée me vient. DKT a créé la 1 second qui est pour une personne et fait 57 cm de diamétre une fois repliée, soit une dimension moindre de celle d'un pneu 26' (~65cm).@+

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,
avant d'aller faire votre marché, vous pouvez trouver dans le dernier numéro de carnet d'aventure - spécial vélo- un test de toutes les remorques
Pierre

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)salut,et voici les photos de la structure en vrac...si une partie t'intéresse particulièrement, je ferai des photos plus précise...sinon, on est pas bien loin; on peut tjrs se donner un rdv sur lyon pour plus de détails...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Jolies photos de tous les détails de la remorque... Pourquoi Extrawheel ne vend pas sa remorque en kit ? Elle serait encore moins chère :DPour ceux qui l'ont commandé la semaine dernière, l'avez-vous déjà reçu ?@+

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Merci beaucoup pour cette réponse très précisela conception est vraiment très simple et solide. le seul bémol c'est peut être les deux crochets qui sont soudés. D'après les très précises photos ils se situent dans l'axe de la roue montée. cette dernière doit les protéger. le seul risque de les accrocher c'est de passer pres d'un angle saillant. mais les sacs toucherons avant les cochets.Pour la rencontre oui sans problème comme je te l'avais proposé dès les beaux jours nous pourrons nous retrouver pour une petite virée et de bons papotages :)Encore merci

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)J'ai reçu la mienne hier , par contre, ne soyez pas naïf comme moi si vous avez un axe plein, l'écrou (nuts 3/8" 26) livré n'est pas si standard, chez moi il est trop petit, il irait sur l'axe avant mais c'est pas le mieux Du coup je suis allé chez deux vélocistes et un marchand de pièces de voiture pour voir quelle taille je dois prendre et personne ne sait vraiment me dire ce que signifie les tailles indiquées... A vu de pied à coulisse il faudrait du 10, donc je présume que c'est M10x1 qu'il me faut, mais 13/32" ça fait à peu près 10 aussi... Alors je ne sais pas du tout lequel je dois choisir, si personne a une idée géniale à me proposer je vais prendre les deux, mais comme on est deux il m'en faudra deux de chaque et ça commence à faire cher les écrous !A part ça, j'ai quand même fait quelques tests hier soir avec d'autres vélos dont les écrous vont bien et ça a vraiment l'air prométeur effectivement...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Est-ce que tu as essayé de changer l'axe de ta roue ? Peut-être existe-t-il un axe qui convient à ta roue et qui accepte tes boulons !@+

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)J'ai déjà eu tellement de mal à trouver des axes pleins que je risque pas d'en trouver d'autres ! Sinon au pire je pourrai remettre des axes creux...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)On l'a effectivement reçu hier....
pas encore testé pour cause de boulot intense mais aussi et surtout pour cause de grosses chutes de neige....
On l'a attendu tout l'hiver, et ce satané manteau blanc arrive le jour du printemps ! Dès que les 1ers km seront parcourus, on vous tient au courant !

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Et l'axe de ta roue ne peut pas être remplacé par l'axe à serrage rapide ?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Si mais je voudrai bien garder des axes pleins...J'ai trouvé quelques infos sur sjcycle et le site de la bob... Il semblerait que 3/8" 26 soit le standard anglais et 10x1 soit le standard japonais, ce que je dois donc avoir, et c'est ce qui se vend sur sjcycle... Je viens donc de commander cette paire de nuts.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)et le standard français c'est 9, 5x100 (moyeux Maxi-Car et autres très bonnes antiquités)
à+
François