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salut
Je suis tombé par hazard sur ce sujet et mes quelques notions de mécaniques ;o) me font dire :
ce n'est pas du tout une impression, tu tires d'autant plus fort que ton timon (barre de traction reliant le vélo au chariot) forme un angle important par rapport au sol.
si cela ne représente pas grand chôse pour des angles faibles (carré de a pente en première approximation)cela devient rapidement grand quand l'angle augmente.
Pour maintenir une bonne stabilité de l'embarcation, les concepteurs de ce genres de charettes sont obligés de maintenir une hauteur faible. le point d'encrage au niveau du chariot est donc obligatoirement bas.
Afin de réduire l'effort que tu as à développer, tu peux chercher à ancrer le timon au vélo le plus possible à l'horizontale du point d'ancrage sur le chariot. Cela t'amènera à prendre le point le plus bas du cadre : l'axe de roue arrière.
(impossible de fixer au pédalier car le timon gènerait pour pédaler.)
Côté calculs :
angle de 45° = 40% d'énergie dépensée pour rien...
angle de 10° = environs 2%
deux solutions :abaisser le point d'ancrage au niveau du vélo, rallonger le timon pour que le dénivelé représente un angle plus faible.
La deuxième solution semble très facile mais elle te posera des problèmes différents : impossbilité de faire une marche arrière sans te mettre en portefeuille, difficulté à gerrer pour le cycliste un engin trop long, flottement du chariot derrière le vélo pouvant réduire le rendement de l'opération, jusqu'à te faire peiner encore plus.
La première solution me semble donc la plus adaptée...
Jérôme
!. Je mettais juste mon expérience en ligne en essayant de la mettre quelque part et c'est tombé sur toi !. Je suis également interessé par la réponse quelle qu'elle soit car je ne m'étais jamais posé cette question avant d'avoir fait ma remorque. Maintenant s'il est prouvé qu'il y a une différence, je la modifierai immédiatement car non seulement ma vue baisse mais mes mollets s'atrophient avec l'âge !. Je dois dire quand même que plus ça va et plus mon intuition est bonne. 
. 
) 
donc pas du tout adaptée pour la 
). Par chance, cela c'est produit à 300 mètres d'un magasin de mécanique dans lequel j'ai de suite pris 2 axes au cas où et j'ai bien fait car le deuxième axe m'a laché quelques jours après. Il faut dire que encore 40 % des routes sont pires que ce que je croyais: ornières dans le goudron créées par les camions d'où les roues du vélo dans l'ornière et les roues de la remorque sur le haut de l'ornière avec, pour la roue droite, des bosses et trous en permanence. L'idéal aurait été d'avoir une bob-yack ou pas de remorque. Je me suis aussi retrouvé carrément dans des routes de sable ou de cailloux 
. Pour un VTT c'est bon mais moi j'ai du parfois continuer à pied car le vélo était incontrôlable.
, les seules améliorations à faire sont de mettre des axes de roue de 10 mm creux plutôt que ceux que j'ai actuellement à savoir des axes de 8mm plein mais pour ce faire il faudrait que je change le moyeu de mes roues ou alors que je mette des roues plus grandes (elles font actuellement 18 pouces). 