Je recherche une revue technique pour mon 307 D de 1978, je galère avec les freins. Je suis preneur de toute in fo à ce sujet (et de contacts d'autres possesseurs-bricoleurs de 307 pour échanger des tuyaux... de frein évidemment... (blague)
Revue technique mercedes 307D
by Luigi307d
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Original post
Salut !
Je recherche une revue technique pour mon 307 D de 1978, je galère avec les freins. Je suis preneur de toute in fo à ce sujet (et de contacts d'autres possesseurs-bricoleurs de 307 pour échanger des tuyaux... de frein évidemment... (blague)
Je recherche une revue technique pour mon 307 D de 1978, je galère avec les freins. Je suis preneur de toute in fo à ce sujet (et de contacts d'autres possesseurs-bricoleurs de 307 pour échanger des tuyaux... de frein évidemment... (blague)
Bonjour Celbaba,
je suis allé sur alapage.com pour lire que la RTA du 307D était épuisée.
As tu un autre tuyau ?
Merci d'avance
aerostation89@wanadoo.fr
Bonjour Celbaba,
Je n'ai toujours pas trouvé la RTA du 307. Pourrais tu me vendre une bonne copie de la tienne ? Merci d'avance . Claude
Bonjour Celine,
J'espére que ton aventure en amérique du sud se passe bien.
D'aprés tes précédents mail sur le forum, tu devais rentrer début Novembre avant de repartir.
Pour la RTA, c'est quand tu veux.
Merci de m'avoir répondu et que la route vous soit douce .
Claude
je posséde la revue tech. du 307 ( et 207-209-309).
si tu veux jpeux t envoyer des photocops ( contre frais de photocop bien sur )
sinon jsuis mécano et j ai eu qques mercedes et pas mal bossé dessus ( 406 508 207 208 407 240 300 ... vla mon expérience pour l étoile à 3 branches ! )
si tu veux des conseils ou des coups de main n hésite pas
ciao
js130
js130
Pas mal ce site Luigi.. j'ai pas tout lu mais y'a l'air d'avoir d'avoir pas mal d'info.. J'espere que je trouverais pas mal d'infos pour mon 308RR (ca pete comme nom non?) (Réhaussé, Rallongé ;o)
Perso je cherche les dimensions intérieuresn ben oui je suis en ce moment sur bordeaux, et lui à paris.. mais j'aimerais avoir ces infos pour commencer mes plans d'aménagement.. Si quelqu'un sait ou je peux trouver ça, ca serait top.. Salutation, Baptiste
Perso je cherche les dimensions intérieuresn ben oui je suis en ce moment sur bordeaux, et lui à paris.. mais j'aimerais avoir ces infos pour commencer mes plans d'aménagement.. Si quelqu'un sait ou je peux trouver ça, ca serait top.. Salutation, Baptiste
Bonjour Celine,
Je ne sais pas si tu es toujours en voyage et dans tout les cas j'espére que ça se passe bien. Je n'ai toujours pas trouvé la RTA du 307D et j'attends tranquillement que tu reprennes contact ( a ton retour bien sûr.) afin de t'acheter un trés bonne copie de celle que tu as
Si tu me réponds, je souhaiterais que tu le fasse sur mon adresse mail: aerostation89@wanadoo.fr
Mon téléphone : 03 86 46 15 18 ( c'est a Auxerre, dans l'Yonne ( 89 )
Merci d'avance et bonne vent a tous .
Claude
salut
j'ecri pour des potes qui cherche une revue technique pour un merco 407 de 1983.
Voila, si par bonheur tu connai ca, previend moi !
Merci d'avance
je crois que la revue de ces 407 de cette époque n existe pas !
il faut prendre la revue des 207 pour le moteur-boite, la revue du 406 pour le pont, le train avant et les freins, et pour l' électricité, hi hi, ben ya pas ! 😮
vla
la revue du 207/307 elle est assez courante ( mais bon je l'ai ) et sinon j ai celle du 406. et du 508.
sinon pour le moteur, ya aussi celle des berlines 220/240d ( que j ai aussi si il faut ) c'est le meme moulin ( om616) mais les régales de pompe d'injection sont différents ( régime maxi, ...), bien que toutes les opérations se rapportant au calage, au réglage de l'avance... soient les mêmes.
😏 a+
😏 a+
merci beaucoup m'sieu l'mécano 😉
alors mécano47 ! on usurpe son pseudo apparemment ! 😉
bon c'est super simple. t'as des repères sur la poulie de vilebrequin. je te répons dans qques jours, il faut que je jette un coup d'oeil dans la revue pour mater les degrés d'avance. mets aucun problème, ça va le faire nickel. tiens, prends de l'avance, enlève ton cache culbu. et sinon va falloir que tu te fabriques un petit outil pour caler les pompes d'injection. je t'explique : tu trouves un vieux tuyau d'injecteur de merco ou un qui a la meme taille de raccord ( 2 standards différents existent). tu découpes ce tuyau a l'un des cotés, 2 cm aprés le raccord. tu chopes un gros stylo bille transparent, tu prends la mine plastic, tu la nettoie pour avoir un tuyau transparent que tu coupes pour avoir un bout d'environ 5 ou 6 cm. tu mesures le diamètre de ce tube plastic et tu perces dans ton tuyau d'injecteur, au milieu, à un diamètre 0.25 ou 0.5 en dessous. tu enfonces en force le tuyau plastic dans ton tuyau d'injecteur, si besoin tu lime un peu le plastic pour que ça rentre. mais il faut que ce soit étanche ou presque au niveau de la jonction.
cet outil va te permettre de voir exactement le début d'injection de la pompe, une fois le raccord vissé sur l'une des sorties de ta pompe. ( ce raccord existe chez facom, à style 100 ou 150 euros ! - j'ai calé pas mal de moulins comme ça, ça marche trés bien. c'est un vieux mécano qui m'a appris ça ).
à dans qques jours pour la suite.
js
bon c'est super simple. t'as des repères sur la poulie de vilebrequin. je te répons dans qques jours, il faut que je jette un coup d'oeil dans la revue pour mater les degrés d'avance. mets aucun problème, ça va le faire nickel. tiens, prends de l'avance, enlève ton cache culbu. et sinon va falloir que tu te fabriques un petit outil pour caler les pompes d'injection. je t'explique : tu trouves un vieux tuyau d'injecteur de merco ou un qui a la meme taille de raccord ( 2 standards différents existent). tu découpes ce tuyau a l'un des cotés, 2 cm aprés le raccord. tu chopes un gros stylo bille transparent, tu prends la mine plastic, tu la nettoie pour avoir un tuyau transparent que tu coupes pour avoir un bout d'environ 5 ou 6 cm. tu mesures le diamètre de ce tube plastic et tu perces dans ton tuyau d'injecteur, au milieu, à un diamètre 0.25 ou 0.5 en dessous. tu enfonces en force le tuyau plastic dans ton tuyau d'injecteur, si besoin tu lime un peu le plastic pour que ça rentre. mais il faut que ce soit étanche ou presque au niveau de la jonction.
cet outil va te permettre de voir exactement le début d'injection de la pompe, une fois le raccord vissé sur l'une des sorties de ta pompe. ( ce raccord existe chez facom, à style 100 ou 150 euros ! - j'ai calé pas mal de moulins comme ça, ça marche trés bien. c'est un vieux mécano qui m'a appris ça ).
à dans qques jours pour la suite.
js
Merci pour le message, j'ai troouvé la revue technique du 307D. Il fallait placé le vilebrequin à 24° avant le point mort haut et mettre la pompe à injection au repère.
Je ne suis pas dans le nord, mais dans le sud ouest dans le 47 ( lot et garonne)
Encore merci pour ta collaborations
Salutations
Encore merci pour ta collaborations
Salutations
ok pas de problème, j'avais pas capté que tu voulais seulement le degré d'avance. ça a été apparemment. par contre, tu auras un calage plus précis en utilisant un tube qu'en te fiant seulement au repère ( les trous ovales sont la pour ça, pour ajuster une fois le premier calage effectué ).
bonne route
Salut salut, je sais que le message auquel je repond commence à dater mais je galere pour trouver la rta du merco que je viens d acheter, c est un 209D De 86 et je me demandais si ça correspond à celle que tu dont tu parles dans ton message. Si oui je suis tres interessée pour que tu
me l'envoie contre les frais de photocopies et de port.
Merci de me repondre si tu lis ce message ou si quelqu un d autre lis ce message aussi et peut m aider.
Mon mail : bhou at altern.org
http://www.kiosquauto.com/product-recherche.asp?cat=Recherche%20par%20marques&marques=Mercedes&modeles=200%20D%20-%20220%20D%20et%20240%20D
tu trouveras là différentes revues techniques pour mercedes 220, 200, 240 et 300. soit les moteurs om616 et om617 ( le tien, mais qui n'est qu'un om616 avec un cylindre de plus, tu peux donc trés bien faire avec la revue du om616 ). pour ma part je n'ai que la partie moteur de la revue du 207/307/309... donc la m^me chose que tu rouveras dans ce lien.
à tantôt et bonne mécanique.
js59 😉
tu trouveras là différentes revues techniques pour mercedes 220, 200, 240 et 300. soit les moteurs om616 et om617 ( le tien, mais qui n'est qu'un om616 avec un cylindre de plus, tu peux donc trés bien faire avec la revue du om616 ). pour ma part je n'ai que la partie moteur de la revue du 207/307/309... donc la m^me chose que tu rouveras dans ce lien.
à tantôt et bonne mécanique.
js59 😉
ok. je vis aussi dans mon cam... mais systeme d systeme d...
l'avance à l'injection est d 24° mais de toute façon t'as les repères sur la poulie de vilebrequin. après, je pense qu malgré tout la revue technique va t'être inispensable à un moment ou à un autre, ne serait-ce que pour déposer/reposer la distrib, les couples de serrage ( !!! ) etc etc
si tu es dans le sud, à bordeaux y a un garage associatif qui s appelle " le garage moderne ", ou ils touchent bien et ou ils connaissent merco. y a meme moyen que tu puisses pécho la bas ta revue technik.
si t'es din ch'nord, in pourra ptet' eus'croiser, jy r'monte din 10 jours.
xxx js59
l'avance à l'injection est d 24° mais de toute façon t'as les repères sur la poulie de vilebrequin. après, je pense qu malgré tout la revue technique va t'être inispensable à un moment ou à un autre, ne serait-ce que pour déposer/reposer la distrib, les couples de serrage ( !!! ) etc etc
si tu es dans le sud, à bordeaux y a un garage associatif qui s appelle " le garage moderne ", ou ils touchent bien et ou ils connaissent merco. y a meme moyen que tu puisses pécho la bas ta revue technik.
si t'es din ch'nord, in pourra ptet' eus'croiser, jy r'monte din 10 jours.
xxx js59
bonjour! je vient de d'ecouvrire ce cite de dialog. et apparament tu ti connait en calage de pompe! et j'aurai une question, au suget d'un merco 409D 5 cylindre. je fait une modif suite a une casse moteur, je n'est trouver qu'un moteur turbo d, et vu qu'il ne rentre apparament pas dans la caisse de mon fourgon, car turbo trop imposent, je sui obliger de récupérè la pompe de mon ancien moteur ainsi que le colècteur d'echapement, et mon problème, serai de connaitre la procedure a suivre pour le calage de la pompe.et bien entendu je n'ai pas d'apareille pour faire le calage.merci pour tout l'aide que vous pouriè m'aportè.
Bonjour, je suis aussi à la recherche d'une revue technique 307 d et aussi de la revue de la 240 (auto ) puisque le moteur du 307 a été changé.
Contre frais de photocopie et d' envoi, bien sur ! Merci d'avance
bonjour les gens! Il n'y a pas moyen de trouver cette foutue RTA pour un 307D 😠 . J'ai un soucis de moteur et je dois tout recaler... Il me la faut! 😕 Si quelqu'un la trouve ou veut bien me faire parvenir même des photocops, ce serait cool... 😛 Merci à vous ( attention sur Ebay ils vendent des études techniques pour des revues completes 😉)
Salut Luigi
T'on annonce date et peut-etre que depuis tu a trouvé???
Alors je te donne un tuyau tous simple
Moi aussi j'ai un mercedes 310 et quant j'ai besoin d'un truc technique je vais tous simplement chez mercedes et leurs demande de m'edité les documents lié au vehicule, pour les frein, le pont ou autres culasse par ex.
Aller bonne chance
Salut!!!
On envisage d'acheter un 307 d..... Mais on se pose beaucoup de questions techniques et je ne suis pas trés douée avec l'informatique et ne connait personne pouvant m'aider!!!!!! j'aimerais déjâ savoir quelles sont les dimensions de bases de ce type de véhicule.
Merci d'avance.😉
salut, une petit question pour js59, en lisant le forum j ai pu voir que tu t y connaissais bien.
voila mon probleme je dois changer ma boite de vitesse (boite 4) de mon mercedes 307 d et je voudrais savoir si tu peux me donner quelques conseils car je suis galere niveau tune, j ai recuperé une boite mais c chaud pour le faire depanner et le faire reparer par le garagiste.
je suis prenneur de toutes informations et remerci tout le monde.
tchao
tchao
Bonjour
J'ai vu sur ce site votre commentaire sur les Mercedes 307, si toujours d'actualité, j'aurai besoin d'un renseignement.
J'ai passé mon vehicule au contrôle et il a été fait le constat d'un mauvais freinage arrière.
En effet depuis 2000 km le feu des freins du tableau de bord s'allume de temps en temps.
Toujours est-il que je l'ai emmené au garage qui a changé les cylindres de roue, nettoyé l'ensemble car il y avait un peu de look id.
Je suis repassé au contrôle la roue gauche freine encore moins moins qu'avant. 67 % de moins et avant 48%
Donc refusé !
Avez vous une idée de l'origine éventuelle d'un tel incident ?
Peut-il venir du répartiteur si il y a un ? de maitre cylindre ou le cerveau frein ?
Si vous avez une ifée cela me guiderai dans ma recherche, car impossible de trouver une revue technique
Merci par avance de votre réponse
Bonne journée
Cordialement
Hervé Fradin
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