Tour du monde à vélo (VAE)?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Quand envisages tu ton voyage au Maroc ? As tu déjà étudié ton parcours ?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Oui, bien sûr.
J’ai colligé de nombreux parcours, il n’y a que l’embarras du choix.
Je ne suis pas inquiet, l’expérience me montre que l’on ne suit pas toujours un parcours prédéterminé : plein de paramètres peuvent nous faire changer et il faut toujours pouvoir basculer vers un plan B ou C :-)
Je pense faire le Maroc en février -Mars 2020, ne pas y aller en vélo car (sauf si on veux tracer tout droit) cela prends trop de temps: train jusqu’à Sète puis bateau jusqu’à Tanger. (Incompatibilité de l’avion et des batteries, pas moyen d’y échapper et cela ne changera sans doute jamais)

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour
"Incompatibilité de l’avion et des batteries, pas moyen d’y échapper et cela ne changera sans doute jamais"
Ca changera. Mais plus certainement par la voie de la location de batteries dans le pays de destination.
Bonne route Pierre

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)j'ai électrifié mon vélo depuis 6 mois pour des raisons cardiaques.
Je viens de faire 2000 km (Bordeaux-col des Ares-delta de l'Ebre-Bardenas-Irun-Bordeaux)
J'ai rechargé 2 fois (batterie de 21 AH soit environ 800 wh). (4 warmshower, 3 campings et le reste bivouac)
Je ne mets l'assistance qu'à partir de côtes supérieures à 4% environ car il ne faut pas que je fasse d'efforts intenses.
Je pense donc que le VAE ne pose pas de grosses contraintes

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour
Et pourquoi beaucoup de bagages si tu vas à l'hotel tous les jours?
Bonne route Pierre

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)« Beaucoup de bagages » = cet hiver, c’etait ma première rando longue durée et comme beaucoup, j’avais «  peur de manquer » Donc : matériel, pharmacie, un sac de couchage pour quelques warmshower et beaucoup de vêtements car la rando l’hiver (j’ai pédalé par -5•C), c’est quand même différent de la belle saison...
Ceci dit, j’ai fait deux colis postaux pour renvoyer des choses à la maison :-))

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)J'aime bien le nounours au guidon.
Hiver comme été j'ai le même équipement 3 saisons car C'est fou ce que le climat peut être imprévisible. 12 kg avec les sacoches, la tente et le rechaud+popote, mais sans l'eau et la nourriture.
2 sacoches avant de 17l et la tente derrière.
J'ai appris au cours des voyages.
Bonne route Pierre

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour
As tu eu des problèmes de coupures de contact électriques dus à l'humidité, causée par de fortes pluies, du brouillard, ou l'humidité ambiante, ou la traversée d'une grande flaque d'eau?
Et Je suppose que tu n'as pas traversé de rivières à gué, chose courante dans de nombreux pays.
Bonne route Pierre

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Merci

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Tu peux contacter Florian Bailly, un mec super sympa, il l'a fait il y a 9 ans (savoie->japon) alors aujourd'hui en 2019, avec un peu de préparation et le bon moteur (oui c'est très disparate niveau rendement énergétique), tu n'as pas de problème.Moi j'y songe, comme mon job me fait vendre beaucoup de vélos électriques et que j'ai la chance de tester de nombreux moteurs différents, et en réparer de temps en temps... Ça me trotte dans la tête... Aujourd'hui ce serait Gravel moteur Fazua avec remorque solaire comme Flo, le concept Fazua avec petite batterie (qui se charge vite) et bon rendement énergétique.
Ensuite voir avec Fazua si ils peuvent envoyer un ensemble moteur/batterie partout dans le monde comme Rohloff avec ses moyeux à vitesses intégrées.Un super projet en tout cas, vas y fonce...