Une brève explication s'impose 🙂
Je souhaite voyager en vélo avec un équipement de maximum 20kg sur des sacoches arrières. Principalement des routes mais je vais faire des chemins également. Sorties prévus : Loire à vélo, Highlands en écosse..
C'est pourquoi je viens vous solliciter pour avoir des informations complémentaires au sujet d'un achat de vélo.
Je suis allé chez mon vélociste hier et j'ai vu l'Aspiro RS4 (modèle 2012) équipé (garde-boue+béquille+porte bagage) pour 399€, mais malheureusement pas de double paroi mais avec une potence réglable. Mon vélociste m'a proposé un Roam 4 (modèle 2013) mais un peu plus cher, 429€ et celui-ci non équipé, même si on m'offre le porte-bagage, cela reviendrais à peu près à 460€. Mais celui-ci à la double paroi et est plus léger mais pas de potence réglable.
Comme c'est une gamme 2013, il n'y a pas beaucoup d'avis pour ce vélo, quelqu'un l'aurait-il testé, entendu parlé ?
Cela vaut-il le coup de mettre 60€ de plus dans ce vélo ou rester sur l'Aspiro RS4 ?
Bonjour, je suppose que quand tu dis "double paroi" tu parles des jantes? Pour ne faire absolument que de la route pas chargé, pourquoi pas une simple paroi si tu es juste sur le prix, mais si tu envisages chemins + chargement ta roue arrière risque de prendre cher en peu de temps. Et une potence, ça se change si tu en veux une inclinable.
A ce prix, je pense que tu auras quand même un meilleur vélo en cherchant une occasion.
je suppose que quand tu dis "double paroi" tu parles des jantes?
Oui 🙂 et je vais pas faire que de la route, il y aura des chemins et je serais chargé, pas à l’extrême, aux alentours de 15-20Kg max.
A ce prix, je pense que tu auras quand même un meilleur vélo en cherchant une occasion
Bien-sur, c'est comme tout mais dans de l'occasion on peut pas déceler un problème sauf si on s'y connait bien...or ce n'est pas vraiment le cas 🤪
Je pense - et j'espère ! - que ce vélo sera de bonne qualité, durera dans le temps et que je n'en serais pas déçu comme ceux de DKT.
Déjà tu prends un vélo sans suspension à l'avant " du poids qui serre à rien" et sur une fourche rigide tu auras surement la chance d'avoir des oeillets pour un porte bagage !
Tous les bagages à l'arrière est une erreur il faut charger l'avant pour plus de stabilité surtout que ton poids est déjà répartie à 75% sur l'arrière!!!
Va voir chez Trek, dans la gamme fx, ils ont des modèle tout rigide dans tes prix .
Mais le mieux pour 400 € serait de trouver un VTT ou VTC d'occasion que tu aménage à tes besoin.
Salut,
A mon avis 20kg sur le PB arrière + le poids du gars dessus, ça commence à faire, pour la santé de ta roue arrière !
Sans vouloir être trop partisan, si tu as déjà ce vtt (surement alu) dans les moyen-bas de gamme, que tu ne veux pas investir dans un vélo très cher ou un autre, que tu veux le charger sans trop te soucier pour sa solidité, tu peux opter pour l'achat d'occasion d'une remorque style bob yak, ou autres dérivés, ce qui peut soulager pas mal le vélo, s'il n'est pas adapté pour à la base;
Si tu fais une recherche sur google image, tu verras que la majorité des options sacoches, pour des périples assez chargés et long, ont 4 sacoches et un vélo de voyage souvent cher en acier; Alors que beaucoup de ceux qui optent pour une remorque, ont un vélo standard style vtt, vtc, voire un vélo course;
Cela dit, à toi de voir, et faire changer une fourche suspendue avant d'origine par une fourche rigide chez un vélociste ne coute pas très cher -entre 20 et 40 euros, selon mon experience; et reporter une bonne part des affaires lourdes sur un PB à l'avant peut aussi être une bonne solution
Déjà tu prends un vélo sans suspension à l'avant " du poids qui serre à rien"
Du poids qui sert à avoir moins mal le soir quand tu descend de ton vélo non ?!
Je pars pas en vélo pour manger du bitume ou de la terre, mais pour visiter, voyager avec un minimum de confort, c'est pourquoi je pense que la fourche suspendue à l'avant sera bien. Même si je perd de la puissance, ça fait quoi que je roule à 4km/h au lieux de 8?
Mais le mieux pour 400 € serait de trouver un VTT ou VTC d'occasion que tu aménage à tes besoin.
Je ne m'y connait pas assez pour prendre un vélo d'occasion...
Wanderinwind
A mon avis 20kg sur le PB arrière + le poids du gars dessus, ça commence à faire, pour la santé de ta roue arrière !
Pleins de personnes le font, avec une double-paroi, cela passe non ?? CA se serait si les sacoches ne se mettaient pas sur le porte-bagages arrières, tous les vélos auraient des œillets à l'avant non ?
Combien avez-vous payé vos vélos ? Et lesquels ?
En quoi les fourches rigides sont-elles mieux ?
Car mis à part le fait de mettre des sacoches, c'est dur !
Déjà tu prends un vélo sans suspension à l'avant " du poids qui serre à rien"
Du poids qui sert à avoir moins mal le soir quand tu descend de ton vélo non ?!
Je pars pas en vélo pour manger du bitume ou de la terre, mais pour visiter, voyager avec un minimum de confort, c'est pourquoi je pense que la fourche suspendue à l'avant sera bien. Même si je perd de la puissance, ça fait quoi que je roule à 4km/h au lieux de 8?
Ça sert surtout à être emm**dé pas des problèmes mécaniques. Soyons clair: avec ce niveau de prix c'est du bas de gamme. Et il n'y a rien de pire qu'une fourche pas de gamme: lourde, pas réglable, peu réactive sur les chocs, pas fiable mécaniquement. Donc les inconvénients l'emporte sur le supposé confort que tu espères en tirer.
C'est pour ça que certain font le choix d'un vélo en acier avec fourche rigide( l'acier est souple naturellement que l'alu), gain de poids, fiable et avec la pression du pneu tu arrives à un confort équivalent sinon bien meilleur que ta pseudo fourche suspendue.
A mon avis 20kg sur le PB arrière + le poids du gars dessus, ça commence à faire, pour la santé de ta roue arrière !
Pleins de personnes le font, avec une double-paroi, cela passe non ?? CA se serait si les sacoches ne se mettaient pas sur le porte-bagages arrières, tous les vélos auraient des œillets à l'avant non ?
Double paroi n'est pas un mot magique qui te permet d'un coup de mettre 120kg de poids (vélo + bonhomme + matos) sur ta roue arrière! Encore une fois, à ce prix là les roues va falloir les ménager, même si c'est écrit double paroi dessus! Donc si tu peux soulager ta roue arrière de 20kg, fais le!
Certains sont effectivement chargés comme des mulets, mais leur roue arrière seule coûte le prix de ton vélo tout entier!
Tu as demandé des conseils, plusieurs amoureux de vélo ont bien voulu te répondre, et à chaque fois tu contredis leur s conseils, je ne dis pas envoyer promener mais c'est tout juste....
Donc tu as raison fait comme tu l' entends choisit le vélo que tu veux et basta............roule et prend plaisir.
J’avoue que mon message n’était pas cool. Je suis désolé.
Mais cela m'agace de ne pas savoir quoi prendre, d'aller à droite, à gauche et au final je sais plus quoi prendre 🙁
Je vais regarder pour des fourches rigides en acier parce que vu ce qu'a dit titeariane
Soyons clair: avec ce niveau de prix c'est du bas de gamme. Et il n'y a rien de pire qu'une fourche pas de gamme: lourde, pas réglable, peu réactive sur les chocs, pas fiable mécaniquement. Donc les inconvénients l'emporte sur le supposé confort que tu espères en tirer.
c'est vrai que si c'est du bas de gamme...
Du coup, quel vélo serait approprié ?
J'ai suivis le conseil de Benoit, j'ai été voir chez trek.
Il y a bien le 7.1 fx ou même le 7.2 fx ou le 8.1 ds mais je ne sais pas si cela conviendrait ? Pour mettre des sacoches à l'avant par exemple.
Je vais regarder pour des fourches rigides en acier parce que vu ce qu'a dit titeariane
Soyons clair: avec ce niveau de prix c'est du bas de gamme. Et il n'y a rien de pire qu'une fourche pas de gamme: lourde, pas réglable, peu réactive sur les chocs, pas fiable mécaniquement. Donc les inconvénients l'emporte sur le supposé confort que tu espères en tirer.
c'est vrai que si c'est du bas de gamme...
C'est moche mais c'est ainsi 😠... Aujourd'hui un vélo correct tout monté ça coûte cher...
Bref, la fourche en acier est UNE solution parmi d'autres, ne te focalise pas dessus à tout prix!
Du coup, quel vélo serait approprié ?
J'ai suivis le conseil de Benoit, j'ai été voir chez trek.
Il y a bien le 7.1 fx ou même le 7.2 fx ou le 8.1 ds mais je ne sais pas si cela conviendrait ? Pour mettre des sacoches à l'avant par exemple.
Je m'excuse encore une fois pour ma nonchalance.
Cordialement.
David
A choisir c'est clair que je prendrais déjà plus chez trek que chez les 1ers vélo proposés.
Cependant, je pense qu'il faut que tu détermines plus précisément ton programme avant de choisir un vélo. Que veux tu faire VRAIMENT? OK, la Loire et l'écosse, mais au delà?
Un truc tout bête, tous les vélos que tu as mis en lien ont des roues de 700. Le 700 c'est très bien, mais c'est un format minoritaire de par le monde et ça peut être chaud de trouver une roue de ce format au bout du monde en cas de problème par exemple. Bref, on peut décliner la liste à l'infini...
Est ce que tu veux te contenter de voyager en Europe seulement? Avec beaucoup d'autonomie ou pas? Ça change la donne au niveau du poids à porter et de l'assistance possible. Combien de km envisages tu? Veux tu un vélo "pour essayer" et si ça te plait tu rachètes un "bon" vélo ou un vélo avec une bonne base (bon cadre) mais composants cheap que tu upgrades au fur et à mesure?
- Fais ton programme
- En fonction de ça, regarde ce que les gens expérimentés prennent, et pourquoi.
- En fonction de ton budget, achète en connaissance de cause.
Ça t'évitera la déconvenue d'acheter un vélo à 500€ qui va tomber en pièces dans 6 mois avec lequel tu n'osera pas partir par peur "que le dérailleur lâche une énième fois...". Tu as quelques heures de lecture à faire, bon courage! 🙂
Re salut,
Pour te conforter un peu dans tes choix initiaux de vtt, je ne partage pas forcément le point de vue comme quoi il faudrait un vélo à 1200 euros ou encore plus, pour faire des périples conséquents ou plus si affinités; Un vélo genre vtt ou vtc, peut suffire à mon sens, mais alors il faut un peu l'adapter au voyage, à moindre frais, si tu prends l'option sacoches : trouver un vtt jantes double paroie, y adapter une fourche rigide à l'avant et y mettre un porte bagage avant (pas forcément le plus cher comme tubus, la marque zéfal en fait déjà des pas mal je crois); Mais il vaudrait mieux choisir surtout un vtt avec roues de 26" (plus trouvable n'importe où, et plus le diamètre des roues et longueur des rayons est petit, plus la solidité est accrue en général); et ensuite y changer les pneus pour des mixtes de qualités comme les schwalbe marathon (plus cher mais plus sur !)
L'autre option que je t'ai proposé me semble interessante, si tu crains que ton vélo parte en pièces détachés assez vite, sous le poids (roue arrière entre autre) même si elle ne résoud pas tout: une petite remorque monoroue par exemple, pour déporter le poids hors du vtt, et donc le soulager en parti;
Pour le reste des composants, si tu peux encore améliorer (transmission déore XT , ou LX etc), ne t'en prive pas, mais d'apres moi, tu peux aussi garder les composants d'origine et changer si besoin au fur à mesure;
Ceci n'est que mon avis, Do it yourself 😉
Un dernier truc, les fourches suspendues sur les vtt "premier prix", comme les marques suntour, peuvent être tentantes, mais en général, comme le dit Titeariane, elles sont de mauvaises qualités, (elles prennent du "mou" en peu de temps, et finalement pompe une bonne part ton énergie en déplacement sur tout, ajoute du poids, et pour peu que tu charges en plus l'avant) elles sont cuites assez vite des fois; Les commerciaux (non artisanaux) savent souvent donner du "look" à des vélos, mais en retirant souvent en contrepartie, tout ce qui est solidité, fiabilité réelle, et durabilité, tout ça dans le but classique de faire de l'argent, et du consommable, comme dans bien d'autres domaines
Veux tu un vélo "pour essayer" et si ça te plait tu rachètes un "bon" vélo ou un vélo avec une bonne base (bon cadre) mais composants cheap que tu upgrades au fur et à mesure?
Je préfère un vélo qui casse pas tous les 4 matins. Mais pas trop cher, puisque je n'ai pas le budget 😕
C'est marrant parce que quand vous dites un vélo bas de gamme, vous parlez d'un vélo aux alentours de 400€-500€...alors que pour moi un vélo bas de gamme c'est ça, ça c'est du bas de gamme 😄
OK, la Loire et l'écosse, mais au delà?
Au delà je pense partir un peu partout on j'ai envie. En tout cas, au début dans l'Europe mais peut-être plus loin comme Amérique du Sud...
Ça t'évitera la déconvenue d'acheter un vélo à 500€ qui va tomber en pièces dans 6 mois avec lequel tu n'osera pas partir par peur "que le dérailleur lâche une énième fois...".
Un vélo à 500€ va tomber en pièces ? Alors celui de DK...même pas 1 semaine 😏
Wanderinwind, tu conseil plutôt un VTT qu'un VTC ? Pour le choix des pneus c'est ça ?
Comme tu dit, je pense que les fourches rigides peuvent au final être bien, pour mettre des sacoches à l'avant et équilibrer comme dit plus haut.
Cricridumée, l'escape 2 me parait bien mais impossible de mettre de PB à l'avant et en alu, j'ai vu l'escape city mais roue de 700 et cadre alu aussi :( C'est possible de mettre des jantes de 26" sur un vélo type escape city ?
Les cadres en acier sont plutôt cher.
Les commerciaux (non artisanaux) savent souvent donner du "look" à des vélos, mais en retirant souvent en contrepartie, tout ce qui est solidité, fiabilité réelle, et durabilité, tout ça dans le but classique de faire de l'argent, et du consommable, comme dans bien d'autres domaines
Ça c'est bien vrai 🙂 surtout avec des gens qui connaissent pas trop...(comme moi 😕)
Pensez-vous qu'un vélo en acier, fourche rigide, possibilité de mettre un pb à l'avant et des roues de 26" existe tout fait ?
Oui un vélo acier équipé voyage exsite tout fait, mais ce n'est pas distribué à grande échelle donc le prix compte 1200€ à1500€ mais tu pourras traverser l'amérique du sud sans problème.
Pensez-vous qu'un vélo en acier, fourche rigide, possibilité de mettre un pb à l'avant et des roues de 26" existe tout fait ?
A mon avis à ce niveau, tu as deux choix principaux,
- soit l'option "cher et qualité(surement), chez des artisans vélocistes (genre les plus connus, Surly, Farrhad, Dasilva, et autres) mais le prix me semble costaud pour un vélo 😛 A moins de n'acheter que le cadre acier, et l'équiper toi même, à ton rythme et façon, ce qui devrait faire baisser la note
- soit trouver un vtt acier d'occasion, des fois pas cher du tout (voire bonnes affaires leboncoin etc ) vu qu'on en fait plus trop en acier dans le commerce industriel !, plutot donc chercher un vtt des années 2000 ou environs, et surtout au cadre à ta taille, ce qui devrait encore plus réduire la note
Cela dit, les vtt alu modernes, sont au dire de certains, de bonne qualité voire meilleure que les alu d'avant;
J'avais aussi discuté avec un vélociste qui m'avait dit que pour ce qui est de la qualité du cadre seul (sans compter les éléments autour), la qualité est la même entre un vtt d'entrée de gamme, et un vtt haut de gamme (qui est plus cher en principe du fait des transmissions de meilleure qualité, shimano plus cher par exemple) Par contre l'avantage d'un vtt d'entrée de gamme, c'est que certains sont encore vendus avec les bons vieux V-brake et patins, ce qui est préfèrable aux freins à disques ou hydrauliques, car tout ce qui est plus compliqué = plus de difficultés à réparer soi-même ou remplacer = par ici la monnaie pour les commerciaux 😉
Concernant le choix entre vtt et vtc, je choisirais vtt à ta place (c'est ce que j'ai depuis longtemps aussi);les Vtc me semblent plus adaptés à la ville, plus lourds souvent, et pas fait pour passer sur les chemins où même un âne ne voudrait pas passer !
En effet sur cyclo-rando je l'ai vu, mais là c'est hors budget 😊
J'ai vu ce vélo chez Trek, le 7.1 FX , il m'a l'air complet et chez le vélociste chez qui je vais. Ou l'escape city
L'escape est équipé pour un peu plus cher. Qu'en pensez-vous ?
Il sont en alu mais comme l'acier est trop cher 😕
Cadre alu et roues de 700, oui et alors ?
J'utilise ce genre de vélo depuis de nombreuses années en France et ses environs et j'en suis très satisfait. Les puristes ou les grands voyageurs préconisent les 26" et les jantes 36 rayons et ils ont surement raison. A chacun de trouver sa solution. Je fais parti des gens qui pensent qu'il n'est pas forcément indispensable d'investir beaucoup dans un vélo pour rester dans nos contrées et se faire plaisir.
Pour fixer un porte-bagage sur une fourche dépourvue d’œillet, il existe ça pb ou alors la possibilité de les remplacer (les œillets) par des colliers de plombiers ou des adaptateurs facilement trouvables sur la toile. Sur le modèle indiqué par le lien, les colliers sont fournis.
A mon avis à ce niveau, tu as deux choix principaux,
- soit l'option "cher et qualité(surement), chez des artisans vélocistes (genre les plus connus, Surly, Farrhad, Dasilva, et autres) mais le prix me semble costaud pour un vélo 😛 A moins de n'acheter que le cadre acier, et l'équiper toi même, à ton rythme et façon, ce qui devrait faire baisser la note
- soit trouver un vtt acier d'occasion, des fois pas cher du tout (voire bonnes affaires leboncoin etc ) vu qu'on en fait plus trop en acier dans le commerce industriel !, plutot donc chercher un vtt des années 2000 ou environs, et surtout au cadre à ta taille, ce qui devrait encore plus réduire la note
Donc pas la première solution 😄
Acheter un VTT d'occase, c'est pas risqué ? Avoir un cadre qui est rouillé quelque part alors qu'on le voit pas ou un truc du genre ?
Si je prend un cadre alu, le problème(principalement) c'est que je peux pas le réparer c'est ça ?
C'est bien parce que j'ai plusieurs avis divergents 🙂
Je fais parti des gens qui pensent qu'il n'est pas forcément indispensable d'investir beaucoup dans un vélo pour rester dans nos contrées et se faire plaisir.
En effet Cricridumée, j'en fait partie également mais il faut un minimum 😉
C'est pour ça que les liens que j'ai fournis me paraissent pas trop mal. Surtout l'escape qui est équipé. Qu'en penses-tu ?
En général les points de rouille sur un vtt acier d'occas, ça se voit mieux en allant le voir sur place avant de l'acheter;
Mon ancien vtt est en acier (années 96 -97 !) et il a très peu de points de rouille, alors qu'il a souvent couché dehors ou dans des lieux humides, à part de rares points sur la potente; Si la peinture tient dessus et ne se décolle pas sur le cadre, en général c'est un signe que ça peut encore aller;
Mon vtt alu actuel est dans les prix que tu vises, je ne sais pas encore si sur le long terme il tombera en miette, mais pour l'instant il me satisfait, avec l'avantage d'avoir moins de crainte de se le faire voler, si c'était à un prix double ou triple !
Si tu veux être tranquille avec un vtt simple, je prendrais l'option remorque pas chère ou d'occas à ta place, mais c'est aux choix de chacun
J'avais vu ue vidéo pas mal, d'un périple en islande (peut-être se reconnaitront-ils), où on voit que ceux qui ont choisi les sacoches ont en general un vélo costaud, cher et sans suspensions, contrairement à ceux qui ont choisi la remorque (alu, standard et suspension avant possible)
C'est à peu près le même vélo que le mien. Une petite réserve, néanmoins, pour le porte bagage arrière. Il ne me semble pas très solide et un peu haut pour l'accroche des sacoches .
Donc le 7.1 serait mieux ? Pour ajouter mes portes-bagages.
Wonderinwind, je vais regarder sur le bon coin pour un VTT, mais après il faut tout équiper...ce qui veut dire s'y connaitre en tout 😉 même si le 7.1 FX me plait bien 🙂
mais après il faut tout équiper...ce qui veut dire s'y connaitre en tout
The work is teaching you the work 😉
C'est pas très sorcier si tu es motivé, et tu connaitras ton vélo encore mieux
Je suis loin de tout connaitre niveau méca vélo aussi
C'est en sciant et que léonard de vinci !
Je crois qu'il n'est pas nécessaire de se poser de trop gros problèmes technique: mon premier voyage à vélo, je l'ai fait en 1969 avec un vélo de "dame", trois vitesses et avec tout le fourbi de camping, 500km et quelques. Tout s'est bien passé. Alors, moi, je ne me prends pas la tête pour le matériel. Surtout qu'en France, et dans toute l'Europe, on n'est pas dans le désert. Si tu as des roues de mesure rare, prends pneu et chambre de rechange et à mon avis, ça suffit. J'ai bien l'impression qu'il y a une inflation de technicité, et même dans les vêtements. Si on va chez dk, on trouve des t-shirts spécifiques pour ceci ou pour cela. Un t-shirt est un t-shirt et un vélo est un vélo. Du moment qu'il est confortable pour toi, c'est bon. Quant à l'occasion, elle permet d'essayer un type de matériel à moindre frais et de se faire une opinion. Il sera toujours temps d'investir dans du matériel pour un voyage genre tour du monde où là tu peux être très em.... si ton vélo te lâche.
Et même, si un vélo lâche, ce n'est pas la fin du monde, quand c'est en Europe; c'est même parfois l'occasion de rencontrer des gens super sympa et d'en garder un pas si mauvais souvenir.
Voilà mon opinion, et bonne chance pour ta décision..
Tout à fait d'accord avec toi
C'est comme les gens qu'on croise parfois avec un énorme 4x4 pour "frimer", qui consomme et pollue, mais qui ne l'utilisent que pour aller acheter le pain, le boulot en ville ou le tour du quartier
🏴☠️
Quand certains à vélo acheté d'occas 50 euros font 100 et quelques kilomètres par jour 😉
Merci bien pour vos commentaires.
Je vais pouvoir méditer (longuement?) sur cet achat.
En espérant faire le bon choix, au pire comme dit Catherine, un vélo est un vélo 😄
Bonne balade à vous, peut-être qu'on se croisera sur le bord de la route 😉
Je pense qu'il y a un juste milieu ou modération, ni trop ni trop peu !
Ni le vélo high tech à 2000 euros (c'est le prix de certaines voitures d'occas, ou autres) ni le vieux vélo pourri acheté dans un supermarché, avec vitesses en plastoc de chez shomani, ou alors de mauvaise qualité; Dans ce dernier cas, si tu arrives à aller de chez toi, chargé, jusqu'au prochain rond point, ce sera parfois pdéjà ça 😄; Après tout dépend de nos objectifs, si c'est pour des virées longues et régulières à long terme, mieux vaut bien préparer un vtt simple, adapté et fiable;
Par contre si tu n'as jamais fait de grandes virées, ou même sur quelques jours, il me semble plus raisonnable de trouver un vélo simple d'abord, même emprunté pour quelques jours, ou si tu en as déjà un ancien, il peut faire l'affaire pour un premier essai; Et si ça te plait, là tu pourras penser à investir dans quelque chose de mieux, plus adapté mais pas excessif
Pour info pour choisir mon vélo , j'ai bien sur tenu compte :
1/ de mon budget
2/ du programme que je me donnai ( balade en France)
3/ du revendeur prés de chez moi car question mécanique pour moi c'est bof......
4/ surtout pas de fourche à suspension.
J'ai pris aprés beaucoup d'hésitation celui que j'ai en avatar , et je ne dis pas que j'ai fait le meilleur choix , mais pour l'instant je n'ai pas de regret.
j'ai fait quelques modif : changement du porte bagage arrière, changement de selle, et de cintre. Tout ça je l'avais sur mon ancien vélo.
Après plusieurs recherches et compte tenu de mon budget je pense partir sur un vélo Giant comme base pour mon vélo de voyage. Au choix à ce jour: Giant ESCAPE…
Je vous presente ma monture giant sierra acheter 70eurofrancs et 4 jantes le cadre et en chromo les jante en rigida il y a meme sur la fourche avant des…
Peut être une solution ici à mon problème. Je roule avec un giant CRS 3, et j'ai des douleurs partout.. impossible de trouver un réglage correct! Peut être les…
Merci pour ce super forum qui nous permet de rêver et de mettre en application l expérience de tous Nous venons mon épouse et moi de faire notre première virée…
Je prévois de partir quelques mois pour parcourir la France, jusque dans les Alpes. J'ai un Giant CRS SE (cf photo jointe). J'ai beau chercher sur ce forum, je…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
