Avis sur le vélo globe trotter?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)2 vélos? tu comptes en tracter un comme vélo de secours en cas de pépin?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Salut Darrylle Globetrotter est désormais monté avec un pédalier Shimano Hollowtech II (celui qui est à cannelures et dont les roulements sont à l'extérieur de la boîte : axe indissociable de la manivelle droite) mais rançon de l'uniformatisation, il n'y a plus le choix dans les dentures comme ont pouvait le faire avec TA, donc 44x32x22 ou 44x32x22 et k7 9 vitesses départ 11 dents ou 11 dents
à+
François

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)ok merci pour ces precisions.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Salut Françoué !Le Hollow tech II, par rapport au XTR que je vois sur le mien, c'est un nouveau ou c'est le même ? Peut-être que non puisque j'ai une cassette (la cassette c'est bien les pignons ?) 8 vitesses. Comme je l'expliquais plus haut, je ne suis jamais trop gêné par les histoire de poids et donc les dentures que j'ai sur le mien me conviennent.Dans ce que tu dis je ne comprend pas pourquoi un pédalier détermine la cassette. Je devine qu'il doit y avoir une certaine cohérence entre les plateaux ou entre les pignons, mais de plateaux à pignons, je croyais qu'on pouvait tout se permettre. Qu'est-ce que je n'ai pas compris?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Salut DarrylL' Hollowtech II est différent de ton XTR qui est à emmanchement carré maintenant en voie d'extinction dans toutes les marques et remplacé par des cannelures toutes différentes selon les marques (cela eu été trop simple de faire les mêmes!)
Le pédalier ne détermine pas la cassette mais tu n'as plus le choix des dentures ni pour l'un ni pour l'autre, à moins de remplacer les plateaux d'origine Shimano (44x32x22) par des adaptables TA, quant au K7 Shimano : elles sont toutes avec départ 11 dents et c'est fini le temps où tu composais ta roue-libre couronne par couronne avec un départ à 14, 15, 16 ou même 17 dents.
Sur mon vélo de voyage j'ai 42x13 comme plus grand braquet et je t'assure que le 13 dents est quasi-neuf alors que j'ai déjà changé plusieurs fois les couronnes intermédiaires de 15, 17 et 19 dents : que ferais-je d'un 11 dents ?
Et que font les fabricants à nous vendre des K7 à 9 et 10 pignons si ce n'est à nous imposer leurs chaines encore plus étroites qui sont bonnes pour la poubelle après seulement 3000kms (et comme on doit changer la K7 à chaque chaine...): ils nous prennent pour des vaches à lait .
à+
François

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,
+ 1 pour la taille des cassettes ; j'ai une 8 vitesses 11à32 avec un "trou" entre l'avant dernier 26?? et le 32
Le 11 est neuf et inutile par contre en haut un 30 serait bienvenu.J'ai un pédalier DEORE à cannelures (22/32/44) mais roulement interne (classique, plus protègé qu'en externe)
c'est, je pense, un progrès par rapport au carré (meilleur rigidité).Mon équipement est le suivant :
Un vélo 1° prix en acier I.ten à 89€ avec les changements suivants :
Un pédalier Déore 90€
Kit transmission 8v+chaîne 30€
Roue avant 30€ Roue arrière 35€
Dérailleur arrière Alivio 28€ Dérailleur avant Alivio 16€
Gâchette Alivio 44€
Mousse poignet 4, 90
Béquille latérale 10, 90
Selle ????
Pneu Swalbe Stevio 2*15€
Selle 15€
Frein récupTotal moins de 400€ pour un vélo que je connais bien, qui ne paye pas de mine et me sert aussi bien en voyage que tous les jours en ville sans l'angoisse de me le faire voler (enfin pas trop....j'ai un bon U...)
La nuit il reste dehors, accroché à la remorque (200euros) et je dort bien, avec un vélo à 2000 euros je ne fermerais qu'un oeil....Inconvénient : Trop lourd + de 15€KG je crois, pas d'éclairage avant,.... et potence 1 pouceLe seul point faible est peut être le cadre (bof c'est très théorique) mais pour l'instant je n'ai eu aucun problème.
Pour le reste, les dérailleurs Alivio sont suffisants car adaptés aux besoins d'une 8 vitesses, un XT serait plus fragile, plus délicat à régler mais... plus léger de xxxgrammes. (+ gain de poids dans le portefeuille)Tous cela roule très bien tant que la chaine est propre ...Comment faites vous pour nettoyer, dégraisser correctement la chaine et la cassette en voyage ???
Chez moi, j'utilise du pétrole dénaturé...mais en voyage ????Luc

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Salut.
je saute sur l'occasion pour parler du groupe shimano alivio. Tout le monde ne jure que par le lx et xt. sur mon vieux velo Schiwnn qui a plus de 10 ans la premiere chose que j'ai changé c'est le groupe (j'avais un groupe bas de gamme a chier) j'ai mis du alivio (pedalier, derailleurs, manettes, boitier de pedalier) en 10 ans jamais un probleme tout tourne toujours comme une horloge. c'est vraiment un groupe robuste et facile d'entretien. en plus j'ai vraiment éprouvé mon bike (vtt, voyage, utilisation quotidienne pour aller au maille.)
Je viens d'acheter mon surly tout beau, tout neuf et alors que tout le monde me conseillait du lx voir du xt je suis passé à la gamme au dessus de l'alivio: le déore. (seul impair, le boitier de pedalier est un xt).
Alors je pose la question suivante: Est il vraiment necessaire de monter un groupe lx voir xt qui valent 2 à 3 fois plus chers qu"un déore, alors qu'avec ce dernier on a du matos qui est robuste, facile d'entretien et relativement abordable financierement?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)J'avoue que j'ai acheté en 205 un vtt touten XT à Bangkok, j'ai cassé le dérailleur après 800 bornes peut être! (à cause d'un rocher, donc alivio ouu Xt, je pense que le résultat aurai été le même!)
Bref, je suis passé au Lx (car pas cher en Asie)J'ai du déore dur un autre vtt decat et j'en suis très content aussi! Depuis le vtt en question est tout cassé a cause de mon accident, mais vu le choc, n'importe quel vélo, même le globe trotter n'aurai pas résister!Je pense qu'un bon entretien est déjà une bonne base de rendement et durabilité! Je sais que je ne racheterai plus du XT, du Lx peut être mais que je ne descendrai pas en dessous du déore!J'ai aussi un vtt décat 520 tout en Stx Rc pour aller au boulot (le déore de l'époque) et ça marche d'enfer! Ca me parait plus solide que maintenant, mais surement plus lourd aussi!
Ca me fait penser un peu aux téléphones portables, voir même la majorité de nos produits de consommation faits pour la durée, tu dois tout changé beaucop plus vite qu'avant! (le lave linge de mes parents à rendu l'ame y'a 3 ans après 20 ans de bon service, le nouveau a été emplacé y'a 2 mois!!!)Si tu regarde un détail, les roulettes de dérailleurs était en alu avant (ou acier? sur un déore Dx), maintenant c'est du plastique, pièce d'usure donc!!Le progrés a du bon et du mauvais!Vince

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,OrangeVince, tu ne veux pas nous raconter tes mésaventures ???
9 points de sutures
Tu as bien récupéré ???Luc

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)sur ton villiger aussi, sur les velos suir mesure de chez Rando
aussi

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)sur pratiquement tout les velos la patte est soudé au cadre et franchement pour que a cassé faut vraiment y aller. tu peu la tordre sur un cadre acier tu la redresse et tu peu mettre un insert si le pas de vis est foiré.
pour les velos en alu ta une pas independante du cadre que tu peu changer facilement