Je me suis décidé à investir dans un vélo de qualité, bien équipé pour la randonnée, fiable, à fourche fixe et léger. Mes destinations de voyage se situeront pour la plupart en Europe, je me suis donc orienté sans trop me soucier d'avoir forcément des roues en 26".
Je suis allé voir mon magasin le plus proche où j'ai pu en exposant mes critères. C'est donc dans un Véloland que j'ai atterri, où j'ai demandé des conseils à un vendeur. Il m'a orienté vers un modèle de la marque Kalkhoff à 1200 € :
http://www.veloland-isere.com/...g_deore__p27259.html
Il pèse 12.6 kg, doté d'un porte-bagage arrière, fourche avant fixe en carbone, équipé en Deore XT, avec une dynamo intégrée dans le moyeux avant, éclairage avant et arrière branchés dessus, 27 vitesses, ...
J'ai pu le manipuler sur place et j'ai qu'une seule chose à dire : il m'a totalement séduit. Il est très léger, il a l'air très robuste et ça respire la qualité ! J'ai failli le commander de manière totalement compulsive (ils avaient pas ma taille), mais heureusement ma chérie était là pour retenir mon geste et m'a imposé 1 jour de réflexion par tranche de 500 € =D
Bon bref je me pose juste quelques question concernant divers points.
Premièrement, la fourche est un modèle carbone et je me demande si je dois m'en méfier ou non, est-ce fiable et solide ?
Ensuite concernant la dynamo dans le moyeux, est-ce un modèle qui me permettra d'y brancher de quoi recharger mon téléphone par exemple ? (du genre e-werk de l'autre topic dédié à ce sujet) Dans la fiche technique il est écrit qu'il s'agit d'un modèle Shimano 3N72.
Et pour finir : je suis ouvert à tous vos avis !
Sachez simplement que j'aurais du mal à aller dans une autre boutique (sauf si quelqu'un a une bonne adresse sur Grenoble), car 1) c'est juste à côté de chez moi, 2) ils proposent des bonnes solutions pour payer en plusieurs fois sans frais, 3) les techniciens y sont compétents.
Enfin : je compte monter ma selle Brooks B17 dessus, ainsi qu'un guidon papillon ouvert vers le bas. Des détails qui comptent !
Merci !
2010 : Grenoble -> Lyon -> Montpellier à vélo
2011 : Grenoble -> Strasbourg en trike
2012 : Grenoble -> Royan (côte Atlantique) en trike et en groupe (avec des cyclos)
2013 : Grenoble -> Laguiole en vélo de route et en groupe (avec des cyclos)
L'équipement me semble plutôt bon et je ne m'attarderai que sur certains points :
- fourche carbone : je crois me rappeler qu'elles ne sont pas indestructibles, il faudra sûrement éviter le tout-terrain, mais ce n'est pas l'utilisation prévue de cette monture.
L'option était disponible à l'achat sur mon vélo (amortie réglable et bloquable ou rigide carbone) : Orbea Mendaro
Quelques recherches spécifiques pourraient te renseigner davantage.
- éclairage : je me suis offert une iq cyo et c'est incroyable comme elle éclaire.
J'avais d'origine une lumotec topal halogène assez peu fiable. Là, je peux rouler n'importe où et quand : gros brouillard, neige, pluie, forêt épaisse sans éclairage, ...
La toplight xs plus doit être très correcte (j'ai opté pour la "line" pour ne pas avoir à surveiller une pile pour fonction "standlicht" (voir site B&M)).
- pneus : j'ai toujours mes conti city contact reflex d'origine.
Dès 3000km, une légère usure était visible.
Pire, je viens de crever à cause d'une "simple" grosse épine : je ne pense pas qu'ils tiendront encore longtemps
Je pense les changer pour des pneus réellement sûrs : Marathon (plus) ou Vittoria randonneur ? à voir encore
- béquille : je ne sais que penser de ces télescopiques.
Elles tiennent aussi bien .
Je suis très satisfait ma Pletscher d'origine, lourde mais indestructible malgré chutes, coups en tout genres et vélo bien chargé, elle suffit largement.
Pour le reste : porte bagages, jantes, cintre, confort en général, c'est à voir dans la vraie vie. 🙂
Finalement, il n'y a pas de vérité universelle.
Certains roulent en trekking à 2000+ euros, d'autres en moins cher
Tant que ta monture correspond à tes besoins...
ps : si c'était à refaire, je choisirai peut-être plus modulable mais mes besoins ont évolué.
- fourche carbone : je crois me rappeler qu'elles ne sont pas indestructibles, il faudra sûrement éviter le tout-terrain, mais ce n'est pas l'utilisation prévue de cette monture.
L'option était disponible à l'achat sur mon vélo (amortie réglable et bloquable ou rigide carbone) : Orbea Mendaro
Quelques recherches spécifiques pourraient te renseigner davantage.
Ok je vais chercher davantage, mais effectivement il est hors de question de l'utiliser en tout terrain ^^ au pire quelques chemins sélectionnés finement, ne générant pas trop de choc violent.
- éclairage : je me suis offert une iq cyo et c'est incroyable comme elle éclaire.
J'avais d'origine une lumotec topal halogène assez peu fiable. Là, je peux rouler n'importe où et quand : gros brouillard, neige, pluie, forêt épaisse sans éclairage, ...
La toplight xs plus doit être très correcte (j'ai opté pour la "line" pour ne pas avoir à surveiller une pile pour fonction "standlicht" (voir site B&M)).
Ok génial c'est un bon point =)
- pneus : j'ai toujours mes conti city contact reflex d'origine.
Dès 3000km, une légère usure était visible.
Pire, je viens de crever à cause d'une "simple" grosse épine : je ne pense pas qu'ils tiendront encore longtemps
Je pense les changer pour des pneus réellement sûrs : Marathon (plus) ou Vittoria randonneur ? à voir encore
Dommage, j'étais pas sûr pour la qualité des pneus.. bon de toutes façons quand ils cèderont je les remplacerai par des Schwalbe (ce que j'aurai préféré voir monté de série sur le vélo)
- béquille : je ne sais que penser de ces télescopiques.
Elles tiennent aussi bien .
Je suis très satisfait ma Pletscher d'origine, lourde mais indestructible malgré chutes, coups en tout genres et vélo bien chargé, elle suffit largement.
Oui je te comprend pour la Pletscher ^^ j'en ai une centrale avec double bras (dont les deux bras se range du même côté) et c'est de la très très bonne qualité, mais celle fournie n'a pas l'air d'être pitoyable non plus, je verrai bien.
Pour le reste : porte bagages, jantes, cintre, confort en général, c'est à voir dans la vraie vie. 🙂
Finalement, il n'y a pas de vérité universelle.
Certains roulent en trekking à 2000+ euros, d'autres en moins cher
Tant que ta monture correspond à tes besoins...
Ouep c'est sûr, c'est quand même un peu dommage de pas pouvoir tester un vélo qui représente une telle somme pendant une vraie sortie de plusieurs kilomètres pour se faire un vrai avis.. haha je rêve. On est pas dans une concession automobile ici =D
Merci !
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le rapport qualité de ce vélo semble tout-à-fait correct. La fourche carbone sera surement confortable sur route (elle n'est pas faite pour du tout-terrain), mais ne permettra pas de monter de porte-bagages avant. Ceci dit, si vos bagages peuvent tenir dans 2 grosses sacoches arrière, ce n'est pas très gênant. Et si à plus long terme cela vous gêne, vous pourrez toujours la remplacer par une fourche acier (ou alu, mais une fourche alu amortit moins bien les vibrations).
Il y a dans le forum un fil de discussion récent sur la possibilié de recharger divers petits appareils au moyen d'une dynamo de moyeu + un adaptateur, comme par exemple "E-Werk" récemment commercialisé par Busch&Müller, ou d'autres un peu plus basiques.
J'ai retrouvé ça dans mes archives à propos des porte-bagages avant :
http://voyageforum.com/v.f?post=3112382
Je ne suis pas spécialiste de la question, mes 2 "grosses" sacoches arrières me suffisent amplement. 😉
Un détail encore, les pneus ne sont pas les mêmes que les miens qui sont "slicks".
Néanmoins, les Continental sont peu répandus d'après les forums, il y a certainement une bonne raison à ça.
Premièrement, la fourche est un modèle carbone et je me demande si je dois m'en méfier ou non, est-ce fiable et solide ?
Merci !
Salut,
J'ai une fourche carbone sur mon Trek et jamais eu de soucis avec. A la 2 ème gamelle, c'est mon bras qui a cassé mais la fourche est intacte 🤪
Au début j'étais un peu parano, parce qu'on lit tout et n'importe quoi à ce sujet sur internet.
Seul inconvéniant, c'est qu'avec une fourche plus légère, un vélo chargé sur l'arrière sera d'autant plus instable ...
C'est quand même bien agréable d'avoir un vélo léger pour prendre le train par exemple ( déjà pour descendre les escaliers et les remonter sur le bon quai ) ...
J'ai également une fourche en carbone sur mon vélo (marque allemande Bulls), j'aurai eu le choix j'aurai pas forcément choisi du carbone... mais puisqu'elle est dessus!
Au début j'ai trouvé que c'était "dur", j'entends par là que je ressentais énormément les défauts de la route... et puis je m'y suis faite!
Je ne suis pas encore partie (le 8 août, j'ai hâte!!!) mais on a fait des essais de chargement (je n'ai que des sacoches arrières) et le vélo se comporte très bien!
Le truc un peu casse-pied c'est que la fourche n'est pas ronde, donc pour fixer le compteur ou éventuellement un éclairage, c'est pas très évident.... mais bon on y arrive quand même!
j'avais peur aussi que ce soit fragile, et le vendeur m'a assuré que non....
tu as raison de réfléchir vu la somme.... mon vélo était à 950€.... j'ai réfléchi une après midi🤪 mais je ne regrette pas mon achat! à ce prix là on devrait pouvoir s'en servir un bout de temps!!!!
et le deore XT c'est que du pure bonheur pour le passage des vitesses!!!!!! fini les cliquetis désagréables!!!
Effectivement deux sacoches arrières me suffisent actuellement, puis dans le futur j'aurai sans doute soit changé la fourche, soit acheté une remorque.
Merci pour vos avis !
Je ne pouvais pas répondre hier à cause d'une obscure limite du nombre de post imposée aux nouveaux 🏴☠️
Hier je suis allé à Véloland Grenoble pour.. acheter le vélo. Prêt donc à dépenser une somme conséquente, j'essaye de négocier le prix car il y a une différence importante (200€) entre le prix de la boutique sur internet (999) le prix du magasin (1199). Le vendeur me dit "Oui pas de soucis, ..." en gros c'est bon je vais l'avoir à 999€... Joie intérieur. Avant que le Patron n'arrive !
Là je suis tombé sur la personne la plus antipathique et anticommerçante que je connaisse... Il m'a dégouté de retourner acheter quoique ce soit dans ce magasin par son arrogance et son manque de tact. Il n'a rien voulu savoir, m'a expliqué que la différence de prix correspondait aux services "facilités de paiement et première révision gratuite", ... Mais cela en me prenant de haut. Il n'avait vraiment pas envie de vendre un vélo...
J'avais lu des choses à son propos, mais ça datait un peu. Et bien...
Sérieusement, les vendeurs sont très gentils, mais lui... m'a refroidi sévèrement. Le pire étant que même à 1199€ je le prenais le vélo !, mais face à son attitude.. non merci !
=> MAGASIN A EVITER !
Dégouté, je remet mes projets d'achat à plus tard : je profiterai des soldes du prochain hiver pour m'acheter un Giant Expedition ou bien un Orbea Artea, ou randonneuse équivalente...
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hé bien effectivement tu es tombé sur qq qui est tout l'inverse d'un commerçant là!!!!!
c'est n'importe quoi on peut toujours négocier un peu le prix... moi aussi ça m'aurait dégouté d'acheter mon vélo dans un magasin comme ça... tentes le coup ailleurs?
je ne connais pas le patron de ce magasin, si ça se trouve j'aurai réagi pareil, mais attention : je comprends qu'un commerçant "non virtuel" puisse trouver passablement énervant qu'on lui reproche de ne pas pratiquer le prix plancher qu'on a vu quelque part sur internet. Une vraie boutique a des stocks, on peut voir et éventuellement essayer le matériel avant d'acheter, et si tout va bien bénéficier de conseils un peu personnalisés et d'un service après-vente fiable (dans les bonnes boutiques en tous cas). Ceci a un coût , on ne peut pas avoir le beurre (le service sur place) et l'argent du beurre (la différence de prix entre la boutique sur place et internet).
Oups j'aurai dû préciser : le prix plancher que j'évoquais n'était pas issu de "quelque part sur internet", mais bien du site même de la boutique physique ! (pas le site de la chaîne de magasin, mais bien le site du magasin lui-même)
Malgré tout je comprend qu'il existe une différence, que l'on m'envoie balader méchamment pour avoir tenter de négocier, ça par contre, pas du tout =)
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Etonnant en effet.
Je préparais justement une commande sur leur site car leur catalogue est bien fourni et leurs prix plutôt bons.
Après recherche, la page produit du vélo a été supprimée.
Ca peut expliquer la chose.
Peut-être n'étais tu pas le premier à poser la question, ou as tu "pris" pour un autre ?
Cela dit, ça reste peu commercial.
Sinon, Giant est bien implanté en France et fait de beaux vélos.
Je n'ai pourtant jamais vu l'Expedition en vrai, ni en magasin, ni sur la route. 😐
Orbea garantit ses cadres alu à vie, ça peut être intéressant.
Et l'Artea compte au moins un possesseur sur ce forum, de mémoire.
Tu pourras sûrement trouver des renseignements le moment venu.
Il m'a dit à la fin en gros "de toutes façons je n'avais pas la taille que vous vouliez", et une fois rentré chez moi : la page du vélo avait disparu du site.. Je ne savais pas qu'une indisponibilité fournisseur imposait une suppression de la référence :p
Je ne sais pas quoi en penser, c'est vrai qu'ils ont beaucoup de références à de bons tarifs. J'ai aussi entendu dire que le mec qui gère l'atelier de la boutique était top. Mais bon...
J'ai lu pas mal de bons avis sur l'Artea d'Orbea et sur l'Expedition de Giant, je vais faire un choix et sans doute craquer ce mois-ci pour l'achat... ça me rend un peu fou mais bon ^^
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Effectivement ce genre de machine a l'air tres bien mais pour moi ne pas pouvoir installer de porte bagages sur la fourche avant est rhedibitoire.
En effet, le velo charge a l'avant est bien plus stable qu'a l'arriere.
Ceci n'est que mon avis perso pour apporter ma petite pierre a ta reflexion, mais reflechis bien ... La plupart des velos Giant ont un oeillet taraudé sur la fourche qui permet d'installer un porte bagages avant ...
mon ancien vélo était un btwin de route.... et avec des pneus plus fins! mais bon je n'ai pas une grande expérience du vélo non plus...j'ai peut être gravement halluciné🤪 promis j'avais rien pris avt de faire un tour de vélo😛
Bonjour,
Juste pour te donner mon avis sur mon Orbea Artea avec lequel je rentre d'un périple montagnard, parti de la region de toulon le 4 juillet et rentré le 17, 1047 kms en 13 jours de pédalage avec des cols tels St Jean, Lautaret, Galibier, Madeleine, epine; trajet : Le Pradet Brignoles Riez Digne Seyne Savines Embrun Briançon St Michel St Jean Albertville Ugine Thones Grand Bornand et retour par Albertville Grenoble Le Trieves le long du Drac St Jean d Herans Mens La Croix Haute Sisteron Ginasservis St Maximin Le Pradet. Mon vélo avait 12000Kms au départ et tout d'origine sauf la selle; poids total avec les sacoches: 44 kgs. pas le moindre incident durant tout le parcours.
çà peut aider pour le choix sachant qu'il est à mon avis exclu de faire du tout terrain et de mauvais chemins!
Moi je dis merci Monsieur Orbéa!!!!!!
Tout est dans le titre, suite a mon poste précédent (départ autour du 11 aout). J'ai le choix entre deux vélo. Le kalkhoff sting...Sting 27-G - Kalkhoff ou le.…
J'envisage de changer ma monture qui se fait vieillissante. Chez Veloland Isère (j'habite à coté) dans la gamme Kalkhoff il y a le modèle Endeavour avec moyeux…
Est ce que quelqu'un à des retour sur la marque Kalkhoff? Et plus particulièrement sur le modèle Voyager Deluxe:www.kalkhoff-... ... ctdbfe_pi1=1&cHash=6... Cà…
Qui connait cette transmision par courroie le Carbon Drive System?, je découvre ça sur un catalogue de vélo allemand que mon velociste vend, la marque Kalkhoff.
Je cherche un vélo de rando dans les 300 à 600 Euros, pour de la piste et de la route. Je suis tombé sur 3 modèles, à peu près dans les mêmes prix: - Kalkhoff…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
