Tu peux acheter un vélo d'occasion juste pour le cadre, mais s'il faut changer toutes les autres pièces, ça revient vite cher ! Points à vérifier :
état du cadre évidemment. Vérifie l'état des tubes à toutes les jointures de soudure, notamment la partie sous les tubes à l'avant (une bosse signifie que le vélo a pris un choc frontal important). S'il y a des traces de choc important, il vaut mieux passer ton chemin. Enlève les roues et vois s'il y a de la rouille sur les pattes. A l'avant, tu peux toujours changer la fourche mais ce sont des frais supplémentaires. A l'arrière, évite de l'acheter (valable seulement pour les cadres acier, l'alu ne rouille pas !). Si c'est juste de la rouille superficielle, ce n'est pas bien grave mais il faudra le traiter pour ne pas que ça empire.f
roues : si tu as l'intention d'en mettre des neuves, tu t'en fiches. Sinon, essaie de vérifier que la jante est en bon état (pas de trace de choc, et pas de rouille au niveau des oeillets). Regarde s'il y a du jeu dans les moyeux (si ça bouge au niveau du moyeu, c'est pas bon), si les roulements ont l'air en bon état (si tu sens que ça "tourne" de manière smooth). Enfin, s'il y a un léger voile, ce n'est pas compliqué à régler mais si le voile est trop important, il faudra peut-être prévoir une nouvelle roue. Assure-toi que l'ensemble est de bonne qualité (google est ton ami... mais déjà, si c'est du deore, lx ou xt, tu pars plutôt tranquille, cherche les différents posts sur la qualité des jantes).
transmission : regarde si la cassette et les plateaux ont l'air usés (si des dents sont cassées, tordues, usées de manière inégale). Ce n'est pas rédibitoire, mais il faudra prévoir le budget pour changer les pièces). Idem pour la chaine (c'est pas cher). Vérfie qu'il n'y a pas de jeu dans le pédalier. Pour le dérailleur, c'est plus délicat. Essaie de vérifier que la patte n'est pas tordue à l'arrière, que les ressorts fonctionnent, que le dérailleur est bien aligné. Roule 10 minutes avec. Si toutes les vitesses passent bien, c'est qu'il n'y a pas de soucis. Si tu n'as pas l'habitude, l'idéal est de pouvoir comparer avec un vélo plus ou moins neuf.
direction : vois s'il y a du jeu dans la direction (si ça bouge dans le tube à l'avant quand tu cherches à pousser le vélo d'avant en arrière en freinant à l'avant). Parfois seulement un réglage nécessaire, sinon il faut changer le jeu de direction (compter une bonne cinquantaine d'euros main d'oeuvre incluse)
frein : vois si ça freine ! Regarde l'état des leviers (pour les V-brake. Mais si ce sont des disques, aucune idée !) et des poignées, mais en général, c'est assez solide et pas très cher à remplacer.
cables et gaines : vois si les cables ont l'air abimés (pincés, éffilochés), si les gaines se craquellent, si les cables glissent bien dans les gaines. Pour un voyage au long cours, c'est toujours mieux de partir avec du neuf. Pas bien cher et assez simple à changer.
Voilà, j'espère que je n'ai rien oublié. Tu peux ensuite faire le bilan des pièces qu'il faudra changer et voir avec le vendeur s'il peut baisser le prix du vélo en fonction du prix des réparations. Bon courage et bon voyage.
Transhimalaya Trois Roues pour le Toit du Monde (
http://transhimalaya.blogspot.com)
"Appuyez-vous sur les principes : ils finiront bien par céder !" (Oscar Wilde)
