Vélos couchés?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour mapuJ'ai pratiqué le vélo droit pendant de longues années (route, vtt, cyclo-camping ses dernieres années) et je suis passé au velo-couché il ya un an, l'été 2006 lors de nos vacances en cyclo camping le soir aprés 70 à80 km je ne pouvais plus tourner la téte du aux douleurs dans la nuque et les épaules sans parler du reste.
J'avais apperçu il y à une vingtaine d'année un hollandé qui voyagé sur un velo-couché, ma curiosité à fait que 3 ou 4 ans en arriere nous avons fais un essais en famille.
en aout 2006 je suis retourné chez CYCLEZEN aupres d'Anger pour un nouvel essai et j'ai fais acquisition de se velo que beaucoup de personnes trouve surprenant.
Cette été nous avons passés une bonne semaine dans arriere pays niçois en cyclo-camping avec de belle montées mon epouse qui est toujour en vélo droit a toujour autant de difficulté a me suivre, j'ai ensuite fait une rando toujour en cyclo-camping en Bretagne de 1000km avec une moyenne de 100 par jour je peut vous assuré que depuis que je suis a vélo-couché je ne ressent plus de douleurs et je nai egalement plus mal au dos la nuit, ces une autre façons de voyager et on profite bien plus du paysage.Benoit

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)je me reconnais dans votre post, j'aurai ecrit la même chose, je suis également passé au vélo couché depuis fevrier 2007 un nazca pionner guidon dessous a cause des douleurs à la nuque, dos, mains {endormissement) fessiers. Depuis je roule sans aucun problême, même en cyclo camping bien chargé.Mon épouse n'a pas voulu franchir le pas et roule toujours en vtt
pour moi la vitesse est secondaire
Qu'avez vous comme modéle de vélo couché
ci joint une photo de mon chargement sur le pionner

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)BonjourJ'ai egalement le modéle pionner de chez Nazca, tres confortable même si un peut lourd et j'ai revendu mes sacoches ortlieb pour des radical deux 2 x 35 L mais elle n'ont pas la même étanchéité.
je ne peut joindre une photo : taille dépassant les 200kb:
A bientôt sur le forum et bon voyage.Benoit

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Hello,En ce qui nous concerne voici notre équipement en mode 'tricycle couché en famille'. Je songe a accrocher un panneau 'Convois exceptionnel' a l'arrière d'une des remorques...Il s'agit de Trike ICE QNT de chez Inspired cacling Engineering.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Ca fait un bel attelage tout ça.
Ce qui a l'air étrange, c'est que finalement on a une seule roue arrière, mais que c'est elle qui porte le plus de poid : celui du cycliste en grande partie on dirait, celui des sacoches, et celui de la remorque même si c'est pas grand chose sur une remorque 2 roues.
C'est des cales-nuque qu'on a l'air de voir sur la photo ?
C'est les trois mêmes roues ?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Je viens de tomber sur un truc qui doit être chaud...
www.troc-velo.com/...tandem-1-1-51882.htm

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)site incontournable pour acheter un vélo couché d'okazwww.bentokaz.com/

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Salut à tous,
Je connais bien Herhyck depuis que j'ai roulé avec lui à la récente semaine fédérale de périgueux.
J'ai un Nazca Paséo (2 roues) et un Hase Kettwiesel (delta)
Un delta qui ne roule sur le plat peut être entraîné par une roue arrière seulement.
Un delta qui va grimper des côtes doit obligatoirement avoir un différentiel afin que l'entraînement se fasse sur les deux roues arrières afin d'éviter tout ripage. Pour le moment, le différentiel est un option payante sur le Hase. A mon avis ce devrait être fourni d'office.
Le différentiel a d'ailleurs été inventé dans les années 1860 pour le tricycle alors que les voitures automobiles n'existaient pas encore.
Je préfère le Hase, justement à cause de sa maniabilité, pouvant faire un demi-tour sur la moitié d'une route normale (la roue avant ayant un débattement d'environ 170°)
En ce qui concerne les bagages, il existe une grande sacoche Radical de 30 litres qui se fixe derrière le dossier du siège. Si on veut plus de bagages, on peut mettre un porte-sacoches surbaissé sur la fourche avant (accessoire officiel Hase) qui permet de mettre une paire de sacoches Ortlieb par exemple.
Si on veut encore plus de bagages, il y a un point d'amarrage au centre de l'axe arrière pour accrocher une remorque.