D'après une récente enquête, 15% des Français affirment n'avoir jamais pris l'avion contre 10% des Allemands, 9% des Italiens, 7% des Espagnols et 6% des Britanniques. En moyenne, les Européens visiteraient 8 pays dans leur vie.
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8 pays visités en moyenne pour les Européens c'est quand même pas mal je trouve.
Aux USA un peu plus de la moitié des habitants n'ont jamais quitté leur pays.
Si les français prennent moins l'avion que d'autres pays c'est peut être parce que nous avons un réseau routier et ferroviaire très développé.
Eh bien, je suppose qu'il existe un parallèle avec les moyens financiers des gens,
tout simplement. Ça n'a rien d'étonnant. On nous assure que les français ont beaucoup
plus passé leurs (courtes ?) vacances au pays qu'auparavant...
Et comme la France est un beau pays, aux paysages variés, cherchez pô docteur 😎
Le voyage en lui-même est plus joyeux
que l'idée d'une destination quelconque.
Si les français prennent moins l'avion que d'autres pays c'est peut être parce que nous avons un réseau routier et ferroviaire très développé.
Peut-être surtout parce qu'il y a une variété de reliefs, de bords de mer et de climats qu'il n'y a pas dans de nombreux autres pays d'Europe, et qu'il s'agit en outre du pays d'Europe le plus vaste (ces raisons expliquent aussi en partie que les Américains voyagent encore moins en dehors de leur pays que les Français...).
D'après une récente enquête, 15% des Français affirment n'avoir jamais pris l'avion contre 10% des Allemands, 9% des Italiens, 7% des Espagnols et 6% des Britanniques.
La France protège Air France avec ses tarifs élevés et décourage par tous les moyens possibles les compagnies low-cost, notamment Ryanair.
Il n'est donc pas étonnant que les Français volent moins que les autres citoyens européens, c'est une question de prix, tout simplement.
La France protège Air France avec ses tarifs élevés et décourage par tous les moyens possibles les compagnies low-cost, notamment Ryanair.
Il n'est donc pas étonnant que les Français volent moins que les autres citoyens européens, c'est une question de prix, tout simplement.
Non, il est tout à fait possible de prendre l'avion en France sans plus se ruiner que depuis d'autres pays.
L'explication essentielle tient dans le fait que le territoire français offre plus de variété et plus d'espace que de nombreux autres pays d'Europe (la superficie de la France métropolitaine est égale à 1,5 fois celle de l'Allemagne et à 18 fois celle de la Belgique).
Un Français peut aller au bord de mer sur la côté Atlantique ou sur la Méditerranée, dans différents types de montagnes l'hiver comme l'été et dans de nombreuses régions de campagne très variées (Périgord, Bourgogne, Massif Central, Bretagne...) sans forcément quitter son pays... Un Hollandais qui veut voir de la montagne devra sortir de son pays...
En outre, de nombreux Français passent leurs vacances à la Réunion ou à la Guadeloupe, territoires géographiquement très éloignés mais pourtant français...
Je répondais sur le fait que les Français prennent moins souvent l'avion. Je maintiens que les low-cost et particulièrement Ryanair sont moins chers que les compagnies du type Air France; vous n'en êtes pas convaincu, c'est votre droit.
En ce qui concerne les voyages à l'étranger : la France est certainement un pays magnifique, aux paysages et attraits nombreux et variés.
Il n'empêche que les voyages à l'étranger, pour un Français comme pour les autres, reste une expérience irremplaçable et je dirais indispensable.
Il y a d'abord le simple fait de se retrouver dans une autre ambiance, d'autres coutumes, une autre langue éventuellement, une autre culture.
Et le fait que certains endroits, certaines villes, doivent être vus : Rome, Londres, Athènes, etc.
D'autres endroits, s'ils ne sont pas plus valables que des endroits français similaires, sont néanmoins tout aussi intéressants et méritent une visite : je citerai au hasard Stockholm, Copenhague, Edimbourg, Venise, Séville et l'Andalousie, Lisbonne, Mykonos, la chaussée des Géants, Pompéi, Florence, Berlin, Madrid, etc, etc.
Pour rester en Europe et sans parler du reste du monde.
Rester délibérément en France, c'est se priver de voir beaucoup de choses intéressantes et remarquables.
Je répondais sur le fait que les Français prennent moins souvent l'avion. Je maintiens que les low-cost et particulièrement Ryanair sont moins chers que les compagnies du type Air France; vous n'en êtes pas convaincu, c'est votre droit.
Ryanair et Easyjet existent au France aussi, il n'y a pas qu'Air France...
Il n'empêche que les voyages à l'étranger, pour un Français comme pour les autres, reste une expérience irremplaçable et je dirais indispensable.
A aucun moment je n'ai dit le contraire (je voyage moi-même essentiellement à l'étranger, et surtout hors-Europe), ce n'était pas l'objet de ma démonstration.
Rester délibérément en France, c'est se priver de voir beaucoup de choses intéressantes et remarquables.
Si, selon cette étude, 15 % des Français restent en France, ça signifie quand même que 85 % d'entre eux voyagent aussi à l'étranger...
D'ailleurs cette étude parle de gens qui ont pris l'avion ou non. Or, on peut prendre l'avion sans sortir d'un pays et on peut aussi sortir d'un pays sans forcément prendre l'avion (la France est limitrophe de nombreux pays, pas mal de Français se rendent en Italie ou en Espagne en voiture ou en Allemagne et en Belgique en train par exemple).
La France est frontalière avec l'Espagne, L'Italie, la Suisse, l'Allemagne, la Belgique. Pour des millions de frontaliers pas besoin de prendre un avion pour changer de pays. Sans compter que Londres ou Amsterdam sont accessibles en train. Alors que un Espagnol qui veut aller dans le Nord de l'Europe, l'avion va s'imposer, pareil pour un Anglais qui veut aller en Allemagne, en Italie ou en Espagne par exemple.
La France est frontalière avec l'Espagne, L'Italie, la Suisse, l'Allemagne, la Belgique.
Et aussi, avec des frontières terrestres, avec le Luxembourg, Andorre, le Brésil, le Suriname et les Pays-Bas : on oublie facilement les petits États, ainsi que les départements et territoires d'outre-mer ! 😏
La France n'a aucune base Ryanair. la Belgique en a deux : Bruxelles et Charleroi.
De Zaventem, Ryanair vole vers treize destinations et de Charleroi, c'est septante-huit destinations.
La France est frontalière avec l'Espagne, L'Italie, la Suisse, l'Allemagne, la Belgique.
Et aussi, avec des frontières terrestres, avec le Luxembourg, Andorre, le Brésil, le Suriname et les Pays-Bas : on oublie facilement les petits États, ainsi que les départements et territoires d'outre-mer ! 😏
.. et j'adresse mes excuses aux citoyens monégasques que j'ai oubliés ci-dessus ! 😎
Rien d'étonnant , pour vous dépayser vous prenez votre voiture , ici au Canada la voiture nous amène toujours au Canada ou aux États-Unis et pas très loin . Ça prend l'avion absolument . Et on ne parle pas de quitter le continent......
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Rien n'interdit a Ryanair d'ouvrir une base en France.
Air France n'est absolument pas protege, la réglementation européenne l'interdit.
D'ailleurs Easyjet, Volotea, Vueling ont des bases en France.
Si Ryanair ne veut pas ouvrir de base, c'est qu'ils ne veulent pas embaucher de collaborateurs sous réglementation française.
Comme il a ete dit, si les français ne prennent pas l'avion, c'est que la France offre de nombreux atouts touristiques.
De plus, le billet d'avion n'est pas la seule raison.
de nombreuses familles modestes vont en vacances l'été en camping sur le bord de la plage.
La voiture est nécessaire pour la vie quotidienne, deplacements, courses.
Une destination tres courue par les Français, la Costa Brava, est beaucoup plus pratique et accessible en voiture qu'en avion (si pas de location de voiture sur place)
Lorsque le transport public est choisi, alors le train a des atouts: departs des centre ville, arrivée directe sur le lieu de destination, souvent des cars departementaux en correspondance. Le train a des atouts economiques: possibilité de prendre son repas à bord (boissons incluses), pas de supplements bagages, frais d'approche des gares très modiques, réseau très développé permettant un choix tres vaste de destination que l'avion n'offrira jamais.
Ne pas oublier également que de nombreuses personnes ont peur de l'avion.
Je connais des proches qui pourraient se déplacer en avion mais préfèrent le train, non pour des raisons de prix, mais pour eviter le stress/ la peur du transport aérien.
La France protège Air France avec ses tarifs élevés et décourage par tous les moyens possibles les compagnies low-cost, notamment Ryanair.
Tu veux rire ?
Ryan Air touche des subventions de la part des collectivités locales, c'est à dire l'argent de nos impôts (en tant que citoyens français). C'est pour cela que RA s'implante de préférence sur des petites plateformes (Carcassonne, Lourdes, Béziers, etc).
Cette pratique est d'ailleurs dans le collimateur de la justice européenne car provoque une distorsion de concurrence.
Bref pour le moment Ryan Air n'est pas désavantagée en France, bien au contraire...
« Ne soyons plus anglais ni français ni allemands. Soyons européens. Ne soyons plus européens, soyons hommes. - Soyons l'humanité. Il nous reste à abdiquer un dernier égoïsme : la patrie. » Victor Hugo
Ryan Air touche des subventions de la part des collectivités locales, c'est à dire l'argent de nos impôts (en tant que citoyens français).
Plus exactement, "en tant que résidents en France". Les étrangers qui vivent en France payent eux aussi des impôts locaux qui servent notamment à subventionner Ryanair. Cela n'a rien à voir avec la citoyenneté.
😉
En outre, de nombreux Français passent leurs vacances à la Réunion ou à la Guadeloupe, territoires géographiquement très éloignés mais pourtant français...
Avion obligatoire pour ces destinations 😉, ces voyageurs n'entre donc pas dans ces statistiques.
Je pense que c'est plus une question de mentalité et de moyens financiers.
En outre, de nombreux Français passent leurs vacances à la Réunion ou à la Guadeloupe, territoires géographiquement très éloignés mais pourtant français...
Avion obligatoire pour ces destinations 😉, ces voyageurs n'entre donc pas dans ces statistiques.
Bonjour,
Êtes vous remonté à la source de l'information (le site lastminute.com) ?
Je ne vois rien qui permette d'affirmer que les départements d'outre-mer étaient exclus de l'enquête.
En outre, de nombreux Français passent leurs vacances à la Réunion ou à la Guadeloupe, territoires géographiquement très éloignés mais pourtant français...
Soyons sérieux : on parle de la France réelle, celle d'Europe - avec à la rigueur la Corse (et même l'île de Ré), pas de la Guyane, Saint Pierre et Miquelon, Tahiti et autres survivances du bon vieux temps des colonies ...
Soyons sérieux : on parle de la France réelle, celle d'Europe - avec à la rigueur la Corse (et même l'île de Ré), pas de la Guyane, Saint Pierre et Miquelon, Tahiti et autres survivances du bon vieux temps des colonies ...
Je ne vois pas en quoi ce n'est pas sérieux... Il faut prendre l'avion pour aller dans ces territoires qui restent aujourd'hui français (les réunionnais sont des Français, quelle que soit l'histoire qui fait que la Réunion est un jour devenue française...).
Par ailleurs en France, la majorité des Parisiens qui se rendent à Nice prennent l'avion... Ils restent encore une fois en France tout en prenant l'avion...
Rappelons que cette étude évoque le pourcentage de gens qui ont pris l'avion ou non dans leur vie, et non les gens qui ont voyagé en dehors de leur pays...
En outre, de nombreux Français passent leurs vacances à la Réunion ou à la Guadeloupe, territoires géographiquement très éloignés mais pourtant français...
Soyons sérieux : on parle de la France réelle, celle d'Europe - avec à la rigueur la Corse (et même l'île de Ré), pas de la Guyane, Saint Pierre et Miquelon, Tahiti et autres survivances du bon vieux temps des colonies ...
Native de la Guyane, la Garde des Sceaux (= ministre de la Justice) apprécierait en connaisseuse votre remarque ! 😏😏
Native de la Guyane, la Garde des Sceaux (= ministre de la Justice) apprécierait en connaisseuse votre remarque ! 😏😏
Vous parlez de Taubira ?
Un extrait de sa notice dans Wikipédia :
Elle commence sa carrière politique en 1978 comme militante indépendantiste, notamment au sein du Mouvement guyanais de décolonisation (MOGUYDE), que son mari Roland Delannon a fondé en 1974 Elle dirige la revue indépendantiste Mawina. Selon Robert Chaudenson, « ces mouvements anticolonialistes, impliqués dans nombre d'attentats, étaient très violents. » Roland Delannon, avec l'aide de l'UTG, prépare un attentat contre les installations pétrolières de Guyane qui échoue (le complot de Noël). Il est alors arrêté le 13 décembre 1974 avec 12 autres personnes. Elle affirme qu'elle a alors été obligée de vivre en clandestinité.
Dans les 8 pays, les escales sont compté ?
Car si les escales sont compté, cela augmente rapidement le nombre de pays.
Je trouve que un français sur sept c'est très peu. Je pensais que c'est plus de l'ordre de 70% qui n'avait jamais pris l'avion.
Je pensais ça surement car je vis au milieu de la classe populaire. Classe qui pars rarement en voyage (sauf chez la famille et en voiture) faute de moyen financier.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Dans les 8 pays, les escales sont compté ?
Car si les escales sont compté, cela augmente rapidement le nombre de pays.
La question du sondage était :
"Combien de pays étrangers avez-vous visité dans votre vie?"
Je pense que les personnes sondées ne compteraient pas un pays où ils n'ont fait que passer quelques heures "airside" dans un aéroport. En tout cas pas moi, si on me posait cette question.
Je trouve que un français sur sept c'est très peu. Je pensais que c'est plus de l'ordre de 70% qui n'avait jamais pris l'avion.
Je pensais ça surement car je vis au milieu de la classe populaire. Classe qui pars rarement en voyage (sauf chez la famille et en voiture) faute de moyen financier.
Je pense que les packages du genre "charter + une semaine à la plage dans un pays méditerranéen ou asiatique à bas coûts" sont pour beaucoup dans l'augmentation du nombre de Français qui ont pris l'avion au moins une fois dans leur vie.
A Paris, la majorité des gens auront pris l'avion, y compris dans les milieux populaires.
Dans certaines régions comme l'Alsace, les gens (culture germanique? Offre importante? Éloignement des zones balnéaires?) semblent aussi prendre l'avion assez facilement.
Probablement aussi dans les grandes capitales régionales.
Mais si vous vivez loin d un aéroport et/ou des sites touristiques, possiblement le taux de gens n'ayant pas pris l'avion est plus élevé. En pensant aussi a des zones rurales pas forcément très riches.
Cf Normandie, Bourgogne, Limousin (non limitatif)
Quand on habite dans le sud-ouest de la France tout est à portée. 1h ou 2h de route on est à la plage. 1 ou 2h de route on est à la montagne. Et si on continue un peu plus loin on est en Espagne pour le dépaysement ;)
Bref l'avion n'est nécessaire que pour les voyages lointains.
Quand mes grands-parents ont pris l'avion pour la première fois ils étaient à la retraite. Mais il est vrai que pour les nouvelles générations c'est différent. L'avion est plus dans les mœurs, et puis il y a l'explosion des vols low-cost.
« Ne soyons plus anglais ni français ni allemands. Soyons européens. Ne soyons plus européens, soyons hommes. - Soyons l'humanité. Il nous reste à abdiquer un dernier égoïsme : la patrie. » Victor Hugo
Comme dit plus haut, j'habite un lieu ou les plages sont à moins qu'une heure de route et les montagnes, entre 1 et 2h. Aucun intéresset de quitter le coin pour des vacances "estivales".
Niveau aéroport, c'est la misère. Hormis celui de Biarritz qui a peu de destination, il faut faire au moins 200km pour aller à celui de Bordeaux ou Toulouse.
Par contre, je savais pas qu'il y a encore de la classe populaire à Paris. Je pensais qu'il y avait que des pauvres (grâce au logement HLM) et que l'on passé direct à la classe moyenne et CSP+.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Par contre, je savais pas qu'il y a encore de la classe populaire à Paris. Je pensais qu'il y avait que des pauvres (grâce au logement HLM) et que l'on passé direct à la classe moyenne et CSP+.
@Kyle68 et Andre1680 :
Paris, ce sont moins de deux millions d'habitants, au milieu d'une agglomération très hétérogène de dix millions d'habitants. La répartition socioprofessionnelle à Paris, dans les autres départements d'Ile de France et dans la France entière se trouve ici :
http://www.insee.fr/fr/themes/tableau.asp?reg_id=20&ref_id=poptc02108
Une proportion importante de personnes dans les catégories "Artisans, commerçants, chef d'entreprise" et "Retraités" ne sont ni pauvres, ni CSP+.
Par contre, je savais pas qu'il y a encore de la classe populaire à Paris. Je pensais qu'il y avait que des pauvres (grâce au logement HLM) et que l'on passé direct à la classe moyenne et CSP+.
Il y a en effet toutes les classes sociales (encore) représentées à Paris. Les logements de la ville de Paris (les HLM) sont notamment très souvent habités par des classes moyennes (on va dire "moyennes basses" éventuellement, maispas forcément) et pas par des "pauvres" (lesquels sont aujourd'hui de plus en plus sans logement, ou dans des barres d'immeubles en banlieue).
maispas forcément) et pas par des "pauvres" (lesquels sont aujourd'hui de plus en plus sans logement, ou dans des barres d'immeubles en banlieue).
Sur ton lien, les "Autres sans activité professionnelle" (les RSAiste, les chômeur et les étudient qui ne sont pas rattacher au foyer fiscal des parents en gros) sont presque aussi nombre avec 339 000 personne que les employé + les ouvriers (352 000). 🤪
Et sinon, Paris compte 207 684 logements sociaux SRU au 1er janvier 2013. Cela doit permettre de loger une bonne partie des 339 000 personne pauvre. C'est un peu l'image que j'avais. Si tu es pauvre ou classe populaire et que tu n'as pas de logement HLM, tu ne peux vivre à paris (sauf en dormant dans ta voiture).
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
A Paris il y a une categorie de logements, dit "logements social intermediaire" ou "PLI" en jargon administratif, dont les plafonds de revenus pour y loger sont particulièrement élevés. Une bonne partie des habitants y logeant pourraient loger dans le secteur privé voir être propriétaire de leur logement ailleurs en France.
Pour revenir au sujet, je fais partie de ceux qui ont déjà pris (rarement) l'avion, et je n'en suis pas plus fier que ça, pour tout dire, je me sentirais presque mieux si je ne l'avais jamais pris.
Car oui, on peut vivre heureux et même voyager sans avion, machine à brûler du kérosène pour le plaisir de raccourcir les distances; pas un truc indispensable au voyageur.
J'ai beaucoup voyagé en train, je voyage maintenant parfois à vélo parfois en voiture (à plusieurs) et je pense que le plaisir de ne pas balancer des tonnes de CO2 dans la nature pour mon petit plaisir personnel fait partie du voyage. Passer 2 fois ne serait-ce que 2 heures en avion pour une semaine de vacances, c'est une horreur pour la planète.
Même si la discussion semble tourner autour de "Pourquoi diable il y a-t-il des malheureux qui ne connaissent pas ce plaisir ?" j'adresse mes félicitations donc à ceux qui n'ont jamais pris l'avion et espère que ce chiffre (1/7) est très exagérément bas, et que la réalité est autre, que bien plus de nos concitoyens n'ont jamais mis les pieds dans cette erreur écologique.
Chacun ses convictions, mais ce ne sont certainement pas les voyageurs qui polluent le plus.
Que dire des business man qui prennent l'avion toutes les semaines pour des réunions qui pourraient très bien se faire par vidéoconférence ? et des industries qui polluent au quotidien ?
Le voyageur n'est certainement qu'une goutte dans l'océan des pollueurs.
Les plus gros pollueurs sont ceux qui se reproduisent : ils engendrent une pollution supplémentaire qui leur survivra et éventuellement se multipliera, potentiellement des centaines d'années.
Perso, étant un adepte du Japon, je ne me vois pas y aller en vélo (!), ni même en train 😉 !
Et si je veux continuer de découvrir un peu la planète sur laquelle je vis et que je veux voir autre chose que ma propre culture, il faut bien profiter de cet engin extraordinaire qu'est l'avion, qui est à notre disposition presque à moindre coût, et qui ne le sera peut-être pas toujours aussi facilement.
Les plus gros pollueurs sont ceux qui se reproduisent : ils engendrent une pollution supplémentaire qui leur survivra et éventuellement se multipliera, potentiellement des centaines d'années
Je n'aurais pas osé le dire , mais c'est tellement vrai . La pollution produite par un voyageur qui prend l'avion une ou deux fois par an ( pour un avion plein , ça fait peu par passager ) est bien peu comparée aux tonnes de choses que l'on produit pour chaque personne en une vie . Il suffit déjà de regarder ce que consomme et pollue la construction d'une seule maison , et tout ce que cela détruit comme habitat animal et végétal
Et si je veux continuer de découvrir un peu la planète sur laquelle je vis et que je veux voir autre chose que ma propre culture, il faut bien profiter de cet engin extraordinaire qu'est l'avion, qui est à notre disposition presque à moindre coût, et qui ne le sera peut-être pas toujours aussi facilement.
++++
"La vie est un voyage qui se vit au présent ou jamais ...."
Vous n'avez pas tord.
On peut tres bien vivire sans prendre l'avion, surtout en europe (et encore plus en Franxe) ou l'on peut très bien se deplacer par d'autres moyens de transport (comme le train).
La pollution liée au transport aerien existe, mais elle est limitée a 2% du total des émissions. De plus les constructeurs et compagnies, pour des raisons principalement économiques, font de nombreux efforts pour limiter la consommation des avions et donc l'impact négatif sur l'environnement.
L'erreur n'a t elle pas été la liberalisation du transport aérien, avec une explosion du trafic, des compagnies offrant des billets jusqu'à 1€ en se gavant de subventions publiques et en cassant le statut de ses personnels qui sont passés d'un statut confortable à un statut precaire de quasi travailleur pauvre, en accroissant la précarité et la sous traitance dans le domaine?
L'erreur n'a t elle pas été de créer un transport aérien trop accessible, où on peut prendre l'aviontous les weekends pour quelques euros alors que pour le touriste cela aurait du rester un mode de transport "tres occasionnel"? Cf un aéroport francais qui touche des subventions publiques (et subventionne une compagnie étrangère) pour aider la population a partir en vacances a l'étranger...
Sans doute sommes nous tous un peu responsable, c'est aussi a nous de consommer mieux mais moins...
Mais ca ne semble pas etre le sens de l'histoire qui va vers du libre echangisme total.
Certains pays rêvent déjà d'un "open skies" mondial...
Les plus gros pollueurs sont ceux qui se reproduisent : ils engendrent une pollution supplémentaire qui leur survivra et éventuellement se multipliera, potentiellement des centaines d'années.
Voilà qui me donne encore meilleure conscience 😏
Perso, étant un adepte du Japon, je ne me vois pas y aller en vélo (!), ni même en train 😉 !
J'ai le même genre de problème avec l'Amérique du Sud...
Et si je veux continuer de découvrir un peu la planète sur laquelle je vis et que je veux voir autre chose que ma propre culture, il faut bien profiter de cet engin extraordinaire qu'est l'avion, qui est à notre disposition presque à moindre coût, et qui ne le sera peut-être pas toujours aussi facilement.
Les plus gros pollueurs sont ceux qui se reproduisent : ils engendrent une pollution supplémentaire qui leur survivra et éventuellement se multipliera, potentiellement des centaines d'années
Je n'aurais pas osé le dire , mais c'est tellement vrai . La pollution produite par un voyageur qui prend l'avion une ou deux fois par an ( pour un avion plein , ça fait peu par passager ) est bien peu comparée aux tonnes de choses que l'on produit pour chaque personne en une vie . Il suffit déjà de regarder ce que consomme et pollue la construction d'une seule maison , et tout ce que cela détruit comme habitat animal et végétal
Et si je veux continuer de découvrir un peu la planète sur laquelle je vis et que je veux voir autre chose que ma propre culture, il faut bien profiter de cet engin extraordinaire qu'est l'avion, qui est à notre disposition presque à moindre coût, et qui ne le sera peut-être pas toujours aussi facilement.
++++
Ne le prends pas mal, mais c'est exactement le genre de raisonnement biaisé qu'il faut arriver à changer.
Ce n'est parce qu'il faut bien entendu réduire l'empreinte carbone d'une habitation (d'ailleurs, tu parles de maison, mais un appartement consomme moins) et de la surconsommation de biens inutiles qu'il ne faut pas en parallèle réduire la consommation de pétrole par les transports. C'est même l'inverse : on ne peut demander un effort à ceux qui ont fait des choix de vie différents qu'à la condition d'en faire soi-même.
En d'autres termes, le consommateur de km en avion n'a pas à critiquer le consommateur d'objets tant qu'il ne s'est pas interrogé sur ce qu'il peut changer pour lui-même être un élément de la sauvegarde de notre planète.
Le calcul indique que pour faire un aller retour Paris-japon d'un peu plus de 20 000 km, il faut par passager, à raison d'un peu moins de 4 litres de pétrole pour 100 km, au moins 800 litres, soit 16 pleins de 50 litres de carburant d'une voiture. En bref, en allant au travail à vélo et en faisant attention à ne pas faire trop de km en voiture pour les vacances, je consomme moins pour une année complète de déplacements tout compris que ce que consomme pour un seul aller retour un voyageur qui va faire un tour au Japon en avion.
Il est d'ailleurs très étonnant que l'état nous baratine sans cesse avec les économies de pétrole, les rejets de CO2 alors qu'il finance les compagnies aériennes, qu'il ne taxe pas les poids lourds étrangers qui traversent la France pour juste y laisser des tonnes de CO2 et qu'il est actionnaire de producteurs d'énergies fossiles, et s'enrichit donc quand on consomme du gaz et autres.
Bon, je vous laisse, mon intervention était juste destinée à faire réfléchir ceux pour qui l'avion c'est super, c'est la liberté, la découverte des autres peuples, c'est un comble que certains arriérés ne l'utilisent pas plus souvent.
Je ne pense pas du tout que l'on soit arriéré en ne prenant pas l'avion .
Si on se soucie de l' écologie , et bien c'est à chacun de faire son bilan et de réduire , tout en tenant compte de ses priorités .
Puisque tu donnes ton exemple , je donne aussi le mien : j'habite un appartement , je suis plutôt du genre petite-consommatrice , quand quelque chose entre chez moi , autre chose sort car je n'aime pas l'accumulation , j'ai un vélo et pas de voiture , j'emploie les transports en commun ( dont l'avion une ou deux fois par an , car il m'arrive aussi de prendre le train disons pour maximum 1000 km ) . Tout mis ensemble , je ne pense pas être fort active dans la destruction de la planète , même si je le suis quand même , comme tout ce qui vit ( il paraît que même nos simples respirations produisent du gaz à effet de serre , alors ...)
Toutefois pour voyager hors de l'Europe , apprendre comment vivent d'autres cultures et passer du temps parmi elles , à moins que d'avoir des années devant soi à ne faire que voyager sans retours au bercail, et satisfaire à tous les passages de frontières terrestres , ce qui n'est pas une mince affaire , l'avion est le meilleur moyen de transport .
"La vie est un voyage qui se vit au présent ou jamais ...."
J'ai beaucoup voyagé en train, je voyage maintenant parfois à vélo parfois en voiture (à plusieurs) et je pense que le plaisir de ne pas balancer des tonnes de CO2 dans la nature pour mon petit plaisir personnel
J'espère que tu n'as pas d'enfant car un être humaine va créer 80 tonnes de Co2 de sa naissance à sa mort (calcul fait par les écolos). Tu en fais pas mal des kilomètres en avion avec 80 tonnes de Co2 😛
De mon côté, pas de chauffage, ni d'enfant et peu consommateur de produit manufacturé. Cela compense bien les un ou deux aller-retour en avion par an.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Le calcul indique que pour faire un aller retour Paris-japon d'un peu plus de 20 000 km, il faut par passager, à raison d'un peu moins de 4 litres de pétrole pour 100 km, au moins 800 litres, soit 16 pleins de 50 litres de carburant d'une voiture. En bref, en allant au travail à vélo et en faisant attention à ne pas faire trop de km en voiture pour les vacances, je consomme moins pour une année complète de déplacements tout compris que ce que consomme pour un seul aller retour un voyageur qui va faire un tour au Japon en avion.
A mon avis, tu te trompes, car cela n'a en fait rien à voir, ce n'est pas comparable tout simplement.
Personnellement, je me fous royalement de ce genre de calcul : quand j'ai envie d'aller au Japon et que j'ai l'occasion d'y aller, j'y vais...
Ça n'a rien en outre rien à voir avec des déplacements quotidiens (je prends le métro au passage... de très loin ce qu'il y a de plus pollué à Paris ! Idéalement, il faudrait que je prenne une voiture pour respirer un air meilleur ! 😛).
En plus, le train, c'est souvent très polluant car souvent, ils roulent presque à vide contrairement à l'avion.
Une étude paru il y a quelque mois disait que les voitures moderne pollué moins que le train (moyenne par pers/km). Car un TER avec 10 personnes, c'est pas super écologique.
Je me rappel étant jeune, c'était la norme d'être 10 personnes maxi dans le train de ma campagne profonde (et encore, c'était pour aller à la préfecture).
Le pire reste les paquebot qui naviguent avec du pétrole lourd.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Les plus gros pollueurs sont ceux qui se reproduisent : ils engendrent une pollution supplémentaire qui leur survivra et éventuellement se multipliera, potentiellement des centaines d'années.
+1 !
Tu pourrais aller voir là, un lieu où tu pourras partager ton point de vue, malheureusement très minoritaire en France où la reproduction est encouragée et subventionnée, on se demande bien pourquoi d'ailleurs ! Ah oui, pour payer des caisses de retraite... bientôt en faillite car infinançables, et avoir des bras pour nos usines... allez expliquer ça aux millions de chômeurs français victimes du progrès technologique destructeur d'emploi et des délocalisations depuis 4 décennies, on a tellement besoin de nouvelles générations de chômeurs pour gonfler les stats...
Concernant les transports proprement dit, n'oubliez pas qu'aller travailler en voiture pollue considérablement également, personnellement je prends l'avion 20 fois par an, mais je ne me déplace quasiment qu'en transports en commun au quotidien (en France comme ailleurs), ça compense nettement cette pollution engendrée...
La vie même pollue, après, chacun doit assumer ses choix et tenter de limiter son empreinte...
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26,2 millions de français ont prévu de partir en vacances cet été, soit 40% de la population. Et pour les deux-tiers de ces vacanciers, leur destination sera…
We’ve noticed some issues with sending out the newsletters.
For those of you who are subscribed, could you let us know if you didn’t receive the one for December 2025? The January newsletter will be sent out this week, so if you don’t get it, please let us know as well.
If you're planning your trips for 2026, Bruno Maltor's latest video should catch your interest. The travel tips YouTuber lists about ten destinations that could seriously complicate your stay this year.
What to expect in 2026
Without giving everything away, here are a few hints about what might ruin your trip:
- Major construction projects turning some cities into work zones (Olympics, infrastructure, etc.)
- Iconic sites under scaffolding – yes, even world-famous landmarks
- Major sporting events causing prices to skyrocket and accommodations to fill up
- Formerly affordable destinations now priced out of reach
- New tourist restrictions in cities that can’t handle any more visitors
- Concerning health or logistical situations in certain countries
10 destinations scrutinized
Bruno Maltor breaks down the cases of Los Angeles, Athens, Barcelona, Hallstatt, Vancouver, Cuba, Argentina, Kyoto, the Canary Islands, and Cairo in his video. For each, he explains exactly what the issues are and whether they’re temporary or structural.
Watch the full video.
Dear community members,
For years, we’ve shared our stories, tips, and travel mishaps here. That’s the strength of our forum. However, we’ve noticed a trend: more and more travelers find themselves stuck with critical questions that need an immediate answer.
Sometimes, a post on the forum takes a few hours or even days to get the right response. When you’re traveling, you don’t always have that time—nor do you when you come across a great deal that’s only available for a few hours for booking. Some questions also go unanswered.
Why a WhatsApp group?
To complement our discussions here, we’ve decided to launch a WhatsApp support group. The idea is simple: provide an instant communication channel for those who need reliable info, right away.
Locals with real-time access to information can answer your questions.
What you’ll find there:
Answers to your specific destination questions: Unsure about a document? Ask your question live.
On-the-ground alerts: Last-minute updates on border openings or transport conditions.
No promotional content: we focus on your questions
How to join us?
The group is open to all forum members. Whether you’re in the middle of planning or already on the road with your backpack, this thread is here to help keep you safe.
Join the WhatsApp support thread here
Note: We’ll of course continue exchanging long stories and in-depth advice on the forum, but for urgent or technical/logistical questions, we’ll see you on WhatsApp!
Dear members, dear travelers,
The whole team sends you our best wishes for this new year. We hope you’ll have unexpected roads, light backpacks, and above all, that joy of sharing that keeps our community’s heart beating.
Independence comes at a cost (but it’s priceless)
The year that just ended was decisive. We made a strong choice: to keep VoyageForum and MyAtlas independent.
In concrete terms, this means:
Zero selling of your personal data.
No invasive advertising.
Content that belongs to travelers, not algorithms.
The reality of the numbers: why we need you
To be completely transparent with you, running a platform like ours—covering hosting, data security, moderation, and the technical team that supports us—costs 10,000 € per month.
The 2026 goal: The site in your pocket
Your support will go toward a major priority you’ve often asked for: making VoyageForum and MyAtlas more mobile-friendly. We want to develop a seamless smartphone experience so you can check tips and share your stories more easily.
To maintain this standard, we’ve invested a lot technically and personally. But today, to keep the adventure going in 2026 without compromise, we need you.
How can you help? (The price of a coffee every two months)
The most direct way to support us is to subscribe to the MyAtlas membership for 19 € per year. To do this, you’ll first need to create a MyAtlas account before subscribing.
This isn’t just a subscription to a travel journal tool—it’s an act of support to keep VoyageForum’s infrastructure online, secure, and thriving.
Today, we’re a community of 100,000 active members. If just 10% of you choose to support us through the MyAtlas membership, VoyageForum’s future isn’t just secure—we’ll finally be able to invest in what you’ve been missing most.
Let’s co-build 2026
Beyond the financial aspect, we want 2026 to be the year of dialogue.
What features are you waiting for?
What are your concerns or desires for the forum?
Are you a pro (tech, tourism, content) and want to lend a hand?
Write to us at service@myatlas.com—we read everything.
VoyageForum has existed by and for you for years. Thank you for being its pillars.
Wishing you all wonderful end-of-year celebrations,
The VoyageForum & MyAtlas Team
Photo credit: Yonhap - Santa Clauses on Mount Bukhansan, Seoul
VoyageForum celebrates its 1-year reopening with MyAtlas!
Thanks for this amazing year—you’ve come back with unforgettable travel stories shared on VoyageForum, swapped tips, and dreamed up new adventures... What if now’s the time to bring them to life in a different way?
To celebrate this first milestone, MyAtlas and VoyageForum, still united, are offering you a sweet discount on your photo book.
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The end of a golden age
For years, travel forums embodied the spirit of mutual aid on the web. Travelers generously shared their experiences, tips, and secret spots. This collective generosity seemed endless. But behind this altruistic facade lay a more complex reality.
The silent infiltration of forums
Free travel forums have gradually become marketing hunting grounds. Under the guise of "experienced travelers," professionals in tourism, affiliates seeking commissions, or aspiring influencers testing monetization strategies now lurk.
These fake profiles master the community’s codes. They build credibility by answering dozens of basic questions before subtly slipping in their paid recommendations. A "favorite" hotel mentioned insistently, an "essential" guidebook systematically cited, an "extraordinary" local agency that keeps coming up in conversations.
New travelers can no longer tell the difference between selfless advice and disguised promotion. This informational pollution has gradually eroded the trust that gave these platforms their value.
The rise of paid Travel Planners
Faced with this decline, a new profession has emerged: the independent Travel Planner. These professionals fully embrace their commercial status and charge for personalized advice.
The model is transparent: you pay for real expertise, tailor-made itineraries, and guaranteed availability. Some offer packages for 150-300 € to plan a two-week trip entirely. Others charge by the hour.
This professionalization marks a turning point. Travel advice is leaving the realm of volunteerism and entering the world of paid services. Paradoxically, this acknowledged monetization can restore a form of trust: you know what you’re paying for.
The irruption of artificial intelligence
But now, a third option is emerging: generative AI. ChatGPT, Claude, Gemini, and others can now generate travel itineraries in seconds, for free, with no commercial agenda.
AI promises neutral, synthetic, endlessly customizable information. It compiles thousands of sources in real time, suggests alternatives, and adapts recommendations to your budget and time constraints. It doesn’t sell anything, earns no commissions, and has no hotels to promote.
But this apparent neutrality hides its own limitations. AI feeds on existing data, often from the same polluted forums or marketing content. It can invent restaurants that don’t exist, mix up tourist seasons, or ignore recent local realities. It has never walked a city’s streets, negotiated with a tuk-tuk driver, or felt the atmosphere of a neighborhood at nightfall.
The forgotten alternative: authentic local experts
In this landscape saturated with dubious information, imperfect AI, and monetized services, one often-overlooked option remains: consulting real local professionals.
Not the agencies at the top of Google’s first page—often the most expensive and generic. But small local businesses, independent guides established for years, still-free municipal tourism offices, and cultural associations organizing themed tours.
These players offer what neither AI nor forums can: embodied, up-to-date, contextualized knowledge of the area. They know the newly opened restaurant, the museum temporarily closed for renovations, the impromptu weekend festival, or the alternative route to avoid construction.
Finding them takes extra effort. You have to search in the local language, look beyond the first page of results, check regional institutional websites, and join community Facebook groups. But this approach is often rewarded with free or low-cost advice of unmatched precision.
Toward an ecology of travel advice
The future of travel advice likely won’t be binary but hybrid. AI can rough out itineraries, propose logistical options, and compare alternatives. Travel Planners can refine, personalize, and reassure anxious travelers. Local experts can enrich, correct, and ground advice in on-the-ground reality.
But for this ecosystem to work, we’ll need to develop new discernment. Learn to spot fake profiles on forums. Systematically verify AI suggestions. Assess the real value of a Travel Planner before paying. And, above all, rediscover the habit of contacting those who live there directly.
Travel has always been a school of discernment. It teaches us to distinguish the authentic from the fake, sincere advice from commercial manipulation. In the digital age, this skill becomes more crucial than ever.
Because ultimately, the real question isn’t which information source to prioritize, but how to cultivate our own ability to evaluate, cross-check, and ultimately make informed choices. The best travel guide may still be our critical thinking.
Travel is, above all, a story of encounters.
Those that inspire us, guide us, and make us dream.
That’s why we’re happy to announce a partnership between Petit Futé and VoyageForum, two worlds that share the same passion: travel experienced and recounted by those who truly set off.
In practical terms, you can now find VoyageForum directly on PetitFuté.com, through:
Over 190 destinations linked to the forum: on each “Discover the destination” page, a “Travelers’ Forum” tab lets you access discussions, tips, and testimonials from travelers just like you.
A link to the forum in the “Community” menu under “Discover the forum”, where you can chat, ask questions, or simply dream about your next getaway.
This partnership marks a new step in giving travelers even more of a voice.
A way to connect practical information and lived experience, to share insights so everyone can plan their trips by relying on what’s most valuable: exchanges between enthusiasts.
Thanks to all of you who keep this wonderful community alive, day after day.
Because travel is even more beautiful when it’s shared
You’ve explored the world, captured landscapes, and lived unique moments…
What if now was the perfect time to bring them to life on paper?
With the discount offered by MyAtlas for 1 month, turn your best memories into a real printed travel journal—something to flip through, share, and cherish.
Holding a real photo book in your hands is so different from scrolling through files on a hard drive. It’s something to treasure and share with loved ones over a nice slice of cake. A tangible way to keep your travel memories alive.
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Valid until: November 13, 2025!
One use per person
Don’t miss out on this limited-time offer—if you’ve got travel photos waiting to be printed, now’s the time to go for it!
I’ve kept quiet about them... to preserve them.
Those are the words of a passionate traveler who recently wrote to us.
For years, he’s been discovering rare, authentic places... and chooses to say nothing.
Out of respect. Out of fear of destruction. Out of love for secrecy.
What would you do?
You stumble upon a magical spot, still untouched by mass tourism.
Do you keep it to yourself... or do you open the door, gently, to other travelers?
At DIRECTRAVEL, we’re asking ourselves these questions.
Can sharing be an act of passing something on?
Or is it always the beginning of the end for these preserved places?
Read the article here.
We’ve got a little game for you (okay, it’s not a walk in the park—you’ll have to do some digging!) with DirecTravel: the prize is 5 nights for one person at the Nilaya Experience guesthouse, right in the heart of Kerala, India.
The stay is worth 700 €. It’s set in a magical spot among the rice fields, offering a relaxing and 100% authentic getaway, far from the noise, hosted by Raghu and Véronique.
How to enter is simple:
1- Head over to directravel.org.
2- Browse the site to find the answers to the 10 contest questions. Click here for the questions.
Each question includes a clue to guide you to the right page.
3- Answer all 10 questions correctly to validate your entry.
Contest Rules
The game is free and with no purchase necessary.
A random draw will be held on September 19, 2025, among all correct entries.
The winner will be contacted directly by DIRECTRAVEL.
The prize is non-transferable, non-exchangeable, and valid based on the accommodation’s availability.
What if your travel memories had a place in a real journal? 🌍
Back-to-school season is when we get back into our routines, but it’s also when we look back on the great memories from summer. We often promise ourselves we’ll organize our photos, jot down our stories… and then life gets busy. Those memories slowly fade, stuck in our phones...
Travel journals from MyAtlas are here to change that. They let you gather your stories, your images, and your emotions in a beautiful keepsake you can hold onto and share. It’s like a personal diary, but illustrated by your travels.
Creating your journal also extends the travel experience: reliving your photos, rediscovering details you’d forgotten, and bringing those moments back to life.
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A new step for visitors starting September 2025
Laos is modernizing its border entry procedures. From September 1, 2025, the Laos Immigration Police Department will pilot a new online arrival registration system for foreign passport holders.
This new procedure is similar to Thailand’s recent switch to a digital arrival card system (introduced in May 2025). Just like in Thailand, travelers heading to Laos will still need a valid visa—either an e-visa obtained online in advance or a visa on arrival (VOA) at eligible checkpoints—but they can now skip the paper immigration forms at the border.
TikTok is currently experimenting with a hotel booking feature directly integrated into its app, in partnership with a well-known specialized platform. American users can now search for and book accommodations without leaving TikTok. Meanwhile, content creators with over 1,000 followers can promote hotels and restaurants in the U.S. and earn commissions or vouchers for bookings. This test, limited to the U.S. market for now, aligns with the trend of social commerce. There’s no doubt this initiative will be closely watched by major players in the online travel industry.
Originally planned for an official opening on July 3, 2025, the Grand Egyptian Museum in Cairo, which has already been partially open since autumn 2024, has had its official inauguration pushed back to the end of the year. This decision, made due to growing tensions in the Middle East, was motivated by the desire to give the event the international dimension it deserves.
Spanning 500,000 m²—larger than the Louvre (which has 360,000 m² of total space, including 73,000 m² of exhibition areas)—the museum will house up to 100,000 artifacts, including the complete collection of Tutankhamun and a monumental statue of Ramses II.
It can already welcome 4,000 visitors per day with limited access, with a future capacity estimated at 13,000 per day once fully open.
It is with deep sadness that we share the news of the passing of François Boucher, the founder of VoyageForum.
We will remember his passion for travel, but most of all, the pride he took in this forum, which has become indispensable among travelers. While there may have been heated debates, we ask that you show respect for him.
François was still very active on the forum, especially in the technical development section. VoyageForum was his life’s work. He worked passionately to update the site and make up for the 4 years of closure due to the pandemic.
Today, VoyageForum has also lost its developer.
That’s why we’re reaching out to this community to continue François’s legacy. If there are any former or current developers among you who know PERL and would be willing to help, your support would be greatly appreciated.
According to a recent study, Bangkok ranks first among the top 100 global destinations for remote workers in 2025. The Thai capital stands out for its excellent value for money, solid infrastructure, and high satisfaction levels among digital nomads.
Dubai, London, Tokyo, and Nakhon Ratchasima (in Thailand) complete the top 5, each catering to different priorities (safety, connectivity, cultural vibrancy). The study also highlights the cost-of-living gaps between cities: from Weligama (Sri Lanka), very affordable, to New York, the most expensive.
Social media engagement and visitor return rates are also becoming key indicators for assessing a destination’s appeal to nomads.
We’re thrilled to share an exclusive offer from our partner Subocea for August:
80 € per person per day to board a private luxury boat in Egypt with friends, family, or colleagues!
The offer includes everything on-site (accommodation, meals, activities, etc.), except for the flight.
Onboard, snorkel with turtles!
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Hurry: only 26 spots available! 😉
Departure is imminent—a great chance to escape and reconnect.
If you’ve been looking for a reason to pack your bags, here it is!
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You’ve probably noticed it: the real travel gems no longer show up in search results. In today’s all-digital age, those local operators, small authentic accommodations, passionate guides, and committed local initiatives remain invisible. No flashy website, no ads, often not even an online presence.
Yet they exist—people who take care of their land, their culture, their community. Hidden in valleys, villages, forests. These are the ones who truly give meaning to travel, the kind you only discover through word of mouth... or among savvy travelers.
A collaborative project is starting to patiently catalog them, one by one. It’s called DirecTravel. Not very well-known yet—it’s just getting started—but already shared among independent travel enthusiasts. Here, no standardization or flashy interface: every address has been discovered on the ground, the old-fashioned way. Some have even been recognized by the Sustainable Travel Awards.
Their approach? Taking the time to listen, build connections, and support local initiatives that will never appear on Google’s first page.
If you’re looking for something beyond the usual recommendations, and if the idea of sharing genuine tips speaks to you, then this project might interest you. And maybe you, too, have a gem to share with them.
Travel bookings to the United States are seeing a significant drop in France for summer 2025, with over a 30% decrease in the spring and around -11% for summer departures.
Several reasons explain this disengagement:
an unfavorable exchange rate at the start of the year,
very high prices on the ground (accommodation, dining),
negative experiences with immigration,
as well as a political and social context perceived as off-putting (civil rights, safety, tense social climate).
Tourism professionals also note difficulties for Florida and some Southern states, while destinations like New York and Orlando are faring better.
The recent drop in the dollar and airfares could, however, encourage last-minute departures, and tourism stakeholders are betting on a gradual recovery starting this autumn, with major events planned for 2026 like the World Cup or the 250th anniversary of the United States.
This summer, your memories deserve more than just a corner of film!
For the summer season, our partner MyAtlas is offering you an exclusive deal: 10% off all travel journals to print with the code ETEVF25 😛
Perfect for preserving your photos, anecdotes, itineraries, and highlights, the MyAtlas journal turns every trip into a real keepsake book—personalized and ready to flip through anytime.
Whether you're off on an adventure or exploring just around the corner, now’s the perfect time to capture the essence of your getaways and relive them again and again.
Don’t let your best stories gather dust in your phone: print them, share them, and above all, treasure them 😉
This forum was closed for a long time after COVID, then due to its sale by the previous owner. Since 2022, there have been notable changes for Russia. It became possible to travel to Russia as a tourist again after COVID restrictions ended in summer 2022. But before that, in March 2022, the EU and member countries cut air links with Russia, as well as train lines. They also cut Russian banks off from the Euro-American banking network—meaning cards and wire transfers.
EU-based insurers stopped offering policies for Russia.
The Green Card for cars in Russia was also discontinued.
Then the EU abolished the simplified visa regime agreement with Russia.
All in all, a summary of the current practical aspects would be helpful.
I’ve been traveling to Russia regularly for about twenty years, and after the long COVID break, I resumed in autumn 2022.
Visa
The usual paper visa is much more expensive. On one hand, because the previous regime was scrapped, and on the other, because invitations for multi-entry visas are pricier. A single-entry 30-day visa costs 80 €. The multi-entry one is 240 €. To be sure you’ll get a 12-month multi-entry, it’s best to buy a telex invitation from the MID (Russian Ministry of Foreign Affairs), though there are few resellers. Prices vary depending on the seller.
E-visas are now available for Schengen passport holders. A big simplification for trips up to 16 days within a 60-day validity period. You can apply from 40 days up to 5 days before your desired date. Issued in up to four days. The site is https://evisa.kdmid.ru/ Cost: 50 €. Processed through an Emirati bank (United Arab Emirates).
Medical Insurance
Medical insurance with repatriation is required to get a visa. So you’ll need to buy a policy. This brings up payment methods. If you’re already familiar with Russia and have a Russian bank account, you can pay with your Russian card. Otherwise, you’ll have to buy from a site that accepts payments via a Belarusian bank—which means your bank must work with Belarus—or go through https://goingrus.com/fr/insurance
Transport from the EU
Minibus (marshrutka) from Kirkenes (Norway) to Murmansk. Schedules are coordinated with flights from Oslo, which arrive between 11:00 and 12:00. They wait on the right as you exit the airport. Some are chartered by groups and leave directly, but may have space—ask the driver. Otherwise, two companies run the route, with a stop in town at the corner of the Scandic, where they depart around 14:00 or 15:00. Payment in cash (NOK or RUB) to the driver. Main operator: https://borodinbus.com
Bus from Tallinn (Estonia) to St. Petersburg. The border crossing is on the Narva River. The Russian road checkpoint has been closed since January 2024 for construction expected to last 2.5 years, so reopening is possible in summer 2026. In the meantime, it’s a two-bus journey: Tallinn-Narva, then walk across the bridge between the Estonian and Russian checkpoints at Ivangorod, followed by another bus. Several companies: Luxexpress, Ecolines, Baltic Shuttle, Anniston, СКСавто.
Bus from Riga to Pskov or St. Petersburg (final destination). Departs from Riga’s bus station (behind the train station) daily between 18:00 and 19:00. Arrives in Pskov between 01:00 and 02:00 (Russian time). Company: СКСавто. There’s another bus around 21:00 with Ecolines, but it’s longer, with a long stop at the border.
Bus from Gdańsk to Kaliningrad. Several buses per day. From the PKS bus station, behind Gdańsk’s central station, on the other side of the boulevard. From Kaliningrad, a 1-hour flight to St. Petersburg costs around 5000 RUB.
Basically, unless you’re planning to go to Murmansk and the Kola Peninsula—and possibly from Murmansk, flights to Arkhangelsk, then Nenetsia (Naryan-Mar), etc.—the three main crossing points with airports are Tallinn, Riga, and Gdańsk.
The Gdańsk-Kaliningrad bus is the fastest, and the ticket to St. Petersburg is very reasonable.
The Narva-Ivangorod route is the riskiest in terms of potential queues and crossing time. Holiday periods are especially risky. Last mid-June, I took a 14:00 bus from Tallinn. I’d bought a single-berth compartment on the Grand Express St. Petersburg-Moscow train, leaving at 23:00, with the idea of a good night’s rest before a Moscow-Magadan flight. A 7-hour queue at the border meant I arrived at St. Petersburg’s bus station at 23:00—missed the train, had to book a room, and spent time finding a reasonably priced flight to Moscow the next day for the same airport as my Magadan flight.
The Riga-Pskov route is a bit long but relaxed. If you get off in Pskov, you can still get decent sleep between 02:00 and 12:00. The Oktyabrskaya Hotel is cheap. I’ve also stopped in Izborsk. You ask the driver when boarding in Riga. The stop is on the federal highway—cross the road, and the main inn is 200m away. You can explore the medieval site the next morning before taking a bus to Pskov (30 km).
From Pskov, there are fast regional Lastochka trains—three or four per day—to St. Petersburg, taking 3.5 hours. Very comfortable and affordable.
Also, two daily flights with Azimuth to Moscow-Vnukovo from 5000 RUB. A one-hour flight. It’s a section of Pskov’s military airfield, just a few kilometers from the city center.
Money
Cash. The EU issued a nonsensical decree: a ban on importing EU currency (euros, zloty, kroner, forints, etc.) except for personal travel use. This doesn’t make sense because as a citizen of a eurozone country, you *have* to have euros—cash or electronic (card). You can’t travel without them. The stipulation about a limit for personal use is absurd because personal use can mean anything from a hostel bed to a luxury hotel room, plus transport (flight tickets, train tickets in Russia), restaurants, etc. Estonian customs officers ask about this at the border when leaving. They ask in Estonian, then Russian, then English, depending. Since I cross with a French passport, I just say, "Sorry, I don’t understand," no matter what. Then they ask with a questioning look, "Euro?" and I shake my head. I haven’t been searched, but they do ask to glance in your bag. Russians with large suitcases often get checked.
Cards and phone apps: if you have a Russian bank account.
Telephony and Internet
Roaming works but is pricey. Okay for calls and SMS, but very expensive for data. In that case, use an e-SIM with your home carrier if your phone supports it. Otherwise, look into prepaid rechargeable SIMs in Russia for data only—like SIM cards for mobile modems.
Russian SIM: Since this year (2025), as of March, it’s mandatory to be registered in the EBS (Unified Biometric System) to buy a SIM card. For a non-resident foreigner, this means first registering for a SNILS at an MFC (Multifunctional Center)—also called "My Documents." The SNILS is the pension center, which doesn’t require residency. After getting your SNILS number and certificate, you register on the public services portal, Gosuslugi. Finally, you register in the EBS system (voice sample—you read numbers—and a biometric facial photo).
Personal Car
The Green Card no longer covers Russia, and neither do EU-based insurers. But third-party liability insurance (OSAGO) is mandatory. Since the closure of the Russian checkpoint at Ivangorod for construction and the Finnish border closure, the routes are from Kirkenes in Norway, the Estonia-Pskov route, and—since the Belarus-Russia joint visa this year—the Belarus route, e.g., Poland-Terespol-Brest or Lithuania-Belarus.
No OSAGO sales if you cross via Kirkenes. I didn’t see any at Shumilkino, the Russian checkpoint after Estonia toward Pskov. If you have a Russian card, you can buy online, of course. Otherwise, pay in cash on-site at certain company offices (specific forms aren’t available at all agencies) or online by paying to a third-party account outside Russia—with added fees.
Spotlight on the "What A Trip Festival" in Montpellier
From September 22 to 28, 2025, head to Montpellier for the What A Trip Festival, the must-attend event for travel and adventure in images 😉
This event draws around 40,000 passionate visitors who come to (re)discover the world through documentary film screenings, followed by meet-ups, conferences, and workshops.
The "travel village" hosts a dedicated fair: exhibitor booths, a travel bookstore, photo exhibitions, food trucks, and free concerts set the pace.
The "Les rencontres voyageurs" booth will be there to offer you: a friendly atmosphere, conferences, masterclasses, fun games, and even interviews!
From December 9th to 12th, experience a winter getaway in the heart of the Czech capital, under the magical lights of the Christmas markets.
Enjoy an all-inclusive stay, blending cultural discoveries and festive holiday vibes with Hasamélis & MyAtlas.
Explore Prague’s treasures: Old Town Square, the castle, and the Town Hall Tower for breathtaking views…
This guided tour also takes you to exclusive, privately booked venues: Strahov Monastery, Estates Theatre, Municipal House… A rich cultural program in a cozy, festive atmosphere.
Calling all adventure and off-road enthusiasts: the must-attend event of the year is just around the corner!
From August 26 to 30 in Valloire, don’t miss THE OFF-ROAD SHOW, the premier event dedicated to expeditions, overlanding, and motorized exploration.
4x4s, trucks, motorcycles, SSVs, gear, travel, test drives, meet-ups... Over 180 exhibitors and the 4th edition of the Rencontres Voyageurs, a 1,000 m² space hosted by Campers Lab and MyAtlas.
On the program: Activities, talks, interviews, masterclasses...
One motto: get inspired, connect, explore... in the heart of the Alps.
At the Seto forum (Association of Travel Agents), it was highlighted that, despite an uncertain geopolitical context, summer bookings are showing a slight increase (+1.4% overall as of the end of April), with +1.6% on medium-haul and +0.6% on long-haul flights. This growth is supported by an expected revenue increase of +2.9% and an average basket rise of +3.2%.
In terms of destinations, the Greek islands remain at the top despite a slight decline of -1%, the Balearic Islands are gaining ground (+2%), and Tunisia stands out with strong growth (+13%) thanks to its excellent value for money. For long-haul, Mauritius continues to dominate (+9%), while the United States is experiencing a downturn (-14%), behind Indonesia (-6%) and ahead of the Dominican Republic (+4%). Finally, French Polynesia (+16%) and Vietnam (+41%) are emerging as booming destinations.
"Les rencontres voyageurs" is a must-attend event for all travel enthusiasts, at the heart of France’s most beautiful gatherings.
Whether you're a seasoned traveler or a beginner looking for your first adventures, these meet-ups aim to bring people together, inspire, and share knowledge.
They offer a unique opportunity to chat with inspiring travelers, discover their authentic stories, their favorite spots around the world, and their practical tips for traveling peacefully and enrichingly 😉
"Les rencontres voyageurs" also feature conferences and masterclasses led by industry experts, covering a variety of topics such as responsible travel, content creation, and optimizing itineraries.
These sessions, both practical and inspiring, are designed to expand your knowledge and fuel your projects. On top of that, there are fun and educational activities, including the famous traveler quiz, encouraging exchanges and conviviality. Finally, visitors can explore an exhibition of travel vehicles, vans, 4x4s, nomadic equipment, and chat with professionals about van conversions, mobility, and innovations dedicated to vanlife.
A complete, immersive experience that’s all about discovery.
VoyageForum needs you more than ever! To continue making it the biggest space for exchange, inspiration, and sharing, we want to better understand your desires and expectations.
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The cruise sector has seen a remarkable rebound since the pandemic, with 2024 attendance 20% higher than in 2019—outpacing air traffic growth, which was limited to 10%.
This performance is driven by an early recovery in the U.S. starting in 2021, competitive pricing, and enhanced onboard offerings. Cruise companies have invested in innovation, with a notable increase in patents related to passenger health (14%) and onboard services (50%).
These efforts have attracted a younger clientele, with millennials now making up 34% of passengers. This recovery model could inspire the airline industry to accelerate its own rebound.
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