Espaces Affaires et Premiere sur Air France (Suite 2) (page 15 of 27)

Hello Mister,

Joli TR ! 😉

J'ai autant apprécié le contenu que le style employé.

No comment pour les tronchonades bananières. N'hésite pas à faire un courrier à AF.

Hey You ! Salut poséidon, venant d'un spécialiste tel que toi, j'apprécie le compliment. Je me suis régalé à rédiger ces TR, je regrette simplement de ne pas avoir plus "mitraillé" avec mon téléphone. Le courrier pour AF est en cours de rédaction... Affaire à suivre... See Ya ! S.

Bravo pour ce compte -rendu fort agreable a lire et fort utile . A vous deux avec Poseidon vous allez pouvoir rediger le guide Michelin ou Gaultmillau des compagnies aeriennes .

Bonjour,

Merci pour cet excellent TR, grâce aussi à une belle écriture.

Tronchonade banananière: locution spécifique au management d'AF. - ->à proposer à l'Académie Française.

Bravo pour ce TR. Merci d'avoir stipulé que vous avez de la Presse Française et du jour dans le salon cela me rassure......

En ce qui concerne la lettre AF, n'hésitez pas à "arroser" tous le monde, pour info également les chefs de secteur AME. Il faut juste savoir que les lettres de compliments sont classéesdans les dossiers des PNC tout comme celle où l'on ne les félicite pas, et lorsqu'il demande un passage au grade supérieur que les cadres étudient leur dossier, cela pèse lourd dans la balance.

Bravo pour ce TR. Merci d'avoir stipulé que vous avez de la Presse Française et du jour dans le salon cela me rassure......

En ce qui concerne la lettre AF, n'hésitez pas à "arroser" tous le monde, pour info également les chefs de secteur AME. Il faut juste savoir que les lettres de compliments sont classéesdans les dossiers des PNC tout comme celle où l'on ne les félicite pas, et lorsqu'il demande un passage au grade supérieur que les cadres étudient leur dossier, cela pèse lourd dans la balance.

Il s'agit du salon *Alliance NZ de LAX en l'occurence 😎

Pour un CDB quel est le passage à un grade supérieur ? 😮😮

En ce qui concerne la lettre AF, n'hésitez pas à "arroser" tous le monde, pour info également les chefs de secteur AME. Il faut juste savoir que les lettres de compliments sont classéesdans les dossiers des PNC tout comme celle où l'on ne les félicite pas, et lorsqu'il demande un passage au grade supérieur que les cadres étudient leur dossier, cela pèse lourd dans la balance.

Juste pour info, le simple PNC n'a aucun pouvoir décisionnaire quant à un surclassement à bord, il ne fait qu'exécuter ce qu'on lui demande de faire. Un passager peut effectivement féliciter un PNC la lettre sera ajoutée à son dossier. En revanche il est plus rare de voir une lettre de réclamation individuelle sauf s'il y a eu un incident notable avec le PNC en question.

Le grade sup d'un CDB... il s'agit d'un passage au sol, pour être acteur direct des changements apportés à diverses niveaux, cela arrive souvent en fin de carrière (cadres ou responsable d'un service en relation direct avec les PNT et leur activité)

Je suis d'accord, je n'ai pas dû m'exprimer correctement. 🤪 désolée

"j’ai des amies en économie qu’il faudra replacer à l’avant… "

Ce "il faudra", j'adore. Point de "Pourriez-vous s'il vous plaît" ou "Vous serait-il possible de..."

Ca vous pose là d'être le seul maître à bord après Dieu, tout de même.

Salut mercator ! Moi aussi j'adore !!! Ce "il faudra" a fortement contribué à marquer cette histoire, puisqu'il sous-entend implicitement qu'il ne s'agit pas d'une requête mais bien d'un ordre.

Petite précision: Le CDB ne s'est même pas donné la peine de parler discrètement à la CCP dans le galley ni dans le cockpit: cet "ordre" a été donné juste devant nous, précisément entre les sièges 1A et 1E, or nous étions sur la première rangée de la J donc aux premières loges, et il avait un timbre de voix très grave qui portait beaucoup, faisant que même si nous ne prétions pas l'oreille, nous étions obligés de l'entendre !

S.

juste pour info, le simple PNC n'a aucun pouvoir décisionnaire quant à un surclassement à bord, il ne fait qu'exécuter ce qu'on lui demande de faire.

que se passera t'il si le PNC refuse de surclasser les amis ou la femme du CDB , sera t'il sanctionné pour refuser une pratique interdite ??? quels moyens le CDB a t'il pour faire un rapport ? il sera bien en mal de dire "Mr Mavieenlair a refusé d'obéir à mes ordres en refusant de surclasser ma femme ...."

que se passera t'il si le PNC refuse de surclasser les amis ou la femme du CDB , sera t'il sanctionné pour refuser une pratique interdite ??? quels moyens le CDB a t'il pour faire un rapport ? il sera bien en mal de dire "Mr Mavieenlair a refusé d'obéir à mes ordres en refusant de surclasser ma femme ...."

Et pourquoi faudrait-il que le PNC s'oppose au CDB ? Ne serait-ce pas plutôt à la direction générale de se donner les moyens de faire respecter ses décisions ? Ou peut être n'en a-t-elle pas vraiment envie tout simplement.

C'est donc bien à vous les clients que cela indispose de faire remonter vos doléances à la direction générale.

Salut,

Ne serait-ce pas plutôt à la direction générale de se donner les moyens de faire respecter ses décisions ? Ou peut être n'en a-t-elle pas vraiment envie tout simplement.

Ça s'appelle la Paix Sociale il me semble...

C'est donc bien à vous les clients que cela indispose de faire remonter vos doléances à la direction générale.

Bonjour

Quel est le meilleur et plus efficace destinataire (adresse électronique), à qui faire parvenir un courrier pour non satisfaction (relative) suite à des disfonctionnements en P sur AF ?

Merci par avance à ceux qui connaissent bien l'organisation du management AF, et qui voudront bien me répondre.

Juste pour info, le simple PNC n'a aucun pouvoir décisionnaire quant à un surclassement à bord, il ne fait qu'exécuter ce qu'on lui demande de faire.

Il a quand meme un pouvoir de suggestion, combien de fois j'ai entendu des PNC demander au CDB "tu penses à mettre mes accos à l'avant hein ?"

Peut-être que directement en vol vous pourriez vous adresser au CCP en exprimant votre désaccord avec les décisions de surclassement "sauvages" et demander en vol que le CCP remplisse un RDV (Rapport de vol). Des RDV la cellule BRAVO en reçoit énormément et les critérises, pour le client il existe une rubrique "Non conformité Traitement client", sur le RDV il est obligatoire pour l'équipe d'inscrire tous les noms des PNC ainsi que ceux des PNT. Une fois le RDV saisie en informatique, il est relayé au service concerné par le mécontement client. Aujourd'hui on parle de surclassement, mais vous pouvez exactement faire la même chose pour le confort PAX à bord, des IFE constamment en panne, surtout pour des PAX P et J. Attention je ne fais pas ici de polémique entre les clients et les PN en général mais il est vrai que lorsqu'un Surclassement est fait sans discrétion et que vous payez un billet si "cher" il est tout à fait justifé, que vous soyez mécontents.

Il ne faut toutefois pas abuser, car bien évidemment lorsque le ou la CCP remplit ce RDV ne peut pas faire autre chose, mais comme on dit "l'union fait la force". Si vous doutez du suivi de ce RDv, eh bien je peus juste vous dire que pour ma part j'en reçois, et souvent apparait le nom de personne voyageant en P mécontent de tel ou tel service.

Je pense que c'est une action délicate à mener auprès du PNC sur un vol, mais ça existe.

Il a quand meme un pouvoir de suggestion, combien de fois j'ai entendu des PNC demander au CDB "tu penses à mettre mes accos à l'avant hein ?"

Sur Air France? Ah bon, je saurai faire la prochaine fois si c'est aussi simple que ça... Non un PNC ne demande jamais à ce que ses accompagnants soient surclassés, ceux qui fréquentent la compagnie savent que cette manière de procéder n'existe pas, et ne serait pas tolérée dans un avion!

le roulage s’est fait aux moteurs jusqu’à l’aire de trafic, puis le stationnement à la porte s’est fait au push-back

Effectivement c'est une particularité de LAX. Certains postes de stationnement sont tellement mal foutus que c'est un placeur qui positionne l'avion sur son poste, moteurs coupés, hydraulique en fonctionnement.

Si vous connaissiez le quotidien des pilotes, vous sauriez que l'on se bat souvent toute la nuit pour rattrapper un horaire, tout en économisant le plus possible de carburant

Je me permets de reprendre une citation d'Albathor sur un autre sujet car je crois que c'est un point important.

Un CDB peut faire gagner ou perdre de l'argent à une compagnie selon son comportement, aussi croyez vous qu'AF prendra le risque de se confronter avec ses CDBs pour une "histoire" de surclassement. Tout au plus il leur sera demandé un peu plus de discrétion.

Mais d'ailleurs je ne comprends pas cette polémique et cette levée de bouclier 😇 Sur ce site la plupart des pax voyageant en P souligne la médiocrité du produit à bord, alors pourquoi tant d'acrimonie déployée pour ne pas le partager avec la femme du CDB, ou même encore pire tout simplement parce que l'on voit d'autres en bénéficier (dans une cabine P vide) alors que soi même on voyage en J.😛😛